Hyundai Creta 2 поколения провалила краш-тест Global-NCAP
Компактный кроссовер Hyundai Creta второго поколения безопасен только на три звезды из пяти возможных.
Это показала свежая серия краш-тестов, проведенная некоммерческой организацией Global-NCAP с индийской (праворульной) версией модели.
В Инии Производство Креты второго поколения ведется с начала 2020 года, и местный кроссовер близок к российскому.
Испытуемой, стала Creta в базовой комплектации, имеющая только две фронтальных подушки безопасности и преднатяжители передних ремней.
Испытания Global NCAP предполагают только фронтальный краш-тест по старым правилам: сминаемый барьер, перекрытие 40%, скорость 64 км/ч.
Увы, Creta индийской сборки неважно справилась с этим испытанием. Нагрузки на грудь «водителя» превысили безопасный порог, коленям обоих седоков угрожают жесткие элементы передней панели, а ногам водителя — деформированный пол кузова.
За безопасность водителя и взрослого пассажира «вторая» Creta получила лишь 8 баллов из 17 возможных. Защиту головы водителя оценили как достаточную, пассажира — как хорошую.
А вот российская Creta первого поколения, испытанная Авторевю по схожей программе ARCAP, заработала 15,7 балла из 16 и максимальные четыре звезды.
Возможно, причиной провала индийского кроссовера стало праворульное исполнение: автомобиль изначально разработан с левым рулем и заточен под краш-тест левой стороной передка. Но это лишь предположение.
А вот плохой результат защиты пассажиров-детей объясняется отсутствием на втором ряду креплений Isofix, без которых детские кресла оказались слишком «подвижными» во время удара.
К счастью, у «российской» Creta скобы Isofix есть во всех комплектациях, включая базовую.
Выручка иностранных компаний в России за 2020 год
Средний номинальный курс доллара к рублю в 2020 году составил 71,94 руб./$1