Производство «зелёного» паркетника, созданного по мотивам концепта Chill Out, будет налажено на мощностях завода в Сандерленде (Великобритания).
История электромобиля Nissan Leaf началась в 2010 году. В 2017-м дебютировал хэтчбек второй генерации, на мировой рынок такая пятидверка вышла годом позже. Одним из главных регионов для модели остаётся Европа, несмотря на ощутимый спад показателей. Согласно статистике Jato Dynamics, за прошлый год продажи Leaf на старосветском рынке составили 17 387 экземпляров, что на 40% меньше, чем в 2022-м.
На фото: концепт Nissan Chill-Out
После слухов о том, что второе поколение станет для Nissan Leaf последним, в компании рассказали, что не намерены отказываться от модели. При этом Leaf следующего поколения перейдёт в другой сегмент – компактных кроссоверов. Ожидается, что у такой новинки будет купеобразный кузов.
«Третий» Nissan Leaf будет создан по мотивам концепта Chill-Out, который японская компания показала ещё в 2021-м. Кстати, тогда же производитель презентовал свою стратегию развития до 2030 года (позже этот план был несколько раз пересмотрен). Ещё ожидается, что в дизайне Листа следующей генерации будут прослеживаться черты электрического кроссовера Ariya.
Известно, что производство Nissan Leaf актуального поколения было завершено в марте этого года. Как сообщает британский Autocar, тогда на заводе сразу же начались работы по установке нового оборудования. Сообщается, что производственные испытания начнутся в августе и продлятся в течение шести месяцев. И если подготовительный этап пройдет гладко, первые экземпляры серийного кроссовера Leaf сойдут с конвейера завода в Сандерленде (Великобритания) уже в марте следующего года. Так что не исключено, что премьера модели нового поколения пройдёт уже в конце текущего года.
Ожидается, что в основу Nissan Leaf третьего поколения ляжет платформа CMF-EV, на которой базируются актуальные модели кроссовер Ariya и Renault Megane E-Tech, а также шоу-кар Chill-Out. Вероятно, новый компактный кроссовер получит «зелёную» силовую установку e-4orce. Официально подробности о технике японский производитель обнародует позже.
Компания Nissan немало инвестирует в будущее завода в Сандерленде, напомним, здесь совсем недавно стартовал выпуск обновлённого кроссовера Nissan Qashqai. На масштабную реконструкцию этого предприятия японская компания потратила 2 млрд фунтов стерлингов. Проект предполагает в том числе строительство рядом ещё одного завода, предназначенного для производства аккумуляторов для следующего Leaf, а также ещё одной Гигафабрики неподалеку; управлять ими будет китайский партнёр Nissan, компания Envision.
Сообщается, что на самом заводе бывшая линия по выпуску аккумуляторов для Leaf второй генерации будет переоборудована для производства полностью электрической версии Nissan Juke. Ожидается, что такая зелёная новинка выйдет на рынок примерно в 2027 году. Кстати, актуальная модель недавно пережила рестайлинг и получила новую топовую комплектацию N-Sport.
Видел этот пост еще 3 года назад, и решил немножко на него ответить, так как являюсь владельцем такого же авто уже 4-й год.
Для лл: батарея не вечная.
Литий-титанатная батарея использовалась всего лишь в паре автомобилях в Японии - это Mitsubishi I-Miev и Honda Fit-EV, и не стала столь популярной как литий-ионная. Недостатком литий-титанатных аккумуляторов является более низкое рабочее напряжение (2,4 В), что приводит к меньшей удельной энергии (около 30-110 Вт×ч/кг), чем у обычных литий-ионных батарей, имеющих стандартное напряжение 3,7 В. Это ограничивает их применение в электротехнике и в ноутбуках, мобильных телефонах и смартфонах, которые стремятся к минимизации объёма и веса аккумуляторов(титанат заметно тяжелее).
MIEV расшифровывается как Mitsubishi innovative Electric Vehicle, то бишь инновационный. Вот и взяли они аккумуляторы у Toshiba. Аккумулятор под маркой Super Charge Ion Battery (SCiB), которая отличается сверхбыстрой зарядкой — до 90 % ёмкости за 6 минут, и длительным сроком службы — до 25 лет. Число циклов заряд/разряд: более 25000.
на фото литий-ионный акrумулятор Mitsubishi I-miev 88 ячеек, титанат аналогичной формы но 117 элементов.
То есть если я заряжаю аккумулятор 1 раз в день, в год 365 раз.ТО чисто теоретически
25000/365=68 лет ? получается, но проверять я это конечно это не стану.
Если подключить к разъему OBD сканер ELM и установить программу HobDrive(есть бесплатная демо-версия), то можно оценить состояние батареи на текущий момент. С завода емкость аккумулятора 40Ah, у меня на авто этот показатель 38,9Ah. То есть остаток моей батарей 97,25% за 11 лет использования автомобиля и пробег 160000 км. Достойно? думаю да. Ни один Nissan Leaf за аналогичные деньги не может похвастаться такими параметрами.
Так почему же эти аккумуляторы не пустили на все электромобили, раз они такие живучие. А потому что дороговаты, напряжение слабое и тяжелые они. А возможно и потому что зачем выпускать такие живучие авто, ведь тогда новые покупать никто не будет? Хотя китайцы то и дело рапортуют о новых аккумуляторах с рекордной плотностью.
Mitsubishi выпускали автомобиль с данным типом аккумулятора в 2011-2014 годах. И они довольно редкие на японских аукционах. Как мне сказал продавец таких авто с большим опытом, автомобили порой покупают исключительно из-за аккумуляторов(оставляя кузов на запчасти), используя их в автодомах, автомобильной акустике, лодочных моторах, солнечных станциях и прочих местах, где аккумулятор полностью разряжается или используется в экстремальных условиях.
Плюсы данного аккумулятора:
1) Быстрая зарядка. 10,5 квт заряжается 15 минут;
2) Не боится мороза (проверял до -35) и жары (на солнце было +66);
3) Не боится полного разряда и заряда до 100%;
4) Медленно деградирует.
Минусы:
1) Невозможно купить более плотные элементы, заменив стандартные, тем самым увеличить запас хода. Из-за этого запас хода данного автомобиля составляет около 100-120 км летом и на 25-30% меньше зимой.
Недавно был тут пост от владельца Miev, напишу про другой (наверное самый популярный) электрокар в РФ, а именно Nissan leaf.
Фото из интернета
Год назад, в очередной раз меняя очередную запчасть в ебучей ваз 2110, я психанул и начал искать машину получше и подешевле, нашел на дроме объявление о продаже данного электрокала, и понеслась)
Почитал FAQ по выбору авто, посчитал свой суточный пробег, понял что "почему бы собственно и да" и начал мониторить объявления на всем известных площадках, спустя 2 месяца поисков наконец-то стал обладателем лифа 2012года в кузове ze0, с soh 73% (За год soh упал до 70,5%)
Данный самокат на 4 колесах предназначен исключительно для езды по городу, т.к. запас хода зимой 50км, летом 100км.
Немного об эксплуатации.
Зимой все максимально грустно, пробег мизерный, если батарея промерзла до -19, машина уже никуда не поедет, если в батарее -10 и ниже, то машина ограничивает мощность (Получается не 109лс а, допустим, 60лс), от быстрой зарядки почти не заряжается, т.к. батарея холодная
Летом уже поинтереснее, кондей почти не тратит заряд, в пробках тоже потребление мизерное, быстрая зарядка давит на все деньги, расход естественно снижается.
Из расходов за год использования и 14ткм пробега
салонный фильтр х2 (1000р)
пыльник наружней гранаты (2000р)
замена антифриза (2000р)
И в принципе все=)
Затраты электричества я не считал, примерно 500-1000р уходило в месяц на "топливо", заряжал преимущественно ночью в гараже от обычной розетки 220в.
Комплектация попалась достаточно приятная, подогревы руля и сидений, led оптика в круг, даже камеру заднего вида завезли, салон просторный. Из минусов только маленькие зеркала и маленький пробег=)
В целом за год эксплуатации ни разу не пожалел что купил это авто, даже когда ехал в -20 без печки.
Ну и отдельно хочу написать про реакцию людей на электрокар, вопрос "а сколько она едет на одной зарядке?" я слышал миллион раз. Если стоишь на парковке или на общественной зарядке, могут подойти позадавать вопросы про авто=) Кто-то удивляется когда включаешь машину, начинаешь ехать, а звука ДВС нет=) Много тех кто критикует и задает вопросы по типу, "А если в другой город надо будет поехать?"
Вроде все написал, хз как закончить этот пост, всем добра, вопросы если будут пишите в комменты=)
PS чукча не писатель, первый пост, ссылку на телегу не дам т.к ее нет, всем спасибо за внимание=)
PPS на компе фотки нашего местного сборища лифоводов нашел)
«Чат на чат» — новое развлекательное шоу RUTUBE. В нем два известных гостя соревнуются, у кого смешнее друзья. Звезды создают групповые чаты с близкими людьми и в каждом раунде присылают им забавные челленджи и задания. Команда, которая окажется креативнее, побеждает.
Лежу в больнице , делать особо нечего , решил всякие мелкие дела поделать... Написал продавцу на Авито на один электроприбор , который мне был интересен ... И в итоге он мне перезванивает : -добрый день , писали ? --- добрый , да писал - для каких целей вас нужен "понижающий трансформатор до 127в" , хотите какую то японскую или американскую аппаратуру запитать --- почти , Nissan leaf думаю через понижающий запитать , так сказать для безопасности - давай те рассчитаем ---... - ... --- спасибо вам за расчету , "но к сожелению я думал будет цифра из 5 чисел " - а вообще фигней занимается , я в этих электрокарах не разбираюсь , тк они мне попросту не интересны , но не нужно вам это , и вообще всякие эти электрокары это не машины --- а что для вас машина - для меня машина должна рычать --- а для машина должна перевозить - для меня машина это феррари --- а у Вас есть феррари ? - спасибо за обращение , всего доброго Все )))
А что для вас дорогие читатели означает " машина " ??)))
Янтарно-бело-синий электрокар Leaf на внедорожных шинах BF Goodrich размерностью 225/65 R17 О том, что электрокар в аварийной ситуации (например, отключение энергии) может питать дом или офис, ниссановцы говорят уже много лет и не зря постоянно развивают системы типа Vehicle-to-Grid и Vehicle-to-Home. А теперь идея доведена до логического финала — концепта RE-Leaf. Этот электрокар построен на основе хэтчбека Nissan Leaf (в европейской спецификации) и предназначен для оказания различной помощи районам, пострадавшим от стихийных бедствий (землетрясений или наводнений), техногенных катастроф.
В случае бедствия восстановление электрической сети может потребовать больше одного дня. В таких ситуациях критически важной может оказаться электроэнергия, предоставляемая машиной. Чтобы добираться до нужного места по обломкам, RE-Leaf оснащён крупными шинами и увеличенным до 225 мм клиренсом, а также защитой днища.
Буквы RE в названии концепта — это «реагирование на чрезвычайные ситуации» (emergency REsponse), «гуманитарное восстановление» (humanitarian REcovery) и «устойчивость/жизнестойкость сообщества» (REsilience). Построила автомобиль британская инженерная и автоспортивная компания RJN. Она не только нарастила клиренс и колею машины, но и добавила жёлтую светодиодную мигалку на крышу, стеклопластиковые расширители арок (ширина кузова спереди и сзади подросла с 1740/1760 до 1830/1890), удалила задний диван, смонтировала в багажном отсеке 32-дюймовый монитор, выдвижной стол, три электрические розетки и оборудование для связи.
Внешняя влагоустойчивая розетка на переднем крыле открывает доступ к батарее ёмкостью 62 кВт•ч. Это солидный объём, которого хватит на несколько часов работы электрического оборудования или освещения площадки. Также салон получил сетчатую перегородку и приспособлен для хранения снаряжения спасателей или аварийных бригад.
Хотя данный проект является европейским, материнская компания Nissan его поддержала, напомнив, что давно продвигает идею подобной помощи аварийным службам и питания от тяговых батарей обесточенных зданий. Фирма от слов давно перешла к делу. Так, в Японии у неё заключены соглашения о сотрудничестве в случае стихийных бедствий с более чем 60 органами местной власти. Лифы уже использовались для питания зданий при обесточивании (например магазинов). А после тайфуна в октябре 2019 года Nissan Leaf помогал работе волонтёрского центра в префектуре Нагано.
"Естественный отбор" - слоган Nissan о здоровой конкуренции на рынке авто, подчеркивает воинственность компании, готовность побеждать.
Немецкая Ассоциация технических инспекций (DEKRA) провела реалистичный краш-тест популярного электрического хетчбэка Nissan Leaf. Два «Лифа» разбили об столб боком на скорости 74 км/ч, а потом и вовсе столкнули с тем же столбом «в лоб» на скорости 84 км/ч.
Чем выше температура за окном, тем меньше желания стоять в пробках. Подготовили гайд об альтернативных видах транспорта, которыми можно передвигаться летом по городу — быстро и весело.
Купить себе транспорт можно на Мегамаркете — используйте промокод моелето. Он дает2 000 рублей скидки на первый заказ на сумму от 6 000 рублей. Полные правила здесь.
Велосипед: чтобы проехать большое расстояние и подкачаться
Велосипеды делятся на несколько типов. Для ежедневных поездок подойдет прогулочный, шоссейный или горный велосипед. BMX обычно используют для выполнения трюков: для города у него слишком маленькие колеса. А фэтбайк лучше подходит для катания по снегу, песку и другим труднопроходимым типам покрытия.
При выборе обязательно обращайте внимание на ростовку рамы: она должна соответствовать росту пользователя:
рама 15 дюймов подойдет для велосипедиста ростом от 145 до 165 см,
рама 18 дюймов соответствует росту велосипедиста 160–180 см,
рама 20 дюймов для велосипедиста ростом 175–190 см.
Сколько скоростей должно быть у велосипеда, зависит от того, по какой местности вы собираетесь передвигаться. Если ваш населенный пункт не отличается выраженным рельефом, можно остановиться на синглспиде — велосипеде без переключателя скоростей. А жителю гористой местности лучше взять модель с несколькими режимами. Большое количество скоростей не значит, что вы сможете покорять более крутые подъемы: оно в первую очередь влияет на плавность переключения.
Изящный городской велосипед с открытой рамой хорошо подойдет для новичков. Восемь скоростей помогут легко преодолевать подъемы, дисковые тормоза обеспечат безопасность на дороге, а крылья и защита цепи спасают одежду от грязи.
Эта модель хорошо подойдет для городский езды или покатушек на природе. Двадцать одна скорость обеспечивает плавное прохождение подъемов, а небольшой вес (15,45 кг) снизят нагрузку на велосипедиста. Благодаря складной конструкции велосипед легко хранить дома или перевозить в машине.
Эта доступная модель хорошо подойдет для спортсменов ростом выше среднего. Девятнадцатидюймовая рама рассчитана на велосипедистов ростом 172–180 см, а максимальная нагрузка составляет 110 кг — можно не только кататься по городу, но и поехать в поход. С перевозкой снаряжения не возникнет сложностей: велоштаны можно закрепить на багажнике, а под рамой — сумку с самым необходимым.
Самокат: чтобы не топать до остановки
Самокаты отлично подходят для передвижения по городу на небольшие дистанции. При выборе модели определитесь, что для вас важнее — скорость или маневренность. Самокат с большими колесами ездит быстрее, однако сложнее в управлении.
Если вы планируете передвигаться по неровной поверхности (например, привычный маршрут проходит через частный сектор или лесопарк), лучше выбирать модель с большими широкими колесами и амортизационной вилкой. А обычный городской самокат лучше подойдет для асфальта или плитки.
Самокат может развивать скорость до 15 км/ч. А если вы устанете и решите зайти в автобус или вызвать такси, транспорт легко можно сложить, чтобы он не доставлял неудобств при перевозке.
Обращайте внимание на тип конструкции. Самые крепкие самокаты — цельные, но их не так удобно перевозить в общественном транспорте или машине. Выбирая складную модель, убедитесь, что механизм надежно фиксируется: при случайном складывании есть риск получить травму.
Трюковой самокат не приспособлен для езды по брусчатке — на нем можно передвигаться по ровному асфальту, однако в первую очередь он предназначен для прыжков и преодоления препятствий.
Легкий — всего 5 кг — городской самокат подойдет как для взрослого, так и для подростка: высоту руля можно отрегулировать под рост райдера. Мягкие полиуретановые колеса обеспечат хорошее сцепление с поверхностью, а увеличенная дека позволит легко держать баланс даже новичкам.
Самокат Sportsbaby City Scooter можно использовать детям от 8 лет и взрослым. Он рассчитан на вес до 100 кг. Два тормоза: передний ручной и задний ножной. Они позволяют быстро останавливаться, обеспечивая высокую безопасность движения.
Трюковой самокат рассчитан на передвижение по ровной поверхности, а также преодоление препятствий. Небольшие колеса способствуют управляемости, а цельная конструкция делает транспорт устойчивым к повреждениям.
Электросамокат: чтобы не потеть от нагрузки
При выборе модели обращайте внимание на следующие моменты:
Мощность. Чем больше вес райдера и чем больше по дороге подъемов, тем мощнее должен быть двигатель. Если на пути встречается много перепадов высот, взрослому лучше взять модель с двигателем около 500 ватт. Для ровной местности достаточно будет 200–300 ватт, а для подростка подойдет электросамокат мощностью до 150 ватт.
Емкость аккумулятора. 10 А⦁ч достаточно для маршрутов в пределах 25 км, а если вы планируете проезжать больше 40 км, присмотритесь к моделям 20 А⦁ч. На расход энергии влияет рельеф и стиль вождения — при частых ускорениях и замедлениях батарея садится быстрее.
Вес устройства. Учтите, что время от времени не самокат будет везти вас, а вы — самокат. Поэтому в большинстве случаев удобнее будут облегченные модели до 12 кг.
Размер колес. Для города оптимальными считаются 8–10 дюймов. Для покатушек по пересеченной местности посмотрите в сторону моделей с большими диаметрами.
Модель для начинающих райдеров. Запас хода 20 км достаточен как для катания, так и для перемещения по городу. Самокат рассчитан в том числе на детей, поэтому максимальная скорость составляет 15 км/ч, а конструкция легкая и надежная.
Отличается лаконичным дизайном, но стильным внешним видом достоинства не ограничиваются. Рама из алюминиевого сплава делает модель легкой, а руль высотой 112 см подойдет для большинства взрослых. На одной зарядке можно проехать до 22 км.
Вариант для тех, кто любит передвигаться с максимальным комфортом: он оснащен удобным сиденьем, багажником для перевозки груза и амортизаторами, обеспечивающими плавный ход. Самокат развивает скорость до 45 км/ч, так что с учетом маневренности в городских условиях легко соперничает с автомобилем.
Моноколесо: чтобы вам вслед еще и оглядывались
Моноколесо может развивать приличную скорость (до 100 км/ч) и на одном заряде проехать существенные расстояния. Этот вид транспорта не так нагружает мышцы, как велосипед, однако развивает чувство баланса, укрепляет ноги и спину.
Определяя необходимую мощность, ориентируйтесь на собственный вес с учетом экипировки и на наличие подъемов. В среднем для райдера весом 70 кг подойдет колесо мощностью от 800 ватт.
Для маршрутов до 10 км достаточно будет малоемкого аккумулятора до 11 А⦁ч. Если ваши ежедневные поездки продолжительнее, смотрите в сторону более серьезных моделей, оснащенных батареей от 24 А⦁ч и выше.
Оптимальным диаметром моноколеса считается 12–18 дюймов. Большинство современных моделей входят в этот диапазон. Вес подбирайте с учетом того, что иногда придется носить транспорт с собой в офис или в магазины.
Модель для начинающих развивает скорость до 30 км/ч. Через Bluetooth к колесу можно подключить смартфон, чтобы отслеживать все важные показатели через приложение. В моноколесо встроен динамик, так что во время движения вы сможете слушать любимые треки.
Более продвинутый вариант в модельном ряду Kugoo: на колесе можно разогнаться до 35 км/ч и преодолевать подъемы до 20°. Педали выдерживают нагрузку до 120 кг, а батарея рассчитана на запас хода до 60 км.
Топовая модель в линейке оснащена мощным двигателем 2200 Вт и аккумулятором емкостью 21,5 А⦁ч. Это позволяет проехать до 130 км на скорость 50 км/ч. Для безопасности вечером или ночью можно включить встроенный фонарь. Учтите, что устройство довольно тяжелое — 24 кг.
Выбирайте все для летних поездок на Мегамаркете и обязательно используйте промокод моелето. Он дает 3 000 рублей скидки на первый заказ на сумму от 6 000 рублей. Полные правила здесь.
Реклама ООО «МАРКЕТПЛЕЙС» (агрегатор) (ОГРН: 1167746803180, ИНН: 9701048328), юридический адрес: 105082, г. Москва, ул. Спартаковская площадь, д. 16/15, стр. 6