Очевидно после такой рекламы пассажиры недоумевают почему водители рассказывают о низких заработках, вот же, чётко обещано - минимум 5000р!
Но дьявол в деталях!
Парк, приглашающий водителей на аренду таким образом, умалчивает что именно подразумевается под заработком ;)
В реальности это скорее минимальный доход водителя возможно после удержания комиссии агрегатора но за аренду машины нужно заплатить и за бензин естественно тоже.
В итоге из 5000 рублей останется в лучшем случае 1500 рублей
Если я ошибаюсь, распните в комментариях.
Если прав, поддержите конкретными примерами с расчетами кто работает сейчас на аренде.
Михаил Гаевский. Такси на Энельвейт. Глава 2
Первая глава тут: https://pikabu.ru/story/taksi_na_yenelveyt_mikhail_gaevskiy_10866983
После распределения нас развели по разным помещениям.
То, в которое попали мы, было не очень большим, хорошо освещённым и без окон. Напоминало любое другое казённое помещение во вселенной - стены, отделанные пластиком, на потолке белые лампы. За столом у стены сидел какой-то мужичок с бородкой, похожий на Троцкого. Охраны не было, но по углам стояли камеры и автоматические турели, которые двигались вслед за, как мне показалось, мной.
Нападать на Троцкого я пока передумал.
- Ну что, Макс, давай знакомиться, - улыбнулся Троцкий, - расслабься, я хочу тебе помочь, - сообщил мне новый персонаж, когда я сел за стол напротив него.
- Да мне и без помощников жилось неплохо, - сказал я нейтральным тоном, - турель целилась прямо мне в лоб. Электронный переводчик, висевший на шнурке у меня на шее, перевел ему мои слова. Откуда взялся переводчик я не знал - наверное, повесили, пока я был в какой-то из отключек. Но девайс был полезным - надо же как-то общаться.
- У тебя в досье написано, что ты агрессивный. Тебе стоит сбавить обороты и для начала уяснить ситуацию. Ты продан Синдикату. На твоём счету долг за перевозку во Фронтир в размере 50 тысяч кредитов. Это много, в одном кредите тысяча кредиток. Так вот чашка кофе стоит две кредитки. И хуже того, долг растет на 1% каждый день. В общем, пока ты собственность Синдиката. С тобой поступают довольно обходительно, пока ты приносишь пользу, но если перегнешь палку, - он многозначительно посмотрел на турель.
Я молча слушал.
- Отсюда только два выхода. В медпункт и в утилизатор, - он кивнул головой в сторону двери, на которой было написано "мусор". Мой переводчик каким-то образом не только озвучивал слова, но и вживлял мне в мозг мыслеобразы. Надо будет с этим разобраться, когда в башку перестанут целиться.
- Но есть и хорошие новости, - продолжал между тем Троцкий, - ты можешь отработать. Сейчас большой дефицит рабочих специальностей, как ты, наверное, заметил по своим товарищам. Под твой профиль есть следующие вакансии:
Работник рудника. Ну, тут я не советую, там радиация и условия труда действительно рабские.
Сборщик космического мусора. Тоже не советую, старые скафандры постоянно разгерметизируются.
Вот, смотри, подойдёт. Таксист. То же, чем ты занимался на Земле.
- У вас что, таксисты - люди? А как же искусственный интеллект и все такое?
- Было раньше. Но у планеты слабое магнитное поле. В последний раз во время сильной магнитной бури нарушились каналы связи, ИИ дал сбой, в результате десять тысяч такси разбились. Фарш из пассажиров, ущерб зданиям. После этого Парламент принял закон о том, чтобы такси водили люди. Не в последнюю очередь благодаря нашему профсоюзу - нам выгодно, с ИИ денег не возьмёшь, а вот с людей можно.
- Ну да, мафия.
Троцкий посмотрел на меня строго:
- Забудь это слово. За такое тебя накажут. Мы называем это Синдикат, это официальная организация. Ну, почти, - криво усмехнулся он.
- А с какого рожна я должен работать? А если я сбегу?
- А куда ты денешься с подводной лодки? - спросил он в ответ.
Лично я не думаю, что он сказал именно это, но переводчик перевел в понятных мне терминах.
- Все жители и рабы обязаны иметь документы. Тут строгий контроль, автоматические и ручные проверки. Поймают без документов - застрелят как преступника или отправят на фронт в составе космического десанта. Это билет в один конец, ни один рекрут не вернулся. Я вообще не уверен, что их довозят до фронта, а не выбрасывают в космос. Спросить некого. Но какие-то дурачки из рабов иногда записываются добровольно, - вздохнул Троцкий.
Воевать на чужой планете за непонятно что я не хотел, поэтому принял предложение стать таксистом. Заработок обещали до 50 кредитов в день. Примерно за 3 года я закрывал свой долг и переходил в статус вольнонаёмных. Рабство было официально запрещено, хоть они и называли нас рабами, поэтому Синдикат использовал такую незатейливую схему, заменявшую рабство. В целом, одно и то же, как ни назови. В результате, я прошел "собеседование" и в соседней комнате мне шприцом вживили в шею чип со всеми данными. Такие вот документы. Врач был не особо разговорчив, но сразу предупредил, что при попытке избавиться от чипа он взрывается и сносит голову. Впрочем, никаких неприятных ощущений, кроме лёгкого укола, я не ощутил - всё-таки технологии у них более развиты, по крайней мере те, которые я успел увидеть. Правда, теперь я был на коротком поводке. Придется искать умельцев, которые вытащат из меня эту штуку. Надеюсь, в такси удастся завести разные контакты. В том, что возможность вытащить чип существует, я почти не сомневался.
После чипирования всех отправили в комнату отдыха. Собственно, она мало чем отличалась от всех остальных, просто там стояли стулья. Мы уже второй час были на ногах, теперь можно присесть.
Я подошёл к Миле и Арсению.
- Ну как, удалось устроиться? - спросил я, чтобы поддержать разговор. Было понятно, что удалось, раз они здесь, а не в утилизаторе.
- Да, причем по специальности, - кивнула Мила и Арсений повторил за ней.
- У меня есть план, - тут же выдал я, - надо держаться вместе. Я могу подгонять Миле клиентов, а ты, Арсений, можешь ремонтировать такси. Где-то же они их чинят?
Мы коротко обсудили план и решили, что выглядит он вполне сносным.
- Макс, на собеседование! - крикнул с порога открывшейся двери охранник.
Я прошел в дверь.
За очередным столом сидел полноватый добродушный и давно небритый дядька.
- Что, в такси хочешь? Водить гравикар умеешь?
- Ну, я неплохо вожу, правда все то, что ездит по земле.
- Знаю-знаю. Разница небольшая. Короче, заполняй документы, права мы тебе уже выправили.
Передо мной возникла голограмма, переведенная на русский. Я поставил галочки там, где нужно, особо не читая. Смысла спорить не было - тут тоже была дверь, ведущая к утилизатору, и я не хотел в нее входить. К тому же, раз были куплены права, значит была и коррупция, и моя цель избавиться от чипа стала ближе. А мужик продолжил:
- Короче, правила три. Не парковаться в запрещенных зонах, не портить имущество и не убивать пассажиров. Ты вроде буйный, постарайся сдержаться. И от меня лично, гоняй как хочешь, но постарайся не возвращать гравикар с квадратной гироподвеской. Тормози перед электромагнитными полицейскими, хорошо?
Я кивнул.
- Произнеси под протокол.
- Да, хорошо. Не портить имущество, не убивать, не парковаться где попало и тормозить на полицейских.
- Кстати о протоколе. На своей планете, как ее там, Грязь какая-то, ты познакомился с нашими технологиями и тебя пришлось вывезти, решили не ликвидировать. Транспорт уже отходил, и агенты не успели выяснить куда ты запрятал какие-то там вещи. Ты что-нибудь можешь сказать по этому поводу?
- А если нет?
- Слушай, это не мое дело, я работаю в службе такси. Можешь сам с ними разбираться, это косморазведка синдиката, если им будет надо, сами тебя найдут.
- Тогда сообщу им при встрече.
Я надеялся, что к тому времени обзаведусь каким-нибудь оружием или монтировкой, и дам по щам виновным в моих злоключениях. По крайней мере, это было бы справедливо, ну не сдавать же свои секреты за просто так.
- Хорошо, вот ключи, кары на парковке. Система в такси тебе все объяснит. Свободен, - по-деловому сообщил мне менеджер.
- У меня одна просьба, там есть девушка, Мила, и мужичок, Арсений. Мы можем с ними поддерживать связь? Она маникюр делает, я мог бы ей подгонять клиентов. А мужик толковый токарь, может в слесарке работать, у вас же чинят где-то гравикары эти?
- Там в машине есть коммуникатор, зайди потом в офис, возьмёшь их контакты. И кстати, пропустить ТО - штраф и блокировка в сервисе, хорошо что напомнил о слесарке. Все, иди уже.
- А правила, оплата, как...
- Иди! Система все объяснит, - мужик махнул рукой, - следующий!
Я понял, что освоиться будет чуть сложнее.
На выходе меня, наконец, никто не сторожил. Я вышел в общий зал космопорта и влился в толпу. Странные ощущения. Вроде бы свободен, а всё-таки нет. Кругом были сканеры, на экране которых отображались мои данные, когда я проходил мимо. Никакой тайны личности.
Я подошёл к окну космопорта.
Ожидание увидеть взлетающие футуристические корабли не оправдались - все выглядело как в обычном аэропорту. Разве что космические челноки были чуть закопченными, но я помню наши Бураны и Шаттлы - отличия минимальные. Стало даже немного обидно. Я ожидал чего-то непонятно чего, а выглядит как обычный аэропорт.
Разочарованный, я пошел к выходу, ориентируясь по указателям. Мне нужна была стоянка такси.
Первое, что меня встретило за пределами практически стерильного космопорта, был воздух. Я часто по специальности бывал в аэропортах, в них вечно пахнет смесью вокзала, керосина и выхлопов. Здесь же воздух был свеж и пах какими-то цветами. Это было приятно, и я вдохнул полной грудью, прикрыв глаза.
- Чё рот раззявил?! - заорал налетевший на меня носильщик синеватого цвета с шипастой головой, явно из каких-то негуманоидов, - отойди в сторону и спи!
Я нежно послал его на межгалактическом, но все же отошёл в сторонку. Похоже, вне зависимости от планеты, на вокзалах и в аэропортах все ведут себя одинаково.
Побродив пол часа, я все же нашел стоянку гравитакси.
- Ты куда пропал? - накинулся на меня смотритель, - уже из офиса звонили. Время - деньги!
- Так я искал стоянку.
- Ладно. Планшет в машине, там есть навигатор. На первый раз простим, - буркнул смотритель, - какой номер?
Я показал ему брелок.
Мы прошли между каров, и он показал мне мою рабочую лошадку. Выглядела она футуристически - смесь дизайна машины и самолёта.
- Гравитакси с суборбитальным выходом. Комфорт-класс, последнее поколение, - пробубнил в ухе переводчик, заметив мой интерес.
- Все давай. Ни гвоздя, ни жезла, - сказал смотритель.
Мне определенно надо разобраться с вольным переводом моего переводчика.
- Постой! А где ночевать, заправляться...
- Все система расскажет. Мой совет - спи в машине, сэкономишь два кредита.
- А есть на что?
- Система расскажет, - сказал, уходя, смотритель.
Да они тут просто гении по введению в специальность!
Я вздохнул, сел в машину и закрыл дверь.
В машине было комфортно, средняя температура, затемнение стекол, удобные сидения - мое тут же автоматически подстроилось под параметры тела.
- Здравствуйте, я автоматический помощник Эльза. Сейчас я проведу вводный инструктаж.
Инструктаж был не очень долгим, но полноценным. Управлять гравикаром было даже проще, чем машиной. На лобовом стекле проецировался навигатор, виртуальная разметка, коридор, в котором было необходимо держаться. Высота полета поддерживалась автоматикой. Оставалось подруливать или перестраиваться при необходимости. Не сложнее компьютерной игры.
- Эльза, а где заправляться, есть и ночевать?
- Источник питания рассчитан на неделю, смена производится по ближайшему адресу. Сеть отелей и кафе вывела на экран. Впрочем, на вашем балансе ноль. Как потопаешь, так и полопаешь, - хихикнула Эльза. Берём заказ?
Заказа пришлось ждать в очереди час. Это время я потратил на разборки с переводчиком.
- Переводчик, нам надо поговорить, задумчиво пробормотал я в какой-то момент, слушая болтовню Эльзы.
- О чем? - неожиданно ответил тот.
- Эм... Ты разговаривать умеешь?
- Я искусственный интеллект, проект 1254-бис. Конечно, умею.
- Расскажи, пожалуйста, откуда в твоём лексиконе берутся земные фразочки и почему я могу читать местные надписи?
- Я настроен на волны твоего мозга. Когда ты думаешь о чем-то, я автоматически выдаю образ. Так понятно?
- А фразочки откуда?
- Я просканировал весь твой лингво-семантический профиль. Скажу честно, слишком много мата.
- Я русский, как ты хотел? Тебя, кстати, как зовут?
- Как хочешь.
- Давай ты будешь Нубиком?
- Вообще-то, я намного умнее тебя, человек, но как скажешь.
Достигнув с Нубом взаимопонимания, я обратился к Эльзе.
- Скажи, а машиной можно управлять мысленно? Или как у нас, только педали, штурвал и рычажки?
- Раньше была возможность мысленного управления, но после запрета вмешательства искусственного интеллекта эту возможность заблокировали, как и автопилот. Только ручная работа.
- И что, никак не схалявить?
- Есть сеть подпольных мастерских Синдиката, где можно настроить кое-какие функции автоматики. Но у тебя ноль кредитов, помнишь?
- Хватит мне уже напоминать об этом, я и так не ел два дня, скоро в голодный обморок упаду.
Это было правдой. В полете кормили не особо, а под конец вообще забили на это дело. Раб должен быть голодным.
Наконец, пришел первый заказ.
Я подрулил по навигатору на лобовом стекле к пандусу бизнес-класса на 3 уровне. Выходить не пришлось - в багажник закинул вещи какой-то крокодил-носильщик, а на переднее сиденье плюхнулся мужик в деловом костюме.
- Я спешу, плачу вдвое. Давай ускоримся.
Я попросил Эльзу свериться с таблицей скоростей и штрафов, прикинул, что заработаю больше на 30 %, вырулил на трассу, занял свой коридор и втопил. Поскольку я был за рулём в первый раз, то толком не знал, как должен выглядеть нормальный полет-поездка, но судя по бледному виду пассажира, как-то не так. Мне же доставило истинное наслаждение поиграть в шашечки 3D.
Но реальный культурный шок я в первый раз на этой планете испытал, глядя на приближающийся город.
Переводчик, наушник которого я засунул в ухо, сообщил, что в Эльтавре, так назывался город, уровни зданий располагаются по доходу жильцов. На земле жили бомжи и попрошайки. Все мало-мальски обеспеченные люди жили в висящих на антигравитационных платформах зданиях. Бизнес-квартал, куда мы направлялись, болтался где-то в верхних слоях атмосферы и выглядел как небольшое пятно. Интересно, чем они там дышат.
Когда мы подлетели поближе, я понял, что люди живут в домах под куполом, где своя атмосфера.
Чтобы попасть внутрь купола, пришлось пройти через шлюз в силовом поле. Как мне подсказал мой гид-переводчик, это сделано в целях безопасности. Посторонним без пропуска внутрь не попасть.
Я аккуратно провел гравикар между дорогими машинами, висевшими на парковке. По ним было видно, что тут живут непростые люди. Наконец, я подъехал к пандусу, где должен был выйти пассажир. На мой счёт с приятным звуком пришли деньги, довольно крупная сумма - аж десять кредитов. Придется, правда, часть отдать на штрафы, но это позже. Сейчас хоть поем. Была, правда, одна проблема - со стороны водителя никакого пандуса не было, только пропасть. Видимо, здесь о водителях не сильно беспокоились. Чтобы вытащить багаж, мне пришлось перелезть на пассажирское сидение. Не очень удобно, а что делать. Эльза тоже никаких вариантов не предложила.
Распрощавшись, я двинул в нижние кварталы города, так как Эльза показала мне средний чек в местных ресторанах и я сразу отказался от идеи тут оставаться. Да и время моего пребывания на верхнем уровне было ограничено. Глазеть по сторонам было некогда - оплата парковки сверх бесплатного лимита стоила дороже моего заработка.
Я на всех парах отправился на нижние уровни, к бомжам.
Закусочная, самая дешёвая в округе, куда привел меня навигатор, называлась "У хромого Дью".
Я припарковался на земле без всяких пандусов и вошёл внутрь.
Внутри было сумрачно и накурено, причем, судя по запаху, совсем не табаком.
Одноглазый мужик за стойкой недобро посмотрел на меня.
- Что Синдикату здесь надо? - сразу раскрыл причину своего неодобрения владелец заведения, которого и звали Дью, судя по надписи на бейдже.
- Я просто таксист. Есть хочу. Первый день на планете, ещё не знаю, как тут и что.
- Зря ты сюда прилетел, парень, - сказал Дью, но немного расслабился, - видишь мой глаз?
- Ну вообще-то нет, - честно сказал я, глядя на повязку. А насчёт прилёта - у меня выбора не было.
- Ясно. Так вот, я своего глаза тоже не вижу. И им, соответственно, не вижу. Это Синдикат. За долги.
- Ладно, что можно тут поесть? Я два дня не ел, - мне хотелось перейти к делу и сменить тему.
Когда я приступил к поглощению принесённой еды, на планшет поступил звонок из офиса.
- На тебя поступила жалоба от клиента за быструю и опасную езду. Штраф два кредита и понижение рейтинга.
- Да он же сам просил!
- Проблемы индейцев шерифа не волнуют. Клиент всегда прав. Не нарушай.
- Похоже, Дью, с моим глазом тоже скоро будет не все в порядке. От этого Синдиката так просто не отвертишься, - пояснил я владельцу заведения суть разговора, при котором он присутствовал, когда завершил звонок.
- Можем это обсудить, - сказал Дью и подсел за мой столик.
Продолжение: https://author.today/reader/283693/2576811
Нехватка в РФ водителей
Много пишут, что водителей в России не хватает. Общественный совет при Сов.Фед, даже предлагает разрешить мигрантам на два года работать в такси.
Это было бы очень смешно если бы не было так грустно. Сначала создать кобальные условия, а потом стенать, что ни кто не хочет идти в водители.
Первое это ОСАГО. ОСАГО в России это не страхование вовсе. Это особый способ обдераловки . Мало того что цены космические, страховые компании отказываются страховать коммерческие машины. Ссылаясь на дебильные установки Российского союза автострахователей. Таксист или дальнобой в итоге будет работать без ОСАГО и каждому встречному и поперечному платить штрафы за отсутствие этой якобы страховки.
Второе , это водительские права. Для работы, надо иметь Российские. То есть , сейчас например с Европы просто запредельная миграция. Но Россия не примет на работу европейских водителей с 40 летним стажем. Если раньше надо было сдать экзамены по теории и практике, то теперь эти водители обязаны заново закончить автошколы. Теорию эти водители сдадут вне всякого сомнения, а вот практику черта с два. Практический экзамен в России это десяток камер вокруг машины и одна в машине, инспектор и инструктор. И если инспектор с инструктором сказали, что водитель не включал повороты, значит он не включал. Даже если на видео слышно как щелкает реле. Практический Экзамен можно сдавать раз десять, ну или оплатить автошколе дополнительно часов 500 вождения. Помимо Поной оплаты курсов.
Не забываем про "Платон" и прочие навороты типа айдикарт для штрафов и поборов. То есть чтоб работать, надо проходить предрейсовые медосмотры и помимо прав иметь ещё и документ с чипом, записывающий сколько часов человек за рулём и т.п.. Всё бы ни чего, но по мнению опытных водителей, системы тотального электронного надзора дают сбои и фиксируют ложные нарушения, с большей степенью вероятности, эти сбои искусственные, от разработчиков, дабы ещё и ещё раз ободрать того кто сел за руль. Так стоит ли искать идиотов, которые пойдут работать за рулём в таких условиях? Если нет возможности по человечески прописать законы и требования? Ну не страхует страховщик, так штрафуйте Российский союз автостраховщиков. Не сдал водитель с 40 летним стажем практический экзамен, даже со второго раза так увольте и инспектора и инструктора, так как скорее всего, в этом процессе очевидно вымогательство. Как так , у водителя трудовая книжка , что 40 лет стажа, а он поворотники не включает? Что за бред???
Всем бы такое терпение
Случай на дороге
На одном из пабликов города Верхняя Пышма
Кое-что о Яндекс Go (такси)
Решил написать пост, видя, какой срач творится между пассажирами, водителями и поддержкой Яндекса, т.к. сам в такси 23 года, и думаю немного разбираюсь в этой кухне. Сразу скажу, пост не о том, какие водители хорошие, а пассажиры скоты, хотя писать буду больше о водителях, но лишь с целью обьяснить вам нюансы их работы и их мотивы. Люди, которые не хотят думать, а хотят упираться рогом - на читайте, бесполезная трата времени.
У водителя в приложении есть настройка услуг, которые он готов предоставить пассажиру: детское кресло, перевозка животных, прикурить машину, буксировка, перевозка лыж/сноуборда и т.д. Выбирается это все по желанию, и если в вашем заказе эта услуга явно не указана (комментарии к заказу не в счет и силы не имеют), то водитель вправе отказаться. И если ваш заказ за безнал, с вас спишут сумму за подачу и не вернут ее. Поэтому оформляйте заказ правильно, с указанием всех требований.
У водителя есть баллы активности, максимум 100. За отказ от заказа списывают определенное число баллов, зависящее от расстояния до пассажира, чем ближе, тем больше. Расстояние делится на ближнее, среднее, дальнее. Для моего города, например, при ближней подаче спишут 6 баллов. За выполненный заказ начислят 1. Если водитель принял заказ, а потом отказался, баллы так же спишут, но уже от 8 до 16. От межгорода или нестандартного заказа, например долгая поездка, негабаритный груз и т.д. можно отказаться без потери активности. При достижении определенного минимума, например 10 баллов активности, водитель 1 час не будет получать заказы. Больше никаких санкций за отказы к нему не применяется.
Когда водителю предлагается заказ, он нажимает "Принять" и едет на начальный адрес или нажимает "Отмена" и ваш заказ предлагается другому. Пока он едет к вам, он не видит промежуточных и конечного адреса, типа оплаты и цены, только ваши комментарии к заказу (это не касается заказов на большое расстояние, там Яндекс может сразу показать все детали заказа). Приехав на адрес, водитель нажимает "На месте", теперь ему видны все детали заказа, кроме цены, навигатор показывает варианты маршрута и примерное время в пути. Нажать кнопку "На месте" можно в определенном радиусе от адреса, примерно 400 метров, и Яндекс считает это допустимым. Если ее нажать раньше, водитель не увидит деталей заказа, не будет платной отмены.
Когда вы сели, водитель нажимает "В пути", теперь он видит цену.
До нажатия кнопки "В пути" водитель может отменить заказ по своему усмотрению, даже если вы уже сели в машину, но кнопка не нажата, он вправе это сделать, ничего кроме баллов активности он не потеряет, ничем не будет наказан, что бы вам не втирала поддержка.
Вобще, водителям, работающим много лет, регулярно, приносящим стабильный доход Яндексу, прощается многое, в том числе и грубость по отношению к пассажирам, иногда и рукоприкладство, потому что такого водителя найти непросто, а пассажиров больше, чем водителей, и хороший водитель дороже недовольного пассажира. Поэтому не расчитывайте, что поплачетесь дяде из поддержки в жилетку и вам что-то компенсируют, а водителя казнят. Если вы получите бонусы, Яндекс может списать их, предложив вам следующий заказ по повышенной цене. Обыграть его вам не удасться. Находите общий язык, а если водитель совсем неадекват и вы уверены, что действуете в рамках закона - звоните в полицию, поддержка вам не поможет. В небольших городах полиция очень не любит пьяных пассажиров и встает на сторону водителя, тут вам ничто не поможет.
После того, как водитель нажал "В пути", он обязан отвезти вас по всем адресам, указанным в заказе, предоставить все услуги, которые вы указали, взять с вас сумму, указанную в заказе, если оплата налом. Повторюсь, комментарии тут силы не имеют, если заказ за нал, а вы хотите перевод на карту, водитель вправе отказать. Если вы в комментарии пишите "дети", "собака", "холодильник и шкаф", вам имеют право отказать.
Нажатие кнопки "В пути" - это договор-оферта, менять его условия в одностороннем порядке нельзя. Если вы указали поездку до центра города, а потом решили ехать в ебеня за 100 км., водитель вправе отказать вам. Но и он, со своей стороны, должен выполнить условия договора.
Если вам нужно заехать еще на какие-то адреса - добавте их, если адреса нет в заказе, водитель не обязан вас везти на этот адрес. Многие водители не знают, как работает клиентское приложение, да и вообще в глаза его не видели, поэтому учитесь добавлять/изменять/удалять адреса сами и на водителя не рассчитывайте, это не его обязанность.
Что еще может послужить законной причиной отмены: грязная одежда или груз, алкогольное/наркотическое опьянение, пассажиров больше, чем мест, груз не помещается, не дает закрыть багажник, в салон водитель ложить груз не обязан (не относится к сумочкам, мелким пакетам).
Теперь про операторов и поддержку. Я сам пробовал ради интереса работать оператором, это адская работа, это рабы на галерах, контингент там соответствующий, а адекватные люди затюканы до невменяемости графиком, требованиями начальства и в целом напряженным темпом работы и звонками отморозков. Поэтому лучше заказывайте через приложение, а если уж по телефону, то важные детали заказа говорите в начале, а конечный адрес в самом конце разговора, иначе вам просто не дадут договорить и бросят трубку, старайтесь проговаривать слова четко и громко, это в ваших же интересах. Слушайте какую цену вам назовут, чтобы она не стала для вас сюрпризом в конце поездки. В поддержке ваше сообщение читает бот, если у него нет готового ответа или он не понял, что вы хотите, его передают человеку, но и он ограничен в выборе, он не будет вести с вами нормальный диалог, т.к. пользуется заранее подготовленными шаблонами действий.
Несколько советов. Оформляя заказ на окраину/СНТ/гараж напишите в комментарии район, куда едете, это снизит число отмен. Если очень припекло, и не жалко денег напишите "Доплачу столько-то". Если вы у подъезда - пишите номер подъезда, если с улицы - пишите название магазина или другой ориентир. Представте, что к вам едет олигофрен, разжуйте ему, где вы и чего хотите, так будет проще всем. Чаевые в размере 5-10-15 руб. больше раздражают и обижают, можете нарваться на 1 звезду. Не названивайте без конца, пишите комментарии, иногда невозможно ответить на звонок, когда пробки, снегопад, ливень, неудобные заезды во дворы, от дороги отвлекаются только идиоты, ваши звонки - это возможно 1 звезда и недовольный водитель. Если водитель не уверен, брать или не брать ваш заказ, ваш рейтинг может стать решающим фактором. Если водитель просит отменить, морочит голову, прячется - отмените сами, сэкономите свои время и нервы, бодаться с ордой перевозчиков бесполезно, кроме сраного бонуса от Яндекса вы ничего не получите, в лучшем случае на место Равшана придет Джамшут.
Разговаривайте с водителем, договорится можно всегда, он такой же клиент Яндекса, как и вы, его так же доят. Можно, конечно, потешить свое ЧСВ, но водитель не очкастый библиотекарь, и чем это закончится? Зачем вам рисковать жизнью или здоровьем? Перевозки в РФ до сих пор не урегулированы, нормального контроля за водителями нет, вам никто не гарантирует безопасность или возмещение ущерба.
Поиграем в бизнесменов?
Одна вакансия, два кандидата. Сможете выбрать лучшего? И так пять раз.
Яндекс такси, так ли плох?
Хотел рассказать немного о яндекс такси, так как побывал и со стороны водителя и со стороны пассажира, и объяснить на фоне кучи негативных постов про цены и подачу...
Начну с того что лично я не могу понять в последних гневных постах:ВЫ РЕАЛЬНО ДУМАЕТЕ ЧТО КОГДА ТО ПОЕЗДКИ В ТАКСИ СТОИЛИ 70-90 РУБЛЕЙ ПО ГОРОДУ И НИКТО ОТ ЭТОГО НИЧЕГО НЕ ТЕРЯЛ?)что бы в такое поверить наверное нужно быть действительно не очень умным человеком.Сейчас я расскажу про регионы ( конкретно на моем примере это Самара).Года так с 16 по 21 а может и раньше даже, поездки в такси стали безумно дешевыми, яндекс начал подминать под себя рынок, поездки были действительно от 60р даже по городам миллионикам, а сейчас люди это вспоминают с какой то настольгией, мол ну было же? зачем вы цены подняли?!было это исключительно для привлечения водителей и как лично я понимаю подсадки всех на такси...конечно же яндекс доплачивал водителям деньги, самое лучшее что лично я помню это было что то типо 170-180р в среднем за заказ, пример: вы отвозите 10 заказов по 60-100 рублей но яндекс вам платит не 800-1000 а 1800....конечно тут должно было так совпасть что бы вам падали только дешевые заказы, но скажу по своему опыту такое было многократно когда яндекс добавлял бонусные суммы, плюс было очень много бонусных программ в стиле сделай 100 заказов за 5 дней допустим и получи еще 3000-5000р сверху , конечно даже тогда водители разделились на 2 типа, кто то работал понимая что все равно выходит выше среднего по городу зарплата, а кто то уже начинал бастовать мол 60 рублей за заказ? да вы совсем?!и были в целом правы потому что часто вы могли отвезти кучу мелких заказов и надеяться на бонус от яндекса а потом вам давали аэропорт или просто длинный заказ который конечно же этот бонус перекрывал.По итогу конечно же за последний год очень сильно упало количество водителей, а причины элементарны, вы знаете сколько сейчас стоит самая дешевая машина для работы в такси и то только в регионах, всеми нами "Любимая" ГРАНТА? я вам скажу, дороже 1 млн рублей....причем это сложно назвать машиной но она ездит и если попадется хорошая даже особо проблем не будет доставлять, а теперь посчитайте, сколько вам нужно работать в такси что бы даже отбить эту гранту? 2-3 года при том что через эти 3 года машина будет очень уставшей и продадите вы ее минимум за пол цены и вы действительно хотите что бы и дальше поездки были по 100 рублей?)
Так же хочу в целом сказать, что цена на поездки в не пиковые часы не сильно то и изменилась...лично последние пол года подрабатывал по утрам в такси, и если с 7 до 9 действительно идут пиковые цены и ты успеваешь отвезти пару заказов хороших, то дальше ты возишь обычные заказы по 150-200 рублей по городу, вы считаете это дорого?))маршрутки уже 50 рублей почти стоят...
Просто какой то крик души вот честно когда я читаю эти крики что дорого, обалдели и тд, даже с нынешними ценами при работе по утрам выходит не большее 40-50 тыс за график 5-2, вычтите отсюда страховку, амортизацию да и в целом что после работы в такси в большим пробегом вы устанете продавать свою машину в будущем, даже не считая того что езда за рулем это физический труд и достаточно не простой учитывая как у нас водят....все еще дорого? дальше будет только дороже, нормальная машина сейчас для работы в такси стоит уже от 2.5 млн...как вы ее хотите отбивать?я впринципе молчу про осаго для такси, про лицензии и тд... таксопарки я так понимаю потихоньку угасают потому что не так много желающих по 2.5-3 тыс брать автомобиль в аренду а дешевле они тоже не могут, кушать все хотят...но вот пассажиры почему то думают что все таксисты миллионеры)
p/s так же как пассажир конечно хочу отметить уже другую сторону медали, ужасно не качественный сервис, но не яндекс такси,А ЛЮБОГО ТАКСИ!постоянно когда заказываю то приезжают не к тому дому , то не к тому подъезду , то могут при вас закурить в машине, для меня как для не курящего человека это просто жесть...какие то идиотские разговоры, опять же как мне кажется по этике водитель должен начинать разговор только если его начал пассажир и то если есть желание, я обычно ездил молча когда работал и всегда получал пятерки за это ахаха
На этом пожалуй все, еще раз подчеркну Я ГОВОРЮ ПРО РЕГИОНЫ, не москва и питер, там может таксисты действительно уже все на майбахах причем на своих, но в регионах как то так...
p/s2 извиняюсь за орфографию, на эмоциях