Эффектный камбэк
0-340 км/ч за 7.6 секунд на 4 цилиндрах и переднем приводе
Сивик - 2л турбо ~2000лс
Мустанг - 5л турбо ~1200лс
Оригинал - https://youtu.be/h8tf4B90RXo
0-340 км/ч за 7.6 секунд на 4 цилиндрах и переднем приводе
Сивик - 2л турбо ~2000лс
Мустанг - 5л турбо ~1200лс
Оригинал - https://youtu.be/h8tf4B90RXo
Привет сообщество!
Что-то суровое прилетело в крышу. Пошли трещины. Стекло триплекс. Трещины только на верхнем слое.
Длина трещин, около 30 см.
Сам паучок, куда прилетело, около 1 см в диаметре.
Сорри за качество фото, снимал на домкрат )
Менять пока не вариант: предлагают от 50 до 70 тыс.
Есть ли вариант остановить трещины?
Предполагаю 3 варианта в комплексе: засверливание, заливка полимером и затяжка в бронепленку.
Но тут есть опасения: не разнесет ли эти трещины по всей крыше во время работ и не станет ли хуже после них?
Есть ли другие варианты решения?
Территориально - Москва, Королев.
Спасибо!
Удачи на дорогах!
Красноярск. Honda Civic и эвакуатор, пытающийся её забрать, заблокировали движение. А тем, кто это объезжал через дворы, дорогу заблокировал никомунемешальщик на Volkswagen, объезжавший пробку по встречке, пытаясь повторить это за Грантой. А потом у эвакуатора ничего не вышло и он сам припарковался чуть дальше, под знак. ¯\_(ツ)_/¯
Сперва я это поколение Цивика видел только на картинках и в видео. Красавец, ну серьезно, как по мне, так просто удивительно мощно и изящно прорисованный кузов. И конечно, дома в Иркутске я б неизвестно когда смог затестить такую машину, официально их не продают, а поколение новое, дорогое, из Японии их не везут. Но в декабре 2018 года подвернулся удачный случай и таки оказалось это поколение у меня на канале:
Я думаю, все согласны, что равнодушным никого не оставит :-) Мнения разнятся, кому-то (как мне) это поколение кажется очень красивой машиной. Кому-то (возможно из зависти или какого-то иррационального упрямства) кажется уродливым. Но ведь это и признак удачной модели, когда она никого не оставляет равнодушным, когда она вызывает эмоции, обсуждение.
В этом поколении, а оно аж 10е по счету, Цивик уже стал турбовым, но, увы, мой экземпляр был с обычным, хотя и проверенным временем, атмосферным R18. Гамма моторов достаточно обширна, но двухлитровая мощь и купе-кузов только у рынка США. (Кстати, у меня на тесте был кузов седан, да-да, реально седан. Хэтч чуть-чуть иной. ) Но даже и с обычным R18 машина полноценная Хонда — острый руль, кстати всего 2.2 оборота руля, жесткая подвеска, управляемый, юркий-верткий авто.
Салон в современном хондовском стиле, но содержит некоторые примечательные элементы, в видео подробно их отметил. Очень просторный багажник кстати тоже записываю в плюс, в то время как выполнена корма машины вполне своеобразно, но все равно чувствуется приемственность поколений. Хотя без шильдика CIVIC трудно заподозрить в этом автомобиле эту модель.
В общем, естественно, подробности все в видео, надеюсь приятно будет глянуть теплое видео в весенний мартовский день :-) (ну по крайней мере у нас в Сибири еще прохладненько и снег лежит-полеживает) Ну и приглашаю глянуть и другие видео на моем канале (ссылка), если кому зайдет моя подача.
Небольшой ролик про японских стритрейсеров.
И оригинал в хорошем качестве на английском \ японском
https://www.youtube.com/watch?v=ELJW-Bsrnmk
Одна вакансия, два кандидата. Сможете выбрать лучшего? И так пять раз.
Honda Civic Type R — это спортивная версия популярного Honda Civic, предшественниками которой были 2 поколения «неофициального» Type R — EF8/EF9 и EG6. Civic и CRX SiR стали первым шагом Honda к использованию двигателя B16, винтовой LSD и независимой двухвилочной раллийной подвески.
Производство автомобиля (1997—2000)
Форма кузова (3-дверный хэтчбэк)
Двигатель (1.6 L B16B I4)
Коробка передач (ручная 5 ступенчатая)
Хотя и кузов Honda Civic Type R был такой же как и остальных хэтчбеков Honda Civic, но отличить его было не так уж и сложно. Первое,что сразу бросается в глаза,это логотип Honda на красном фоне и наклейки Type R под молдингами. Также, Type R выделялся 15-дюймовыми дисками Enkei и аэродинамическим обвесом с антикрылом в стандартной комплектации. В салоне находились сиденья Recaro, руль Momo с встроенной подушкой безопасности и карбоновые вставки на приборной панели, алюминиевые накладки на педали — все это в стандартной комплектации. В 1999 в машине появились CD плеер, покрашенные в цвет кузова электрические зеркала, электро стеклоподъемники, кондиционер, центральный замок с кнопкой на брелке.
На Civic Type R ставили атмосферный двигатель B16B, объемом 1.6 литра и системой газораспределения DOHC VTEC. Удельная мощность этого мотора достигала 185 л. с. при 8200 оборотах в минуту, что составляет 115,6 л. с. на каждый литр рабочего объёма. 1-е поколение Type R производили только на заводе Honda в Японии и были ориентированы только для внутреннего рынка.
P.S. Больше такого контента у нас в Telegram https://t.me/Donlycars