Здравствуйте, уважаемые подписчики Автомобильного сообщества.
Пишу сюда в первый раз, и честно признаюсь, сам не сильно разбираюсь в устройстве авто, посему прошу сильно не пинать за возможные ошибки в терминологии и т.п.
Постараюсь описать сложившуюся ситуацию максимально подробно, и надеюсь на вашу помощь, ну или по крайней мере на некоторое кол-во способствующих в разрешении проблемы советов.
Некоторое время назад, наверно уже недели 3 как, в АКПП своей Kia Rio 2010 года выпуска я стал замечать некие не характерные рывки и подергивания. Происходят они при переключении с 1 на 2 (изредко), со 2 на 3, и с 3 на 4 передачу, это могу сказать точно, так как засекал и следил за переключением на слух. При всем этом переключения происходят не на 2000 оборотах (примерно), как обычно, а на 2500, к тому же этот отрезок от 2 до 2,5 тыс, сопровождается как-бы пробуксовкой и работой двигателя с натугой, ну как если бы на механике мы хотели бы ехать со скоростью 60-70 км/ч, а передачу не переключали бы выше 2-й. Надеюсь понятно объяснил :)
Перво-наперво я поехал сделать диагностику, которая в свою очередь выдала ошибку
Р1709 Сервопереключатель пониженной передачи - обрыв или короткое замыкание на землю. Ошибка была удалена. Меня спросили, давно ли я менял масло в коробке. Да грю, вообще не менял... Уточню, что машину я покупал в 2013 году, на тот момент ей было уже 3 года и 56 тысяч пробега. Сейчас у меня 106 тысяч. В общем, говорят, может вам масло поменять надо, но мы типа этого не делаем. Ок.
Через знакомого нашел сервис специализирующийся на коробках-автоматах. Созвонился с их спецом, объяснил ситуацию, они посовещались и пришли к выводу, что есть вероятность, что масло у меня было залито хрен знает когда, и надо бы его поменять, либо, как вариант, что-то с электрикой, может действительно какой обрыв там на линии.
Приехал к ним, электрику проверили, все ок, никаких обрывов, и вообще она в хорошем состоянии, как оказалось.
Давайте масло поменяем, ну давайте поменяем. Поменяли масло, фильтр (да, был грязный конечно, и масло не айс), но проблемы это не решило.
Давайте еще раз диагностику сделаем, ну давайте, тем более бесплатно. Опять та же ошибка... Удаляем.
Проблема не решилась, машина все также с дерганием переключается на 2-3-4 передачи, да и вот еще, ее как буд-то на цепь посадили в этот момент, а потом резко обрубают эту цепь и она прям легко так летит, но это уже предположительно на 4-5 и на скорости выше 60.
В общем поездил я так еще несколько дней, снова звоню спецу из того сервиса поделиться еще одним наблюдением. Заметил, что на холодную (если я правильно употребляю термин, когда машина только заведена после стоянки, ночной, и вот только поехала) практически ничего не чувствуется, еду минут 10 и все круто вообще, все плавно переключается и не дергается, но вот проходит 10 минут, масло прогревается и начинается снова эта свистопляска. Да, говорит спец, есть такая тема, что пока масло в коробасе холодное, оно типа более вязкое и сцепление с деталями лучше, а когда нагревается то становится жиже и возможно в коробасе в самом, внутри, есть какое-то повреждение, и вот из-за него жидкое масло не цепляет. Т.е. скорее всего по их мнению, коробас помирает, но пока не критично.
В общем он расписал какие варианты могут быть у меня, грубо: забить и ездить до упора, пока не накроется (удовольствие сомнительное), чинить, заменять на новый коробас, ну или продавать тачку и покупать что-то другое...
На данный момент ни один из предложенных вариантов меня не особо устраивает.
И вот буквально сегодня вопрос о моих проблемах был задан еще одному спецу по автоматам, на что он сказал, надо бы приехать показаться конечно, но возможно ваша проблема в кикдауне и в режиме овердрайв. Все это передавалось еще через одного человека, так что я мог что-то напутать, вечером будем созваниваться и еще раз разговаривать.
Услышав этот не понятный для меня набор слов я полез гуглить, что за кикдаун и овердрайв такой. И вот что странно, погуглив и поняв, что это такое, я понял, что так нопка O/D, которая находится на рычаге переключения передач и есть овердрайв, я всегда думал а зачем она нужна, оказывается для отключения режима, ну это я понимал, видя на табло загорающуюся O/D off, но не знал что это такое (сам когда нажимал, посмотреть, что за кнопка). Т.е получается, что коробка всегда у меня находилась в режиме овердрайв? Но если так, то я никогда его не отключал, ну т.е. не ездил при отключенном овердрайве.
Что касается кикдауна, то я им крайне редко, как оказалось пользовался (гашетку в пол и т.д., с этим тоже разобрался), и почему из-за него проблемы с коробасом мне пока не понятно...
Я еще раз извиняюсь за свои нубские познания в устройстве авто, надеюсь с вашей помощью узнаю больше. Ну и на советы тоже надеюсь.
Спасибо!
коменты для минусов прилагаются)