A true one
Прошёл намедни мимо раз пять, каждый раз рефлекторно доставая фотег.
Прошёл намедни мимо раз пять, каждый раз рефлекторно доставая фотег.
Еще и ехал без ближнего света.
Ну что мои маленькие любители грязевых ванн. Кто-то мне доказывал, что туарег это кроссовер. Возможно, если мы говорим о 3 поколении автомобиля. Ну а что же касается двух первых поколений? Тоже кроссовер? С пневмоподвеской и двумя блокировками ?
Ну ну, вот опровержение ваших слов, там и видео как туарег уделывает ваши именитые внедорожники в два счета.
Готов к обоснованной полемике в комментариях, только с теми, кто прочел статью, иначе нет смысла.
П.С тыщу раз объезжал застрявшую двухсотку на бездорожье)
Давайте сейчас представим, что ничего не было. Санкции - это всего лишь интересный термин в словаре, а вечнозеленые торгуются по 30 рублей за штуку, ну или хотя бы 50...
Так вот в том дивном мире, мы еще могли представить себе покупку новой европейской иномарки за вменяемые (не путать с адекватными) деньги. Кстати выпуск новых иномарок не прекратился, новые модели продолжают наводнять рынки различных государств.
И вот на одном из этих рынков три дня назад был представлен обновленный "сарай" от "народного" бренда Volkswagen.
Трехрядный кроссовер, который не очень хорошо прижился в России, итак Volkswagen Teramont Atlas.
Больше фото и характеристик по ссылке: https://vw-touareg.ru/obzor/novyj-volkswagen-atlas-2024-harakteristiki-obzor/
А я всегда задавался вопросом: "Зачем жрать капусту, если есть картошка? ". Нерушимая глыба в лице TLC 200, теперь и 300. Что в нем особенного? Почему в РФ и СНГ его так любят?
Двигатель - устаревшее нерушимое амно произведение инженерного искусства. Жрет много, разгоняется плохо, налог ого-го, и если что я про дизельную версию, про бензин лучше вообще умолчать.
Комфорт - рама съедает очень много полезного пространства, посадка откровенно неудобная. В чем комфорт?
Управление - про тормоза которые "отъезжают" после второго торможения я молчу, ну а как быть с тем, что по трассе обязательно приходится подруливать?
Надежность - в последнем исполнении 200-ок были проблемы с дизелем, это то что известно из интернета. Сам долгое время эксплуатировал Lexus LX450d, те же уши только в профиль. Так вот по гарантии было поменяно не мало, например фары и экран мультимедиа. Плюс недавно владелец этого лексуса рассказал об замерзании гидравлической системы в поле.
Так вот вопрос, что заставляет людей брать не современный кроссовер, а архаичного динозавра??
Неужели "статус" в нашей стране намного выше всех плюсов комфорта и технологий?
П.С. Ездил на всех машинах о которых пишу, поэтому "а вот эта ни так" не в счет.