Я очень люблю старые американские автомобили. Они прекрасны! Они производились в те времена, когда никто не задумывался о вредных выбросах в атмосферу, а бензин стоил сущие копейки. "Ну а раз они мне так нравятся, хорошо бы было собрать коллекцию таких автомобилей" - подумал я однажды. В идеале, это, конечно же, должна быть коллекция настоящих автомобилей, но на нее мне немножко не хватило денег. Поэтому, моя коллекция немножко масштабная. 1/24.
Каждый автомобиль имеет какую-то историю, при чем как настоящий, так и его масштабная модель. Ну а начать цикл постов о своей коллекции я решил именно с Chrysler C-300. Нет, это не первая модель, которая у меня появилась, но это первая модель автомобиля с уникальной историей.
Это купе, товарищи. Двухдверное купе длиной 5.5 метра и весом почти 2 тонны.
V-образный восьмицилиндровый двигатель имел объём 5.4 литра и достигал мощности в 300 лошадиных сил. Этот агрегат давал возможность достичь скорости в 100 км/ч за 11 секунд. Автомобиль имел двухступенчатую автоматическую коробку переключения передач с рычагом на руле. Рычаг ручного тормоза так же находился на руле, что позволило превратить передние сиденья в огромный диван на четверых.
Это было все, что я знал об этом автомобиле первые несколько месяцев после покупки его модели. Но потом я все же решил изучить вопрос глубже, и вот что выяснил.
Перед нами, оказывается, достаточно необычный автомобиль. В 1955-ом году в массовом производстве и продаже у Chrysler были две модели: Widsor и New Yorker. А поверхностный поиск покажет, что модель 300C появилась аж в 2000-х годах. Что же тогда перед нами?
В 1955-ом году Chrysler построил модель 300 специально для гонок NASCAR. Но NASCAR - это гонки серийных автомобилей, поэтому модель должна была пройти омологацию - некоторое количество этих автомобилей должны были поступить в свободную продажу. Поэтому C-300 в том же 55-ом был произведен в количестве 1725 штук. Таким образом C-300 считался уже серийным и был допущен к гонкам, где выступал с надписью "самый быстрый серийный автомобиль в мире" на борту.
Что же касается маркировки, то буква "C" добавлялась ко всем моделям с цифрами в названии. Поэтому модель C-300 принято считать С-300А, так как в следующих годах были выпущены модели C-300B, C-300C и так далее аж до С-300L в 1965-ом.
Вот такие дела. Еще немного фото модели далее.
Да, я фотографировал ее на подоконнике. Да, на мобильный телефон.
Продолжение следует. Всем добра.