Яндекс и Достависта (крепитесь)
Мне вот интересно, кому нибудь будкт почить еще что нибудь о яндексе и подобной ху..е?
Мне вот интересно, кому нибудь будкт почить еще что нибудь о яндексе и подобной ху..е?
Привет всем! Немного предыстории После 2-х лет таксовки на аренде понял что это полный бред платить такие бабки при этом следовать супер высоким требованиям какого-то агрегатора с высокой комиссией, я начал искать пути отхода в другую сферу. Было предложено уйти в мелкие грузоперевозки по городу, купил каблучек, на тот момент был совет купить ларгус, но слава Богу я его не взял! Купив цмф ситроен я ворвался в грузоперевочки. Первое что я сделал обслужил автомобиль, зарегистрировался в Ати.су , Достависта ну и Яндекс грузовой... о каждом будет не большой рассказ.
Ну начнем с того, что конкуренция большая и ценообразование печальное. Многие кто входит в такого рода бизнес вообще не понимают как считать и по каким ставкам ездить и катают что скажет агрегатор. С учетом последних событий цены на авто и запчасти начали увеличиваться, а некоторые запчасти и вовсе тяжело найти. Кто входит в перевозки начинают так сказать «дармовозить» сбивая ставки. Сам этим грешил, но когда начал считать доходы и расходы(абсолютно всё, включая страхову, ТО, топливо, шины) не в моменте, а за период от 6 месяцев понял что надо что-то менять.
Ати.су - классный удобный сервис. Первое что вы должны сделать это открыть ИП, в наше время это сделать совсем не сложно. Плюсы которые я отметил это связь с заказчиком напрямую или через логиста. Никаких комиссий! Только налог и оплата за доступ к контактам фирм, 1660р в месяц. Можно торговаться, то есть вы можете предложить свою цену за перевозку и если заказчик одобрит начнете работать. Вы общаетесь на равных . Полная информация о поездке и грузе в заявке, легко можно позвонить и уточнить детали.
Из минусов наличие не добросовестных партнеров, но по паспорту фирмы их сразу видно и можно их заявку не рассматривать или брать предоплату. Надо заполнять бумаги и следить что в них прописано(например в договоре-зявке). Много дармовозов и попутных машин, но фильтра тут просто космические, можно настроить все что угодно и даже с уведомлениями(не дорогая платная услуга). Логисты чаще это зло, часто себе берут больше чем надо, поэтому надо торговаться и идти на принципы и не возить ниже своих ставок и прописать для себя минималку. Когда никто не берет груз из-за низкой стоимости они сами повышают ставку.
Достависта. Не плохой сервис, цены приятные за перевозки на тарифах джип-пикап, каблук, портер. Адекватные клиенты. Почти удобное приложение. Легкая связь с клиентами. Низкая комиссия на заказы для автомобилей джип-пикап, каблук, портер, газель. Виден маршрут и цена уже на руки. Сами выбираете заказ из списка.
Из минусов пожалуй штраф за отмену 400р если вы отмените уже принятый заказ менее чем за 2 часа. Отсутствие фильтров на грузовые и легковые заказы. Выплаты 3 раза в неделю. Если ездить на газели уже не выгодно. Дальние поездки не выгодны. Погрузка-разгрузка не очень выгодна, но если нет лифта вы вправе договориться с клиентом о доплате самостоятельно.
Ну яндекс... пытаюсь соблюдать цензуру. Плюсов не вижу, много шума на ютубе по поводу какой он прекрасный, но по факту это не так, лишь завлекают в парки под свои проценты. Коммуникация с клиентами через какие-то переадресации. Никакой информации о грузе изначально. Цена видна только на выгрузке, чтобы Вы при старте поездки не выкинули груз клиента когда увидите эту сумму. Отсутствие видимости маршрута изначально. Фотоконтроли которые только в яндексе есть. Неадекватная комиссия, высокие требования, низкая цена всё это уже повод не включать это говно. Цены на погрузку и разгрузку смешные и не важно есть лифт или нет, тащи за 350р! Активность, оценка, баллы...как будто включил какую-то игрушку требовательную(приложение очень быстро садит телефон и съедает ресурс).
Клиенты(наглые, требовательные) часто заказывают каблук и ждут авто типа портера, т.к. яшка пропихивает заказы малого кузова на грузовики с большим кузовом и водители катают, потому что наверное не знают что грузоперевозки существовали и до появления ящера. Еще одно нововведение от яндекса это курьерские заказы в грузовом тарифе, потому что девиз яндекса «больше заказов больше заработок» такой бред))) больше поездок больше расходов - вот это правда. Вообще этот сервис для тех кто может только кнопки нажимать в телефоне, а потом выставлять свои обклееные машины на авито. Поддержка никакущая, самая худшая из всех.
Авито. Здесь много дешевых предложений, но можно найти и хороших постоянников.
Ситимобил грузовой. Те же цены что в яндексе, но видно изначально цену и маршрут.
Вообще весь успех в перевозках это постоянники. Заказчики любят проверенных надежных водителей и готовы платить достойно.
Для себя уже сделал выводы и работаю по своей схеме: постоянники, ати, достависта. Мои расценки: минимум 30р за 1 км в круг, и минимум 2500р за поездку. Все зависит от времени загрузки, времени подачи и выгрузки, если надо хранить груз до выгрузки и если она на следующий день. Делаю самый максимум в день 3 погрузки и выгрузки. Все расчеты индидуальны под каждый авто и город, формулу найти не сложно, но самая простая это ваш расход топлива на 1 км умноженное на 3 это и будут расходы, а доход себе уже смотрите по рынку плюсуйте к километру.
В некоторых сферах уже труд подорожал, в грузоперевозках какой-то застой.
Цены на запчасти и на топливо улетели в космос, основные расходы только по ним.
Каблук автомобиль универсальный можно и с пакетиками в доставке поработать, можно и на работу постоянную с ним устроиться, но бегать с пакетами и работать на дядю это не моё и буду брать авто больше.
Если у Вас бюджет от 1 млн. Советую подумать рассмотреть другой бизнес.
Простите, что долго не писал. Просто не было желания после всех пикабушных событий.
Побудил этот комментарий:
Поэтому я расскажу о сервиса доставки, в которых я работал и то, что знаю о других...
Спойлер: По деньгам очень мало.
КАК НАЧАТЬ:
С самого начала вам нужно определиться в категории: пеший, авто или грузовой. Я буду рассказывать именно про пеших. Для любого сервиса нужны:
- Паспорт
- Водительские права (если устраиваетесь на категорию авто или грузовой).
- Ваше фото
- скачанное приложение
В принципе все. Ниже представлены самые известные агрегаторы, плюсы и минусы, и многое другое
#1 Dostavista
Средний доход: 150 - 900 рублей за заказ (но 400+ очень редко).
С 14 лет
За 4х часовую смену - 300 - 1500 рублей
Самый приятный сервис, как минимум по отношению к работникам.
Плюсы:
- Более менее нормально платят
- Хорошая поддержка курьеров
- У вас есть возможность выбрать любой заказ, который вам понравится
Минусы:
- Приложение иногда глючит
- Большинство заказов - из одного края города до другого.
Советы:
- Если оформить самозанятость, то оплата будет чуть больше и будет доступ к слотам (
- Слоты это смены по 4 - 12 часов. В Достависте их использовать не советую, так как вам сливают все заказы, которые не брали.
#2 Яндекс Доставка
Эдакий "сводный брат" Яндекс Еды, которого никто не любит, но "родственник же, не выкидывать же". В теории различия огромные: Еда отвечает за продукты, Доставка за все остальное. Но на деле разницы нет. Никакой. Кроме оплаты, которая в Доставке в разы ниже
С 16 лет
Средний доход: 63 - 450 рублей за заказ
Средний доход за слот: 500 - 2000 рублей
Если нужно быстро заработать немного денег, то подойдёт. Есть система с баллами активности. Если много баллов то у иебя есть выбор в плане заказов (и то согласиться или отказаться), если мало, то ты не сможешь отказаться от заказа, ты должен его принять (для понимания абсурда, отказаться нельзя если меньше 85 баллов). Еще есть баллы приоритета, чем больше их, тем больше заказов "падает"
Как устроиться:
Кроме тех документов, про которые я написал дополнительно, понадобятся:
- термопакеты
- термосумка (необязательно, но за неё дают доп. баллы приоритета, стоит 2000 рублей или 1600 рублей залог и 20 рублей в день аренда (но будьте осторожны, меня так обманул официальный таксопарк яндекса, как думаете, что сказала поддержка? Ничего))
- прикрепление к таксопарку. Просто гуглим и смотрим отзывы. Я использовал Паркин партнер, не реклама.
- пищевая медкнижка (необязательно, тоже дают доп. баллы приоритета)
Плюсы:
- Достаточно много заказов
- Льготы на электросамокат во время слотов
Минусы:
Их очень много, когда то я про это писал:
Ответ на пост «Почему я никому не советую идти пешим курьером в Яндекс»
Ещё есть Пешкарики, Яндекс Еда... Но про них я ничего не знаю.
Общие проблемы:
1. Транспортные расходы
Будьте сразу к этому готовы и покупайте безлимит на метро и верхний транспорт, иначе уйдёте в минус
2. Усталость
Если работаете на трудоёмкой работе это точно не для вас. Эта хрень отбирает все силы.
Как альтернативный вариант подработки могу предложить картографа или промоутера в 2гис (опять не реклама!). График свободный и набирают на 1 месяц и больше в Питере и Москве.
Одна вакансия, два кандидата. Сможете выбрать лучшего? И так пять раз.
Здрасьте!
Работаю курьером, я уже занимался улучшением своей курьерской сумки, что можно посмотреть в данной серии, но делал я это полтора года назад. В прошлом году я перестал работать в Яндекс Еде, но этой зимой пришлось опять вернуться.
Новая сумка уже была с жёсткими стенками, но я всё равно использовал каркас, который делал для прошлой. Помимо этого сделал из 50 мм стропы, так называемые пояс и петли, в которые вставляется сумка, и ещё жёстко фиксирует её на прицепе велобагажника.
Сами навороты состоят из 3 деталей: это каркас, пояс из стропы и сумка для пицц и пирогов.
Всё я это делал с банальным расчетом, не во всех ресторанах нормально всё упаковывают, но в конечном итоге виноват во всё остаёшься именно ты:
Как и в прошлый раз, шил сумку для пиццы, что бы она в итоге не была размазана по всей коробке при доставке и выглядела совсем неказисто:
По этому решил сшить другую, более привлекательную. Делал из ткани оксфорд ПВХ 600, внутри проклеил теплоизоляцию, добавил по бокам и сверху несколько строп с ручкой для переноски. По бокам на стропах есть фастексы с регулирующей двухщелевой пряжкой, сумка рассчитана на 5-6 40 см пицц, поэтому с помощью неё регулируется высота:
В идеале, я хотел добиться, чтобы сумка складывалась пополам. Хоть раз пробовали сложить куб или параллелепипед пополам? Поэтому немного подумал пришёл к простому выходу, заднюю стенку сделал такой ширины, чтобы при сложении она не мешала боковым, а по бокам нашил эластичную ленту, она как раз не даст коробкам выпасть и помимо это ещё и даёт вентиляцию. Все края сумки прошил черной окантовочной лентой. Шил всё руками, если присмотреться, то заметны кривые строчки:
Заметили, что на каркасе весит пакет? Она для жидких блюд, кофе и хрупких заказов. Я курьерю не только в яндексе, иногда беру заказы из Достависты и Яндекс доставки, а там могут дать всякие хрупкие вещи, особенно из озона.
Поэтому я сшил ещё 3 отдельных пакета, которые уже жёстко фиксируются к каркасу задней стенкой, а передние держатся за счёт эластичных жгутов, которые помимо этого являются ещё и амортизацией. Так же стенки по кругу прошиты эластичной 50 мм лентой, которая фиксирует заказы внутри.
Чтобы пакеты не сползали вниз по эластичным жгутам, на них сделал петли:
Слева один большой пакет, а справа сделал двойной, специально для мелких посылок и различных кофе. Есть 3 пакет, он широкий и прикреплён на передней стенке. Вот пример, как они используются:
Вообще, в яндексе запрещено как либо модифицировать и изменять форму сумки, по этому мои навороты сделаны отдельно от неё, но есть одно улучшение, за которое могут заблокировать мой рабочий аккаунт:
На самом деле, эти верхние стенки, очень мешают, особенно когда ты выходишь с несколькими пакетами в обоих руках и приходится стоять и мучится с ними, пока одна рука не освободится. Поэтому на крышке и двух верхних стенок я сделал петли и на них закрепил эластичные жгуты.
Теперь, когда мне попадаются вот такие заказы, я их без проблем могу уложить и спокойно довезти до клиента.
Конечно же, я могу сфотографировать и поддержка мне вызовет такси, которые довезут до клиента, но... Этим пользуюсь крайне редко, во первых, я на велосипеде, во вторых, будет выглядеть с моей стороны грубо, но слушать их нытьё... Сидит на жопе в машине и исполняет, порой очень бесит.
В итоге, не вижу смысла дальше что либо делать ещё с сумкой. Все остальные навороты можно использовать, либо адоптировать и к другим вещам, а не только использовать дл курьерки, но вот сумку для пиццы, никуда не пристроишь. В идеале, я хочу сконструировать вело сумку-рюкзак-трансформер, прошлой осенью наметил, как она примерно будет выглядеть, есть пару мыслей, как сделать механизм трансформации, но пока нет возможности это всё реализовать. Хочется сделать больше походную версию или для вело-туризма.