Остановилась я всë же на модели Aspect Cobalt 27.5 2025.Довольно быстро нашла предложение на авито за 50 тысяч, тогда как в той же Велостране и других магазинах он стоит 63 тыс.Велосипед новый,со всеми вкладышами и даже наклейками.Собрать его мне помогал отец, в целом справились довольно быстро, меньше часа ушло. Но после первой поездки поняла, что уже есть моменты, которые надо подрегулировать, как минимуи тормоза слабоваты. Кто разбирается, подскажите, правильно ли идут тросики? Вроде как должно быть перекрëстное расположение.

Покупкой довольна, ощущения словно бы летаю, а не еду. Но я слишком много проехала для первого раза, учитывая, что не каталась до этого на велосипеде год. Поэтому испытываю сейчас боль в области крестца и копчика, но это всë равно не портит общего положительного впечатления.Теперь для комфортных поездок мне не хватает подножки, бутылочки воды и крепления для неë ,а также очков, так как в лесу и около водоëмов очень много мошек, которые так и норовят залететь тебе куда только можно.

Думала о том, чтобы взять раму М (она на рост от 165), но теперь понимаю, что этого делать точно не стоило. Даже к S мне нужно приспособиться, не совсем удобно, когда слазишь с велосипеда и перекидываешь ногу спереди сиденья. Но это я просто ещë не успела привыкнуть к такой раме.

Ну а так велосипед оправдывает свою цену, посмотрим, насколько его хватит , учитывая мою любовь к длительным и интенсивным покатушкам по бездорожью.

Желаю всем приятных летних велопрогулок!

Добрый день, уважаемые пикабушники!

Хочу начать заниматься кросс-кантри,но нужен велосипед. Понимаю, что покупать какой-нибудь ашанбайк за 20 тысяч для этого точно не стоит. Бюджет до 50 тысяч.Долго искала среди разных брендов(Merida,CUBE,Cannondale и т.д),но за такую цену только б/у на авито и немного устаревшие модели попадались.Основыми критериями были колëса 27.5 и рама на рост 160(S).Подумала, что б/у брать как-то рискованно, учитывая,что я мало пока что разбираюсь в велосипедах и есть риск купить хлам, в котором много чего нужно будет заменить. Моë внимание привлëк бренд "Aspect".А именно модель Aspect Cobalt 2025.

Вот основные особености и характеристики:

ASPECT COBALT — это верхняя модель категории TREKKING MTB

Ключевые особенности:

• Рама из алюминиевого сплава 6061 с гидроформингом, двойным баттингом, конусным стаканом и креплением калипера PM внутри перьев
  • Ассиметричные открытые дропауты, поддерживающие установку подножки со скрытой площадкой
  • Эстетика оформления рамы: скрытая прокладка тросов и полировка швов по технологии Smooth welding
  • Пружинно-эластомерная вилка GTMRK с 32 мм шасси, ходом 100 мм и блокировкой
  • Колеса 27.5" на алюминиевых ободах Code D23Race, поддерживающих бескамерную сборку
  • Алюминиевые втулки Code H1 на промышленных подшипниках и эксцентриках
  • Резина Kenda Booster с универсальным рисунком протектора и шириной 2.25"
  • Трансмиссия 1х9 с задним переключателем Shimano Cues
  • Алюминиевая система Prowheel с одной ведущей Narrow Wide звездой
  • Дисковые гидравлические тормоза Shimano MT200 на роторах 160 мм
  • Алюминиевый руль Code c удобной геометрией и шириной 720 мм
  • Велосипед полностью собран на промышленных подшипниках
  • Качественная покраска с привлекательным, лаконичным дизайном
  • Размеры рам: S подойдет на рост от 156 до 170 см, M от 168 до 178 см

Характеристики:

Рама ALU 6061, Hydroformed, Double butted tubes, Internal cables routing, Tapered head tube, Semi-Integrated head set, BSA, PM assymetric dropauts, Smooth welding, Trekking geometry

Вилка GTMRK 362MLO пружинно-эластомерная с блокировкой, ход 100 мм, диаметр ног 32 мм

Задний переключатель Shimano CUES RD-U3020

Манетки Shimano CUES SL-U4000

Система PROWHEEL C10Y-NW 34T S-170 мм, M-175 мм

Кассета Sun Shine MTB-CS-HR9-40 9S

ТормозаShimano MT200 Hydraulic disc

Руль Code 802 Alloy. Диаметр 31.8 мм. Ширина 720 мм, подъем 15 мм, загиб назад 6 град.

Вынос Code AS-002N S-50 мм, M-60 мм, угол наклона 0 град.

Подседельный штырь Code 609 27.2*350 мм, аlloy, 2 bolts

Седло Code K246

Втулки Code H1 Пром подшипники. Алюминиевый корпус 100 мм/135 мм 32H

Обода D23race Tubeless ready ETRTO 584 x 23 32H

Покрышки Kenda Booster K1227 27.5x2.25

Вес 13.7 кг

Каретка Neco B910 124.5/73 мм

Количество скоростей 1х9

Грипсы Code G104, one lock on

Тормозные диски Shimano RT-26 160/160

Многие критиковали касету саншайн, мол лучше бы всë было от шимано. Насколько это критично?

И если есть опыт знакомства с брендом Aspect, поделитесь своим опытом и впечатлениями.

Если вы знаток в велосипедах, дайте оценку этой модели. Подойдет ли она для новичка?

Хочу через год поучаствовать впервые в кросс-кантри гонке,стоит ли как-то апгрейднуть велосипед, что-то заменить?

Буду очень признательна Вам за ваши отзывы и советы!

Всем хорошего дня!

Вчера мелкий впервые поехал взрослую дистанцию на веломарафоне. Ну как взрослую - 18,5 км, предназначенные для детей старше 11 лет и новичков, так называемая "Fitness" дистанция (при основной в 56 км).

Всю гонку ехал с ним (отсидел себе задницу), парень ближе к середине гонки вошёл во вкус, начал обгонять взрослых "дядь и тёть", а после финиша первым делом убежал на полевую кухню, поглощать гречу с мясом и салатики. Не устал, понял, что можно было ехать и быстрее. Попросил зарегистрировать его на всё, что будет стартовать в этом году. Доволен как слон (медальку на финише красивую выдали, как тут быть не довольным то). Вечером ещё с друзьями уехали кататься, энергии через край.

В целом вроде даже и не плохо покатались, явно может мощнее крутить, ибо даже не устал. Но заставлять или подгонять не стал, всё должно быть в удовольствие.

МЕЛ 2025 - гонка, к которой я готовился целый год.

Правда, готовился как организатор, а тренировки совершенно забросил, поскольку времени на катание сейчас не особо хватает.

Хорошо хоть, успел подготовить свой SHULZ Wanderer и за пару дней до гонки собрать всё снаряжение.

Накануне мероприятия, весь день буквально не было времени чтобы присесть: встреча участников из других городов, помощь со сборкой и мелким ремонтом велосипедов к гонке, мини-экскурсия по городу для иногородних участников и загрузка части из них с велосипедами в трансфер к месту старта. Свои сборы как организатора и участника, закончил поздно ночью, на сон оставалось чуть больше четырех часов.

Чувствовал небольшое волнение в день перед гонкой, что вполне объяснимо - масштаб мероприятия стал ощутимо больше.

Три года назад, это была местечковая гонка с восемью велосипедистами. В этот же раз, 107 участников из 30 разных городов нашей страны приехали погреться под Волгоградским солнышком.

К месту старта нужно было переправляться на пароме, и уверен, столько велосипедистов одновременно он ещё никогда не перевозил.

За небольшой промежуток времени, успел немного пообщаться со знакомыми и ещё не знакомыми велосипедистами, провести небольшой брифинг, и вот уже пора выстраиваться перед стартовой линией. Огромная толпа, энергия так и хлещет, хором отсчитываем последние десять секунд до начала.

Старт, и практически сразу начинается раздача в духе кантрийных гонок: никакого плавного разогрева, сразу видно - ребята приехали побеждать))

За первым же поворотом начинается подъём, и лидером по движению на нем вверх, становится мой пульс.

Сам же я кое-как выбираюсь на четвертую позицию, но быстро отваливаюсь от первой тройки а чуть дальше - пропускаю вперёд Матвея, с которым ездили на разведку трассы пару недель назад.

Либо он так хорошо поехал на лёгких колёсах, либо мне надо было спать и отдыхать побольше))

Размышления о влиянии веса колёс и количества сна на скорость езды, периодически прерывались проезжающими мимо машинами, поднимающими плотную завесу из пыли. Кому там минералов не хватает - открывайте рты))

К концу стартового тягуна, всё-таки догоняю Матвея и начинаем с ним работать сменами против ветра, чтобы догнать тройку лидеров: Лев Кучеров, Кирилл Фалалеев и Олег Цыкунов.

Такие догонялки не дают ногам отдыхать и я понимаю, что расплата за это настанет чуть позднее.

На брифинге для новичков, я неоднократно упоминал, что самая частая причина сходов в первый день - слишком высокий темп на первых 30 км после старта.

Но сам, как обычно, этот момент проигнорировал: физуха в наличии имеется - до финиша дотерпим))

Погоня за лидерами удалась: сели к ним на колесо прямо перед началом первого длинного спуска. Разогнаться там можно хорошо, кувыркнуться - тоже: встречаются колеи, промоины и песок на поворотах, приходится держать дистанцию, вдруг впереди что-то пойдет не так.

И оно пошло, но не у меня: Матвея подрезали и он влетел в промоину, успев оттормозиться в последний момент.

Обошлось без падения, но от группы он отстал, без шансов догнать.

Я же удачно сел третьим колесом, а на очередном спуске тактически выехал вперёд. Красивая долина между меловых гор, в таких местах хочется крутить головой по сторонам, но нужно внимательно смотреть под колёса.

Едем вниз вдвоем с Кириллом, Лев немного отстаёт на разбитых участках и догоняет на ровных.

Ну а дальше, начинается моя любимая часть трассы: крутой меловой торчок, красивый перегон по вершинам меловых гор с прекрасными видами на Дон, и как изюминка дня - спуск по козьей тропе с Кобыльей головы.

Начинаем ехать в гору: на относительно ровном участке, Лев с Кириллом уезжают чуть вперёд, но меловой торчок мало кому даётся так просто))

Перед ним стоят и наблюдают ребята, которые приехали сюда просто покататься, чуть выше - Петя на мотоцикле, снимает нас на гоупрошку, а где-то посередине стоит кроссовер наших фотографов, который не смог заехать в эту горку.

Ведь настоящие МАШИНЫ сейчас те, кто крутит педали!

К слову, из нас троих, в седле этот торчок покорился лишь мне: Льву не хватило его шоссейной кассеты и он пошел пешком, Кирилл потерял сцепление уже ближе к вершине. Я же, поймав баланс между загрузкой колёс, аккуратно продавил передачу до самой вершины. На 38 звезде это было тяжеловато, но страданиями нас не испугаешь.

И вообще, заехать эту горочку, для кантрийщика - дело чести))

Ну а наверху, пришло время подумать над дальнейшей тактикой. Оба попутчика физически сильнее меня, но Лев медленнее едет технику, а в крутые подъемы ему будет тяжело на шоссейной кассете. Кирилл же катит на мтб и за счёт этого будет быстрее на спусках, так что максимум, что мне светит - это второе место.

Впереди техничная козья тропа, а за ней достаточно крутой подъем (и ещё несколько подобных чуть дальше), значит пора снова выходить вперёд и занимать выгодную позицию))

Первым начинаю съезжать вниз по узкой козьей тропке, которая заканчивается несколькими десятками метров глубокого песка. На нем Кирилл пролетает вперёд, а вот Льва сзади не видно - он пошел пешком, а это - потеря сразу нескольких минут.

На подъёме отпускаю Кирилла и дальше кручу уже в своем темпе - ногам и так хорошо досталось, нужно попытаться восстановиться.

Попытался, получилось не особо хорошо, сзади постепенно начал накатывать Женя Денисов. Какое-то время проехали с ним вместе, но на спуске перед Сиротинской я начал отставать - ноги совсем не хотели крутить педали.

Чуть позже, завтрак несколько раз пытался выйти наружу тем же путем, что и зашёл, но у него не вышло))

Подъезжая к роднику, я увидел, как Женя от него только отъехал, был соблазн не останавливаться и догнать, но тогда бы воды до финиша могло не хватить. В итоге, решил всё-таки заправиться и немного охладиться.

После родника начались красивые меловые хребты, дороги вдоль полей и долин. Время тянулось долго, как и километры дорог под колёсами - вошёл в ровный темп и медитативно ехал к финишу, успевая смотреть по сторонам.

Но вскоре, медитация прервалась - увидел Женю, сидящим рядом с Кириллом на обочине дороги. Кириллу стало плохо и пришлось организовывать его эвакуацию до цивилизации. С учётом местности, где все произошло, получилось весьма оперативно (населенных пунктов рядом нет, сотовой связи на десятки километров вокруг - тоже). Неподалеку была лишь ферма, быстро нашли человека с автомобилем, согласившегося помочь.

После того, как вопрос с эвакуацией был решен, возвращаюсь обратно на трассу и уже спокойно кручу в сторону финиша. Кто мог догнать - тот бы уже догнал, кто не мог - и так не догонит, а здоровье друзей дороже результатов.

Мимо успел проехать только Лев, но ехал он медленно и грустно: по пути оторвались крепления подседельного баула и ему пришлось везти его на руле - быстро так не поездишь, поэтому вскоре я снова продолжил ехать в одиночестве, разве что разок остановился поболтать с Петей возле речки, ну и немного проехал в его компании под аккомпанемент рычания движка. Мотоциклы - это хорошо, но велосипеды - лучше))

Заключительный асфальтовый участок перед финишем был унылым и тянулся целую вечность, но скоростной финальный спуск скрасил эти впечатления.

Итог дня - второе место на полной дистанции, раньше приехал только Женя Денисов и несколько участников с лайта.

Пирожки, нулёвочка, мороженое, отдых лёжа на земле, поолнение запасов воды на вечер и следующий день, отмывание с себя пыли под прохладной водой из колонки, долгие разговоры с вновь прибывающими участниками и вот, можно ехать на место ночёвки.

Каждый раз, не спешу уезжать с технического финиша в лагерь, ведь самые яркие эмоции участников можно увидеть именно там: усталость, вперемешку с радостью от удачного завершения самой сложной части дистанции. Максимально свежие и яркие впечатления от красивых пейзажей, тяжёлых подъёмов и волнительных спусков. Жалобы на ободранные колени, больную поясницу, закончившуюся перед финишем воду и немного на организатора, который умудрился найти СТОЛЬКО подъёмов)) Последнее всегда слушаю с особым удовольствием и обещаю поискать ещё))

Ну а дальше - дорога в лагерь, установка палаток, ужин, душевные разговоры со старыми друзьями и новыми знакомыми. Некоторые приехали из Волгограда на авто до промфиниша, просто чтобы отдохнуть и провести время в такой большой и хорошей компании.

И как бы долго и приятно не тянулись эти разговоры, но всё-таки нужно ложиться спать: старт второго дня будет в 7 утра, значит вставать придётся в 5. Привет, недосып, давно не виделись))

За день так устал, что заснуть мне не мешала ни дискотека девяностых, ни хоровое исполнение System of a down где-то в стороне, ни пролетающий сверху истребитель.

А вот будильник отлично справился со своей задачей: до старта осталось два часа, отсчёт пошел.

Завтрак, кофе, гигиена, сбор и упаковка снаряжения - уложился буквально за несколько минут до старта. Общее фото, пара напутственных слов, и поехали!

Вереница велосипедистов сразу растянулась по длинному и крутому подъёму.

Лев сегодня починил свой баул, примотав его скотчем к подседелу, и окрылённый этим, сразу унёсся вперёд.

Женя тоже чуть отъехал, догоняю его только на следующем грунтовом подъёме после участка с асфальтом. Где есть подъем, там будет и спуск - после него к нам присоединился Олег Цыкунов.

Вместе доехали до брода, пересекли по нему речку и поехали по заросшим дорогам и тропинкам второго дня.

Длинный участок маршрута проходит через балку Сухая Голубая - когда-то тут явно текла вода, теперь же лишь ветер поднимает пыль над сухим руслом, лежащим между меловых гор. Автомобили тут ездят крайне редко, поэтому дороги частично зарастают после майских дождей, пока жаркое летнее солнце не успело иссушить всё вокруг.

Шалфей, донник, множество полевых цветов и трав разноцветным ковром покрыли долину, над которой возвышаются белые выступы мела.

Едем втроём, разговариваем, никуда особо не торопимся. Лев далеко впереди, но вчерашние 40 минут отставания ему всё равно не отыграть, поэтому можно не суетиться. Подъёмов во второй день намного меньше, но есть достаточно длинные, на одном из них наше трио распадается, но очень долго едем в прямой видимости друг от друга.

Тут уже никакой борьбы и интриги - один крутил педали в комфортном темпе, головой по сторонам тоже успевал крутить.

Цветущая степь сменилась золотистыми полями, затем на смену им пришли белые дороги меловых гор, вчерашний длинный спуск стал подъемом, а стартовый тягун - скоростным и накатистым спуском, на котором ветерок так и подгонял к финишу.

Тут уже была сотовая связь, прямо по пути по телефону решил вопрос с эвакуацией ещё одного участника со сломанной втулкой, ну и вскоре после этого успешно финишировал. Третий по итогам дня, второй по сумме двух дней.

Местами было тяжело, но красота окружающих мест всё компенсировала с лихвой.

Прекрасно понимаю всех, кто ехал просто в созерцательном режиме - такие просторы приковывают к себе взгляд, сложно устоять))

Медаль на финише так же тяжела, как и пройденный маршрут, это хорошо запомнил каждый участник.

Приятно было видеть столько классных людей, собравшихся в одном месте, ехать с ними по пыльным белым дорогам, ночевать под звездным небом.

Рад, что собралась хоть и небольшая, но такая классная команда людей, благодаря которым организация МЕЛа стала ещё легче и лучше.

Благодарен всем людям и компаниям, кто поддержал мероприятие и сделал его ещё интереснее, азартнее и масштабнее: Кайлер, SHULZ, GravelEraTeam, Gravelsucks, OutdoorFoodVLG, TourBikeTime, Приключения ждут, Russia Bikepacking.

Ровно через год, 13-14 июня, мы снова вернёмся в эти места и снова будем хором отсчитывать секунды до старта МЕЛа...

Подготовка началась!