19 апреля 2025 года исполнилось 55 лет со старта производства автомобилей в Тольятти: 19 апреля 1970 года с конвейера сошли первые шесть автомобилей ВАЗ-2101. Сейчас к этому юбилею приурочено начало серийного выпуска новой модели Лада Искра. И если прежде мы видели только седан, то теперь рассекречено все семейство.
Разработка машины под кодом XJO началась в 2015 году, когда Веста и XRAY только встали на конвейер. Новая бюджетная модель задумывалась как замена Гранте и была включена в глобальное семейство автомобилей на модульной платформе CMF-B альянса Renault-Nissan-Mitsubishi. Рассекретить машину вазовцы должны были еще в 2023 году, но годом ранее компания Renault ушла из России, оставив АВТОВАЗ без поставок компонентов. Искру тогда вынужденно отправили на реинжиниринг, поэтому первый показ седана состоялся летом 2024 года, а производство началось только сейчас.
В плане дизайна, оформления Искра осталась такой, какой задумывалась изначально. Пересмотр коснулся узлов, агрегатов и электроники. АВТОВАЗ заявил, что степень локализации Искры превышает 90%. Платформа CMF-B как таковая сохранена, но многие компоненты пришлось заменить: оставшиеся 10% поставляются преимущественно из Китая, а ряд элементов унифицирован с Вестой. Единственная действительно одинаковая деталь с формально соплатформенным Логаном третьего поколения — это лобовое стекло. Все остальное у Лады другое.
Искра не заменит Гранту, а дополнит модельный ряд, расположившись между Грантой и Вестой. Например, колесная база новой модели 2603 мм против 2476 мм у Гранты и 2635 мм у Весты. Длина седана 4333 мм, ширина 1777 мм, высота 1517 мм. Шасси — со стойками McPherson спереди и полузависимой подвеской сзади. Тормоза задних колес барабанные, в разных комплектациях будут колеса диаметром 15 или 16 дюймов. Объем топливного бака — 55 литров.
Универсал Лада Искра SW по длине и ширине не отличается от седана, при этом его высота меньше на 10 мм (1507 мм). Снаряженная масса минимум 1149 кг вместо 1125 кг у седана. Из-за особенностей компоновки объем багажника под съемной полкой немного меньше, чем у седана: 480 литров вместо 500 литров. Пятидверке полагается двухсторонний складной коврик багажника, который прикрывает спинки сидений при трансформации салона, защищая их от загрязнения. В багажнике любой Искры предусмотрены крючки для крепления сетки и отсек для канистры с омывайкой, а в подполье находятся запаска и органайзер.
Сразу показан и универсал Лада Искра SW Кросс. Черный пластиковый обвес по периметру кузова сделал его чуть длиннее (4342 мм) и шире (1785 мм) базовой модели. На крыше установлены рейлинги, а паспортный дорожный просвет увеличен со 170 до 200 мм, в итоге габаритная высота Кросса 1544 мм, а снаряженная масса минимум 1214 кг. В остальном это та же Искра-универсал.
Моторы у Искры будут хорошо известные вазовские объемом 1,6 л, им только изменили точки крепления под новую платформу. Базовый восьмиклапанник (90 л.с., 143 Нм) сочетается с вазовской же пятиступенчатой МКПП. Шестнадцатиклапанному двигателю (106 л.с., 148 Нм) полагаются китайские трансмиссии фирмы WLY, уже известные по Весте, — это шестиступенчатая МКПП и вариатор. Кросс-универсалу 90-сильный мотор не достанется, он будет предложен только с шестнадцатиклапанником.
В зависимости от комплектации сиденья могут иметь черно-серую либо контрастную обивку (с декоративной прострочкой и яркими вставками). Искра стала первой Ладой с механизмом разблокировки лючка бензобака из салона — рычагом слева от сиденья водителя. Также установлен датчик низкого уровня омывающей жидкости.
На рынок Лада Искра должна выйти летом. Цены еще не объявлены, но ориентироваться можно на 1 200 000 — 1 300 000 рублей за базовый седан. АВТОВАЗ готов выпускать до 150 000 Искр ежегодно, а фактический объем производства будет зависеть от спроса (не стоит только делать упор на вариатор). Например, Гранта в прошлом году разошлась тиражом 201 000 машин, а Веста 123 000, но в этом году сбыт пошел вниз.
