Блюда из свинины доставлять — харам, а как западный анус сосать, так некоторые впереди всех, почему так?

ДЫРКУ ПОПУ СОСУ

Всех таксистов пересадят на отечественные автомобили. С рынка уйдут частники, осуществляющие перевозки на своих машинах - иномарках. Возродят таксопарки как во времена СССР.

Сегодня Госдума может рассмотреть во втором чтении поправки в закон о такси, которые вводят новые требования к уровню локализации используемых автомобилей. Проще говоря, работать в такси смогут только те, у кого автомобили отечественного производства или собранные в России с минимальным количеством иностранных комплектующих.

Однако, по мнению участников рынка, таких машин на сегодняшний день недостаточно, чтобы обеспечить потребности всей отрасли. Кроме того, такие изменения могут лишить возможности подрабатывать десятки тысяч индивидуальных предпринимателей и самозанятых, которые сейчас используют личные автомобили для работы в такси.

Законопроект уже вызвал много споров и получил отрицательное заключение Государственно-правового управления президента РФ, указавшего на необходимость дальнейшей доработки. ФСБ также отметила, что предлагаемые ограничения слишком жесткие и требуют пояснений.

Но депутатов уже не остановить! Ко второму чтению в документ внесены важные изменения: сроки вступления закона в силу перенесли с 1 октября 2025 года на 1 марта 2026 года, а требования по локализации разделили на несколько этапов.

Тем не менее, эксперты считают, что новый закон всё равно приведёт к сокращению числа легальных таксистов и повышению стоимости услуг.

Накануне Союз пользователей цифровых платформ "Цифровой мир" обратился к председателю правительства Михаилу Мишустину с просьбой исключить из-под действия законопроекта индивидуальных предпринимателей и самозанятых. По их мнению, новый законопроект запретит более чем 2,5 миллионам человек подрабатывать на собственных автомобилях. В большинстве регионов России именно такие водители обеспечивают до 95% всех поездок на такси, и их уход с рынка лишь усилит нелегальный сектор.

Согласно исследованию социологической службы Russian Field, проведённому в апреле 2025 года, 90% россиян считают подработку в такси допустимой, а каждый четвёртый гражданин время от времени занимается этим видом деятельности.

Большинство опрошенных знают, что на арендованных в таксопарках автомобилях чаще работают мигранты, а на своих машинах - граждане России.

Для многих такая подработка - это временный источник заработка, при котором инвестиции в свой автомобиль не предназначены для постоянной работы на линиях по 12 часов в день, как это происходит с машинами таксопарков.

Именно поэтому специалисты и представители отрасли считают, что данный закон нуждается в доработке с учетом интересов водителей на личных автомобилях.

P.S. Здесь я пишу на разные темы, а вот в своём телеграм-канале про кредиты и долги я выкладываю новости законодательства для должников, рассказываю судебную практику и делюсь способами взаимодействия с банками, приставами и коллекторами. Если у Вас есть потребкредит, микрозайм, кредитная карта, ипотека, автокредит или вы уже стали должником по кредитам, микрозаймам, алиментам, оплате услуг ЖКХ, налогам - Вам будет интересно подписаться и читать мой телеграм-канал.

В декабре 99-го, когда морозы были далеко за минус сорок, ехал я из Архангельска в Северодвинск на ночном аэропортовском  531 икарусе, сидя впереди на самом козырном месте, что рядом с водителем. Где-то за 10 км до города, у Лисьих борков что-то с автобусом случилось, водила остановился, накинул фуфайку и вышел, закрыв за собой дверь. Потом что-то пшикнуло сзади, автобус чуть покачнулся и тишина. Пять минут сидим, десять, никто не возмущается, все спят, музыка играет, печка салон греет - лепота. Прошло еще минут 15, движок все так же тихо жужжит, никто не дергается. Я посмотрел в правое зеркало - нет водилы, перегнулся на его место в левое зеркало глянуть - нет водилы. Чудеса. Что-то, думаю, тут не так, надо пойти посмотреть. Где кнопка открывания двери знаю, нажал, вышел. Обошел кругом автобус - нет никого, посмотрел следы на правой обочине, потом на левой, может приспичило, в кусты убежал - нет следов. Вообще никаких. Да и за полчаса при минус сорока в кустах долго не просидишь, отморозишь себе там всё. Вперёд автобуса по дороге никто не проходил, назад, на сколько осветила встречная машина, метров на 300 тоже никого нет. Чудеса... Куда делся водитель? Потом что-то щелкнуло в голове, вспомнил, как автобус кормой покачнулся - снова обошел автобус, присел и заглянул под машину. Оппаньки! Вот он, болезный! Постелил себе фуфаечку, залез в свитерочке под автобус, что-то там поковырять, а  левая сторона возьми да и сдуйся, так как подвеска пневматическая. Придавило его мостом к дороге - не дохнуть - ни пернуть, кричать не может, только сипеть с трудом, а кто там услышит - движок над головой работает. Залез я к нему, подёргал за фуфайку - ни туда и не сюда, только завыл, видимо ребра поломало. Но смог сказать, что нужно сделать, чтоб подкачку пневмоподвески включить. Залез я в автобус, включил кнопочку, панику навёл, пассажиров разбудил. Автобус уже сам поднялся, вытащили мы водителя - он уже не синий - белый весь. Да и я весь продрог, хотя только минут пять под икарусом пролежал, а водила-то почти полчаса. Жаль, что в автобусе оказался еще один водитель из автобусного парка, который знал, как икарус водить. Сел он за руль, довез нас до города, а болезного наверное сразу в скорую. Я этого уже не видел, на КСКМ  вышел, чтоб домой на Ягры ехать. И так  мне обидно было, что навел шухера и мужика спас я, а рулить сел кто-то другой. Я бы и сам доехал - в автошколе-то на камазе с уралами учился, тот же автобус. Но не свезло. А вот водителю - очень даже...