Оригинал

Примечание автора комикса:
Когда я работал авиатехником в летной школе (той, которая была главным источником вдохновения для Куриных крылышек) мне всегда доставались клиентские Cessna C-337 Skymasters. Я раньше работал у дилера Cessna и немного в них разбирался, а на этой новой работе я был единственным парнем, который был с ними знаком.
И поскольку местные владельцы C-337 общались между собой, быстро распространился слух, что есть парень, который работает со Skymasters. Я провел почти 2 года, работая только на этих самолётах. Они прекрасно летали, но как механик я их ненавидел! Так много техобслуживания и так мало запчастей! А ещё нужно, чтобы рука гнулась в четырёх местах, чтобы добраться до определенных секций в задней части  моторного отсека.
Итак, между мной и клиентом произошел точно такой разговор, как вы видите в комиксе (я был на месте Джулио). Самолет, проезжающий мимо, был даже того же цвета.
Еще один забавный факт: компания Trade-a-Plane (компания по продаже авиатехники и запчастей, в своё время выпускала печатный журнал с объявлениями и другой информацией об авиации — Прим. пер.) также отказалась печатать этот комикс. Их аргументом было то, что Cessna — один из их крупнейших клиентов, и они не хотели их обижать. Они также сказали, что у них есть фан-клубы Cessna Skymaster, которые могут понять этот комикс неправильно. Их позиция понятна, хотя мы никогда не думали о таком раньше.
Но мы до сих пор так и не получали никаких писем с угрозами, и что-то мне подсказывает, что этот "фан-клуб" должен состоять из пилотов, а не авиатехников... 😉

Как доставить поршневой самолёт через Атлантику? По сути тут только 2 способа.

Снять крылья, погрузить в контейнер и пустить морем, либо, что гораздо интереснее, своим ходом, через север Атлантического океана. Итак, наша красотка:

N6796V. Поршневая Cessna 421. "Девушка" красивая, но к ней с большим уважением. Маршрут лежал примерно такой:

Бостон - Канада - Гренландия - Исландия - Норвегия - Польша - Украина.

Обычно маршрут выглядит по другому, Но ввиду карантина некоторые страны были настроены крайне недружелюбно. Ввиду короткого светового дня и продолжительных перелетов в небе удалось встретить рассвет и закат за один день. И выглядит это потрясающе:

Наша крейсерская скорость была около 400км/ч. И вот, уже совсем скоро, мы пересекли безлюдную Канаду, первые 4 часа океана и увидели Гренландию

Сели мы в городе Нарсарсуак, с населением 150 человек. Да, именно в городе. Как по мне, это самое дорогое место в мире. Место, где пакетик Липтона в ресторане стоит 14€. После чего двигаем в Исландию, где нас, как всегда, встречает страшный боковой ветер

Утром было около +2, Но весь самолёт был покрыт коркой льда. Так что пришлось заказывать облив антиобледенительной жидкостью, потому что так лететь нельзя. Лёд очень сильно нарушает аэродинамику самолёта, и собирает на себя ещё больше льда в такую погоду.

Этот облив стоил нам 930€. Очень дорого, Но лучше жалеть об этих деньгах на земле, чем пожалеть, что не заплатил их в воздухе. Дальше нас ждёт перелёт на другую часть острова, посадка в Норвегии и дорога домой, в Киев.

В двух словах на этом всё :)

Кому хочется узнать подробнее о всех сложностях, о просчете погоды, о форс-мажорах (таких как обрыва закрылка в Исландии) - велком посмотреть наш небольшой фильм об этом)