Показалось
Когда не поверил своим глазам и правильно сделал
Когда не поверил своим глазам и правильно сделал
Красота, стиль, мощь и невероятный звук - это то, за что мне так нравится chevrolet camaro.
Но изначально меня привлек именно внешний вид этого автомобиля, поэтому визуал - это то, с чего бы я начал свое повествование о камаро. Я бы показал лучшие кадры и делал упор на изящество и красоту.
Недавно пришла мысль сделать небольшой фан ролик для тренировки и он как раз таки с упором на показ красоты этой машины.
В качестве 3Д модели использую камаро 2014 года.
Часть сырых анимационных кадров уже готова, поэтому хочу показать некоторые кусочки так сказать на стадии строительства.
Мне самому очень нравится наблюдать все этапы создания таких роликов, надеюсь, вам тоже будет интересно.
Сейчас все кадры без каких либо текстур, с минимальным освещением.
Задумка такая: машина будто бы собирается по частям
и уже собраная демонстрируется в разных цветовых решениях с разным красивым освещениям на разных локациях словно подиумах
в конце ноутбук с официальным сайтом шеврале камаро
Естественно это только самое начало: примерная анимация, композиция и пока скудноватое наполнение.
НО дальше больше, если интересно, то буду держать вас в курсе)
Дальше я занялся поиском цветовой схемы.
Остановился на этом варианте и стал примитивно накидывать цвета
Получилось следующее:
С цветом выглядит куда интереснее и это пока без освещения и текстур!
Будем надеяться, что доведу до ума)
Всем здравствуйте.
Так вышло, что люди - создания глубоко чувствующие и пронизанные эстетикой. И вряд ли можно считать удивительным факт того, что не сыскать на свете двух полностью идентичных во вкусах людей. Ведь что есть вкус, как не "способность судить о прекрасном"? (Скажем спасибо Канту за это емкое определение.) А уж коли вкусы у всех разные, то и "прекрасное" для каждого свое личное.
Владелец этого всеми известного muscle car видел свой автомобиль исключительно в камуфляжном окрасе. И именно с этим запросом постучался к нам в дверь))
*фото из открытого источника
Камуфляж на автомобиль силами виниловой пленки можно сделать двумя способами.
Способ первый - простой и относительно недорогой.
Клиент определяется с рисунком камуфляжа (с его разновидностями можно ознакомиться здесь). Мы его отпечатываем и клеим на автомобиль. Всё!
Второй способ более трудоемкий и финансово затратный.
Начинается эта работа с дизайнера. Вместе с ним клиент определяется не только с рисунком, но и тем, как тот будет выглядеть на автомобиле.
К примеру вот так выглядел дизайн-проект нашего Комарика.
Принципиальное различие между этими вариантами в том, что во втором случае мы получаем целостный рисунок, где каждая линия на одной детали, продолжается на соседней, независимо от геометрической сложности поверхности.
Тогда как в первом варианте мы получим цельный рисунок разве только на боках автомобиля. То есть там, где пленка клеится одним куском, а не по детально.
После того как дизайнер принял все пожелания клиента к сведению и получил одобрение, он приступает к верстке и отрисовки проекта в векторном формате, готовя его тем самым к печати на принтере.
Мы же тем временем занимаемся знакомым делом))
Разбираем, моем, готовим автомобиль к оклейке.
Арматурные работы здесь заключались в демонтаже бамперов и навесных элементов - ручек дверей, зеркал, антенн, молдингов, спойлера.
Также отмечу тот факт, что автомобиль уже был оклеен полностью в полиуретановую пленку. Её решили не снимать, так как полиуретан это все таки эффективная и полезная вещь и сдирать его ради оклейки в декоративную, но не защитную пвх пленку не очень разумно.
Начать оклейку решили с бамперов.
Обычно подобные проекты стартуют с оклейки капота. Уже потом от него сводится остальной рисунок. Но здесь были опасения, что не получится свести достаточно широкий верх переднего бампера с капотом. Как показало будущее - опасались не зря.
Далее на очереди - оклейка боковых частей.
Весь бок клеится с одного куска так как нужно сохранить целостность рисунка. На данном этапе необходимо было сводить рисунок только с бамперами, но дизайн сделан таким образом, что линий сведения там почти нет, а имеется только сплошной цвет.
На данном этапе мы столкнулись с проблемой. Пленка пришла с браком, который проявлялся только после установки на кузов. Поэтому пришлось всё снимать и отправлять назад. Ну и ждать новую соответственно.
Еще один нюанс при оклейке пленки с рисунком - попасть в композицию навесными деталями. Сейчас я говорю о ручках дверей. Зеркала и спойлер приняли решение клеить в обыкновенную черную матовую пленку ORACAL.
Закончив с боковинами - переходим к завершающему этапу - оклейка "верха" - капота, крыши и крышки багажника. С двумя последними все просто - сведение рисунка минимально.
Капот пришлось замерять и отправлять на верстку заново. Было необходимо свести его сразу с тремя деталями - бампером и двумя передними крыльями. На руку играл факт, что капот геометрически - очень простой. Почти плоский. Это позволило не перегружать и не перетягивать пленку, и соответственно не уходить от рисунка.
Вот так выглядело совпадение рисунка вблизи.
Крыша:
Завершаем работы, собираем автомобиль, последний раз просматриваем на предмет пропущенных косячков и скорее выгоняем на улицу, где очень удачно сияет холодное ноябрьское солнце))
Технически - проект далеко не самый сложный. Но проблемы с бракованным материалом сильно увеличили время работы с ним. Однако финальное впечатление перекрыло все негативные события)
Говоря о личном отношении - мне не особо нравится камуфляж. Исключительно дело вкуса. Мне к примеру больше по душе "городской" камуфляж, выполненный вот в таком варианте.
Но сколько людей, столько и желаний. Главное чтобы эти желания получали правильную и качественную реализацию.
Всем добра!
Красота, стиль, мощь и невероятный звук - это то, за что мне так нравится chevrolet camaro.
Но изначально меня привлек именно внешний вид этого автомобиля, поэтому визуал - это то, с чего бы я начал свое повествование о камаро. Я бы показал лучшие кадры и делал упор на изящество и красоту.
Недавно пришла мысль сделать небольшой фан ролик для тренировки и он как раз таки с упором на показ красоты этой машины.
В качестве 3Д модели использую камаро 2014 года.
Часть сырых анимационных кадров уже готова, поэтому хочу показать некоторые кусочки так сказать на стадии строительства.
Мне самому очень нравится наблюдать все этапы создания таких роликов, надеюсь, вам тоже будет интересно.
Сейчас все кадры без каких либо текстур, с минимальным освещением.
Задумка такая: машина будто бы собирается по частям
и уже собраная демонстрируется в разных цветовых решениях с разным красивым освещениям на разных локациях словно подиумах
в конце ноутбук с официальным сайтом шеврале камаро
Естественно это только самое начало: примерная анимация, композиция и пока скудноватое наполнение.
НО дальше больше, если интересно, то буду держать вас в курсе)
Покупал в начале года первый автомобиль в СПб. Перелопатил кучу информации, в связи с чем хочу поделиться мыслями, как я вижу алгоритм приобретения авто с пробегом, а также с возникшими в процессе нюансами
1) Поиск авто
Я искал на двух-трёх крупных сайтах. Распылять свои усилия на всю поисковую выдачу нет смысла. Надеюсь, все умеют пользоваться фильтрами и искать то, что им нужно) Кратко пройдусь по основным позициям
-Бюджет: тут лучше ставить в узком диапазоне, почти у верхней границы.
Иначе всё время вас будут соблазнять дешёвые машины, при проверке оказывающиеся развалинами (по меркам бюджета). ☺️ Такая экономия может обернуться тем, что на ремонт уйдет столько же, если не больше
-Пробег: аналогичные рекомендации. Рассчитайте примерный диапазон пробега. 10 000-30 000 в год норма, меньше уже подозрительно
100 000 километров- это характерная граница состояния машин по усреднённому мнению пикабушников и остального рунета.
Если брать машину больше 100— убедитесь, что вы шарите в плане устройства и ремонта.
Если меньше, то с большой вероятностью на СТО посчастливится появляться только по регламенту ТО
-Владельцы: 1.
Если бюджет позволяет, то машина с одним владельцем гораздо вероятнее будет обслужена и в приличном состоянии, чем та, которую покупали на время и перепродавали
-Только частные лица:
Казалось бы, салоны должны вызывать доверие, но на вторичном рынке авто как раз наоборот. У салона на порядок больше возможностей скрутить пробеги, подшаманить над неисправностями и представить всё как будто новая. Более того, в этом их прямой коммерческий интерес, так что проще исключить их из выдачи.
-Фото: это важно! Их должно быть несколько и со всех ракурсов.
2) Проверка по базам
Теперь надо покупать полные отчёты. Если вы справились с предыдущим пунктом на отлично, то ваши деньги не улетят в трубу Это такие отчёты, где выяснилась страшная правда😏
Если заранее зашортлистить (выбрать понравившиеся), то можно немного сэкономить.
3) Окончательный выбор машины
Я определился уже после анализа объявлений. Фото и характеристик мне было достаточно. Если времени свободного много — на этом этапе можно созваниваться с продавцами и разглядывать машины
В этот момент хорошо бы посмотреть обзоры и узнать как можно больше нюансов этой марки
4) Обсуждение просмотра и покупки с продавцом
Ниже я опишу схему: просмотр—тест-драйв—предпродажная проверка СТО—покупка
В моём случае это всё случилось за один день. Длятакого маневра необходимо было заранее поискать на карте рядом с местом просмотра СТО, уточнить наличие и стоимость услуги, после чего позвонить туда и забить за собой приблизительное время. А ещё убедиться, что продавец готов поехать на сто после просмотра.
Кстати, продавца можно посталкерить и найти, например, его инстаграм. Кто знает, может ночные гонки по 200 и дтп ещё в актуальном)) в моём случае, конечно, дичи не было, зато теперь у меня коллекция фото моей тачки в категории "девушки и машины"😏
5) Просмотр (Самостоятельная проверка)
Тут как с тянками с тиндера, на просмотре есть вероятность, что будет не то же, что и на фотках☺️ Но у меня всё ОК
Классно, если продавец помыл машину и любые возможные дефекты не скрыты под грязью
На этом этапе у нас заранее распечатанный либо сохранённый в телефоне чеклист проверки авто (навроде https://podboravto74.ru/checklist-used-car или https://www.drive2.ru/b/2322715).
А также рабочие перчатки и фонарик, чтобы [s]сделать вид перед продавцом, будто что-то в этом шаришь[\s] смотреть под капотом и не запачкаться.
С позволения владельца приступаем к проверке. Необходимо пройтись по всему чек-листу! Да-да, повключать все лампочки, проверить, что руль крутится в обе стороны и т.п.
Из-за невнимательности, неполноты чек-листа и незнания я упустил пару моментов:
1) ближний свет и дальний свет перепутаны
2) тонировка (подробнее далее)
3) не горит одна из ламп подсветки номера
4) пассажирский ремень безопасности заклинило и он не регулируется по высоте
6) Тест-драйв
С позволения владельца можно немного порулить.
Лично мне было немного страшновато за рулём чужой машины, особенно в тесном дворе и с недавно полученными правами.
Постарайтесь изучить местность вокруг точки просмотра и заранее прикинуть маршрут, так чтобы там можно было разогнаться, попробовать езду в горку, развернуться и т.п
7) СТО
Приезжаем на СТО, с которой у нас предварительная договоренность. Платит, естественно, покупатель. Такая услуга обошлась мне в 3000, зато механики нашли следующие неисправности:
- подтекающие амортизаторы
- износ гофры
- дефекты ЛКП
- ошибки срабатывания подушек (если бы я вдруг не знал про то небольшое ДТП, тут бы выяснилось)
Для пробега в 70 000 в пределах нормы. Напечатанная бумажка с ремонтом снизила цену на 20 000☺️ забавно, что я сделал эти работы не в полном объёме и не сразу... но это уже история в другой раз)
8) Торг
В моём случае я просто набрал на калькуляторе цену объявления минус ремонт и показал продавцу. Получилось прямо как в фильмах, когда сообщают размер взятки😅 Мне сделали встречное предложение, чуть подняв последнее значение, и мы сговорились
Торговаться имеет смысл только по факту выявленных к этому моменту неисправностей, не указанных в объявлении.
9) Оформление
Честно говоря, я читал в интернете и был готов к тому, что мне подпишут бумажки и отдадут ключи, после чего я оформлюсь сам. Однако собственник высказал желание поехать в МРЭО
Правда, пожалел) Сначала мы долго ждали инспектора для оформления диагностической карты. Потом он сказал снимать тонировку, т.к. с ней карта не выдаётся, и владелец, я и два каких-то механика с ближайших гаражей пытались с помощью фена и чьей-то матери отскрести китайскую плёнку с стёкол😅
К счастью, справились) Потратив в общей сложности на ожидание 3 часа я получил на руки СТС
10) Итоги
Автомобилем у меня 8 месяцев. Что произошло за это время:
1) Диски летних колёс (те, которые я забрал у владельца в подарок) пришлось править, чтобы не дребезжало на скоростях выше 100 . Обошлось ~0.8% стоимости авто
2) Полировка, царапины - около 1%, но тут вкупе с полученными за период эксплуатации мной
3) Глюки сигнализации. Находясь на другом конце города, автомобиль отказался реагировать на брелки. Соответственно, открыть его ключом я могу, а снять иммо и завестись нет. Стоило нескольких жетонов метро, нервов и двух поездок туда-обратно, пока я не подобрал код аварийного снятия сигнализации. Удивительно, но потом этот глюк пропал
*************
На этом, пожалуй, всё, что я хотел рассказать. Какие-то экспертные вещи я не затрагивал, т.к. не хочу вводить в заблуждение. Надеюсь, что моя информация окажется полезной📜
Я был удивлен, что авто с пробегом будет работать без частых ремонтов, и, если так можно выразиться, из коробки. Так что приобретением оказался более чем доволен☺️
А как тщательно проверяли автомобиль перед покупкой вы?
Жизнь удивительна и непредсказуема.
Всего лишь один случайный телефонный звонок спас достаточно редкий Корвет кабриолет от длительного заточения в гараже!
Хотите услышать эту невероятную историю, тогда присаживайтесь поудобнее)
Эта увлекательная история попалась мне на одном американском форуме, и я решил ей поделиться с вами, она того стоит!
У меня был классический Corvette, машину я любил и много времени занимался с ней в гараже. Чистил как-то моторный отсек и на глаза попалась металлическая бирка на радиаторе. Радиатор стоял уже нештатный, так как машине 50 лет, и в этом нет ничего удивительного. Я позвонил в сервис, чтобы узнать, возможно они помнят, как работали с машиной, и возможно знают предыдущего владельца.
Мне повезло, в своих документах они нашли данные предыдущего хозяина автомобиля, а дальше уже я нашел его номер телефона через Google.
Я позвонил ему, чтобы поговорить с ним о Корвете, которым он когда-то владел. Но как оказалось, в магазине ошиблись, и человек решил, что я звоню по совершенно другому черному Корвету, который был к тому же кабриолет.
Я спросил, какой кабриолет?
Он сказал, что 435-сильный, черный кабриолет.
Разве это не та машина, насчет которой ты звонишь?
Я сказал, что нет, но с радостью послушаю про нее!
Оказалось, что его друг владел им с начала 90-х годов, а затем поставил в гараж после того, как бензобак потек. В итоге машина простояла под замков вплоть до 2018 года, практически 30 лет.
Я спросил его, а не планирует ли он продажу Корвета?
Он ответил, что его это не интересует.
Через несколько месяцев я перезвонил ему, чтобы поинтересоваться, как у него дела и что он делает с Корветом, на что услышал что планирует повесить объявление о продаже автомобиля.
Я решил не терять времени и в тот же день выехал к нему для осмотра автомобиля. Когда я открыл гараж, это было нечто невообразимое. Автомобиль был равномерно покрыт слоем пыли, в салоне была плесень, а под капотом все в паутине.
Так как автомобиль был не на ходу, нам пришлось потратить больше часа, чтобы выкатить Корвет на подъездную дорожку гаража. Сразу было заметно, что автомобиль сохранился довольно хорошо и был полностью оригинальным.
Не часто встретишь Корвет 1969 года в полностью стоковом состоянии, который был даже покрашен в оригинальный черный цвет.
Всего в 1969 году было произведено примерно 38.800 Корветов и менее 900 штук имели черный цвет кузова. На сегодняшний день, среди коллекционеров именно оригинальный черный цвет пользуются большим спросом.
Перед нами самая мощная версия Корвета с двигателем L71 Tri-Power, мощностью 435 сил, которых было построено около 2800 штук. В то время за самый мощный двигатель надо было доплатить 437 долларов!
И получается, что всего было собрано 25 мощных черных Корветов без крыши!
И насколько известно, это единственный автомобиль в отличном состоянии и в оригинальном состоянии!
Осенью 2018 года автомобиль был доставлен к одному из самых крутых специалистов по Корветам той эпохи, который подтвердил документально подлинность и аутентичность автомобиля.
Вот такая удивительная история, как один случайный телефонный звонок вернул к жизни редкий и мощный автомобиль.
В планах на будущее ввернуть Корвет на дороги общего пользования, делиться его историей с другими автолюбителями и передать когда-нибудь моему сыну.
Что мне больше всего нравится в этих старых автомобилях, так это история. Мне очень повезло, что я нашел и поговорил со всеми прошлыми владельцами автомобиля, включая первоначального владельца, который лично заказал автомобиль еще в далеком 1968 году.
Чудеса еще случаются, надо просто в них верить!
Продолжение следует!
Для всех поклонников футбола Hisense подготовил крутой конкурс в соцсетях. Попытайте удачу, чтобы получить классный мерч и технику от глобального партнера чемпионата.
А если не любите полагаться на случай и сразу отправляетесь за техникой Hisense, не прячьте далеко чек. Загрузите на сайт и получите подписку на Wink на 3 месяца в подарок.
Реклама ООО «Горенье БТ», ИНН: 7704722037
Решил сделать "ремастер" своего старого рисунка, оцените в комментариях, если не сложно:)