10

Как выглядел сотовый телефон в авто в начале 90-х!

В начале 90-х годов VisorPhone была достаточно дорогая опция, так как сотовые телефоны только появились и не все могли их себе позволить.

Новый телефон был придуман компанией Cartell Inc. и представитель Chrysler сказал, что он был спроектирован совместно с ними и мобильной компанией Oki Telecom из Атланты.

Чтобы не привлекать лишнее внимание к автомобилю, блок управления разместили в солнцезащитном козырьке. Удивительно, как они вообще смогли додуматься до подобного интерфейса и места расположения.

Этот девайс имеет больше кнопок, чем приборная панель космического шаттла, но были и нюансы использования. Для того чтобы позвонить, необходимо было остановиться и припарковаться!


Как выглядел сотовый телефон в авто в начале 90-х! Bluetooth, Авто, Chrysler, Телефон, Мобильный, Связь, Длиннопост

Телефон имеет длину 25 сантиметров, ширину 5 сантиметров и толщину менее 2 сантиметров.

Можно было набрать номер, сделать вызов и затем закрыть козырек, чтобы поговорить с вызываемым абонентом. Питание осуществляется от штатного аккумулятора автомобиля. Также есть память на 100 номеров, плюс обычный автоматический повторный набор и многое другое, что было в обычном телефоне.

А больше просто ничего и не было)

Судя по всему, VisorPhone не интегрировался с аудиосистемой автомобиля и собеседника было слышно, через встроенный динамик.


Как выглядел сотовый телефон в авто в начале 90-х! Bluetooth, Авто, Chrysler, Телефон, Мобильный, Связь, Длиннопост

Штука забавная, необычная и по мне так даже бесполезная, так как не помогает водителю снизить ограничения, а наоборот добавляет новые и даже немного усложняет жизнь!

Опция пользовалась уверенным спросом только после выхода на рынок, но спустя 4 года в 1998 году начался выпуск второго поколения седана LHS и оборудование перестали устанавливать. На рынок вышли более удобные и дешевые решения для общения водителя по телефону во время движения.

Как выглядел сотовый телефон в авто в начале 90-х! Bluetooth, Авто, Chrysler, Телефон, Мобильный, Связь, Длиннопост

Дубликаты не найдены

+1
и сколько раз еще этот говнопост будет в дзене,пикабу,ЯПе и тд???
раскрыть ветку 1
0

заплачь еще😂😂😂

+1

«Для того чтобы позвонить, необходимо было остановиться и припарковаться!»

Да ладно?

раскрыть ветку 3
0

как я понял там была какая-то защита от столкновения и ответить можно было только в режиме Паркинг

раскрыть ветку 2
0
Думаю наши соотечественники перерезали бы один проводок и пользовались бы в пути
раскрыть ветку 1
0
Иллюстрация к комментарию
раскрыть ветку 1
0

вот как выглядел прототип ipad pro)

Похожие посты
109

Попутчица

Попутчица

Телефон в очередной раз противно крякнул и завибрировал на панели, когда Андрей входил в затяжной поворот на скорости сто двадцать км/ч. Ночь сегодня была просто волшебная: тихая, приятно прохладная, утопающая в легкой молочной дымке.

Андрей специально свернул с главной трассы на объездную, чтобы не останавливаться на светофорах и не бояться камер. Здесь можно было как следует прогреть резину, вдавив педаль газа в пол, не переживая за штрафы.

Встречная полоса, изредка тревожимая проезжающими мимо дальнобойщиками, что не боялись передвигаться по глухой темной дороге, мирно дремала.

Андрей был один. Из приоткрытых окон на всю округу весело играло «Дорожное радио», единственное ловившее на этом участке пути. Мужчина радостно подпевал давно забытым хитам, которые никогда бы не стал слушать при других обстоятельствах.

«Ты уже достал со своими документами. Собирайся в следующий раз сам, не маленький, чтобы я всё за тебя делала!» ― прочитал он сообщение, как только выровнял колеса.

«Неужели так сложно Насте несколько бросал», ― отправил Андрей ответное смс и тут же громко выругался, подскочив на небольшом лежачем полицейском, который появился неизвестно откуда. Он только что проехал пешеходный переход и приближался ко второму.

Мужчина сбавил скорость, жалея немолодую подвеску, и огляделся по сторонам. Лес кончился, его сменили трехэтажные домики из белого кирпича с деревянными окнами, кривые покосившиеся ворота школьного футбольного поля, одиночно стоящий магазин с классической надписью «Продукты». Всё это являлось отличительной чертой небольшого поселка, одного из тех, что то и дело вырастали вдоль дороги.

Рядок невысоких горбатых фонарей подсвечивал трассу. Они-то и помогли Андрею разглядеть впереди белую точку, которая через минуту превратилась в человека.

Фигура принадлежала девушке, что была одета явно не по погоде. Она смотрела в сторону приближающейся машины, выкинув вперед руку, и пыталась поймать единственную попутку.

Андрей не горел особым желанием брать пассажиров, но оставлять вот так, темной ночью посреди дороги девушку было слишком по-свински. Решение было принято в самый последний момент, поэтому торможение получилось громким, с характерным скрипом. Он глянул на хрупкую, тонкую девицу в белой рубашке и облегченно выдохнул. Бояться внезапного нападения было бессмысленно и даже как-то глупо. Времена девяностых

давно прошли, да и рядом ни кустов, ни деревьев из-за которых мог выскочить вооруженный бандит, не было.

― Вам далеко? ― спросил он в приоткрытое окно молодую незнакомку в белой рубашке с закатанными рукавами.

― А вы куда так спешите? ― ответила она вопросом на вопрос тонким, немного охрипшим от ночной прохлады голосом.

― В Москву.

«Красивая, худенькая, прям как моя», ― подумал про себя мужчина, разглядывая собеседницу за окном.

― В Москву, значит, видимо, ждут вас сильно, раз так гоните, не боитесь в аварию попасть?

Андрей лишь помотал головой в ответ, желая как можно скорее вернуться к поездке.

― Едете? ― спросил он, стараясь скрыть раздражение.

― Еду, чего же не ехать, раз вы всё-таки остановились.

Центральный замок щелкнул, и девушка запрыгнула в машину.

Андрей обратил внимание на то, что дама не пристегнулась, подав ей соответствующий намек взглядом, но та его не поняла, а Андрей настаивать не стал. Прогретый лишь дыханием Андрея воздух в машине резко похолодел, и водитель решил прикрыть окна.

Болтать мужчина не любил, тем более с незнакомыми людьми, поэтому момент с расспросами вроде: что, как и почему, отпал сам по себе.

Телефон снова запиликал и завибрировал, когда водитель набрал скорость.

«Какая ещё Настя?! Ты с кем там?! Ты вообще домой собираешься?!» ― прочел Андрей текст сообщения и тут же отправил ответ:

«Это т9, я написал: «неужели так сложно найти несколько бумаг!!!» ― он нажал на отправить и нервно бросил телефон на панель.

― Вы всегда за рулем в телефоне копаетесь? ― ни с того ни с сего послышался голос попутчицы.

«Какое тебе дело?» ― подумал про себя Андрей, а в ответ сказал:

― Нет, жена просто мозги мне полощет.

― Хах, полощет. Полощет ― значит, любит. Мне вот муж никогда не полоскал мозги. Уйду на полдня, а ему пофиг, где я и с кем, даже смс не пришлет, не то что позвонить.

«Оно и видно, раз посреди ночи вдоль трассы шатаешься»

― Развелись? ― решил всё же поддержать разговор Андрей, раз всё равно радио пришлось потише сделать.

― Простите?

― Ну, вы сказали, что никогда не полоскал, значит, развелись, я так полагаю.

― Нет. Женаты до сих пор, просто это не имеет уже никакого смысла.

Андрей снова промолчал.

Автомобиль стремительно набирал скорость. Навстречу проехала фура с включенным дальним светом.

― Вот козлина! ― выругался сквозь зубы Андрей.

― А вы жену свою любите? ― молчание девушки было недолгим.

― А вам вот зачем эта информация?

Андрей догнал какого-то тихохода и обошел по встречной полосе. В зеркале заднего вида он разглядел раскуроченный бампер и разбитое лобовое стекло обгоняемой машины.

― Просто. Вы так спешите к ней, по телефону успеваете общаться, значит, наверное, очень сильно любите её, раз пренебрегаете безопасностью.

― Это личное.

― Личное? Разве плохо сказать вслух о том, что вы любите свою вторую половинку?

― Вам, правда, важно знать?

― Мне всегда нравилось слушать о любви, завидую людям, которые несутся стремглав к своим близким, не смотря ни на что. Словно рыцари, способные с легкостью преодолеть любую преграду, обогнать соперника, такие люди рубят с плеча, как говорится, щепки летят!

― Вас что, никто никогда так не любил?

― Отчего же, любили, в институте был один, дрался из-за меня постоянно, подарки дарил. Только вот я его не любила, а потому мне это всё было не интересно. В итоге жизнь сложилась так, что нелюбимый муж, нелюбимая жена, только дети и держали вместе, ради них я была готова на всё. Собственно, ради них я и вышла на трассу.

Разговор уходил в какое-то странное русло.

В машине совсем похолодало, кажется, как будто туман начал пробираться в салон через вентиляционные решетки, Андрей включил печку.

Девушка молчала, явно ожидая вопроса, но водитель не спешил его задавать. Он украдкой посмотрел на неё и тут заметил, что из разорванных на коленях джинсах, дырки на которых он сначала принял за особенности модели, течет кровь.

― Вам в больницу не нужно? ― спросил Андрей.

― Нужно, но я уже не успеваю.

― У вас тут поблизости нет отделения скорой помощи?

― Есть, в сорока километрах, будем проезжать его через десять минут.

― Заехать?!

― Нет, не стоит, я же говорю — не успеваю уже.

― Да почему не успеваете-то?! ― взорвался Андрей, не в силах терпеть эту недосказанность.

― Потому что… Не успеваю.

Андрей проехал ещё один длинный поворот, и тут ему приходит очередное смс.

«Прости меня, пожалуйста. Будь аккуратнее. Сейчас в группе «Дорожные происшествия» прочитала, что девушку сбили на той дороге, где ты едешь. Какой-то дальнобойщик обнаружил ее тело на трассе пятнадцать минут назад. Я тебя очень люблю!»

Андрей прочел смс, и в этот самый момент ему навстречу пронеслась машина скорой помощи с мигалками.

― Представляете, тут где-то неподалеку женщину сбили, ― обратился он к своей пассажирке, но ответа не последовало.

Андрей повернул голову и вдруг понял, что едет в полном одиночестве.

― Что за хрень?!!! ― крикнул ошарашенный водитель и, внимательно осмотрев салон, окончательно убедился, что он один и лишь печка гудит, работая на всю. В салоне уже стояла такая духота, что даже пластик плавился.

Впереди показалось отделение скорой помощи, и мужчина моментально завернул к нему.

«Чертовщина какая-то!»

Он вышел из машины и, вдохнув холодный ночной воздух, решил еще раз оглядеть салон. Никого. Девушка как сквозь землю провалилась.

До дома он ехал медленно, то и дело оглядываясь, боясь, что девушка внезапно появится из ниоткуда.

На следующий день новость разлетелась по всем группам в социальных сетях.

«Молодая девушка пыталась вызвать скорую помощь своей дочке, которой ночью внезапно стало очень плохо. Свободных машин не было. Тогда женщина выбежала на трассу, чтобы поймать машину и попросить довести их с дочкой до станции скорой помощи. Но засмотревшийся в телефон водитель не заметил её и сбил. После этого по девушке проехалась еще одна машина, окончательно лишив жизни».

На фото Андрей заметил знакомую белую рубашку.

В новостях этим же днем показали виновника ДТП, который пришел с повинной. Он рассказал о том, что отвлекся на телефон в момент аварии.


(с) Александр Райн

Автор в соц. сетях

https://www.facebook.com/AlexandrRasskaz

https://vk.com/alexrasskaz

Попутчица Авторский рассказ, Мистика, Попутчики, Авто, Страшилка, Судьба, Авария, Телефон, Длиннопост
Показать полностью 1
1387

Со связью у вас все хорошо, но мы не смогли дозвониться

У меня Теле2 - запасной вариант, у жены - основной. Две недели назад в квартире связь пропала и не нашлась. Не только у нас. Пожаловались. После "разборок" пришëл гениальный ответ:

"Здравствуйте, меня зовут (указано имя), я занимался рассмотрением Вашей заявки (номер заявки). Увы, не дозвонился Вам для предоставления ответа, поэтому сообщаю его в SMS. Технические специалисты провели проверку - в сети сбоев нет... "

169

Как менялся Chrysler New Yorker

Chrysler New Yorker Highlander Convertible (1940)

Как менялся Chrysler New Yorker Chrysler, The New Yorker, Авто, Модели, Длиннопост

Chrysler New Yorker Convertible (1941)

Как менялся Chrysler New Yorker Chrysler, The New Yorker, Авто, Модели, Длиннопост

Chrysler New Yorker 4-door Sedan (1942)

Как менялся Chrysler New Yorker Chrysler, The New Yorker, Авто, Модели, Длиннопост

Chrysler New Yorker Derham Club Coupe (1946)

Как менялся Chrysler New Yorker Chrysler, The New Yorker, Авто, Модели, Длиннопост

Chrysler New Yorker Club Coupe (1947)

Как менялся Chrysler New Yorker Chrysler, The New Yorker, Авто, Модели, Длиннопост

Chrysler New Yorker Convertible (1948)

Как менялся Chrysler New Yorker Chrysler, The New Yorker, Авто, Модели, Длиннопост

Chrysler New Yorker Sedan (1949)

Как менялся Chrysler New Yorker Chrysler, The New Yorker, Авто, Модели, Длиннопост

Chrysler New Yorker Sedan (1950)

Как менялся Chrysler New Yorker Chrysler, The New Yorker, Авто, Модели, Длиннопост

Chrysler New Yorker Convertible (1951)

Как менялся Chrysler New Yorker Chrysler, The New Yorker, Авто, Модели, Длиннопост

Chrysler New Yorker Town & Country Station Wagon (1953)

Как менялся Chrysler New Yorker Chrysler, The New Yorker, Авто, Модели, Длиннопост

Chrysler New Yorker Town & Country Station Wagon (1954)

Как менялся Chrysler New Yorker Chrysler, The New Yorker, Авто, Модели, Длиннопост

Chrysler New Yorker Station Wagon (1955)

Как менялся Chrysler New Yorker Chrysler, The New Yorker, Авто, Модели, Длиннопост

Chrysler New Yorker Newport Coupe (1956)

Как менялся Chrysler New Yorker Chrysler, The New Yorker, Авто, Модели, Длиннопост

Chrysler New Yorker Convertible (1957)

Как менялся Chrysler New Yorker Chrysler, The New Yorker, Авто, Модели, Длиннопост

Chrysler New Yorker Sedan (1958)

Как менялся Chrysler New Yorker Chrysler, The New Yorker, Авто, Модели, Длиннопост

Chrysler New Yorker Convertible (1958)

Как менялся Chrysler New Yorker Chrysler, The New Yorker, Авто, Модели, Длиннопост

Chrysler New Yorker Hardtop Sedan (1960)

Как менялся Chrysler New Yorker Chrysler, The New Yorker, Авто, Модели, Длиннопост

Chrysler New Yorker Convertible (1960)

Как менялся Chrysler New Yorker Chrysler, The New Yorker, Авто, Модели, Длиннопост

Chrysler New Yorker Hardtop Sedan (1961)

Как менялся Chrysler New Yorker Chrysler, The New Yorker, Авто, Модели, Длиннопост

Chrysler New Yorker Sedan (1962)

Как менялся Chrysler New Yorker Chrysler, The New Yorker, Авто, Модели, Длиннопост

Chrysler New Yorker (1963)

Как менялся Chrysler New Yorker Chrysler, The New Yorker, Авто, Модели, Длиннопост

Chrysler NEW Yorker (1965 - 1968)

Как менялся Chrysler New Yorker Chrysler, The New Yorker, Авто, Модели, Длиннопост

Chrysler NEW Yorker (1983 - 1988)

Как менялся Chrysler New Yorker Chrysler, The New Yorker, Авто, Модели, Длиннопост

Chrysler NEW Yorker (1988 - 1993)

Как менялся Chrysler New Yorker Chrysler, The New Yorker, Авто, Модели, Длиннопост

Chrysler NEW Yorker (1994 - 1996)

Как менялся Chrysler New Yorker Chrysler, The New Yorker, Авто, Модели, Длиннопост

Основной источник 👉https://automotive-heritage.ru/model/2709

Показать полностью 23
447

Как менялся дизайн Chrysler 300

Chrysler C-300 (1955)

Как менялся дизайн Chrysler 300 Chrysler 300C, Chrysler, Дизайн, Авто, Длиннопост

Chrysler 300B (1956)

Как менялся дизайн Chrysler 300 Chrysler 300C, Chrysler, Дизайн, Авто, Длиннопост

Chrysler 300C Hardtop Coupe (1957)

Как менялся дизайн Chrysler 300 Chrysler 300C, Chrysler, Дизайн, Авто, Длиннопост

Chrysler 300C Convertible (1957)

Как менялся дизайн Chrysler 300 Chrysler 300C, Chrysler, Дизайн, Авто, Длиннопост

Chrysler 300D Hardtop Coupe (1958)

Как менялся дизайн Chrysler 300 Chrysler 300C, Chrysler, Дизайн, Авто, Длиннопост

Chrysler 300D Convertible (1958)

Как менялся дизайн Chrysler 300 Chrysler 300C, Chrysler, Дизайн, Авто, Длиннопост

Chrysler 300E Convertible (1959)

Как менялся дизайн Chrysler 300 Chrysler 300C, Chrysler, Дизайн, Авто, Длиннопост

Chrysler 300F Hardtop Coupe (1960)

Как менялся дизайн Chrysler 300 Chrysler 300C, Chrysler, Дизайн, Авто, Длиннопост

Chrysler 300F Convertible (1960)

Как менялся дизайн Chrysler 300 Chrysler 300C, Chrysler, Дизайн, Авто, Длиннопост

Chrysler 300G Convertible (1961)

Как менялся дизайн Chrysler 300 Chrysler 300C, Chrysler, Дизайн, Авто, Длиннопост

Chrysler 300G Hardtop Coupe (1961)

Как менялся дизайн Chrysler 300 Chrysler 300C, Chrysler, Дизайн, Авто, Длиннопост

Chrysler 300H Convertible (1962)

Как менялся дизайн Chrysler 300 Chrysler 300C, Chrysler, Дизайн, Авто, Длиннопост

Chrysler 300H Hardtop Coupe (1962)

Как менялся дизайн Chrysler 300 Chrysler 300C, Chrysler, Дизайн, Авто, Длиннопост

Chrysler 300J Hardtop (1963)

Как менялся дизайн Chrysler 300 Chrysler 300C, Chrysler, Дизайн, Авто, Длиннопост

Chrysler 300J Convertible (1963)

Как менялся дизайн Chrysler 300 Chrysler 300C, Chrysler, Дизайн, Авто, Длиннопост

Chrysler 300K Convertible (1964)

Как менялся дизайн Chrysler 300 Chrysler 300C, Chrysler, Дизайн, Авто, Длиннопост

Chrysler 300L Hardtop Coupe (1965)

Как менялся дизайн Chrysler 300 Chrysler 300C, Chrysler, Дизайн, Авто, Длиннопост

Chrysler 300L Convertible (1965)

Как менялся дизайн Chrysler 300 Chrysler 300C, Chrysler, Дизайн, Авто, Длиннопост

Chrysler 300-X Experimental Car (1966)

Как менялся дизайн Chrysler 300 Chrysler 300C, Chrysler, Дизайн, Авто, Длиннопост

Chrysler 300-H Hurst (1970)

Как менялся дизайн Chrysler 300 Chrysler 300C, Chrysler, Дизайн, Авто, Длиннопост

Chrysler 300 Hardtop Coupe (1971)

Как менялся дизайн Chrysler 300 Chrysler 300C, Chrysler, Дизайн, Авто, Длиннопост

Chrysler 300M (1998-2004)

Как менялся дизайн Chrysler 300 Chrysler 300C, Chrysler, Дизайн, Авто, Длиннопост

Chrysler 300C SRT8 (2005-2010)

Как менялся дизайн Chrysler 300 Chrysler 300C, Chrysler, Дизайн, Авто, Длиннопост

Chrysler 300 SRT8 (2011-н.в.)

Как менялся дизайн Chrysler 300 Chrysler 300C, Chrysler, Дизайн, Авто, Длиннопост
Показать полностью 22
45

Chrysler Imperial (1960)

Автомобильная Энциклопедия #5
Предыдущая 👉 Chrysler 300B (1956)

Chrysler Imperial (1960) Chrysler, Ретроавтомобиль, Авто, Технические характеристики, Длиннопост

В 1960 г. Imperial остался единственным автомобилем Chrysler Corporation, в котором отдельная рама не была заменена несущим кузовом: она обеспечивала более плавную езду и лучшую виброизоляцию. Тем не менее, в конструкции произошли некоторые изменения, в частности, задний свес стал короче, передний - длиннее. Укороченные плавники были вынесены за пределы колёсной базы, но оставались не менее высокими, чем в прошлом году, с задними фонарями в форме ракет, парящими внутри хромированных колец. Бамперы, как и на других моделях Chrysler, приобрели V-образную форму, но были чётко разделены на две части номерными знаками. Решётка радиатора снова была плоской, в виде горизонтальной сетки, сдвоенные фары поднялись выше, под нависающие передние крылья, от которых вдоль всего кузова тянулся горизонтальный молдинг. Стёкла оставались панорамными, но хромированные полосы на хардтопах теперь отделяли не половину крыши, а её края над боковыми окнами, окрашенные в цвет кузова или по желанию клиента выделенные полированной нержавеющей сталью. Капот украшала эмблема орла, багажник - опционная выштамповка под запасное колесо (FliteSweep).

Imperial 1960 г. оснащался 6.8-литровым двигателем V8 413 мощностью 350 л.с., 3-ступенчатой автоматической коробкой передач TorqueFlite с кнопочным селектором, доработанной передней подвеской Torsion-Aire, усилителем руля, усилителем тормозов и увеличенными 15-дюймовыми колёсами. Самой футуристической в автомобиле была панель приборов: уникальный квадратный руль и два огромных круглых датчика в виде турбин с электролюминесцентной подсветкой ("Panelescent"), в которой не использовались лампы накаливания, но электрический ток проходил через специальную пятислойную фосфоресцирующую краску. В список опций входили круиз-контроль Auto-Pilot, кондиционер, тонированные стекла, центральный замок, электрические стеклоподъёмники и отдельные передние сиденья с электроприводом, автоматически поворачивающиеся при открытых дверях. Линейка Imperial по-прежнему состояла из трёх серий: Custom, Crown и LeBaron, плюс заказной лимузин Crown Imperial от Ghia. Несмотря на обновление стиля и значительное повышение качества сборки, продажи Imperial в 1960 г. составили 17719 единиц. 

Chrysler Imperial (1960) Chrysler, Ретроавтомобиль, Авто, Технические характеристики, Длиннопост

МОДИФИКАЦИИ

Imperial Crown Southampton Sedan (1960)

Chrysler Imperial (1960) Chrysler, Ретроавтомобиль, Авто, Технические характеристики, Длиннопост
Chrysler Imperial (1960) Chrysler, Ретроавтомобиль, Авто, Технические характеристики, Длиннопост

Imperial Crown Convertible (1960)

Chrysler Imperial (1960) Chrysler, Ретроавтомобиль, Авто, Технические характеристики, Длиннопост
Chrysler Imperial (1960) Chrysler, Ретроавтомобиль, Авто, Технические характеристики, Длиннопост
Chrysler Imperial (1960) Chrysler, Ретроавтомобиль, Авто, Технические характеристики, Длиннопост
Chrysler Imperial (1960) Chrysler, Ретроавтомобиль, Авто, Технические характеристики, Длиннопост
Chrysler Imperial (1960) Chrysler, Ретроавтомобиль, Авто, Технические характеристики, Длиннопост
Chrysler Imperial (1960) Chrysler, Ретроавтомобиль, Авто, Технические характеристики, Длиннопост

Источник 👉 https://automotive-heritage.ru/model/791

Показать полностью 9
554

Мобильная радиосвязь в Африке

Автор: Александр Фатеев.

Привет. Запаздывающая модернизация никогда не идёт по пути стран Запада. Африка реализует свой путь развития, обусловленный экономическими сложностями, особым потенциалом, менталитетом народов, географией и вообще специфичностью всех условий Чёрного континента. Это проявляется в пропуске отдельных этапов индустриализации, особой избирательности к технологиям, причудливом развитии отдельных отраслей. Последний феномен достоин наглядного рассмотрения.

Мобильная радиосвязь в Африке Cat_cat, История, Африка, Технологии, Телефон, Смартфон, Связь, Длиннопост

Современная Африка интересна во-первых своими проблемами, во-вторых — решениями этих проблем. В попытке технически догнать Запад, там находят собственный путь развития, объезжая какие-то неуместные, тупиковые и попросту дорогие технологии, но находя другим уникальное применение. Так что же там произошло с привычными нам телефонами?

Мобильная радиосвязь в Африке Cat_cat, История, Африка, Технологии, Телефон, Смартфон, Связь, Длиннопост

Начать с того, что их там стало достаточно много, телефоны имеет около 50%, а смартфоны — до 10% населения по континенту. Это достаточно внушительно в сравнении с другой электроникой, тем более проценты динамично растут, но не всё так просто. Африка — это огромный континент с контрастом развития разных стран или даже разных районов одной страны. Можно выделить как минимум 3 региона:


● Центральная Африка, в которой развитие идёт не так бодро из-за особенно напряжённой обстановки. Некий парадокс в том, что именно здесь добывают многие ресурсы для начинки электроники, но десятки крупных армий наёмников и сотни мелких банд ведут войну за эти месторождения, и просто выжигают регион.

● Развитый север: Египет, Алжир, Марокко; а также Нигерия и ЮАР, эти страны во многом уже уподобляются Западу, но их сельская местность близка к следующему пункту.

● Динамично развивающиеся государства запада, юга и востока. В их ёмкие рынки вкладываются мировые корпорации, а менталитет и потребности жителей рождают необычные приложения и модели устройств. Именно об этом регионе мы и будем говорить.

Мобильная радиосвязь в Африке Cat_cat, История, Африка, Технологии, Телефон, Смартфон, Связь, Длиннопост

Изучить тему меня побудили именно несколько мелькнувших перед глазами фотографий с африканскими телефонами, которым точно не занимать колоритности.


При первом взгляде на эти модели, создаётся впечатление, что африканцы просто ещё не нагнали развитые страны и пользуется теми же устройствами, которые несколько лет назад были у нас. Но, если рассматривать не совсем уж дешёвые копии, а образцовый для местных телефон, то можно увидеть несколько особенностей. Во-первых, это совмещение кнопок с touchscreen-функцией в стальном корпусе, который, пожалуй, даже даст фору кирпичу Nokia. Во-вторых, это мощные фонарик, камера и динамик, в идеале — бумажный, что компенсирует местным непосредственно ту же камеру или портативную колонку при всепоглощающей страсти к музыке и фотографии. В-третьих, это ёмкий аккумулятор, который жизненно необходим в Африке, где электричество подают с перебоями, да и далеко не в каждый дом.


Проблемы с электричеством, на самом деле, прямо-таки диктуют африканцам как жить. В сельской местности, бывает, приходится покрутить ручку динамо-машины пятнадцать минут ради одного звонка или пройтись в соседнюю деревню, которой повезло иметь собственный генератор. Дошло до так называемых электрических оазисов, когда пресловутый генератор становится градообразующим объектом в голой пустыне, причём только лишь из-за возможности зарядить телефон.

Мобильная радиосвязь в Африке Cat_cat, История, Африка, Технологии, Телефон, Смартфон, Связь, Длиннопост

И не беда если пустыню не покрывает сотовая сеть — африканцы успешно используют сарафанные радио. Синхронизируясь со случайными пользователями подобных хтонических машин, пастухи могут за пару часов найти покупателя на свой скот, узнать новости или просто поболтать.

Мобильная радиосвязь в Африке Cat_cat, История, Африка, Технологии, Телефон, Смартфон, Связь, Длиннопост

А вот они, увы, не зачарованы чудесной луной, дробящейся на поверхности моря и не пытаются запечатлеть эту картину. Жители Джибути заполняют побережье каждый вечер в надежде поймать слабый сигнал из Сомали или Йемена и связаться со своими родственниками.


Но как-бы то ни было в пустынях или Джибути, большинство обладателей телефонов имеет доступ к сотовым сетям и хотя бы 2G-интернету на скорости порядка нескольких десятков килобайт в секунду. Нам это покажется мизерным, но рынок адаптировался — для Африки специально разрабатываются лайтовые версии привычных приложений, вроде Facebook, и сайты с упрощённым интерфейсом. Это не так уж и плохо — информационное пространство там не столь захламлено копирайтерами, а сама информация подаётся лаконично. Даже реклама в интернете не прёт со всех щелей, а потому, видимо, и оказывается действенной — по ссылкам может перейти 30—50% увидевших. Хотя тут сказывается и безопасность (меньше вредоносных ссылок), и перекликаемость рекламы с запросами, среди коих самые популярные — работа и погода.


Особенностью некоторых регионов также стало отсутствие роуминга, совершенно неподходящего для расчерченных под линейку границ, не учитывающих этнологическое районирование. Интернет-контент и вовсе бесплатный, но большинство африканцев не могут позволить себе оплатить даже просто трафик, и, при всей любви к музыке, скачать вирусный трек. Зато про Bluetooth хоть кто-то вспоминает.


Если скорость нестерпима низкая, а трафик непомерно дорогой, то на помощь местным приходят системы SMS-рассылок буквально чего угодно: от прогноза погоды, до советов беременным и тяжело больным. Некоторые из них бесплатны и какие-нибудь условные советы фермерам, как считается, помогают систематизировать и улучшить сельское хозяйство, сгладить бедность и голод.


Советы больным решают очень острую проблему нехватки больниц и врачей. Это направление даже получило развитие в виде разного рода карманных приборов, позволяющих самостоятельно взять простые анализы, отправить данные на расшифровку в центр, после чего по SMS-рассылке получить результаты. Подобная система явно перспективнее для бедных стран, чем постройка больницы в каждом захолустье, а развитые страны по вполне демократичным ценам экспортируют нужные приборы, в том числе, Россия обеспечивает карманными кардиографами.


Говоря о нехватке в Африке разных заведений, обычно не вспоминают о банках, но банк — это не только вклады и крупные махинации, это ещё и банковский счет и карта, быстрый перевод и безналичная оплата, что важно и для бедного населения. Нехватку банков, как можно догадаться, решили телефоны: счета, привязанные к номеру, заменили африканцам счета банковские, которых у них отродясь и не было. Мобильный счёт имеет меньшую комиссию, он удобен и не так регламентирован, как банковский, но это, в свою очередь, позволило отмывать деньги. Да и оператор связи стал контролировать слишком многое. И всё же, на фоне кризиса старой громоздкой банковской системы, мобильные платежи становятся популярны и в более развитых странах, внезапно пошедших по стопам отсталой Африки.


Такая вот специфичная радиосвязь в Африке. Мобильные коммуникации быстро прижились здесь — они дешевле и практичнее других способов связи. На их базе можно осуществлять самые разнообразные услуги, и, за неимением альтернативы, они также быстро распространяются, сейчас эти технологии уже входят в колею и преображают жизнь местных.


Ну а на этом у меня всё. До встречи на @Cat.Cat.

Источник: https://vk.com/wall-162479647_58893

Автор: Александр Фатеев. Альбом автора: https://vk.com/album-162479647_268305285

Личный хештег автора в ВК - #Фатеев@catx2, а это наш Архив постов. Январь 2020

Показать полностью 3
50

Ретроспектива #1. "Позвони мне, позвони..."-2

Продолжение поста об изменении средств связи за прошедшие 60 лет.

1980-е. Закончил институт, работа, армия, работа вахтой. Везде требовалась связь.

Студентом пользовался телефонами-автоматами по 2 копейки. Они стояли практически на каждом углу (Екатеринбург). Но часто были неисправными. Так, что для того, чтобы позвонить приходилость пройти не одну сотню метров в поиске рабочего аппарата. Если был дома, то звонил с домашнего, дискового. С него была возможность звонить и по межгороду.

На работе добавились внутренние номера. По четырехзначному номеру можно было позвонить практически любому сотруднику предприятия. При этом часть телефонов служили только для входящих звонков и не имели диска. Но я видел как многие осваивали набор номера нажатием на клавиши, и не ошибались. Я не научился. Максимум, что мог набрать 21-11. Выход в городскую сеть через дополнительный префикс. При звонке по межгороду в трубке звучало автоматическое оповещение "Связь по радио".

В армии добавились позывные. Офицеры, прослужившие уже многие годы и сменившие не один гарнизон, могли по позывным пройти от нашего телефона через кучу вышестоящих штабов и выйти на городской телефон практически любого города. Занимало это кучу времени, но удовольствие поговорить с родными того стоило.

Я же обычно из командировок звонил с автоматической междугородной станции по 15 копеек на домашний телефон и разговаривал, пока монетки не закончатся. Надо было найти телефонную станцию, обычно они размещались на почте. Наменять монеток по 15 копеек. Занять очередь. Зайти в кабинку. Бросить монету. Набрать номер. И ждать, что кто-нибудь есть дома, и тебе ответят.

Никаких фото, видео, конференц-связи. Только голос. Да и то с помехами и с неожиданными прерываниями.


1970-е

Дома дисковый стационарный телефон. У большинства друзей, приятелей, одноклассников тоже стоят дома телефоны. Можно звонить, узнавать домашку, просто поболтать. Устроить дурацкий розыгрыш незнакомому человеку по случайному номеру.

По межгороду звонили, в основном, бабушкам и дедушкам (родителям моих родителей). С домашнего телефона делали заказ - вызов на междугородный телефонный пункт. Дедушке приходила телеграмма с приглашением на переговоры с указанием даты, времени и адреса. На переговорном пункте дедушка сообщал о своем прибытии оператору, оператор связывалась со Свердловском, здесь оператор звонил на наш домашний телефон. И, ура, поговорили 3-5 минут.

От них нам было звонить попроще. Без предварительного заказа, прямо с переговорного пункта заказывали звонок на домашний телефон, и если кто-нибудь был дома, разговаривали.

В это время появился первый бесплатный сервис "точное время". Можно было набрать 001 и слушать как тебе автоматический голос проговаривает время.


1960-е.

Домашнего телефона нет. Чтобы узнать домашку надо идти к одноклассникам. Поговорить с кем-нибудь, только при встрече. Звонить из телефона-автомата только родителям на работу, если забыл ключи.

Позвонить бабушке еще большее приключение. Сначала родители идут на преговорный пункт, заказывают разговор, операторы телеграммой приглашают бабушку и дедушку на переговорный пункт с другой стороны. В назначенный день родители берут меня и мы, как на праздник, идем на переговорный пункт. Там операторы нас соединяют и 3-5 минут мы можем друг с другом поговорить.

А для оперативной связи служили телеграммы. Передать срочную информацию телеграммой было значительно быстрее, чем по междугороному телефону.

Показать полностью
114

Освоение связи

Родился я в селе Шепси недалеко от Туапсе. Батя работал инженером в карьере, где добывали всякий там гранит и прочий мрамор. Дома у нас стояла стационарная радиостанция, и чтобы связаться с батей, и поболтать с ним, надо было зажать тангенту, сказать "Оператор". Оператор отзывалась, и надо было попросить "соедините с тринадцатым". Ну или номер твоего нужного абонента. В этом случае происходило соединение, и через ретранслятор можно было поговорить с батей. Других видов связи я не знал.

Переехали мы в Татарию уже вначале девяностых, я уже пошел в третий класс. Батя переехал раньше, уже получил квартиру, в которой был телефон. Как только я в первый раз оставался дома один, батя показал мне телефон, и сказал, что если мне что то будет надо, чтобы позвонил (странное тогда было слово, но я не обратил особого внимания) по номеру 21522. Ок, подумал я, не проблема. Номер записан, не забуду.

Через несколько дней мне понадобился батя. Беру тангенту, подношу к уху, обращаю внимание на ее странный вид и отсутствие клавиши передачи. Там гудит. Ну, думаю, на приеме. Увидел на аппарате диск странной формы с цифрами, решил не трогать, чтобы не менять частоту. В ложементе аппарата, куда укладывалась тангента увидел клавишу. "Очевидно, передача", подумал я. Зажимаю клавишу, гудение в тангенте прекратилось. "Точно, передача, прием отключен".
- Оператор. - Отпускаю клавишу.
- гудит
- Оператор? - Отпускаю клавишу.
- гудит
- Вызовите два один пять два два. Прием?
- гудит.
Тааак. Явно неисправность. Вероятнее всего антенна. Пошел по антенному кабелю искать, где же она, хоть и знал, что на крыше, что было для меня очевидно. Жили мы на первом этаже четырехэтажки. Пошел по кабелю до подъездного щитка, там увидел кучу проводов, подумал, что тут не разберусь, лучше подняться на чердак, и посмотреть на антенну. Поднялся до верха, по пожарной лестнице вылез на чердак, где внезапно поднялись тучи голубей, которые принялись немилосердно летать во всех направлениях, поднимая тучи пыли, и обсирая все, что можно было обосрать. Покрутившись в полутьме, понял, что разобраться невозможно с этим определенно. Решил я бросить это занятие.
Позже батя объяснил, что связь осуществляется по проводам, и показал как пользоваться номеронабирателем. Я все допытывался, что неужели провод от нашего дома идёт прямо к нему на работу, и что, значит, выходит так, что к каждому дому, где есть телефон, идёт провод? Несмотря на уверения отца, что так все и есть, веры не было ни на грош такому расточительству, и я был до глубины души поражен тем, что ни у кого нет привычных радиостанций, которым не нужны провода. Ну а вечером я бате сказал, что все равно наступит время, и люди перестанут пользоваться проводами и будут пользоваться радиосвязью, потому что это удобнее, дешевле и вообще. На что батя усмехался в свои усы, и говорил, что поживем и увидим и гладил меня своей большой ладонью по голове...
Я оказался прав, и все так и вышло. Но мой батя этого не увидел, в 93 на встречную полосу выскочил автомобиль под управлением пьяницы...

68

1969 Chrysler VF Valiant Wayfarer Utility

1969 Chrysler VF Valiant Wayfarer Utility Wayfarer, Автомобильная классика, Длиннопост, Авто, Chrysler
1969 Chrysler VF Valiant Wayfarer Utility Wayfarer, Автомобильная классика, Длиннопост, Авто, Chrysler
1969 Chrysler VF Valiant Wayfarer Utility Wayfarer, Автомобильная классика, Длиннопост, Авто, Chrysler
1969 Chrysler VF Valiant Wayfarer Utility Wayfarer, Автомобильная классика, Длиннопост, Авто, Chrysler
1969 Chrysler VF Valiant Wayfarer Utility Wayfarer, Автомобильная классика, Длиннопост, Авто, Chrysler

Chrysler VF Valiant  производился в Австралии компанией Chrysler Australia с 1969 по 1970 год. Он был выпущен в марте 1969 года, заменив Chrysler VE Valiant. Chrysler VF Valiant Wayfarer utility - был грузовой версией Valiant.

Предлагались 5 вариантов двигателей:

145 л.с. (3,7 л) Slant-six

160 л.с.  (3,7 л) "High Performance" Slant-six

175 л.с. (3,7 л) "High Compression" Slant-six

210 л.с. (5,2 л) V8

230 л.с. 3 (5,2 л) "Ball of Fire" V8


Две коробки передачи были доступны:


- Трехскоростная механическая коробка

- Трехскоростная автоматическая коробка "Torqueflite"


https://en.wikipedia.org/wiki/Chrysler_Valiant_(VF)#cite_not...

Фото мои.

Показать полностью 3
92

Стало известно об утечке данных нескольких миллионов клиентов «Билайна»

Стало известно об утечке данных нескольких миллионов клиентов «Билайна» Россия, Билайн, Мобильный, Телефон, Новости

В открытом доступе оказалась база данных оператора сотовой связи «Билайн» со сведениями почти о 9 млн пользователей, подключивших домашний интернет, сообщают российские СМИ.


База содержит 8,7 млн записей со сведениями о клиентах, подключивших домашний интернет через «Билайн» по всей России. Проверка показала, что данные актуальны, пишет газета «Коммерсант» со ссылкой на источники в банковских службах информационной безопасности.


По информации издания, были выявлены как действующие, так и закрытые договоры, поскольку в базе содержатся данные по состоянию на ноябрь 2016 года.


В пресс-службе «Билайна» заявили, что в настоящее время проводится расследование произошедшего. Там отметили, что в доступ попала «небольшая часть базы 2017 года». «Утечку данных мы зафиксировали два года назад», – сообщил представитель компании.


«Все виновные были выявлены и понесли наказание, на текущий момент большая часть информации – это уже устаревшие данные», – заверили в «Билайне».

В компании также заявили, что база клиентов ШПД «Билайна» на конец второго квартала 2019 года составляла 2,5 млн абонентов, а не 8 млн, передает ТАСС.


Представители «Билайна» считают, что распространение в интернете информации об этой утечке носит заказной характер.


https://vz.ru/news/2019/10/6/1001594.html

380

Автомобили из игры Mafia: The City of Lost Heaven и их реальные прототипы (Часть 2)

Cord 810

Автомобили из игры Mafia: The City of Lost Heaven и их реальные прототипы (Часть 2) Mafia The City of Lost Heaven, Bugatti, Cord, Phantom Corsair, Chrysler, Ретроавтомобиль, Авто, Длиннопост
Автомобили из игры Mafia: The City of Lost Heaven и их реальные прототипы (Часть 2) Mafia The City of Lost Heaven, Bugatti, Cord, Phantom Corsair, Chrysler, Ретроавтомобиль, Авто, Длиннопост

Cord 810 - американский автомобиль класса люкс, производившиеся компанией Cord Automobile в 1936—1937 годах. Впервые её увидели посетители Нью-Йоркского Автошоу 2 ноября 1935 года. С августа по октябрь 1935 года вместо требуемых 100 экземпляров новой модели, практически вручную собрано лишь полтора десятка. Машины совершенно сырые, с массой недоработок и проблем. Основная — перегрев трансмиссии. На авто шоу машины привозят с неработающими коробками передач. Впрочем, это уже никого не волновало — эффект, произведенный Cord 810, оказался еще большим, нежели произвел его предшественник L29, и во многом это было заслугой облика автомобиля. У новинки был похожий на крышку гроба капот, регулируемые стеклоочистители, скрытые дверные петли (двери внутренними петлями крепились к средней стойке), крышка заливной горловины были выполнены заподлицо с крышкой багажника и задней боковиной кузова, крепежный элемент номерного знака имел лампу освещения, огромные понтонные передние крылья с вмонтированными в них фарами, механически убирающимися с места водителя, капот откидывался назад, а не в боковые стороны. У автомобиля был несущий кузов, дорожный просвет составлял 270 мм ,из-за чего пришлось отказаться от подножек, крыша варилась из семи отдельных элементов. Примечательно, что у машины не было традиционной решётки радиатора. Вместо неё вокруг капота шли стальные рёбра, прозванные «луврами».

Автомобили из игры Mafia: The City of Lost Heaven и их реальные прототипы (Часть 2) Mafia The City of Lost Heaven, Bugatti, Cord, Phantom Corsair, Chrysler, Ретроавтомобиль, Авто, Длиннопост
Автомобили из игры Mafia: The City of Lost Heaven и их реальные прототипы (Часть 2) Mafia The City of Lost Heaven, Bugatti, Cord, Phantom Corsair, Chrysler, Ретроавтомобиль, Авто, Длиннопост

В то время это был первый американский переднеприводный автомобиль с независимой передней подвеской. Независимая передняя подвеска была выполнена по рычажной схеме с расположенными продольно четверть эллиптическими рессорами, задняя — на полуэллиптических рессорах со стабилизатором поперечной устойчивости. Тормоза имели сервоусилитель, а сам привод был гидравлическим, причем барабаны передних тормозов конструкторы вынесли к колесам.


Трансмиссия состояла из полуцентробежного сцепления, 4-ступенчатой коробки передач с электромагнитным приводом переключения, гипоидной главной передачи и полуосей с шарнирами равных угловых скоростей .Полуавтоматическая четырёхступенчатая коробка передач была выдвинута перед двигателем, это позволило дизайнеру Гордону Бьюригу (занимавшегося до того внешним обликом Duesenberg) отказаться от карданного вала и туннеля трансмиссии, из-за чего новый автомобиль имел низкую посадку.


Расположенный впереди двигатель Lycoming V8 рабочим объёмом 4,7 л. и мощностью 125 л. с. разгонял авто до 152 км/ч. Впоследствии появилась компрессорная версия, которая отличалась выведенными наружу выпускными коллекторами в гофрированных рукавах из нержавеющей стали.

Автомобили из игры Mafia: The City of Lost Heaven и их реальные прототипы (Часть 2) Mafia The City of Lost Heaven, Bugatti, Cord, Phantom Corsair, Chrysler, Ретроавтомобиль, Авто, Длиннопост

Несмотря на все эти новшества, рыночного успеха модель не завоевала. Поставки дилерам начались с опозданием, планировалось производить до тысячи автомобилей в месяц, но производство тормозилось из-за проблем с полуавтоматической коробкой передач. В Нью-Йорк первые автомобили попали лишь в апреле 1936 года. К этому времени большая часть заказов была аннулирована. Впоследствии  обнаружился ряд проблем: не всегда включались передачи, мотор перегревался, шарниры угловых скоростей были ненадежны и часто ломались. Хоть со временем многие неисправности были устранены, у марки сложился резко отрицательный имидж. В целом, Cord удалось продать только 1174 новых 810 в первый год выпуска.


В 1936 году  была представлена модель 812. Колёсная база достигла 3353 мм, жёсткость кузова возросла, увеличилась и высота машины. Автомобиль стал выпускаться в шести исполнениях — разных видах седана и кабриолета. Двигатель снабдили механическим нагнетателем Schwitzer-Cummins, в итоге мощность довели до 190 л. с., мотор разгонял автомобиль до 177 км/ч ( до сотни разгон составлял 11 секунд), делая его одной из самых быстрых моделей своего времени. Однако всё это не спасло производителя от банкротства: 7 августа 1937 года с конвейера сошёл последний Cord. К 1937 году цена машины составила: 2195$ за модификацию 810 и 2560$ за 812. Сегодня один экземпляр Cord 812 экспонируется в Нью-Йоркском музее современного искусства.

Автомобили из игры Mafia: The City of Lost Heaven и их реальные прототипы (Часть 2) Mafia The City of Lost Heaven, Bugatti, Cord, Phantom Corsair, Chrysler, Ретроавтомобиль, Авто, Длиннопост
Автомобили из игры Mafia: The City of Lost Heaven и их реальные прототипы (Часть 2) Mafia The City of Lost Heaven, Bugatti, Cord, Phantom Corsair, Chrysler, Ретроавтомобиль, Авто, Длиннопост

В СССР автомобили марки Cord не были особо известны. Тем не менее, выдающийся летчик Михаил Михайлович Громов, командир самолета АНТ-25, совершившего беспосадочный перелет из Москвы до границы США с Мексикой в 1937 году, предпочел приобрести именно такую машину. Приобретенный им в США Cord Model 812 до сих пор в строю, сегодня им владеет частный коллекционер. Громов говорил, что машина «доезжает за три вспышки от Кремля до Таганки».


Cord 810 признали самым красивым экспонатом Нью-Йоркского автосалона. Посетившие его Ильф и Петров (авторы романов «Двенадцать стульев» и «Золотой телёнок») писали в своем романе «Одноэтажная Америка»: «Американочки забираются в эти машины и сидят там целыми часами, не в силах выйти. В полном расстройстве чувств они нажимают кнопку, и фонари торжественно выползают из крыльев. Снова они касаются кнопки, и фонари прячутся в свои гнезда. И снова ничего не видно снаружи — голое сверкающее крыло».


В 1938 году на базе Корда 810 был разработан Растом Хайнцем (наследником известного производителя кетчупа, бросивший Йельский университет и не желавший участвовать в семейном бизнесе) и Морисом Шварцем из кузовостроительной компании Bohman & Schwartz  концепт-кар - шестиместное купе Phantom Corsair.

Автомобили из игры Mafia: The City of Lost Heaven и их реальные прототипы (Часть 2) Mafia The City of Lost Heaven, Bugatti, Cord, Phantom Corsair, Chrysler, Ретроавтомобиль, Авто, Длиннопост
Автомобили из игры Mafia: The City of Lost Heaven и их реальные прототипы (Часть 2) Mafia The City of Lost Heaven, Bugatti, Cord, Phantom Corsair, Chrysler, Ретроавтомобиль, Авто, Длиннопост

Кузов Phantom Corsair, изготовленный из стали и алюминия, был всего лишь 140 см в высоту. Для шумоизоляции использовали пробку и натуральный каучук. У автомобиля также не было дверных ручек, сами двери открывались при помощи электрических кнопок, расположенных снаружи на кузове и на приборной панели. Приборная панель имела компас и высотомер, отдельная консоль над ветровым стеклом имела индикацию открытия дверей, включения света и радио.

Автомобили из игры Mafia: The City of Lost Heaven и их реальные прототипы (Часть 2) Mafia The City of Lost Heaven, Bugatti, Cord, Phantom Corsair, Chrysler, Ретроавтомобиль, Авто, Длиннопост
Автомобили из игры Mafia: The City of Lost Heaven и их реальные прототипы (Часть 2) Mafia The City of Lost Heaven, Bugatti, Cord, Phantom Corsair, Chrysler, Ретроавтомобиль, Авто, Длиннопост

Хотя функционал шасси Cord 810 был сохранен на Phantom Corsair, шасси было изменено, для того, чтобы срастить его с большим кузовом. Кузов имел впечатляющие 6000 мм в длину и 1940 мм в ширину, чего достаточно для размещения четырех человек в первом ряду, в том числе одного сидящего слева от водителя. Задние сиденья, однако, могли вмещать только двух пассажиров, в значительной степени из-за пространственных ограничений, связанных с наличием бортового шкафчика для напитков. Несмотря на то что вес автомобиля составлял 2100 кг, Phantom Corsair мог достичь скорости 185 км/ч. Однако Phantom Corsair был далёк от совершенства с точки зрения техники. Например, небольшие передние жалюзи ограничивали охлаждение двигателя, поэтому 4,7-литровый V8 довольно быстро перегревался. И хотя это выглядело очень круто, разделённое надвое ветровое стекло не обеспечивало хорошей обзорности, и такая же проблема имела место у заднего стекла.

Автомобили из игры Mafia: The City of Lost Heaven и их реальные прототипы (Часть 2) Mafia The City of Lost Heaven, Bugatti, Cord, Phantom Corsair, Chrysler, Ретроавтомобиль, Авто, Длиннопост

Раст Хейнц планировал запустить Phantom Corsair в мелкосерийное производство, цена планировалась на уровне 12,500$. Постройка первого автомобиля в 1938 году обошлась в 24000$ (что эквивалентно примерно 370 000$ в 2010 году). Однако смерть Хайнца в возрасте 25 лет в автомобильной аварии в июле 1939 года разрушила эти планы, в результате чего прототип Corsair остался единственным построенным автомобилем. Phantom Corsair в настоящее время находится в Национальном автомобильном музее в городе Рино, штат Невада.


Chrysler Airflow (DeSoto Airflow)

Автомобили из игры Mafia: The City of Lost Heaven и их реальные прототипы (Часть 2) Mafia The City of Lost Heaven, Bugatti, Cord, Phantom Corsair, Chrysler, Ретроавтомобиль, Авто, Длиннопост
Автомобили из игры Mafia: The City of Lost Heaven и их реальные прототипы (Часть 2) Mafia The City of Lost Heaven, Bugatti, Cord, Phantom Corsair, Chrysler, Ретроавтомобиль, Авто, Длиннопост

Отцом Chrysler Airflow стал руководитель испытательного центра Гарольд Хиггз, который пообещал Уолтеру Крайслеру увеличить максимальную скорость серийной машины лишь за счет аэродинамики, а не за счет повышения мощности мотора. Последнее смысла не имело, так как экономический кризис поставил крест на скоростных автомобилях – всем хотелось реже заправляться. Есть ещё версия, что идею вынашивал Орвилл Райт (один из тех самых братьев-авиаторов, что первыми совершили полет на самолете). И именно после того, как Орвил изложил ее предпринимателю, Уолтер Крайслер вызвал в кабинет Хиггса и указал последнему на здравую, по его мнению, концепцию. Но одно доподлинно известно – продували прототипы в «трубе», которая действительно принадлежала именно братьям Райт. И действительно, макет будущего автомобиля продували в аэродинамической трубе.


Вскоре начала вырисовываться форма будущего автомобиля: овальная спереди и плавноопускающаяся сзади, тяжелую лонжеронную раму заменили облегченной трубчатой конструкцией, которая составляла единый монокок. Двигатель сместили вперед, из-за чего салон удлинился, переднее сидение тоже переехало к панели приборов, а вот задний диван стал более комфортным. Дело в том, что до этого пассажиры второго ряда были вынуждены сидеть как на заборе, ведь подушка кресел обычно располагалась над задним мостом. Теперь она была перед ним, а значит, диван опустился ближе к полу машины, и сидеть стало комфортнее. 

Автомобили из игры Mafia: The City of Lost Heaven и их реальные прототипы (Часть 2) Mafia The City of Lost Heaven, Bugatti, Cord, Phantom Corsair, Chrysler, Ретроавтомобиль, Авто, Длиннопост
Автомобили из игры Mafia: The City of Lost Heaven и их реальные прототипы (Часть 2) Mafia The City of Lost Heaven, Bugatti, Cord, Phantom Corsair, Chrysler, Ретроавтомобиль, Авто, Длиннопост
Автомобили из игры Mafia: The City of Lost Heaven и их реальные прототипы (Часть 2) Mafia The City of Lost Heaven, Bugatti, Cord, Phantom Corsair, Chrysler, Ретроавтомобиль, Авто, Длиннопост

Автомобиль имел рядный 8-цилиндровым двигателем объемом 5,3 л. и мощностью 130 л.с. и максимальную скорость 130 км/ч. Кроме того, автомобиль расходовал заметно меньше топлива расход топлива составил 6,83 литра на 100 км. Это в условиях бушевавшего тогда кризиса также должно было привлечь дополнительных покупателей.

Автомобили из игры Mafia: The City of Lost Heaven и их реальные прототипы (Часть 2) Mafia The City of Lost Heaven, Bugatti, Cord, Phantom Corsair, Chrysler, Ретроавтомобиль, Авто, Длиннопост

Представленный на Нью-Йоркском Автосалоне 1934 года, Chrysler Airflow вызвал восторг прессы. «Харпер Базар» писал, что новый Крайслер Эрфлоу захватывающе оригинален. Английский журнал «Автокар» глубокомысленно заметил: «Чем больше смотришь на этот автомобиль, тем больше он нравится», а американский «Мотор» выразился еще яснее: «Посмотрите на Эрфлоу два или три раза подряд, и обычные автомобили покажутся странными до уродливости». Публика реагировала не столь восторженно. Посетители ходили вокруг Chrysler Airflow, но долго не могли поверить, что это сегодняшний автомобиль, а не перспективная модель из далекого будущего. Поняв, что это серийный автомобиль, стали его покупать. Но объемы реализации разочаровывали. В 1934 году продали 8389 машин, в 1935 — 7564, в 1936 — 4500 и на сто штук больше в 1937 году. Были предприняты  попытки спасти положение, и появилась модель, принадлежащая тому же Уолтеру Крайслеру, De Soto Airflow с меньшим объемом мотора и более низкой ценой. Увы, ничего не помогало. Вскоре про автомобиль забыли. Американские покупатели не были готовы к принятию непривычных обтекаемых форм, которые стали общепринятыми лишь через десять лет. Прогрессивная, революционная идея, появившаяся раньше времени, не получила поддержки у покупателей и потерпела провал. Вот так, позднее, самой большой ошибкой Уолтера Перси Крайслера, назовут машину, которая не смогла завоевать покупателей, поскольку появилась раньше своего времени.


В игре есть прямая отсылка на это: Лукас Бертоне, рассказывая Томми Анджело, говорит, что машина не всем нравится, но она "красивая, быстрая и мурлычет как котёнок".


Bugatti Type 54

Автомобили из игры Mafia: The City of Lost Heaven и их реальные прототипы (Часть 2) Mafia The City of Lost Heaven, Bugatti, Cord, Phantom Corsair, Chrysler, Ретроавтомобиль, Авто, Длиннопост
Автомобили из игры Mafia: The City of Lost Heaven и их реальные прототипы (Часть 2) Mafia The City of Lost Heaven, Bugatti, Cord, Phantom Corsair, Chrysler, Ретроавтомобиль, Авто, Длиннопост

Автомобилем из самой ненавистной миссии начала нулевых наравне с вертолётиком из GTA Vice city являлся Bugatti Type 54. Впервые на гоночном треке два автомобиля Bugatti Type 54 появились в Монце (Италия) в 1931 году под управлением Луи Широна и Акилле Варци. Но у обоих автомобилей постоянно случались поломки и имели целый ряд различных проблем, но однако же, несмотря на проблемы с тормозами, пилоту Варци удалось занять третье место в гонке. За два года лучшим днем Тype 54 был день на трассе АФУС (гоночная трасса в Берлине) в 1933 году, когда Акилле Варци и гонщик-любитель и польский аристократ Станислав Чайковски победили Alfa, Maserati и Mercedes, заняв два первых места на Bugatti.


Спустя три месяца В 1933 году во время Гран-при Монце за рулем Bugatti Type 54 разбился граф Станислав Чайковски, а ещё до него во время второго этапа на Type 54 погибли гонщики Джузеппе Кампари и Баконина Борцаккини. Станислав Чайковски был потрясён новостью о их гибели, но, тем не менее, он бесстрашно лидировал в финале, прошел самый быстрый круг, но потерял управление машиной и перелетел через стену трассы, перевернулся и загорелся. Гонщик оказался в западне, и когда его вытащили, был уже мертв. Хотя Чайковски не был заводским пилотом команды, он являлся важным клиентом и оказывал Bugatti финансовую поддержку в те трудные годы. После этого мрачного Гран-при Италии Bugatti Type 54 заслужил дурную славу убийцы гонщиков. Уже через год после той ужасной аварии, в правила участия в Гран-при были внесены изменения, одним из которых являлось правило ограничения по весу. Согласно этому нововведению, вес автомобиля не должен был превышать 750 кг, и тяжелый Bugatti Type 54 массой 950 кг. не мог принимать участие в заездах этого класса. Так и закончилась история этой модели.


Управление автомобилем оставляло желать лучшего, поскольку она имела очень мощный двигатель в сочетании с шасси устаревшей конструкцией. Несколько лет спустя автогонщик по имени Фил Хилл проехался за рулем автомобиля и признался в том, что это самый неадекватный автомобиль, которым он когда-либо управлял.


Автомобиль имел 4,9-литровый двигатель с двумя верхними распредвалами и нагнетателем, который выдавал 300 л.с. и был в состоянии разогнать машину до скорости в 240 км/ч.

Автомобили из игры Mafia: The City of Lost Heaven и их реальные прототипы (Часть 2) Mafia The City of Lost Heaven, Bugatti, Cord, Phantom Corsair, Chrysler, Ретроавтомобиль, Авто, Длиннопост

Салон классический: металлическая передняя панель, огромный тахометр и прямая спинка сиденья.

Автомобили из игры Mafia: The City of Lost Heaven и их реальные прототипы (Часть 2) Mafia The City of Lost Heaven, Bugatti, Cord, Phantom Corsair, Chrysler, Ретроавтомобиль, Авто, Длиннопост

Десять автомобилей Bugatti Type 54 были произведены на заводе в период с 1931 года по май 1934 года. К концу 1934 года в собственности завода находилось пять оригинальных автомобилей, еще пять оставались в частных руках.


Спасибо за внимание =)


P.S. В предыдущем посте ( https://pikabu.ru/story/avtomobili_iz_igryi_mafia_the_city_o... ) пользователь @Madhotaru сделал замечание: прототипом Falconer Gangster был не Бьюик Master Six 120 , а Stutz Blackhawk (1929):

Автомобили из игры Mafia: The City of Lost Heaven и их реальные прототипы (Часть 2) Mafia The City of Lost Heaven, Bugatti, Cord, Phantom Corsair, Chrysler, Ретроавтомобиль, Авто, Длиннопост
Автомобили из игры Mafia: The City of Lost Heaven и их реальные прототипы (Часть 2) Mafia The City of Lost Heaven, Bugatti, Cord, Phantom Corsair, Chrysler, Ретроавтомобиль, Авто, Длиннопост
Показать полностью 22
92

Телефоны  автоматы в СССР

Телефоны  автоматы в СССР Телефон, Таксофон, СССР, История, Связь, Длиннопост

Днем рождения Московской городской телефонной сети считается 1 (13) июля 1882 года. С телефонами-автоматами дело обстояло сложнее. В октябре 1893 года инженер Попов, договорившись с компанией Белла, обращается в Московскую городскую думу с просьбой на разрешение установить 60 переговорных павильонов с телефонными аппаратами, включенными в городскую телефонную сеть, и получает отказ. Повторное обращение Попова, последовавшее в 1896 году, также было отклонено.


Лишь в 1903 году Мосгордума положительно решила вопрос об установке в городе переговорных павильонов. К 1909 году 26 телефонов-автоматов появилось в черте города и 17 за ее пределами. Количество автоматов продолжало расти и далее, к 1912 году достигнув 60 штук, а к концу 1915 – 93 телефона-автомата. Плата за разговор составляла тогда 10 копеек.

Телефоны  автоматы в СССР Телефон, Таксофон, СССР, История, Связь, Длиннопост

В результате октябрьских боев 1917 года, впервые почти за 35 лет, Москва осталась без телефонной связи – практически все помещения Центральной телефонной станции были приведены в нерабочее состояние, большая часть подстанций прекратила работу, серьезные повреждения получили линейные сооружения сети.

Затем телефонная сеть была национализирована и в течении 1918-20 гг. частично восстановлена. В начале 1918 года Ленин подписывает постановление СНК о дальнейшей эксплуатации остатков Московской городской телефонной сети. В частности, этим декретом Народный Комиссариат почт и телеграфов обязывался в самые короткие сроки установить достаточное количество телефонов-автоматов общего пользования. Тем не менее в 1921 году в Москве их насчитывалось всего 10 штук

Телефоны  автоматы в СССР Телефон, Таксофон, СССР, История, Связь, Длиннопост

К 1930 году был завершен ремонт оборудования Центральной телефонной станции, пущены новые подстанции, все это позволило, наконец, увеличить число таксофонов. СНК придавал большое значение установке на улицах Москвы телефонов-автоматов. Именно таксофон, как нельзя лучше вписывался в картину коммунистического быта, поскольку наилучшим образом олицетворял идею доступности средств связи, предназначенных для всех жителей города. И все же, число таксофонов возрастало очень медленно. Слишком много было препятствий: отсутствие оборудования, нехватка специалистов, сложности монтажа, вандализм несознательной и некультурной части населения. Наиболее остро нехватка таксофонов ощущалась на окраинах города: один телефон-автомат на район – типичная ситуация. Тем не менее к концу 1930 года в Москве уже было 808 телефонов-автоматов.В 1937 году на Центральном телефонном узле установлены первые «говорящие часы», имеющие свой номер на каждой АТС - появилась возможность узнавать время по телефону.

Телефоны  автоматы в СССР Телефон, Таксофон, СССР, История, Связь, Длиннопост

В 1938 году начат выпуск типовых таксофон серии ВУ, открыт первый переговорный пункт общего пользования на Серпуховской площади. Обслуживание телфонов-автоматов производилось по участковому принципу. За каждым надсмотрщиком был закреплен участок в 30-40 телефонов-автоматов, которые он осматривал, проверял и устранял возникшие повреждения в течении рабочего дня. К 1941 году по Москве насчитывалось 2775 телефонов-автоматов

Телефоны  автоматы в СССР Телефон, Таксофон, СССР, История, Связь, Длиннопост

В 1950 году завод МРТП начал серийный выпуск телефонов-автоматов АМТ-47 Пермского телефонного завода. Кабины в это время изготавливали двух типов: деревянные, основным поставщиком которых были мастерские спецмебели и инвентаря Минсвязи СССР, и металлические, производившиеся также одним из заводов Минсвязи.

Телефоны  автоматы в СССР Телефон, Таксофон, СССР, История, Связь, Длиннопост

Следует отметить, что в этот период количество поставляемых кабин было сильно ограничено, что в существенной степени тормозило развитие сети телефонов-автоматов. К тому же деревянные кабины быстро выходили из строя, поэтому с 1957 года было налажено производство железобетонных кабин.

Телефоны  автоматы в СССР Телефон, Таксофон, СССР, История, Связь, Длиннопост

В 1960 году установлены первые железобетонные кабины нового типа для таксофонов, к концу 1960-х годов таких кабин в Москве было уже около 6000. В это время открывались и новые переговорные павильоны, в каждом из которых устанавливалось от 10 до 20 телефонов.

Телефоны  автоматы в СССР Телефон, Таксофон, СССР, История, Связь, Длиннопост

К 1962 году число телефонов-автоматов в Москве достигло 10000 штук, увеличившись за 10 лет более чем в два раза

В конце 1962 года было принято решение создать единый автоматный таксофонный телефонный узел (АТТУ). В ведение узла было передано все таксофонное хозяйство вместе с обслуживающим персоналом, в его системе было организовано шесть линейных (районных) цехов, а также ремонтный и инкассаторский. Ситуация с таксофонным парком, наконец, была упорядочена, упростилась схема выявления и ремонта неисправных аппаратов.

Телефоны  автоматы в СССР Телефон, Таксофон, СССР, История, Связь, Длиннопост

В 1973 году появились новые таксофоны АМТ-69, позволяющие оплачивать разговор как двухкопеечной, так и двумя однокопеечными монетами.

Телефоны  автоматы в СССР Телефон, Таксофон, СССР, История, Связь, Длиннопост

К Олимпиаде Москва обзавелась телефонными будками изготовленными из алюминия. К спортивному празднику было установлено 350 новых таксофонов.

Телефоны  автоматы в СССР Телефон, Таксофон, СССР, История, Связь, Длиннопост

В 1984 году на выставке «Охрана труда-84», проходившей на ВДНХ, экспонировался первый безмонетный телефон-автомат (авторы: В.Ф.Васильев, Б.И.Матюш, Г.Я. Крылов и др.).

Телефоны  автоматы в СССР Телефон, Таксофон, СССР, История, Связь, Длиннопост
Телефоны  автоматы в СССР Телефон, Таксофон, СССР, История, Связь, Длиннопост

На начало 1991 года в Москве работало 33992 таксофона. Это был абсолютный максимум, дальше число таксофонов только уменьшалось.

В 1993 году таксофоны перешли на оплату жетонами. В 1995 году установили первые 258 карточных таксофонов фирмы «Монетель» (Франция), но еще до этого в Зеленограде поставили опытную серию карточных таксофонов пермского производства.

Телефоны  автоматы в СССР Телефон, Таксофон, СССР, История, Связь, Длиннопост

В 1997 году происходит массовая замена жетонных таксофонов на карточные, число карточных таксофонов составило 2200 шт., а уже в следующем году – 5649 шт.

Во второй половине 90-х годов процветал своеобразный криминальный бизнес на карточных таксофонах. Грабители научились таким образом портить картоприемники, что те «заглатывали» телефонные карты абонентов. С помощью специального приспособления злоумышленники добывали захваченную карту и передавали ее своим сообщникам для последующей реализации.

Телефоны  автоматы в СССР Телефон, Таксофон, СССР, История, Связь, Длиннопост
И ЕЩЕ ЧУТОК


Мало кто знает, что в СССР до 1968 года в номерах телефонов были не только цифры, но и буквы. А у первых телефонов номеронабирателя вообще не было. В книге «Список абонентов Московской телефонной сети» за 1916 год первый пункт правил пользования телефонными аппаратами гласит: «Центральная станция вызывается простым снятием микротелефона с рычага. Дежурная на станции должна ответить, сообщая свой номер. Затем абонент ясно и отчетливо сообщает номер, с которым требуется соединение».


На первых дисковых аппаратах были только цифры. В 20-е годы прошлого века рядом с цифрами изображались буквы. В СССР на телефоне рядом с цифрами тоже было 10 букв: А, Б, В, Г, Д, Е, Ж, И, К, Л. Буква З не использовалась, потому что похожа на тройку.

Телефоны  автоматы в СССР Телефон, Таксофон, СССР, История, Связь, Длиннопост
Телефоны  автоматы в СССР Телефон, Таксофон, СССР, История, Связь, Длиннопост
Телефоны  автоматы в СССР Телефон, Таксофон, СССР, История, Связь, Длиннопост

В СССР слова не прижились — из первых 10 букв много слов не составишь (а все 33 буквы алфавита расположить на диске в то время не представлялось разумным). В сочетании с очень сложными числительными формат записи группами по два знака был единственно удобным.

Буквы рядом с цифрами в СССР использовались до 1968 года. В СССР все телефонные номера записывались согласно правилу: номер с конца записывается группами по две цифры. Если в начале осталось три цифры, то они зщаписываются слитно. Формат записи телефонных номеров для Москвы стал такой такой: XXX–XX–XX.


ЭХ А СКОЛЬКО БЫЛО СПОСОБОВ -ПОЗВОНИТЬ БЕСПЛАТНО.....

Показать полностью 17
79

Chrysler Valiant Regal 1965

Chrysler Valiant Regal 1965 Автомобильная классика, Длиннопост, Авто, Chrysler, Ретроавтомобиль
Chrysler Valiant Regal 1965 Автомобильная классика, Длиннопост, Авто, Chrysler, Ретроавтомобиль
Chrysler Valiant Regal 1965 Автомобильная классика, Длиннопост, Авто, Chrysler, Ретроавтомобиль

Chrysler Valiant Regal 1965 года относился к новой серии АР6. Кузов был таким же, как и на серии АР5, но новая решетка была на тему североамериканского Плимута Барракуды 1964 года, а также была новая отделка внутри. Предлагался с двигателем V8 (180 л.с.).Автоматическая коробка передач больше не контролировалась кнопками, а вместо этого обычным рычагом переключения. AP6 также включал в себя другие новые функции, такие как саморегулирующиеся тормоза и акриловая эмалевая краска, на тот момент это был самый продвинутый вариант автообработки.

Показать полностью 1
596

Хочу все знать #113. Дозвониться до Кремля.  Как устроена телефонная связь между королями и президентами.

Доброго времени суток уважаемые подписчики и случайные читатели. Предлагаю Вам очередную публикацию и рубрики "Хочу все знать!".


Повествование в своей основной тематике будет касаться правительственной спецсвязи, а стало быть некоторого пересечения с политикой избежать не удастся, но скажу сразу, политической тематики в посте будет минимум. Если вы все же захотите, то можете проставить тег "политика" самостоятельно.

Итак,

Недавно президент Украины Петр Порошенко пожаловался, что сразу после пограничного инцидента в Керченском проливе ему не удалось дозвониться до российского коллеги Владимира Путина. В Москве подтвердили: телефонный разговор между лидерами действительно не состоялся и в ближайшее время Кремлем не планируется.


Этот случай в очередной раз вызвал вопросы о том, как, собственно, происходит телефонное общение между главами государств и правительств, насколько оно защищено и каким образом хулиганам-пранкерам время от времени удается дозвониться до самых важных в мире персон.

«Позвони мне, позвони»


То, что Порошенко «не дозвонился» Путину, в практике межгосударственных отношений редко, но случается. И речь, конечно же, идет не о том, что президент Украины набирал номер, а президент России не брал трубку или сбрасывал звонки.

Хочу все знать #113. Дозвониться до Кремля.  Как устроена телефонная связь между королями и президентами. Хочу все знать, Правительство, Государство, Связь, Телефон, Интересное, Безопасность, Длиннопост, Россия

Телефонному разговору между высшими должностными лицами предшествует целый ряд обязательных процедур, и готовится такая беседа не менее тщательно, чем очные переговоры.


«Как правило, предложение «поговорить по телефону» передается заинтересованной стороной по дипломатическим каналам — через МИД или его заграничное представительство, то есть посольство», — рассказывает РИА Новости Владимир Шевченко, десять лет возглавлявший кремлевскую службу протокола — при президенте СССР Михаиле Горбачеве и президенте России Борисе Ельцине.


Делая такое предложение, указывают время контакта и темы разговора. Может быть приведен примерный перечень вопросов, которые предлагается обсудить, хотя дипломатическая этика и не требует этого в обязательном порядке.


«То, что обычно спрашивают секретарши руководителей: «А по какому вопросу?» — от сотрудников службы протокола вы вряд ли услышите», — усмехается Шевченко.


Впрочем, в последние годы представления о дипломатической этике довольно сильно сместились, отмечает он.

«Абонент недоступен»


Согласуется не только тематика разговора, но и время звонка. Если предложенное время не устраивает сторону, которую приглашают к беседе, та озвучивает свой вариант. Причины указывают самые разные: плотный график, отсутствие лидера в зоне доступа, состояние его здоровья. Но все это на самом деле может служить лишь поводом для того, чтобы перенести звонок или вовсе отказаться от общения.


Впрочем, отказывают и без объяснения причин — например, с формулировкой «к сожалению, разговор не может состояться».

Такое, по словам Владимира Шевченко, происходит, когда «недоступный абонент» просто не видит смысла в контакте, считает его бесполезным или даже вредным.

Вот и Владимир Путин объяснил отказ общаться с Петром Порошенко нежеланием участвовать в его избирательной кампании.


«Согласование телефонного разговора может занять не только несколько часов, но и несколько дней — все зависит от конкретной ситуации», — говорит заведующий кафедрой дипломатии МГИМО Александр Панов, в прошлом — посол России в Южной Корее, Японии, Норвегии и заместитель министра иностранных дел.

«Конкретная ситуация» — это плотность рабочего графика глав государств, возможные разногласия по повестке беседы, а также личные отношения руководителей: дружески-доверительные, нейтральные, натянутые или даже враждебные."

Тем не менее разговоры с лидерами стран, с которыми у России много разногласий, происходили и происходят регулярно.


Президент России Борис Ельцин разговаривает по телефону в зале заседаний VIII внеочередного Съезда народных депутатов России

Хочу все знать #113. Дозвониться до Кремля.  Как устроена телефонная связь между королями и президентами. Хочу все знать, Правительство, Государство, Связь, Телефон, Интересное, Безопасность, Длиннопост, Россия

И Александр Панов, и Владимир Шевченко подчеркивают: все вышесказанное не имеет отношения к особым, экстренным случаям, когда руководителям необходимо срочное общение в режиме горячей линии. Тогда они быстро, без предварительных обсуждений, вступают в переговоры. Подобный канал связывает Кремль и Белый дом, а раньше — и всех лидеров «Большой семерки». Кроме того, между Москвой и Вашингтоном постоянно открыта горячая линия в текстовом режиме.


Люди на линии

Главы государств никогда не беседуют по телефону наедине. Протокол требует переводчиков с обеих сторон, даже если оба лидера могут свободно общаться на одном языке.

Хочу все знать #113. Дозвониться до Кремля.  Как устроена телефонная связь между королями и президентами. Хочу все знать, Правительство, Государство, Связь, Телефон, Интересное, Безопасность, Длиннопост, Россия

«Сегодня языками владеют практически все: Ангела Меркель говорит и понимает по-русски, Владимир Путин свободно владеет немецким и неплохо — английским. Однако одно дело беседовать тет-а-тет где-то на лужайке, другое — вести важный разговор по телефону. От точности формулировок зависит многое: неудачное выражение, возникшая двусмысленность способны повлечь очень неприятные последствия», — говорит Владимир Шевченко.

"Переводчику приходится не только молниеносно переводить (обычно не синхронно, а последовательно) своего руководителя, но иногда исправлять явные его оговорки — на собственный страх и риск."

Потому роль переводчиков в телефонном разговоре глав государств трудно переоценить.


По воспоминаниям ветеранов этого цеха, легче всего им было работать с Брежневым — он «никогда не нес отсебятину», читал заранее подготовленный текст, экземпляр которого был и у переводчика.

Хочу все знать #113. Дозвониться до Кремля.  Как устроена телефонная связь между королями и президентами. Хочу все знать, Правительство, Государство, Связь, Телефон, Интересное, Безопасность, Длиннопост, Россия

Если президент России ведет разговор из Кремля или из подмосковной резиденции, переводчик обычно находится в своем рабочем помещении в здании МИД. На линии могут быть и другие лица — технические специалисты, которые следят за качеством и бесперебойностью связи, офицеры службы безопасности.


Кто у аппарата?

Первый телефонный разговор состоялся 10 марта 1876 года в Великобритании между изобретателем этого вида связи Александром Беллом и его помощником Томасом Ватсоном. С тех пор телефония непрерывно совершенствовалась — в том числе и с точки зрения защиты безопасности информации, передаваемой таким образом.


Первый в мире телефон, запатентованный в 1876 году Александром Грейамом Беллом

Хочу все знать #113. Дозвониться до Кремля.  Как устроена телефонная связь между королями и президентами. Хочу все знать, Правительство, Государство, Связь, Телефон, Интересное, Безопасность, Длиннопост, Россия

Первый телефонный аппарат, установленный в Москве международной компанией Белла. Из коллекции московской городской телефонной станции.

Хочу все знать #113. Дозвониться до Кремля.  Как устроена телефонная связь между королями и президентами. Хочу все знать, Правительство, Государство, Связь, Телефон, Интересное, Безопасность, Длиннопост, Россия

В Россию телефоны пришли в конце XIX века. В 1881 году в Гатчинском дворце были установлены первые «царские» аппараты, а на следующий год телефонизировали Зимний. После Октябрьской революции ленинское правительство переехало из Петрограда в Москву, и в 1918 году в Кремле оборудовали коммутатор на 100 номеров. Долгое время высшие лица государства пользовались обычными телефонными аппаратами, как простые смертные.


Понятно, что никакой защиты у такой связи не было, более того, разговоры, как правило, прослушивались — особенно в правительственных учреждениях.


Если при царе этим официально занимались сотрудники дворцовой полиции, то в советское время — спецслужбы, но не только. Так, секретарь Иосифа Сталина Борис Бажанов вспоминал, как однажды застал своего шефа подслушивающим телефонные переговоры кремлевских абонентов. Было это в 1923 году, еще при жизни Ленина. В 1930-е годы у Сталина был обычный городской телефонный номер — и к нему мог дозвониться практически любой. Бывало, что и по ошибке попадали.


Позже появились правительственные АТС-1 и АТС-2, «кремлевки», «вертушки», специальные защищенные каналы…

Современные линии связи, которыми пользуются главы государств и правительств, оснащены многоуровневой защитой, не позволяющей ни подслушать разговор, ни вмешаться в него.


Аналоговый сигнал, несущий голос, преображается в цифровой и кодируется сложным криптографическим ключом, который в ходе сеанса связи неоднократно и через неодинаковые промежутки времени меняется на другой. Все ключи генерируются компьютерами методом случайных чисел, причем алгоритм подбора также меняется «на ходу».


Горячая линия Вашингтон — Москва (год не известен)

Хочу все знать #113. Дозвониться до Кремля.  Как устроена телефонная связь между королями и президентами. Хочу все знать, Правительство, Государство, Связь, Телефон, Интересное, Безопасность, Длиннопост, Россия

Сигнал шифруется на выходе из строго защищенного узла связи, расшифровка — уже на другом конце. Если происходит несанкционированное подключение к линии, сеанс автоматически прерывается.


«В таких условиях дополнительно проверять, кто на самом деле находится у аппарата на том конце провода, нет необходимости — доступ к спецсвязи имеет строго ограниченный круг лиц», — говорит Александр Панов.

«И все же система верификации абонента по голосу в российской системе правительственной связи есть, она действует и применяется», — уточняет Владимир Шевченко.


Злоумышленники и шутники


Несмотря на столь серьезные меры защиты, периодически возникают скандалы. В 2015 году WikiLeaks опубликовала документы, из которых следовало, что Агентство национальной безопасности (АНБ) США регулярно прослушивало телефонные разговоры руководителей европейских государств, в частности федерального канцлера Германии и президента Франции. Двумя годами ранее об этом сообщал и бывший сотрудник американских спецслужб Эдвард Сноуден.

И каждый раз экс-президент США Барак Обама заверял, что с практикой слежки за лидерами союзных государств покончено.


Эдвард Сноуден во время выступления по видеосвязи на конференции Американского союза гражданских свобод (ACLU)

Хочу все знать #113. Дозвониться до Кремля.  Как устроена телефонная связь между королями и президентами. Хочу все знать, Правительство, Государство, Связь, Телефон, Интересное, Безопасность, Длиннопост, Россия

Такое могло быть лишь в том случае, если европейские руководители пользовались незащищенными или плохо защищенными каналами связи либо устаревшими системами защиты, где применяются постоянные ключи, которые способны подобрать взломщики. Чтобы взломать криптографический ключ, применяемый связистами Кремля, потребуется около полутора лет, а действует он всего несколько минут, после чего меняется на новый.


«Взломать защиту и прослушать телефонные разговоры президента России сегодня невозможно», — уверен Владимир Шевченко.


Также исключен розыгрыш российского президента телефонными хулиганами. Чего не скажешь о некоторых его зарубежных коллегах.


В конце 2005 года одна испанская радиостанция разыграла избранного президента Боливии Эво Моралеса — пранкер представился премьером Испании Хосе Луисом Родригесом Сапатеро и поздравил с победой на выборах.


В 2008-м пара канадских комиков подшутила над кандидатом в вице-президенты США от Республиканской партии Сарой Пэйлин: звонивший представился французским президентом Николя Саркози и обсудил предвыборную программу республиканцев, а также жену Саркози Карлу Бруни.


Ничего подобного российскому лидеру не грозит, потому что МИД и администрация Кремля надежно фильтруют звонки президенту, объясняет Шевченко.

Зато весьма вероятна другая, зеркальная ситуация — если кто-то из пранкеров решит сымитировать звонок из Кремля.


По мнению Шевченко, популярность Владимира Путина в мире очень этому способствует.


Так и поступили российские пранкеры Вован (Владимир Кузнецов) и Лексус (Алексей Столяров), позвонив от имени Путина британскому певцу Элтону Джону, чтобы обсудить проблемы ЛГБТ-сообщества в России. Извиняться за выходку ребят пришлось самому Путину, он созвонился с Элтоном Джоном «по-настоящему».


Вовану и Лексусу удалось разыграть и глав государств — президента Турции Реджепа Тайипа Эрдогана, а также президента Белоруссии Александра Лукашенко.


Пранкеры Владимир Кузнецов (Вован) и Алексей Столяров (Лексус).

Хочу все знать #113. Дозвониться до Кремля.  Как устроена телефонная связь между королями и президентами. Хочу все знать, Правительство, Государство, Связь, Телефон, Интересное, Безопасность, Длиннопост, Россия

Защититься от розыгрышей пранкеров еще можно, а вот от шуток родных и близких — никак. В 2008 году сама британская королева Елизавета II стала жертвой дурачества своих внуков — Уильяма и Гарри, которые записали на автоответчик телефона бабушки забавное приветствие:


«Привет, это Лиз, меня сейчас нет дома. Для связи с Филиппом (супругом королевы) наберите «один», для связи с Чарльзом (ее старшим сыном) — «два», а если хотите поговорить с корги* — нажмите «три».

*- Корги — любимые собаки королевы.


По материалам РИА Новости: https://ria.ru/20181210/1547506750.html


На этом пока все. Спасибо за внимание.

До встречи! Не прощаюсь.


P.S. С праздником 23 февраля мужики, ну а также барышни конечно, кто взвалив не легкую ношу, надел на себя погоны. Удачи Вам!

Показать полностью 8
1152

Жена, пожар и автосервис, или о том, что идеальных людей нет

Пожар в небольшом автосервисе с гордым названием «Фаворит» вспыхнул глубокой ночью. Несмотря на то, что находился он на окраине города, вокруг имелось несколько кварталов деревянных домов. Их жители, несмотря на поздний час, выбрались на улицу к месту событий – любоваться тем, как на глазах тает благосостояние капиталиста Егорова. Не пришелся местным жителям по нраву хозяин бетонной коробки, с самого его здесь появления. У нас же население любит убогих и поэтов, а к купцам сочувствия и нежных чувств не испытывает.

Когда же в изрядно пострадавшем от огня здании был обнаружен труп мужчины, опознанный как сам Егоров, а СМЭ показала наличие у него множественных переломов, в том числе и основания черепа, история с пожаром из разряда обыкновенных переросла в уголовное дело. Эксперт уверенно утверждал, что в момент воздействия на Егоровское тело высоких температур и резкого повышения уровня углекислого газа в атмосфере, погибший был уже мертв – благодаря качественно нанесенной закрытой черепно-мозговой травме, повлекшей несовместимые с жизнью повреждения. На выходе: полноценное тяжкое преступление, совершенное в условиях неочевидности.

***

Сам по себе Егоров был человеком неплохим. Сорока трех лет, отслуживший срочную службу в армии, с условной судимостью, женой и двумя детьми, он занимался своим небольшим бизнесом, и на предпринимательский Олимп не претендовал вовсе. Кусок хлеба с маслом у него был, стабильность положения наличествовала, доплачивалась ипотека на квартиру для старшего сына, который готовился к свадьбе, поступила в столичный вуз младшая дочь. Наверное, семейство Егоровых являло собой тот самый средний класс, что безуспешно пытается вырастить государство на скудных отечественных пастбищах.

Супруга работала завучем в школе соседнего района, больше из привычки и любви к детям, нежели из необходимости. По оперативной информации, собранной в первые несколько дней, разлада между мужем и женой не было, жило семейство мирно и без скандалов. Из необычного соседи вспомнили лишь, что некоторое время назад Егорову прямо во дворе дома в хлам раскурочили машину. Разбив все, что разбивается, порезав все, что режется, и загадив краской остальное. После изучения КУСП местного отдела было установлено, что никаких заявлений по этому факту от Егорова не поступало, что навело на определенные мысли.

Согласитесь, когда вам расхуяривают японский внедорожник за три с копейками миллиона рублей, у вас есть все основания к негодованию? И если даже вы не надеетесь на помощь органов правопорядка в вопросах поиска злодеев, то зафиксировать повреждения и факт обращения в правоохранительные органы – не лишнее в плане дальнейшего взаимодействия со страховой компанией. А жена сообщила, между прочим, что машина была застрахована, однако супруг молча отвез ее куда-то на эвакуаторе, а вечером приехал уже на другой. На все вопросы отвечал скупо и посоветовал заняться успеваемостью подшефных детишек в школе, не влезая не в свое дело. Что она, как умная женщина, и сделала.

Как говорил Шерлок Холмс, дедукция подсказывает: если человек не ищет того, кто сделал ему бяку, то либо бяка не столь важна, либо он прекрасно знает, кто автор. А если он при этом еще и не стремится злодея наказать, то скорее всего, последствия от наказания для пострадавшего будут еще более печальными, нежели последствия от самой бяки. Так или иначе, но это как минимум серьезный повод внимательнее присмотреться к личности погибшего.

Участковый ничего, представляющего оперативный интерес, о жизни Егоровых также рассказать не смог, несмотря на то, что общались они достаточно близко – жены у них были то ли троюродными сестрами, то ли еще какими-то условными родственниками. Мужики периодически выпивали вместе, а участковый на халяву обслуживал свою повозку в автосервисе. С его слов, ежели б у Егорова какие проблемы были, он бы в первую очередь поделился именно с ним, однако никаких жалоб или еще чего в этом духе с его стороны не поступало. В том числе, и по поводу машины: Егоров категорически отверг все предложения участкового заняться этим вопросом, и сказал, что все нормально, не вдаваясь в подробности.

Общение с коллективом автосервиса также продуктивным назвать было сложно. Обычные парни, никто на хозяина обид не держал, расплачивался тот всегда вовремя, зазря людям кислород не перекрывал, и вообще был по описанию строгим, но справедливым руководителем. Кому понадобилось его отправлять в мир иной, да еще с таким файер-шоу, работники предположить не могли. Впрочем, они были больше обеспокоены вопросом поиска новой работы, нежели выяснением причин произошедшего. Каждого из коллектива аккуратно пробили по учетам, присмотрелись, примерили и так и эдак на предмет возможной причастности, однако результат все тот же – нулевой. То же самое показало и вдумчивое изучение списка последних клиентов: кого-то, настолько недовольного уровнем сервиса, чтобы грохнуть хозяина, среди них не наблюдалось.

Со всех сторон рисовался гражданин Егоров положительной личностью, хоть сейчас в депутаты выдвигай. Но ведь мы-то с вами знаем, что так не бывает. Не может человек быть милой няшкой во всем, где-то подлянка и червоточинка у него в обязательном порядке присутствует. Пусть маленькая, пусть тщательно скрываемая, но она есть. Да и не уродуют няшкам машины по ночам, прямо скажем. Первым и естественным предположением были криминальные связи погибшего: в пользу этой версии говорили и эпизод с судимостью в биографии, и специфика сфера деятельности.

Автосервис – это не магазин по продаже крафтового мыла и скрапбуков ручной работы. Да еще и на окраине, да еще и с судимостью по 326 УК в анамнезе – попался Егоров около десяти лет назад на перебивке номеров. Подняли приговор, посмотрели, почитали – Егоров в тот период своей жизни входил в состав группы товарищей, которые обрабатывали ворованные автомобили: какие-то разбирали, какие-то перебивали, документы левые суетили, отстойник держали и вообще вели себя неподобающим образом. За что самым гуманным в мире российским судом Егоров и был покаран сообразно своему вкладу в общее дело в виде двух лет лишения свободы условно. А вот некоторые граждане получили вполне себе реальные срока.

Началась работа по установлению местонахождения и нынешних занятий его бывших подельников – времени и сил на это было затрачено с лихвой. Выяснилось, что на волю вышли все участники тогдашней концессии, некоторые из них проживают за пределами города, некоторые ¬– и регион сменили, а вот один – буквально в соседнем районе обосновался. Присмотрелись к мужичку и ничего интересного не увидели. Живет себе спокойно и ровно, работает экспедитором в транспортной компании, грузы по региону сопровождает, зарабатывает по тихой грусти. Проживает в квартире, принадлежащей новой жене, которая младше его на двадцать лет – едва разменяла четвертый десяток, детей нет. Насколько удалось установить, контакт с Егоровым бывший подельник поддерживал, но лишь в формате эпизодических встреч под пиво, никаких общих дел у них не было. В итоге линия работы была признана бесперспективной и оставлена в покое.

Оставалась самая простая и логичная версия: личная жизнь. Пусть и был Егоров на людях примерным семьянином, но ведь мужик в сорок с лишним, при деньгах, вполне может иметь если не постоянную любовницу, то хотя бы эпизодические интрижки? Может быть, профессионалки, может быть, какая старая знакомая, может, еще кто? К тому моменту первичный анализ контактов погибшего уже был проведен – и в биллинге ничего интересного не нашлось. Рабочие вопросы, семейные контакты, и так далее – никакого намека на вторую жизнь. Именно это и насторожило: телефон был абсолютно прозрачен, хоть сейчас показывай жене, поправляя нимб над головой. Что и натолкнуло в итоге на мысль целенаправленно расспросить членов семьи с коллегами на предмет того, а не видел ли кто товарища Егорова со второй трубкой?

Члены семьи ничего такого не замечали – они еще на первых допросах указали, что их папа и муж пользовался одним-единственным номером. Один же из парней, работавших в автосервисе, вспомнил, что за месяц до печальных событий видел он Егорова с телефоном Motorola C115 черного цвета. Если помните, были раньше в ходу такие монохромные звонилки, известные в народе под названием «головастик». Именно из-за необычности трубки паренек этот факт и запомнил: мол, вживую таких телефонов лет пять уже, как не видел. Интересоваться, само собой, не стал – но в памяти эпизод отложился, и при предметной беседе всплыл.

Встал вопрос, а откуда же у Егорова эта самая трубка взялась? В магазине ее купить невозможно, в скупках такого раритета тоже днем с огнем не найдешь. Конечно, продаются экземпляры в сети, для ценителей старины и винтажа, однако Егоров был явно не из той категории людей, кто бы стал заказывать монохромную трехстрочную моторолу через Интернет. Значит, взял у кого-то из знакомых, или же цепанул из дому. При повторном допросе жена вспомнила, что да – был у нее такой телефон, и именно что черный. Она с ним в свое время ходила, году еще этак в 2004-2005, и с тех пор валяется он где-то в коробке на антресолях. Что ожидаемо, коробка нашлась, а вот телефона с зарядкой в ней не было. Ну да и хрен с ним: самое главное, что в коробке имелся гарантийный талон, в котором был пусть и слегка выцветшими чернилами, но был указан IMEI искомой трубки.

Результаты проведенных изысканий, без преувеличения, вселили во всех причастных радостную надежду. Трубка последние полтора года использовалась, и использовалась с одной конкретной сим-картой. Оформленной, как выяснилось, на «Ивана Адольфовича Каца». Такой вот нехитрый юмор был у покойного – симка приобреталась им у стойки на улице, в те времена, когда для ее оформления не нужен был паспорт. То есть, по закону, конечно, нужен, и опсос должен был за этим следить, но по факту студенты на улице заполняли договоры со слов, и это никого не беспокоило. Впрочем, вернемся к основной линии рассказа.

Соединения с этой сим-карты происходили лишь с тремя мобильными номерами. Две фамилии абонентов из трех не сказали сходу ничего, а вот третья оказалась знакомой. Некая Моржова, Мария Николаевна, тридцати с небольшим лет… а по совместительству – супруга подельника Егорова. Та самая, что на двадцать лет моложе мужа. Та самая, что ожидала его из длительных командировок по области. Само собой, сразу же родилось предположение, граничащее с уверенностью, что скрашивать длительное ожидание и предотвратить выплакивание девичьих глазонек в темную ночь ей помогал примерный семьянин Егоров. Иначе зачем бы им отдельный номер и трубку для общения заводить. Как говорится, вечер начинал быть томным.

Только вот незадача: подельник в ночь пожара находился от места происшествия за несколько сотен километров, момент этот был доподлинно установлен и сомнений не вызывал. То есть самый простой и логичный вывод из ситуации не вканывал – впрочем, не без оснований предполагалось, что правильно выстроенная беседа с неверной женой все непонятки разъяснит. Так и получилось.

Мария Николаевна к общению была готова и облегчила душу, рассказав, что взаимное влечение у них с Егоровым произошло с первой же встречи: когда бывший подельник пригласил его домой испить чаю и похвастаться молодой женой. Инициатором отношений была она – через несколько дней после знакомства, измаявшись внезапно нахлынувшим чувством, разыскала его автосервис и улучила возможность побеседовать. Изложила все, как есть, услышала в ответ примерно то же самое, но чуть в других выражениях, и закрутилась у них любовь. Заранее договорившись, что семейный статус обеих сторон остается неизменным, они просто хорошо проводили время и радовались жизни. До того момента, пока об этой потаенной идиллии случайно не узнал младший брат Марии, Петр.

Ему было двадцать, и он видел в Машином муже отца. В их семье папы не было, и потому умудренный жизнью и разнообразным опытом подельник Егорова стал для младшего брата Марии человеком близким и очень уважаемым. Потому, узнав о сестриных шашнях на стороне, он ей выкатил категорическое требование: блядство прекратить, вернуться в лоно семьи, и больше этого козла Егорова не вспоминать. Маша плакала, божилась, что больше не будет, и просила только об одном: ничего не говорить мужу. Ибо его она также очень любила и уважала. Петр пообещал, сделал вид, что поверил, однако вопрос на контроль взял, и когда спустя месяц после первой беседы спалил сестру на косяке повторно, принял решение справиться с проблемой самостоятельно.

Сперва он позвонил Егорову на его тайный номер, и в грубой форме предложил откатить яйца от чужой бабы. Егоров ожидаемо послал его нахер, посоветовав, по устоявшейся привычке, не лезть в чужие дела. И тогда лишился машины – автором акции устрашения был Петр. Именно этим объяснялось олимпийское спокойствие Егорова, равно как и его нежелание чинить какие-то разборки по поводу порчи дорогостоящего имущества. Повторный звонок был короче: забили встречу на поговорить. А вот на встречу, которую Егоров назначил поздно ночью у себя в сервисе, Петр явился не один. Вместе с ним прибыл сформировавшийся умысел на причинение смерти собеседнику, об чем свидетельствовал тот факт, что он принес с собой самодельную дубинку литого металла, а в багажнике его «Жигулей» своего часа ждала канистра с бензином.

Разговор ожидаемо не сложился, но щуплый паренек у Егорова, по словам убивца, опасений не вызывал. Потому в какой-то момент он спокойно повернулся к нему спиной, за что и поплатился – качественный удар в основание черепа сзади, и последующие множественные удары по телу и конечностям подтвердили, что главное – не телосложение, а сила духа. Закончив с Егоровым, Петр спокойно сходил до машины, облил углы помещения бензином, разлил еще какую-то автохимию по полу, набросал тряпок и поджег все это великолепие. Не учел только одного: коробка автосервиса была бетонной, и сгореть полностью при всем желании не могла. А пожарная часть – в десяти минутах езды. Потому и труп Егорова остался в состоянии, пригодном для установления причины его смерти… Что называется, учите матчасть, граждане.

Когда Маша узнала о смерти любимого, то сомнений о причастности к этому своего брата у нее не возникло. Но и самой идти его закладывать тоже было как-то не комильфо. Потому она просто ждала, когда ей начнут задавать правильные вопросы, чтобы с чистой совестью ответить на них честно и правдиво…

***

При задержании Петр сопротивления не оказывал и вину отрицать не стал. Со следствием сотрудничал в полную силу – удалось даже найти на пустыре в паре километров от места пожара ту самую дубинку, что он использовал для борьбы за семейные ценности. В результате Петр получил десять с половиной лет лишения свободы, и с напутствием своего названного отца отправился в колонию зарабатывать яркую строчку в биографии.Маша с мужем не развелись – экспедитор, как человек взрослый, к произошедшему отнесся философски, однако, полагаю, что больше он друзей приглашать в дом не станет. Как говорится, похвастался уже, будет.

А вот супруга Егорова, когда узнала о всей цепочке событий, начала писать жалобы. В которых сообщала, что ее муж никогда не стал бы так поступать, что он честный человек и примерный семьянин, что следствие укрывает истинного виновника, заставили молодого пацана взять на себя убийство, что все куплены, и далее по тексту. Насколько я знаю, и после вступления приговора в законную силу она это развлечение не оставила. Продолжает убеждать различные инстанции, а в первую очередь – саму себя, что Егоров ей не изменял… Естественная реакция психики, что сказать.

Мораль: нехрен экономить на мелочах. Собираешься изменять жене – купи новый телефон. А старая трубка законной супруги как на антресолях пусть лежала, так пусть и лежит. Целее будет, в самом деле.

Показать полностью
1047

Мобильные бесы

Мобильные бесы Спам, Мошенничество, Связь, Телефон, Дети, Мобильный

В сентябре подключили первоклашку к мобильной связи. В первые же пять минут семилетней девочке позвонили:

-коллекторы, требуя оплатить просроченный займ какого-то Геннадия Александровича или указать его местонахождение; 

-пригласили на фуршет BingoBoom; 

-голосовой робот ООО МФК «Займер» предложил по-хорошему уладить ситуацию с невыплатами по кредиту.

В течение следующего часа пришла куча СМС о «выигрыше» автомобиля, iPhone XS Max и 7 млн. рублей. Далее пошли бесконечные звонки с уговорами посетить клинику лечения бесплодия, профессионального массажиста, опять коллекторы кого-то разыскивают, стоматологи, лотерея с гарантированным выигрышем, снова коллекторы, смс о «блокировке» банковской карты, очередные коллекторы…

Дочка слегка подофигела.

Позвонил оператору. Оператор уверяет, что ничего сделать не может. Проверил все мобильные услуги на сайте - сервисов блокирующих спам у Билайна не нашел.

Научили ребенка сразу сбрасывать звонки с номеров, которых нет в контактах и блокировать таких абонентов. До сих пор, каждый день дозвониться до первоклашки с рекламными предложениями, коллекторскими угрозами и прочей фигней пытаются по 7-10 раз.

До этого, как раз из-за такой ерундени отказались от городского телефона. Ибо единственные, кто по нему настойчиво звонил с утра до вечера - были спамеры и всеразличные разводилы.

Что происходит вообще со связью? Неужели за столько лет реально не выработано ни одного механизма защиты от телефонного беспредела?

Похожие посты закончились. Возможно, вас заинтересуют другие посты по тегам: