Черты личности и характера Иоанна Доброго (по мнению современников и многих историков): склонность к вспышкам необузданного гнева, образованность и просвещенность (по меркам того времени), способность прислушиваться к различному мнению своего окружения (родственников, приближенных, советников), но в то же время принятие противоречивых решений под влиянием советников (в основном из состоятельных горожан (бюргеров)). Слабое здоровье нового короля Франции (по отзывам современников), склонность к депрессии и раздражительности, неповоротливость как государственного деятеля, балансировавшего между французской знатью и бюргерством из своего окружения.
Начало правления Иоанна II Доброго. Коронация в Реймсе (октябрь 1350 г.). Возвращение из английского плена коннетабля (командующего королевскими войсками) Рауля де Бриенна, потерпевшего поражение в битве при Кане в Нормандии с английскими войсками в 1346 г. (пробыл в плену четыре года, сумел полностью выплатить за себя выкуп). Милостивый прием коннетабля де Бриенна при королевском дворе, затем внезапное взятие под стражу в Нельском дворце в Париже прево (главой муниципалитета и купеческим старшиной) Александром де Кревкёром. Казнь Рауля де Бриенна без суда на мостовой на площади возле Лувра в Париже по приказу Иоанна II. Шоковое состояние французской знати во главе с герцогом Бурбоном (родственником короля), присутствовавшей при казни Рауля де Бриенна, различные слухи по поводу его внезапной опалы у нового короля (от намерения сдачи крепости Гин англичанам до страсти к первой супруге Иоанна II Бонне Люксембургской, умершей за год до вступления своего супруга на престол. Внезапное возвышение Карла Испанского (Карла де ла Серда), дальнего родственника (потомка Людовика IX Cвятого из старшей ветви кастильской Бургундской династии, потерявшей права на кастильскую корону) и близкого друга (еще с юности) Иоанна II Доброго. Он стал новым коннетаблем и получил все обширные владения в Нормандии казненного Рауля де Бриенна. Причины внезапного возвышения Карла Испанского при французском дворе (по слухам современников): "разнузданная любовь" (интимные отношения) Карла Испанского и Иоанна Доброго (итальянский хронист Джованни Вилани), рыцарь, которого король "жестоко любил" (французский хронист Фруассар). Карл Испанский также был пожалован герцогством Ангулемским и графством Монфор л`Амори (первое из них должно было отойти к Карлу II Злому, королю Наварры, по его брачному договору с Жанной Валуа, дочерью Иоанна Доброго). Нарастание конфликта между наваррско-нормандской партией (Карлом Злым, его братом Филиппом Наваррским и крупными нормандскими рыцарями из их окружения) и Карлом Испанским, которое завершилось его жестоким убийством в харчевне "Свинья Тонкопряха" (недалеко от нормандского городка Легль) 8 января 1354 г. (на его теле насчитали 80 ножевых ран). Таким образом, начало правления Иоанна II Доброго усугубило острый социально-политический кризис во Франции в условиях продолжавшейся Столетней войны, чем не преминула воспользоваться ее противница Англия, которая, как мы увидим в дальнейшем, нанесла еще одно тяжелое поражение Франции в битве при Пуатье в 1356 г.
Жанна Прохоренко и Владимир Ивашов, после триумфа в Каннах фильма Чухрая «Баллада о солдате» 1959. Фото для французского журнала. Да, французский фотограф умел в эротику. Но и пара конечно очень красивая.
Главное управление вооружений французской армии (DGA) совместно с компаниями MBDA France и Delair провело успешные испытания барражирующего боеприпаса MUTANT.
Сообщается, что новый дрон создан с использованием технологий французского оборонно-промышленного комплекса и использует некоторые решения, позаимствованные у противотанковой ракеты Akeron. MBDA является совместным предприятием Airbus, BAE Systems и Leonardo и представляет собой единственную европейскую компанию, способную производить полный спектр высокотехнологичных вооружений. Учитывая, что этот концерн активно снабжает своей продукцией, не исключено, что вскоре французские барражирующие боеприпасы могут оказаться на вооружении украинской армии.
Кроме того, Франция готова наладить производство беспилотников непосредственно на территории Украины. По словам главы Минобороны республики Себастьяна Лекорню, заняться производством БПЛА на Украине намеревается некий французский автопроизводитель в партнерстве с французской оборонной компанией из сектора малого и среднего бизнеса, на базе которой и будут оснащены производственные линии.
При этом Лекорню уверяет, что выгоду от этого получит как Украина, так и французские вооруженные силы. ВСУ получат необходимые им дроны, а армия Франции сможет провести испытания новых беспилотников в условиях вооруженного конфликта современного типа.
Боевые действия на суше зачастую требуют взаимодействия с морскими коммуникациями, как для организации атак, так и для отступления. Во время эвакуации британцев из Франции в 1940 году основные события происходили вокруг Дюнкерка. Тем не менее самое значительное происшествие с крупными потерями британских войск и гражданских лиц произошло в другом месте. Связано оно с лайнером «Ланкастрия».
После Первой мировой войны началось быстрое восстановление морских коммуникаций. Британские пароходные компании, потерявшие в тот период множество судов, приступили к постройке новых. В 1919 году компания Cunard Line, флагман среди пассажироперевозчиков, разместила заказ на постройку двух крупных лайнеров для своей дочерней фирмы Anchor Line на верфи William Beardmore and Company.
«Ланкастрия», бывшая «Тиррения»
Этими двумя лайнерами были «Тиррения» и «Камерония». Длина первого составляла 176 м, ширина 21 м, осадка 9,6 м, а его полное водоизмещение доходило до 16243 тонн. Энергетическая установка мощностью 15000 л.с. состояла из шести двухредукторных паровых турбин Beardmore, приводящих в движение два винта. Максимальная скорость составляла 16,5 узла.
Семипалубный лайнер мог принять 2200 пассажиров трёх классов. Постройка прошла быстро. Уже 13 июня 1922 года «Тиррения» вышла на линию Глазго — Квебек — Монреаль. В 1924 году «Тиррения» прошла переоборудование, как и ряд других пассажирских судов. Судно переделали для перевозки того же количества пассажиров, но уже только двух классов — первого и бывшего третьего. Также оно получило новое имя — «Ланкастрия» (RMS Lancastria). На предыдущее название жаловались пассажиры — оно было трудно для произношения.
Лайнер продолжал ходить в Канаду, а затем до конца 1932 года обслуживал линию Ливерпуль — Нью-Йорк. В связи с экономическим кризисом подобные плавания стали не очень выгодными, и оператор перевёл «Ланкастрию» на круизы по Северной Европе и Средиземноморью. Во время очередного путешествия по Бискайскому заливу лайнер 10 октября 1932 года спас экипаж с тонувшего бельгийского сухогруза. В 1934 году судно зафрахтовали ирландские бойскауты для посещения Рима, а в мае 1936 года — группа туристов для посещения военных мемориалов на Мальте, Галлиполи, Салониках и Стамбуле.
«Ланкастрия» на Мадейре, 1930-е годы
Очередной круиз привел «Ланкастрию» на Багамы, где она и встретила начало Второй мировой войны. В сентябре 1939 года лайнер реквизировали в качестве войскового транспорта и перевели в Нью-Йорк для переоборудования. Там были сняты ненужные предметы меблировки и оснащения, а корпус перекрашен в серый «линкорный» цвет. Кроме того, все иллюминаторы были зачернены, а на палубе смонтировано одно 102-мм орудие. Капитан лайнера, Рудольф Шарп, остался на своём месте, как и часть экипажа.
Под командованием Шарпа «Ланкастрия» возила грузы из Канады в Великобританию, а в апреле 1940 года приняла участие в эвакуации войск союзников из гавани Нарвика в Норвегии. Немцы обстреляли транспорт, но попаданий не добились. 17 мая 1940 года «Ланкастрия» в составе британских войск участвовала в оккупации Исландии, а затем перевозила туда подкрепления и грузы. После этого она вернулась в Ливерпуль. Закончив швартовку, Шарп отпустил команду на берег, поскольку предполагалось проведение переоборудования корабля.
Но уже через несколько часов на судно пришёл приказ срочно выйти в Плимут. Членов экипажа, не успевших далеко разойтись, спешно собрали обратно на борт и 15 июня транспорт был на месте. В Плимуте перед Шарпом поставили задачу: обеспечить эвакуацию остатков Британского экспедиционного корпуса из Франции, поскольку немецкое наступление продолжало развиваться стремительным темпом.
Британские солдаты, эвакуируемые из Норвегии на борту «Ланкастрии», июнь 1940 года
Эвакуация Дюнкерка завершилась ещё 4 июня. Но и к 15 июня во Франции насчитывалось около 124000 британских военных, в основном из частей материально-технического обеспечения, сконцентрировавшихся в портах на западном побережье. Кроме того, к ним стекались и гражданские лица с британскими паспортами, желавшие покинуть страну до начала немецкой оккупации. Как следствие, эвакуации ждали толпы людей, а транспортные мощности были ограничены.
«Ланкастрия» и лайнер «Франкония» той же Cunard Line отправились в Лорьян. Однако выяснилось, что там в этих транспортах нет нужды.«Ланкастрия» в одиночку отправилась в Сен-Назер. К устью Луары транспорт прибыл вечером 16 июня и остался ждать прилива в 8 км к юго-западу от города вместе с почти 30 другими судами для эвакуации.
Рано утром 17 июня трое офицеров-британцев прибыли с берега на «Ланкастрию», чтобы узнать максимальное число людей, которых можно принять на борт. Официально транспорт вмещал 2180 человек (поскольку только экипаж насчитывал 330 человек). Но из Норвегии на нём без проблем удалось вывезти сразу 2653 человека, так что Шарп назвал цифру 3000. Офицеры же приказали взять столько, сколько влезет на корабль вообще, без оглядки на правила.
Вскоре на «Ланкастрию», так и не причалившую в порту, началась переправа войск. Людей везли на эсминцах, тральщиках, рыболовецких лодках и парусниках, подвергаясь при этом пулемётным обстрелам с немецких самолётов. Потерь, однако, зафиксировано не было. К середине дня погрузка закончилась. На борту, по оценке офицера из числа контролёров посадки, оказалось около 7200 человек. Шарп полагал, что их было 5500. По оценкам исследователей же, число взятых на борт могло достигать и 9000.
Транспорт SS Oronsay, бывший пассажирский лайнер Orient Steam Navigation Company. Фото сделано у Гурока, Шотландия. Судно стоит в ожидании посадки британских войск 20.04.1940г. Повреждение этого транспорта у Сен-Назера задержало отправку «Ланкастрии»
Во время очередного немецкого налёта в 13:50 бомбой в мостик был повреждён другой крупный транспорт, SS Oronsay (тоннаж 20043 брт). «Ланкастрия» вполне могла свободно отплыть самостоятельно, к тому же командир эсминца HMS Havelock посоветовал Шарпу так и поступить. Но тот беспокоился, что в одиночку может стать жертвой подводных лодок. Шарп решил дождаться починки SS Oronsay, с которым вышел бы и эсминец прикрытия.
Как оказалось, это решение было фатальной ошибкой. В 15:50 бомбардировщики Junkers Ju-88 вновь начали налёт на стоянку кораблей, на этот раз сосредоточившись на «Ланкастрии». Транспорт поразили три или четыре бомбы. Показания очевидцев о местах поражения разнятся, но наиболее достоверным считается утверждение, что одна из бомб попала прямо в единственную дымовую трубу корабля. Попадания в другие части корпуса, имевшего водонепроницаемые переборки, не привели бы к столь быстрому затоплению.
В результате судно получило крен на правый борт. Чтобы его компенсировать, Шарп приказал пассажирам перейти на левый. Но людей оказалось так много, что возник крен на левый борт, причем исправить его было невозможно.
Последние минуты «Ланкастрии»
На транспорте было 2500 жилетов и 16 шлюпок, часть из которых была повреждена бомбами. Кроме того, наклон корпуса мешал спуску. Со шлюпками, которые удалось спустить, тоже возникали трудности. Первая шлюпка с женщинами и детьми перевернулась у воды, и им спустили вторую, пустую. Ещё одна шлюпка при спуске не выдержала и переломилась.
Недостаток спасательных средств привёл к тому, что многие стали прыгать за борт, ломая себе шеи от ударов о корпус или воду. Наконец, транспорт перевернулся и в 16:12 скрылся под водой. «Ланкастрия» погибла быстро — она ушла на дно в течении 15-20 минут. Оказавшиеся на поверхности люди погибали от переохлаждения, выбросов мазута или просто тонули из-за отсутствия спасательных жилетов.
Конечно, вокруг «Ланкастрии» находилось много судов, которые, будучи и так заполненными выше всех норм, всё равно старались помочь. Но скорость гибели транспорта просто не дала принять все необходимые меры. К тому же немцы продолжали атаки с воздуха, расстреливая находившихся в воде людей из пулемётов. В итоге с «Ланкастрии» удалось спасти только 2477 человек.
Этот инцидент стал самым крупным в британской истории по числу жертв. По разным оценкам, количество погибших колеблется от 4000 до 7000 человек. Достоверно установили только 1816 из них, чьи тела были найдены, идентифицированы и затем захоронены на суше. Что касается Рудольфа Шарпа, то он выжил и принял командование другим военным транспортом, «Лаконией», принадлежавшем до войны всё той же компании Cunard Line. Шарп погиб вместе со своим кораблём после атаки немецкой подлодки в южной части Атлантики в сентябре 1942 года.
Судовой колокол «Ланкастрии» в церкви Святой Екатерины в лондонском Сити, 2018 год. На колоколе выбито первоначальное имя корабля — «Тиррения»
Британские власти сперва попытались скрыть факт гибели «Ланкастрии». Но о потоплении лайнера в тот же вечер объявили немцы в своей пропагандистской англоязычной радиопрограмме Germany Calling, а 25 июля о трагедии написали и американские журналисты. Несмотря на количество жертв, история «Ланкастрии» остаётся малоизвестной страницей войны. До начала XXI века остов лайнера никак не охранялся. Только в 2000-х годах французы установили вокруг него зону отчуждения. Британское Министерство обороны признало «Ланкастрию» военным кладбищем лишь в 2015 году благодаря усилиям активистов, в числе которых были и выжившие в этой катастрофе люди.
Материал подготовлен волонтёрской редакцией «Мира Кораблей»
31 марта 1814 года русская армия Александра I во главе союзных войск торжественно вступила в Париж. Этому предшествовал яростный штурм города, в ходе которого удалось сломить волю оборонявшихся. Падение французской столицы привело к отречению императора Бонапарта от престола и положило конец многолетним наполеоновским войнам.
«Мы давно ждали ваше величество!»
В два часа ночи 31 марта (по новому стилю) 1814 года в селении Лавилет, недалеко от Парижа, между представителем российского императора Александра I Карлом Нессельроде и французскими маршалами Огюстом Мармоном и Адольфом Мортье было заключено соглашение о капитуляции парижского гарнизона.
Согласно достигнутым договоренностям французские части должны были покинуть французскую столицу в семь часов утра. В полдень в Париж вступили войска союзных армий, которые с распущенными знаменами церемониальным маршем двигались под барабанный бой и музыку по улицам города, до отказа заполненным любопытными парижанами. Многие из горожан залезли на крыши домов, откуда глазели на проходящие войска.
Кавалькаду возглавляли русские конногвардейцы и казаки, после них следовали гусары и кирасиры прусской гвардии, затем скакали драгуны и гусары русской гвардии. На некотором расстоянии от кавалерии ехал Александр I, слева от него находился король Пруссии Фридрих Вильгельм III, по правую руку от русского царя — главнокомандующий союзными войсками австрийский фельдмаршал Карл Филипп цу Шварценберг, представитель императора Австрии Франца II.
Сам Франц II не принял участия в торжествах по причине щекотливого свойства — его дочь Мария-Луиза была супругой Наполеона Бонапарта.
За монархами, соблюдая почтительную дистанцию, следовала внушительная свита во главе с русским полководцем Михаилом Барклаем-де-Толли, произведенным Александром I за взятие Парижа в чин генерал-фельдмаршала.
Особенное изумление местных жителей вызвали внушительное количество пушек вражеской артиллерии и непривычные глазу европейца калмыцкие части. Замыкали шествие австрийские и русские гренадеры, пехота русской гвардии и подразделения русских кирасиров.
По мере продвижения к центру Парижа настроение публики менялось: парижане, ожидавшие неминуемой расправы за разоренную в 1812 году Москву, увидели, что неприятельские части ведут себя сдержанно и дружелюбно. В толпе стали появляться белые лоялистские флаги, войска встречались криками: «Да здравствуют Александр и Вильгельм!», «Да здравствуют Россия и Пруссия!»
Достигнув Елисейских Полей, русский император и его свита остановились, пропуская войска. Царя тут же окружила огромная толпа, из которой к монарху протиснулся какой-то парижанин и радостно крикнул: «Мы уже давно ждали прибытия вашего величества!» Александр I, который прекрасно владел французским, ответил:
Храбрость ваших солдат помешала мне прийти раньше
Фраза тут же разлетелась по всему городу, повторяясь восторженными горожанами из уст в уста.
Картина Жака-Луи Давида «Император Наполеон в своем кабинете в Тюильри»
Наполеон находился в королевском замке города Фонтенбло, в 70 километрах к юго-востоку от Парижа. Узнав о случившемся, французский император спешно направил к союзникам дипломата Армана де Коленкура с предложением о мире, с тем чтобы, усыпив бдительность противников, за три-четыре дня успеть собрать новые войска для решающей битвы.
Но его хитрость не удалась: Александр I заявил Коленкуру, что Франция устала от Бонапарта. 3 апреля сенат Франции провозгласил отстранение Наполеона от власти.
4 апреля французский император заявил собранным войскам: «Солдаты, неприятель, опередив нас на три перехода, овладел Парижем. Нужно его оттуда выгнать. Поклянемся победить или умереть, отплатить за оскорбление, нанесенное Отечеству и нашему оружию!»
Солдаты ответили одобрительными криками, однако маршалы не поддержали Наполеона: они устали воевать. Военачальники заявили, что нападение вызовет отмщение союзников, которые в ответ сожгут Париж и предадут истреблению его жителей, число которых превышало 700 тысяч человек. 6 апреля Бонапарт отрекся от престола в пользу своего малолетнего сына Наполеона II.
«Кончить войну не военным способом, а политическим»
В 1812 году Наполеон потерял в России свою Великую армию. Однако французский император не смирился с поражением и, вернувшись на родину, собрал новые войска, с которыми вступил в войну на территории Германии и Пиренейского полуострова с участниками Шестой антифранцузской коалиции: Россией, Англией, Пруссией, Австрией, Швецией, Испанией, Португалией и рядом небольших немецких государств.
В 1813 году в ходе сражений фортуна склонялась то на сторону французского полководца, то на сторону его противников, численность армий которых все более увеличивалась. К концу года союзные войска очистили Германию и Испанию от наполеоновских частей и в январе 1814 года с разных сторон вторглись в пределы самой Франции.
Картина Жан-Батиста Полена Герена «Мармон как маршал империи»
Советский историк Евгений Тарле отмечал: «Наполеон, по мере возрастания опасностей, становился все энергичнее. Еще в 1812 году маршалы видели некоторое как бы отяжеление, утомление Наполеона, ослабление его военного гения. Но теперь в феврале и марте 1814 года они глазам своим не верили: перед ними опять был генерал Бонапарт, молодой герой Италии и Египта».
Несмотря на численный перевес союзников, в сражениях при Шампобере, Монмирале, Шато-Тьерри, Бриенне, Вошане, Монтро, Краоне, Арси-сюр-Обе французский император нанес им ряд поражений или серьезно потрепал. Особенно досталось прусскому генерал-фельдмаршалу Гебхарду Леберехту Блюхеру, чьи войска в 1814 году не раз терпели неудачу в столкновении с французами.
Отказ Наполеона от мирных переговоров
Дальний родственник и непримиримый враг Наполеона французский, а позднее и русский политический и военный деятель Поццо ди Борго заявил в лагере союзников:
Цель войны — в Париже. Пока вы будете думать о сражениях, вы рискуете быть разбитыми, потому что Наполеон всегда будет давать битвы лучше, чем вы, и потому что его армия, хотя и недовольная, но поддерживаемая чувством чести, даст себя перебить до последнего человека, пока Наполеон около нее
Ди Борго подчеркнул: «Нужно стремиться кончить войну не военным способом, а политическим. Коснитесь Парижа только пальцем, и колосс Наполеон будет низвергнут, вы этим сломаете его меч, который вы не в состоянии вырвать у него».
Почти одновременно с этим русские казаки доставили перехваченное письмо к Наполеону от Марии-Луизы, в котором императрица в пессимистических тонах сообщала мужу о настроениях во французской столице.
На военном совете 24 марта Александр I, Фридрих Вильгельм III и Франц II одобрили план наступления на Париж. 25 марта в сражении при Фер-Шампенуазе кавалерия и артиллерия союзников разгромили корпуса маршалов Мармона и Мортье, которые потеряли убитыми и пленными 11 тысяч солдат и офицеров. Преследуемые неприятельской конницей, остатки войск двух французских маршалов отошли к Парижу, пополнив ряды его защитников.
Картина Жозефа-Бернара Флогье «Портрет короля Жозефа I»
27 марта Наполеон узнал о дерзком маневре противника, одобрительно заявив: «Это превосходный шахматный ход. Никогда бы не поверил, что какой-нибудь генерал у союзников способен это сделать». После этого французский император стремительно бросился к Парижу, куда с северо-востока тремя главными колоннами подходили войска союзников общей численностью до 100 тысяч солдат и офицеров.
Обороной французской столицы руководил Жозеф Бонапарт, король неаполитанский и испанский, который не имел при этом полководческих талантов своего младшего брата. В его распоряжении имелось порядка 40 тысяч человек, а правой рукой короля был начальник штаба национальной гвардии страны маршал Бон Андриен Жанно де Монсей. Ему и Мортье Жозеф Бонапарт поручил оборонять левый фланг позиций, тогда как правый достался Мармону.
Местность не благоприятствовала наступательным действиям: с трех сторон Париж окружала река Сена и ее правый приток Марна, также в Сену впадал канал Урк. С севера и северо-востока город защищала цепь холмов, из которых самой крупной возвышенностью был 130-метровый Монмартр, на котором Жозеф Бонапарт оборудовал свой командный пункт.
Вместе с тем у оборонявшихся было мало времени на возведение укреплений, а расстояние от передовых позиций до центра Парижа не превышало десяти километров.
Первоначально союзники планировали начать штурм одновременно с нескольких сторон, но, учитывая, что французский император устремился за ними в погоню, решили овладеть Парижем как можно скорее. Поэтому, когда первым к городу с севера подошел Барклай-де-Толли, он не стал ждать войск Блюхера и кронцпринца Вюртембергского.
«Париж засыпан ядрами»
Наступление на Париж началось в шесть часов утра 30 марта: 2-й пехотный корпус генерала Евгения Вюртембергского атаковал селение Пантен, а 1-й пехотный корпус генерала Николая Раевского вместе с конницей генерала Петра Палена двинулся к Роменвилю.
Находящийся с частями Барклая-де-Толли Александр I послал к Жозефу Бонапарту парламентеров, приказав им передать, что «на штыках или церемониальным маршем, на развалинах или в чертогах, но сегодня же Европа должна ночевать в Париже». Однако парламентеров обстреляли, они еле успели унести ноги.
Картина Джорджа Доу «Портрет Михаила Богдановича Барклая-де-Толли»
Русские войска захватили Пантен и Роменвиль, после чего Мармон обрушился на наступающих тремя пехотными дивизиями. Ожесточенный бой за селения, в котором русские потеряли только убитыми полторы тысячи человек, длился два часа, после чего генерал Вюртембергский запросил подкреплений у Барклая-де-Толли.
В ответ русский главнокомандующий ввел в сражение две дивизии 3-го гренадерского корпуса — 1-ю гренадерскую генерала Павла Чоглокова и 2-ю гренадерскую генерала Ивана Паскевича — а также прусско-баденскую гвардейскую бригаду полковника Карла фон Альвенслебена, переломив ход боя: французы отступили на возвышенность Бельвиль, под защиту своих батарей.
Самоубийственная атака пруссаков
В 11 часов утра в сражение вступили войска Блюхера, которые атаковали левый фланг французской обороны, в час дня на правый фланг обрушились части кронцпринца Вюртембергского. Союзники со всех сторон начали теснить противника, который, огрызаясь, медленно отступал по направлению к Парижу. С высоты Монмартра Жозеф Бонапарт смог воочию убедиться, что город штурмуют главные силы союзников.
После того как к нему поступило тревожное донесение от маршала Мармона, что силы его иссякают, неаполитанский король делегировал Мортье и Мармону полномочия вести переговоры с союзниками, а сам, опасаясь попасть в плен, спешно покинул Париж.
Узнав о бегстве главнокомандующего, Мармон послал парламентеров к Александру I с просьбой прекратить боевые действия. Русский император поручил вести переговоры с французами своему флигель-адъютанту, полковнику Михаилу Орлову, которого попросил передать такие слова: «Он прикажет остановить сражение, если Париж будет сдан, иначе к вечеру не узнают места, где была столица».
В подтверждение его слов 17-тысячный корпус генерала Александра Ланжерона (французский эмигрант на русской службе) пошел на штурм Монмартра. Французские артиллеристы успели сделать лишь один залп из орудий — в течение нескольких минут были захвачены 29 пушек и 150 пленных, остальные солдаты перебиты или бежали в город. Французская кавалерия попыталась отбить батареи, но ее отбросили и рассеяли.
Участь Парижа была решена: с вершин Монмартра город простреливался артиллерийским огнем насквозь.
Адъютант генерала Раевского штабс-капитан и поэт Константин Батюшков писал приятелю:
Все высоты заняты артиллериею; еще минута, и Париж засыпан ядрами. Желать ли сего? Французы выслали офицера с переговорами, и пушки замолчали. Раненые русские офицеры проходили мимо нас и поздравляли с победою. «Слава богу! Мы увидели Париж со шпагою в руках!» «Мы отмстили за Москву!» — повторяли солдаты, перевязывая раны свои
При встрече с Ланжероном Александр I сказал ему: «Господин граф, это вы потеряли на высотах Монмартра, а я нашел». И вручил высшую награду Российской империи, орден Андрея Первозванного.
В присутствии Мортье и Мармона полковник Орлов составил проект капитуляции Парижа из восьми пунктов, который маршалы одобрили. Договор предусматривал, что французские войска беспрепятственно покидают город, который оставляется ими на великодушие союзных монархов.
Картина неизвестного художника «Император Александр I»
Союзники потеряли в сражении за Париж девять тысяч человек, из которых шесть тысяч солдат и офицеров были русскими, французы лишились четырех тысяч бойцов. Империи Бонапарта был нанесен смертельный удар: согласно Парижскому мирному договору от 30 мая 1814 года, Франция вернулась к границам 1792 года.
Сто дней Наполеона в 1815 году, когда он, бежав из ссылки с острова Эльба, на короткое время взял власть во Франции, уже не смогли повлиять на ход истории.
P/S: "Варвары с Востока" в отличие от "просвещенных европейцев" не стали жечь и грабить столицу Франции. Впрочем, некоторый ущерб всё же был нанесён - казаки, развлекая себя рыбной ловлей, выловили в парижских прудах всех карпов.
Командующий оккупационным корпусом в Париже граф Михаил Семёнович Воронцов, покидая Францию, навёл справки о неуплаченных долгах своих подчинённых и выяснил, что они составили 1,5 миллиона рублей. Он продал одно из своих имений и расплатился с французскими кредиторами.
Хочу спросить у российских лицемеров дипломатов: а в какой стране переименовали не бульвар, а сам целый город Сталинград в Волгоград, а Ленинград в Санкт-Петербург, и ещё много других городов и очень много улиц?
Гийом Добрей-Лаказ — бургомистр и владелец фабрики по производству оборудования для контроля за загрязнениями окружающей среды. Его жена Бернадетт обожает выращивать цветы. Когда Гийом решает расширить свою фабрику за счет собственных владений, в том числе и цветников жены, Бернадетт объявляет мужу войну и выдвигает свою кандидатуру на предстоящих выборах бургомистра.
Список всемирного наследия ЮНЕСКО пополнился 26 объектами со всего мира. Среди них - наскальные рисунки в Каповой пещере ("Шульган-Таш" по-башкирски) в России, точнее в Башкортостане, на реке Белой.
Это одна из крупнейших многоэтажных карстовых пещер Урала, ее глубина составляет 165 м, а протяженность 4 км. В пещере сохранились более 200 рисунков, созданных 16-20 тысяч лет назад. У входа в пещеру есть Голубое озеро глубиной 80 метров. Представляю, какое оно красивое! Доводилось видеть голубые озера на Урале. Это что-то нереально завораживающе!
Среди других объектов, пополнивших список ЮНЕСКО в этом году, мое сердце принадлежит замку Нойшванштайн (в список он вошел в числе других резиденций Людвига II Баварского в Германии). Часто попадался на глаза его манящий открыточный вид то там, то здесь. Очень хочется там побывать и увидеть своими глазами.
Еще заинтриговал в списке французский Стоунхендж, крупнейший в мире комплекс доисторических каменных глыб – Карнакские камни. Побережье мегалитов на юге Бретани по ту сторону Ла-Манша. Кто и зачем 5-6-7 тысяч лет назад так симметрично расставил эти огромные глыбы аллеями, расходящимися веером, до сих пор загадка.
