Я понял как сделать Гранту дешевле!5
Надо завод из Тольятти перенести в Китай, тогда цена подобной машины будет в районе 300 тыс. руб.
И даже при сохранении утильсбора и прочих поборов ее цена у дилеров будет около 600 тыс!
Надо завод из Тольятти перенести в Китай, тогда цена подобной машины будет в районе 300 тыс. руб.
И даже при сохранении утильсбора и прочих поборов ее цена у дилеров будет около 600 тыс!
Есть машины, которые приезжают и сразу просят внимания. А есть Tesla Model S Plaid. Она не просит — она просто стоит и смотрит на тебя, как будто знает, сколько оперативки у твоего компьютера. Красная, гладкая, быстрая как проклятие Илона. Один вид — и чувствуешь, что твоя бензиновая Х5 в этот момент где-то печально заглохла.
Но у любого супергероя есть ахиллесова пята. У этой — глянец, по крайней мере так решил ее владелец. Блики на панели, отражения на стекле, отпечатки, которые появляются быстрее, чем ты успеваешь к ним прикоснуться.
Поэтому клиент пришел с чётким запросом: «Хочу, чтобы ничего не бликовало. И чтобы всё было защищено. И чтобы матово. И красиво. Но не перегнуть». Любим мы таких — с видением.
Матовая полиуретановая пленка села как будто Tesla родилась в ней. Без фантиков, без дешевого блеска — всё строго.
Экран в салоне оклеили тоже в мат, чтобы он больше не бликовал, как зеркало в туалете ночного клуба. Стекла затонировали. Лобовое и панораму — забронировали.
Теперь ей можно в космос. Или хотя бы в Химки.
Панель больше не слепит, стекла не пекут, кузов не царапается. Кажется, мы только что слегка превзошли Маска. Простите, Илон.
Читателям Пикабу скидка 10%
Стартап Leapmotor вывел на домашний рынок электрический седан Leapmotor B01: машина получилась достаточно просторной и недорогой. Стоимость стартует с отметки 89,8 тыс. юаней (примерно 1 млн рублей). Цена предтоповой версии с запасом хода 650 км — 109,8 тыс. юаней (1,2 млн рублей), а топовое исполнение стоит 119,8 тыс. юаней (1,33 млн рублей). Для сравнения, стоимость базовой Lada Iskra с 90-сильным мотором, 5-ступенчатой коробкой передач и без кондиционера — 1,25 млн рублей.
Электромобиль будет оснащаться одним электромотором на задней оси, мощность составляет 180 или 218 л.с. Разгон до 100 км/ч — за 8,7 или за 6,4 секунды. Емкость тяговой аккумуляторной батареи — 56,2 кВтч или 67,1 кВтч. Запас хода — 430, 550 или 650 км, на зарядку от 30% до 80% уходит 18 минут.
B01 — это первый электромобиль, построенный на платформе Leapmotor B и архитектуре LEAP 3.5. В топовых комплектациях B01 оснащен 27 датчиками, включая лидар, а также чипом Qualcomm 8650, что позволяет реализовать 26 функций помощи водителю (в их числе автоматическое вождение на автомагистралях и помощь при движении в плотном городском трафике).
А теперь внимание!
Цена новинки на наши деньги составляет 1,2 миллиона рублей в предтоповой комплектации.
Цена базовой Lada Iskra без кондиционера - 1,25 миллиона рублей.
Bestune Pony: LEGO внутри!
Китайский электрокар в РФ/Беларуси.
122 км, розетка, 4 места.
Фишка: в салоне — подставка для LEGO!
Идеально для города.
Присмотрел пикапчик для перевозки картохи)))
Дизайн, конечно, так себе, но есть полезные фишки
Дизайнеры вдохновлялись ВАЗом, 8-кой
Кузов из "космической" нержавейки
Сварщик электродом логотип наварил
Мешков 10 картохи -легко
Сорри за маникюр, неделю на ноготочки не ходил(
Руль маленький какой-то, но очень резкий.
Колёсья и передние и задние поворачиваются
Изобретатель Артур Хьюго Сесил Гибсон подал заявку на патент самодвижущегося транспортного средства в 1913 году.
Прототип назывался Motoped, а его финальная версия — Autoped. К производству приступили в 1915 году в Квинсе, в штате Нью-Йорк.
Двигатель работал на бензине. Рулевая колонка складывалась.
Но Autoped был по карману не всем. Его цена составляла $100. Ford Model T стоил $400, а средняя зарплата за год была чуть меньше $600.
Autoped пробовали приручить для полезной работы. Лучше всего с этим справилась почтовая служба Нью-Йорка, которая раздала мотосамокаты почтальонам.
Концепт, обогнавший свое время, не был коммерчески успешен и в 1921 году мотосамокаты перестали производить.
Электрификация транспорта в Китае достигла рекордных показателей ежемесячные продажи легковых электромобилей составляют свыше 50% рынка, к концу 2025 года продажи как прогнозируется достигнут 60-65% рынка.. Ранее китайский нефтегазовый гигант Sinopec заявил что пик спроса на бензин уже миновал, причина - бум электромобилей в стране.
Помимо легкового транспорта электрификация затронула и грузовики. Продажи электрогрузовиков в Китае за первые полгода + 175% к прошлому году, продано 76 100 груз. доля рынка составила 25%.
По данным GL Consulting, после пробега миллиона километров электрогрузовик становится дешевле в эксплуатации дизельного собрата. По прогнозам SCI, в этом году потребление дизельного топлива сократится на 11,3 млн тонн, или на 6,3%
Электрогрузовик BYD
Прогнозы по продажам электрогрузовиков еще больше впечатляют чем легковых «Мы ожидаем, что уже через два-три года на долю тяжелых электрических грузовиков будет приходиться 70–80 % новых продаж, что обусловлено снижением эксплуатационных расходов и более комплексной инфраструктурой зарядных станций», — заявил Чжаотин Юэ, вице-президент SANY по международному маркетингу.