Сколько время?
14:45 или 21:15?
14:45 или 21:15?
Вы видели, как мы вытащили наш грузовик Chevrolet 3600 1950 года из леса этим летом. И вы смотрели, как мы пытались (успешно!) Запустить ржавый, грязный рядный двигатель 6, прежде чем мы его демонтировали. После нескольких небольших проблем с потрескавшейся головкой и негабаритным поршнем наш маленький двигатель Chevy 216 Stovebolt наконец-то вернулся со свежим слоем краски и готов к запуску (по-настоящему) впервые за десятилетия. Наблюдайте за всем происходящим процессом в нашем уникальном стиле Redline Rebuild.
Chrysler New Yorker Highlander Convertible (1940)
Chrysler New Yorker Convertible (1941)
Chrysler New Yorker 4-door Sedan (1942)
Chrysler New Yorker Derham Club Coupe (1946)
Chrysler New Yorker Club Coupe (1947)
Chrysler New Yorker Convertible (1948)
Chrysler New Yorker Sedan (1949)
Chrysler New Yorker Sedan (1950)
Chrysler New Yorker Convertible (1951)
Chrysler New Yorker Town & Country Station Wagon (1953)
Chrysler New Yorker Town & Country Station Wagon (1954)
Chrysler New Yorker Station Wagon (1955)
Chrysler New Yorker Newport Coupe (1956)
Chrysler New Yorker Convertible (1957)
Chrysler New Yorker Sedan (1958)
Chrysler New Yorker Convertible (1958)
Chrysler New Yorker Hardtop Sedan (1960)
Chrysler New Yorker Convertible (1960)
Chrysler New Yorker Hardtop Sedan (1961)
Chrysler New Yorker Sedan (1962)
Chrysler New Yorker (1963)
Chrysler NEW Yorker (1965 - 1968)
Chrysler NEW Yorker (1983 - 1988)
Chrysler NEW Yorker (1988 - 1993)
Chrysler NEW Yorker (1994 - 1996)
Основной источник 👉https://automotive-heritage.ru/model/2709
это разговорное видео о моём автомобили chrysler neon который у меня уже более 2 лет что с ним случилось какие были проблемы с чем я сталкивался
Chrysler C-300 (1955)
Chrysler 300B (1956)
Chrysler 300C Hardtop Coupe (1957)
Chrysler 300C Convertible (1957)
Chrysler 300D Hardtop Coupe (1958)
Chrysler 300D Convertible (1958)
Chrysler 300E Convertible (1959)
Chrysler 300F Hardtop Coupe (1960)
Chrysler 300F Convertible (1960)
Chrysler 300G Convertible (1961)
Chrysler 300G Hardtop Coupe (1961)
Chrysler 300H Convertible (1962)
Chrysler 300H Hardtop Coupe (1962)
Chrysler 300J Hardtop (1963)
Chrysler 300J Convertible (1963)
Chrysler 300K Convertible (1964)
Chrysler 300L Hardtop Coupe (1965)
Chrysler 300L Convertible (1965)
Chrysler 300-X Experimental Car (1966)
Chrysler 300-H Hurst (1970)
Chrysler 300 Hardtop Coupe (1971)
Chrysler 300M (1998-2004)
Chrysler 300C SRT8 (2005-2010)
Chrysler 300 SRT8 (2011-н.в.)
Автомобильная Энциклопедия #5
Предыдущая 👉 Chrysler 300B (1956)
В 1960 г. Imperial остался единственным автомобилем Chrysler Corporation, в котором отдельная рама не была заменена несущим кузовом: она обеспечивала более плавную езду и лучшую виброизоляцию. Тем не менее, в конструкции произошли некоторые изменения, в частности, задний свес стал короче, передний - длиннее. Укороченные плавники были вынесены за пределы колёсной базы, но оставались не менее высокими, чем в прошлом году, с задними фонарями в форме ракет, парящими внутри хромированных колец. Бамперы, как и на других моделях Chrysler, приобрели V-образную форму, но были чётко разделены на две части номерными знаками. Решётка радиатора снова была плоской, в виде горизонтальной сетки, сдвоенные фары поднялись выше, под нависающие передние крылья, от которых вдоль всего кузова тянулся горизонтальный молдинг. Стёкла оставались панорамными, но хромированные полосы на хардтопах теперь отделяли не половину крыши, а её края над боковыми окнами, окрашенные в цвет кузова или по желанию клиента выделенные полированной нержавеющей сталью. Капот украшала эмблема орла, багажник - опционная выштамповка под запасное колесо (FliteSweep).
Imperial 1960 г. оснащался 6.8-литровым двигателем V8 413 мощностью 350 л.с., 3-ступенчатой автоматической коробкой передач TorqueFlite с кнопочным селектором, доработанной передней подвеской Torsion-Aire, усилителем руля, усилителем тормозов и увеличенными 15-дюймовыми колёсами. Самой футуристической в автомобиле была панель приборов: уникальный квадратный руль и два огромных круглых датчика в виде турбин с электролюминесцентной подсветкой ("Panelescent"), в которой не использовались лампы накаливания, но электрический ток проходил через специальную пятислойную фосфоресцирующую краску. В список опций входили круиз-контроль Auto-Pilot, кондиционер, тонированные стекла, центральный замок, электрические стеклоподъёмники и отдельные передние сиденья с электроприводом, автоматически поворачивающиеся при открытых дверях. Линейка Imperial по-прежнему состояла из трёх серий: Custom, Crown и LeBaron, плюс заказной лимузин Crown Imperial от Ghia. Несмотря на обновление стиля и значительное повышение качества сборки, продажи Imperial в 1960 г. составили 17719 единиц.
МОДИФИКАЦИИ
Imperial Crown Southampton Sedan (1960)
Imperial Crown Convertible (1960)
Источник 👉 https://automotive-heritage.ru/model/791
Автомобильная энциклопедия #4
Предыдущее 👉 Alfa Romeo 33 Stradale (1967-1969)
"Самый мощный американский автомобиль" - так рекламировался в 1956 г. Chrysler 300B. Он унаследовал этот титул у прошлогодней модели C-300, которая положила начало знаменитой "буквенной" серии Chrysler 300. Это название больше не отображало мощность двигателя: новый мотор FirePower V8 354 объёмом 5787 см3 с двумя 4-камерными карбюраторами выдавал 340 л.с., а в опциональной модификации с повышенной степенью сжатия - все 355 л.с. Таким образом, Chrysler 300B стал первой серийной машиной в США, у которой силовой агрегат производил больше 1 л.с. на кубический дюйм объёма. Это помогло ему установить новый рекорд на "Летучей миле" в Дайтоне - 230 км/ч.
Chrysler 300B отличался от своего предшественника ровно настолько, насколько Chrysler 1956 г. отличался от модели 1955 г. Он имел 2-дверный кузов хардтоп с передним бампером, вертикальными задними фарами, плавниками и боковым молдингом от серии Windsor в сочетании с передними фарами и клетчатой решёткой радиатора от Imperial. В стандартную комплектацию вошли 12-вольтовое электрооборудование и кнопочный селектор АКПП слева от рулевой колонки. На выбор теперь предлагались три коробки передач: 3-ступенчатая механическая, 2-ступенчатая автоматическая PowerFlite и 3-ступенчатая автоматическая TorqueFlite. Список опций был дополнен дифференциалом с отношением 6.17:1 и радиоприёмником Highway Hi-Fi; кондиционер по-прежнему не предусматривался. Из-за высокой цены продажи в 1956 г. составили всего 1102 единицы.
Источник 👉 https://automotive-heritage.ru/model/752
Одна вакансия, два кандидата. Сможете выбрать лучшего? И так пять раз.
В начале 90-х годов VisorPhone была достаточно дорогая опция, так как сотовые телефоны только появились и не все могли их себе позволить.
Новый телефон был придуман компанией Cartell Inc. и представитель Chrysler сказал, что он был спроектирован совместно с ними и мобильной компанией Oki Telecom из Атланты.
Чтобы не привлекать лишнее внимание к автомобилю, блок управления разместили в солнцезащитном козырьке. Удивительно, как они вообще смогли додуматься до подобного интерфейса и места расположения.
Этот девайс имеет больше кнопок, чем приборная панель космического шаттла, но были и нюансы использования. Для того чтобы позвонить, необходимо было остановиться и припарковаться!
Телефон имеет длину 25 сантиметров, ширину 5 сантиметров и толщину менее 2 сантиметров.
Можно было набрать номер, сделать вызов и затем закрыть козырек, чтобы поговорить с вызываемым абонентом. Питание осуществляется от штатного аккумулятора автомобиля. Также есть память на 100 номеров, плюс обычный автоматический повторный набор и многое другое, что было в обычном телефоне.
А больше просто ничего и не было)
Судя по всему, VisorPhone не интегрировался с аудиосистемой автомобиля и собеседника было слышно, через встроенный динамик.
Штука забавная, необычная и по мне так даже бесполезная, так как не помогает водителю снизить ограничения, а наоборот добавляет новые и даже немного усложняет жизнь!
Опция пользовалась уверенным спросом только после выхода на рынок, но спустя 4 года в 1998 году начался выпуск второго поколения седана LHS и оборудование перестали устанавливать. На рынок вышли более удобные и дешевые решения для общения водителя по телефону во время движения.