Ответ на пост «Песня уходящего лета»
Ну раз прощание с летом, то как не вспомнить хит из прошлого...
Hyundai Solaris и гарантия
Приветствую пикабушников!
Сегодня хочу поведать Вам охуительную историю...
...о гарантийных обязательствах официального дилера Hyundai, ну и ваших советов послушац. Как вы понимаете я принес немного покушать.
В 2020 году я стал счастливым обладателем новенького Hyundai Solaris. Авто был выбран чисто по субьективным причинам и полностью соответствовал моим запросам моему бюджету. Забегая вперед хочу сказать что даже после всех последующих событий я в целом автомобилем доволен и он мне нравится как автомобиль и с задачами своего класса справляется. Ну да ладно.
Авто было приобретено за наличные. С момента покупки авто было застраховано по КАСКО и естественно ОСАГО. Так как я водитель начинающий и заранее знал что первый автомобиль может быть поврежден. Но это особенно к делу не относится.
Авто с момента покупки обслуживался по полному ТО каждые 7500 км у одного и того же официальногодилера в г. Москве, АвтоГЕРМЕС Hyundai, ул. Шоссе Энтузиастов, д.59. К качеству проведения ТО вопросов никогда не возникало, запчасти оригинальные, масло приемлимое, все полностью устраивало, о чем я естественно сообщал в службу контроля качества после обслуживания. Естественно я бы этого всего не писал если бы не одно НО.
На пробеге примерно 12 534 км появился небольшой скрип при нажатии или отпускании педали газа. В любую погоду и время года. По наблюдениям краткий но громкий скрип привязан к тахометру, при прохождении стрелки в районе 1500-2000 оборотов двигателя в любом направлении.
На пробег не обращайте внимания, приборка была заменена по гарантии на пробеге 41 511 в связи с неправильно работающим блоком обогрева лобового стекла. Для неверующих могу в каментах выслать скан заказ-наряда. На момент записи видео пробег 41511 + то что вы видите на приборке.
Скрип отчетливо слышно на:
08 секунде (нажатие педали газа, тахомнтр показывает набор оборотов)
22 секунде (скрип во время набора оборотов а потом сразу после отпускания газа, при падении оборотов)
25-26 секунды (то же самое, при наборе и падении оборотов)
31-32 секунда (то же самое, при наборе и падении оборотов)
35 секунда
37 секунда
При повороте на 45 секунде звука нет, несмотря на повышение оборотов.
1:13-1:15 то же самое.
Видео пришлось записать прямо на парковке техцентра, так как моего мастера приемщика не было на месте, а другой не захотел выходить смотреть в очередной раз.
Я естественно обращался с этим к дилеру при прохождении ТО, и каждый раз начинался какой то
Несколько раз проблему не вписывали в заказ наряд. После ругани вписывали. Иногда писали только от руки на экземпляре сервиса.
По итогам каждого обращения было примерно следущее:
1.У вас ничего не скрипит, мы не слышим.
Приходилось выходить и слушать с приемщиком и мастером цеха.
2.Да, скрипит, но это у вас защита бренчит.
Снимали защиту, скрип не уходит.
3. Это колодки.
Ездил дальше со скрипом.
4. Так и должно быть, ехайте нахуй так.
5. Последний раз (16.07.2022г.) в тупую: дак скрипит потому что вы масло в коробке не меняли, за каких то n-тысяч мы вам все поменяем, все пройдет честно честно.
Было сделано ТО и заменены тормозные колодки и диски. Скрип не прошел.
Документально подтвержденные обращения я смог собрать у себя на пробегах:
- 12 534 км - 18.12.2020 г. - заказ-наряд ВС10139163;
- 26 061 км - 10.05.2021 г. - заказ-наряд ВС10156587;
- 57 331 км - 09.07.2022 г. - заказ-наряд ВС10203439;
- 57 893 км - 16.07.2022 г. - заказ-наряд ВС10204015.
Другие обращения не записывались и игнорировались.
В итоге все чего я смог добиться за полтора года владения и обращений - мы не знаем что это такое. Катайтесь так, если это что то серьезное - отвалится, тогда и приходите.
Ответ совершенно великолепный.
По итогам обращения 09.07.2022 г. - мной было составлено обращение через сайт hyundai, с описанием вышеуказанных фактов. После этого я был вызван в тот же техцентр 16.07.2022, по итогам которого мне выдали замечательную по своему содержанию бумагу.
А именно Акт проверки качества транспортного средства от 20 июля 2022 г. Отъебись и больше не приходи, наши полномочия всё.
Все верно, без подписей двух представителей техцентра.
Следы кузовного ремонта обнаружены, т.к. было 3 небольших дтп. Ремонтировалось все так же официалами в рамках полиса страхования КАСКО, с заменой всех поврежленных частей на новые. Бампер меняли и крыло. Соответственно это не повод не выполеять гарантийные обязательства. Кому нужно - могу оставить ссылку на Drive2, c бортжурналом автомобиля, там все есть с фотографиями и подробностями. Там же я кстати уже жаловался на скрип. Сейчас ссылку прикреплять не буду, а то скажут что хочу там лвйков набрать (зачем?).
Но в целом указано что с автомобилем всё хорошо.
Сегодня мной оставлено второе обращение через форму обратной связи на сайте Hyundai, так как они просили меня отчитаться о результатах последнего обращения. Ответа пока не поступало.
В связи с чем прошу рассудить пикабушников, кто прав? Кто виноват? И что делать со всем этим дальше?
Новый автомобиль приобретался только с одной целью, не делать себе мозг в случае каких то поломок автомобиля, по крайней мере в период гарантийного обслуживания. Кроме того авто покупался с целью дальних путешествий, и мне очень не хотелось бы встать где то с отрыгнувшим двигателем или коробкой. Часто езжу зимой в г.Киров где по трассе нет связи и -28 за бортом. Или в Мурманск, где так же глухие места. Встать в таком месте с внезапно отвалившимся чем нибудь просто опасно для жизни.
Ведь если скрипит какая то ерунда, то в чем проблема просто это устранить? Если это что то серьезное то почему это не гарантия? Получается что никто не может сказать что это конкретно такое, а соответственно и усверждать что это безопасно нельзя.
Я уже согласен был что бы просто сказали в чем конкретно проблема и не тратить на протяжении полутора лет ни свое ни их время и починить в ара-сервисе за свои деньги, но никто не может (или не хочет) признать в чем же неисправность.
Hyundai Genesis Coupe - Идеальная ПОНТОРЕЗКА по цене СОЛЯРИСА
Всем привет пользователем сообщества шоколадного печенечнего мишки...
Минивэн Hyundai Staria / Кемпер и новая топ-версия Limousine
Семейство Hyundai Staria расширяется: в дополнение к минивэну, фургону и школьному автобусу дебютировали автокемпер и бизнес вэн для перевозки особо важных персон.
Собственно, в Южной Корее показали сразу два исполнения – Camper 4 и Camper 11, числовые индексы в их названиях указывают на количество посадочных мест.
Более «людный» вариант получил двойную крышу с подъемной частью, под которой оборудовали спальное место на двоих, рассчитанное на нагрузку в 295 кг.
Там имеются мягкие стенки и светодиодные плафоны. Из-за этой трансформации машина в ходовом положении стала примерно на 10 см выше.
Более продвинутый вариант Hyundai Staria Camper 4, помимо крыши-трансформера, имеет полноценный жилой модуль.
В задней части салона — четыре посадочных места, причем третий ряд можно «опрокинуть» назад и сидеть в багажнике, свесив ноги из машины.
По левому борту установлен бытовой блок, который включает шкафчики, холодильник на 36 литров, раскладной столик, умывальник, 70-литровый бак для чистой воды и 40-литровый для слива отходов.
Есть бытовые розетки, развитая диодная подсветка, а под потолком закреплен сенсорный экран диагональю 12 дюймóв, с которого можно управлять всеми бортовыми системами жилого отсека.
Минивэн Hyundai Staria Lounge Limousine — это самая роскошная и богатая версия в семействе.
Перегородки за передними сиденьями здесь нет, так что это не полноценный «лимузин», зато высота крыши — 220 см), благодаря чему в салоне можно стоять в полный рост.
На потолке установлен большой плафон, есть дополнительные воздуховоды системы вентиляции.
Внутри – 25-дюймовый дисплей для задних пассажиров (крепится к потолку), этот «телевизор» входит в список стандартного оборудования.
А за доплату доступна «тумбочка», которую можно «катать» вдоль кресел в пассажирском отсеке: в нее встроены откидные столики, подстаканники, USB-порты (Type-C) и подставка для пульта от того самого подвесного экрана.
Стандартный салон — с четырьмя рядами, но кресла второго ряда можно развернуть против хода, тогда как у обычной Старии такой возможности нет.
Предусмотрен ионизатор воздуха, под задними дверями установлены выдвижные подножки с электроприводом, а еще Limousine имеет более комфортные настройки подвески.
И кемперы, и бизнесвэны предлагаются только с турбодизелем 2.2 (177 л.с.) и «автоматом», можно выбрать передний или полный привод.
Удивительно, что хотя бы для «лимузина» не предусмотрен бензиновый V6, который есть у простой Старии.
За «лимузин» просят минимум 47 000 доллавов, Staria Lounge Camper 11 стоит от 40 000 долларов, а самым дорогим стал Camper 4: от 55 000 долларов.
О планах продавать новые версии за пределами Кореи компания Hyundai пока не объявляла.
Тормозной диск на ЧПУ
Обработка тормозного диска на вертикальном токарном центре HYUNDAI-WIA LV450RM/LM.
Рестайлинговый Hyundai Palisade: еще больше брутальности
Компания Hyundai на автосалоне в Нью-Йорке представила обновленный кроссовер Palisade.
Внешне новый Palisade от дорестайла отличается массивной радиаторной решеткой прямоугольной формы, модернизированной раздельной головной оптикой и измененным задним бампером.
Кроме того, внедорожник получил боковые зеркала заднего вида с автоматическим затемнением и новые 20-дюймовые колесные диски.
А еще у Palisade в Штатах появится «внедорожная» версия XRT, хотя ее фотографии компания еще не показала, ограничившись лишь словесным описанием.
Еë особенности – черные диски и рейлинги на крыше, защитные накладки спереди и сзади, затемненная решетка и черная «кожа» в салоне. Напомню аналогичный вариант есть у американских паркетников Tucson и Santa Fe.
В салоне — новый руль, другая графика виртуальных приборов, измененные материалы отделки и объединенные в сплошную линию дефлекторы вентиляции.
Размер экрана медиасистемы увеличен, 12,3 дюйма. Расширен функционал телематических сервисов Bluelink: например, Palisade теперь можно отпереть со смартфона по связи Wi-Fi.
Среди опций появилось новое, более комфортное сиденье водителя Ergo Motion, а также салонное зеркало заднего вида с экраном во всю площадь, на который передается картинка с верхней камеры заднего вида.
Улучшен адаптивный круиз-контроль, автопарковщик теперь активируется дистанционно со смартфона.
Palisade по-прежнему может иметь семь или восемь посадочных мест. Для «капитанских» кресел второго ряда впервые предложена вентиляция, а для сидений третьего ряда — подогрев.
Боковые подушки безопасности на втором ряду теперь входят в базовую комплектацию, то есть Palisade по умолчанию имеет девять аэрбегов.
В Штатах техника прежняя: там кроссовер оснащается бензиновым «атмосферником» V6 3.8 GDI (295 л.с.), который работает в паре с восьмиступенчатым «автоматом». Привод передний или полный.
У машин с полным приводом появился дополнительный буксировочный режим (Tow Mode), в котором муфта работает с преднатягом, а коробка держит пониженные передачи.
В Америке обновленный Palisade начнут продавать уже летом. За дореформенные кроссоверы здесь сейчас просят от 33 тысяч долларов.
Чуть раньше рестайлинговые машины появятся и в родной Корее, и здесь ожидается новый турбодизель 2.2 с алюминиевым блоком, знакомый по другим моделям Hyundai и Kia.
Сроки появления модели в России в связи с известными событиями прогнозировать сложно. У нас до реформенный Hyundai Palisade доступен с 2,2-литровым дизельным двигателем мощностью 200 л.с., а также 3,5-литровым атмосферным агрегатом V6, развивающим 249 лошадиных сил.
Оба мотора работают вместе с восьмиступенчатой автоматической коробкой передач и полным приводом. Цены, указанные на сайте автопроизводителя, стартуют с отметки 5 269 000 руб.