Пфффф. А чё Лэнд и Камри? Чё за нищебродство? Почему нельзя сразу делать Форд 550 и Ламбу Галлардо?

Я как бывший житель ДВ вообще с подозрением отношусь к любым авто кроме праворуких Японцев.

Если коротко (по моему скромному мнению) АвтоВазу нужна следующая линейка по возрастанию:

1. Лада Микра (турбо 0,7 или атмосферный 1,0) в кузове МикроВэн. Идеал первого автомобиля для города и не только. Мелкий, юркий. Считай мопед, только на 4 колёсах. ЦА молодёжь и просто те, кому нужна машина доехать их точки А в точку Б за недорого в пределах города.

2. Лада Эко (не от слова Экология, а от слова Экономия) с двигателями 1,3-1,5 атмо. В идеале копия 1NZ - FE. Простой, надёжный автомобиль для тех кому Микра маловата. Можно и семью возить и навоз на дачу.

3. Лада Оптима. 1,8-2 литра двигатель. Простой и надёжный семейный автомобиль.

Все представленные на картинках автомобили давно и успешно производятся, отлично себя зарекомендовали и каждая их них даже с пробегом 0км привезённая из Японии будет стоить дешевле поделок Автоваза. С учётом всех заградительных заграждений.

Каждая из них уже давно имеет гибридные версии. Но нам пока рано о таком думать, с обычными двигателями бы разобраться.

Мы как ёжик, покрыты санкциями как иголками. Бери, копируй. Чё вам сделают? Ещё больше санкций накладут?

Эта линейка перекроет запросы граждан на 99%

В дизайн можно поиграться, вместо Хэтчбэка можно седан (но нужно ли)

Максимальная унификация запчастей и двигателей. И клепать, клепать, клепать.

Ну и ценообразование пересмотреть конечно, а то они охуели там.

P.s. для УАЗа тоже линейку придумал, потом напишу

А мы из вас, без качественных и недорогих автомобилей.

Как в Японии.

Бойтесь своих желаний…

1. Японец не может просто пойти и купить авто. Для покупки авто он должен доказать, что у него есть место куда его можно поставить.

Т.е. представьте, что в автосалон вы должны предоставить информацию о том, что у вас есть гараж или арендовано парковочное место.

Просто купить авто и парковать его во дворе на газоне нельзя. Это в том числе к вопросу о том почему в Японии чисто, а у нас на улицах грязь.

Посчитаем японскую аренду парковки 12000 в месяц.

2. Налог на авто в Японии выше в примерно в 6 раз. Возьмем примерно 25 000 рублей за какую-нибудь Акву.

3. Техосмотр машины 3+ лет 60 тысяч рублей. Каждый год.

4. Платная парковка (П) почти везде. Много платных автодорог.

5. Стоимость бензина (Б) на 50% выше.

6. ОСАГО примерно как в России. Примерно, 10 000 рублей.

Итого, за 3 летнее авто вы будете платить:

12*12 + 60 + 25 + П + Б*1,5 + 10 = 239+П+Б*1,5.

Итого: 239 тысяч рублей + парковка и платные дороги + дорогой бензин. Новая будет дешевле только на 60 тысяч за техосмотр.

В принципе, я не против чтобы было как в Японии. Я тоже хочу чистые улицы (продавать авто только тем у кого есть оборудованное место), везде платную парковку и чтобы после 3-х лет ржавые тазы продавали за границу или утилизировали.

Именно поэтому 3-х летних японских авто:
1. Много на аукционах, т.к. японцы не хотят проходить дорогие техосмотры и платить за еще более дорогую утилизацию.
2. У них часто маленькие пробеги - куда-то ездить затратно по бензину, платным дорогам и платным парковкам.

PS Бойтесь своих желаний, чтобы было точно также как где-то за границей.

Знаешь, что ёкает у меня? Я покажу на примере. Я занимаюсь автомобилями, ищу живые интересные экземпляры для продажи. Вот например классика из немецкой тройки:

Эти авто ровесники, им 25+ лет. Пробеги родные у всех менее 200тысяч. Мерс менее 150т/км. Все автомобили в Базовых! комплектациях, на механике. Все авто бензин.
Базовая комплектация: С полным электропакетом. Климат контроль двухзонный. Полоноразмерная запаска, домкрат, знак аварийной остановки, руль кожа, регулировка руля две плоскости. Бортовой комп, всевозможные датчики до каждой лампочки. Центральный замок, открытия багажника с кнопки ключа и кнопка в салоне. Полный комплект подушек безопасности. Abs и антибукс системы. Иммобилайзер. Атермальное остекление. Обогрев заднего стекла. Туманки перед зад.

Это база. Эти автомобили были доступны в продаже в РФ в начале 2000х по цене от 40000$ при курсе 28-30₽ за $.

Стоит упомянуть, что вне базы можно было нафаршировать мощным мотором, акпп, кожаным салоном, телефоном, пневмой (мерс), электроприводом сидений, парктроники, ксенон и тд.
Нашёл такую инфу с теста тех лет:

Я это к тому, что автотаз и росавтопром не существует 5-10-25 лет. Автопром существует давно. И начинали еще в СССР с покупки лицензий, технологий и копирования автомобилей других компаний с их согласия (или без).

И вот в Китае, когда я был впервые, 20 лет назад - их внутренний автопром выглядел максимально ужасно. Хуже таза. Но там уже начали копирования своих феррари и бентли. Менее 20 лет проходит и китайцы штампуют шикарные (где-то не очень) авто на весь мир. Уже сейчас европейцы ссут за рынок собственных марок.

С начала нулевых у автоваза было 25 лет и лярды денег на то, чтобы создать достойный авто любого класса и для любого потребителя, от бюджета, до премиум класса и пытаться хотя бы догнать, если уж не идти в ногу со временем. Создать мощности, необходимые заводы.

А я вижу топтание на месте. Авто и ныне унылое г..но. Питать автоваз - как пинать мёртвого. Или держать на аппарате жизнеобеспечения пациента, мозг которого давно мёртв.

Уровень современного таза спустя 25 лет даже близко не уровень 25летней немецкой тройки.

Я периодически выкатываю эти, почти ретро авто, (5 лет до статуса ретро), кайфую, как минимум от шумоизоляции. Из доп плюсов в Испании можно подать заявление в соответствующий орган и получить статус классического авто, а это дает отмену налога, техосмотр проводить раз в 2 года. Приятный бонус

А мы из вас, без качественных и недорогих автомобилей.

Например Короллу Спорт, японцы для себя производят и продают по цене от 1,33 миллиона в пересчёте на рубли.
А вы Гранту Спорт продаёте нам от 1,5 миллиона.

Ещё раз представьте...
Стоят рядом две новые машины.
Слева Тойота Королла за 1,33М справа Лада Гранта за 1,5М..
Представили? Ничего там у вас не ёкает? Нет?
А у нас ёкает и ещё как.

А вот теперь вишенка на тортике, что касаемо расхода.

Ездил на море в 2022 - расход по трассе по жаре начал составлять 7-8 литров, при этом машина была "заботливо" набита всякой дрянью - вещи, запчасти, прочая херота (что в итоге не пригодилось). По Туапсе и пригороду с кондиционером - 10-11 литров 92го топлива на сотку.
Короче, не разорились. Еще и думаю - какой там классный бенз, расход упал процентов на 50 как минимум, не то что у нас.... За такой бенз, мол, и платить не жалко.

Вернулись обратно - снова 14-15-16-17 по городу без кондея. По трассе поменьше. И это без груза.
Пока то да се, выплыла проблема - печка греет херово.
Опущу промывки, гадания...
В общем - расход сейчас летом с кондеем те же 10-11, край 12 на сотку (когда выбираешься в Томск в час пик и в пробках стоишь), по трассе те же 7-8.

Что я сделал - да просто снял корпус термостата, офигел от количества солевых отложений (там такой тонкий канал идет в сторону печки/дросселя, а в тех краях стоит датчик температуры охлаждающей жидкости). Все промыл, прочистил; после чего зафигачил промывку двухкомпонентной жижей от ЛАВР. И все вернулось в норму.

Сейчас сразу после начала отпуска сделаю еще одну промывку и еще раз поменяю антифриз + давненько я не менял жижу в АКПП.

Так что, у кого Спаськи в таком кузове жрут дохера топлива - перед тем как менять свечи форсунки и т д и т п - проверьте систему охлаждения! Ну и в идеале, как там стоит термостат, не перекрывает ли часом дополнительный канал в сторону печки и ДТОЖ своим корпусом? :)

В Туапсе жара 35 и выше, с учетом работающего двигателя - на капоте яичницу жарь. Темпер у ДТОЖ в норме, несмотря на то, что из-за срача в системе охлаждения он толком не догревается.
Приехали к нам, где 15-20 (в идеале) градусов - уже был конец августа, пляжный сезон тут не застали - привет, недогрев.. Привет, льющие форсунки из-за того, что типа датчик не видит темпер (и пофигу. что сам двигатель раскаленнее некуда).

Может, кому и пригодится информация.

PS погуглил потом, корпуса термостатов разные. В плане каналов которые встречаются с двигателем. Может поэтому, на А-серии у кого то жрет, у кого то не жрет... У кого-то засор каналов сильно влияет, у кого-то не особо на прохождение горячего антифриза к датчику/в печку. Такие дела.