Попался маленький комментарий, тянущий на полноценное кино...

С вами еженедельный Джихад. На этой неделе кенийские спецслужбы опубликовали доклад об участии граждан Кении в террористической деятельности в Сомали. И поведали интересное. Есть такой кенийский джихадист Абдифатах Абубакар Абди, воюющий под псевдонимом Муса Мухаджир. Долгое время он был заместителем группировки "Джейш Айман" (запрещённой в РФ) - кенийской дочки сомалийской "Аш-Шабаб" (запрещена в РФ), которая в свою очередь дочка "Аль-Каеды" (запрещена в РФ). Кенийцы боролись за светлое халифатское будущее в Кении, но из-за активности властей боевики вынуждены были бежать в Сомали. Это и послужило причиной дальнейших событий. Муса и многие кенийские воины джихада оказались недовольны их положением на чужбине - в отличии от местных им платили меньше, относились хуже, отдыха почти не давали, а ещё и в качестве пушечного мяса использовали, да ещё и воевали они в основном со своими же единоверцами - джихадистами из ИГ (запрещено в РФ). Поэтому Муса, как лидер недовольных, вступил в конфликт с руководством "Аш-Шабаб" (запрещено РФ), так как его собственные подчинённые начали банально дезертировать.

В ответ, лидеры сомалийской группировки решили ввести санкции против строптивых кенийцев - им запретили посещать встречи полевых командиров, а некоторые были убиты из-за обвинений в предательстве. Последнее переполнило чашу терпения и Муса поднял мятеж, к которому присоединилось порядка 30 человек и вышел из подчинения "Аш-Шабаб" (запрещена в РФ). Группировка тут же объявила охоту за дезертирами, а потому у Мусы собственно и не было другого выхода, кроме как обратиться к их противникам - ага, вы уже поняли наверное чем всё закончилось. Мятежникам от местного филиала ИГ (запрещено в РФ) в Пунтленде (регион Сомали) поступило предложение "псс, парень, не хочешь немного джихаду?", от которого они естественно не стали отказываться. Теперь игиловские пропагандисты радостно сообщают об очередном обсёре алькаедовцев, обещая покарать мунафиков, порочащих ислам. Так и живут джихадисты в Сомали, ведя непрерывный джихад друг с другом. Оно и к лучшему.

На пикче детский утренник организованный "Аш-Шабаб" (запрещена в РФ), если не воспитывать львят джихада с детства, то в будущем они могут вступить в богомерзкий ИГ!

Источник: https://free-news.su/interesnoe/50368-priklyucheniya-boeviko...

Оригинал: https://vk.com/cat0news?w=wall-198181079_26622

Автор: Владимир Герасименко

Автор: Дмитрий Мельничук.

Когда люди слышат слово "пират", то им практически тут же в голову приходит знаменитый образ Джонни Деппа, что сыграл Джека Воробья. Но вот реальность куда более прозаична и сурова и пираты водились не только в Карибском бассейне, в Средиземноморье тоже умудрились достаточно знатно покуролесить, Картавых не даст соврать.

Достаточно посмотреть на Сомали, где находится одна из самых горячих точек в плане морского разбоя, и мы увидим совершенно других образчиков данной профессии, которые решили не отставать от прогресса и используют самые современные технологии, несмотря на то, что вооружены они чем попало. У Сомали, в отличие от других проблемных зон, куда более интересные причины возникновения. Хотя, как говорил мой дед и отец, Африка была тем еще местечком еще тогда, когда они бороздили морские просторы, у этой занозы в заднице мирового сообщества история несколько современнее.

В стране в конце прошлого века шла гражданская война, ситуация была далека от идеальной еще и потому, что некоторые соседние государства, да и не только они, хотели урвать под шумок кусок побольше [1]. В дело вмешалась еще и религия, так как одно время на территории практически полный порядок навели исламисты, но это понравилось не только лишь всем, в результате история развилась в еще большее интересную ситуацию, когда соседняя Эфиопия решилась на полномасштабную интервенцию.

В стране оказалось просто умопомрачительное количество доступного оружия (стоимость АК в Афганистане порядка 50 долларов, в Сомали - еще дешевле, правда сохранность образцов оставляет желать лучшего, но кого это волнует) и появилась целая каста людей, которые лучше всего умели истреблять себе подобных. Казалось бы, что может пойти не так, если они с задором и неподдельным энтузиазмом истребляют друг друга, пусть бы этим и дальше занимались, раз остальное их особо не интересует?

Да вот, к сожалению, пошло. Какие-то нехорошие люди умудрились загрязнить прибрежные воды, практически лишив возможности к заработку и даже к самому существованию, местных рыбаков. Сначала все выглядело, как священная война против угнетателей (все совпадения случайны). Даже более того – действия эти имели практически официальный характер, так как флибустьеры действовали, прикрываясь локальными властями и будто бы требовали компенсацию за причиненные простым людям неудобства. Но, совершенно внезапно, оказалось, что пиратствовать это не только почетно и патриотично, но и еще чертовски выгодно.

И их было уже не остановить.

Рассматривая ситуацию сейчас, становится очевидно, что бороться с пиратами на море недостаточно, так как океан большой, как ни патрулируй, все равно где-то да проскочат. Нужно решать проблему на суше, чтобы желающих поиграть в благородных разбойников стало меньше, так как на место тех, кто в случае неудачи выйдет из игры, сейчас придут новые. А вот мнения на счет того, как ее решать, у многих различные.

Пока многие некоторые цивилизованные страны пришли к выводу, что убивать их нельзя и, даже более того, обвиняли российских морпехов в том, что те отпустили выживших при штурме, якобы оставив их в опасности, ОАЭ решает проблему по-своему. Имело место создание из числа местных и наемников из других стран органа охраны правопорядка, номинально подчиняющегося властям, по факту – полностью контролируемого ОАЭ. В их обучение были вложены серьезные деньги, были приглашены инструкторы со всего мира. В итоге получилась маленькая армия, которая устраивала веселую жизнь пиратам на суше. Но вот их действия не были идеальными, так как проверка со стороны ООН выявила коррупцию, злоупотребление полномочиями и даже убийство мирных жителей, когда эти бравые ребята просто вырезали всю деревню целиком, особо не разбираясь, кто из местных причастен к морскому разбою.

И, вроде бы, такие меры дали плоды, вот только ненадолго – пираты просто сменили место привязки на соседний регион, подконтрольный иным силам и сейчас снова осуществляют рейды. И здесь есть основания полагать, что сейчас эти пиратские кланы уже не просто стихийное выступление, а, своего рода, скальпель в руках сторонних сил, который делает разрезы именно там, где необходимо.

В конечном итоге, решить проблему пиратства даже при помощи расстрела каждого пойманного в море пирата не получится, так как изначально у них просто не было иного выхода, кроме как бежать из страны, либо присоединяться к варбандам, у которых на данный момент присутствует весьма разветвленная структура с четкой иерархией, в которой захватчики далеко не самое большое зло. Про расстрелы я заговорил не случайно, так как в мировом сообществе нет единой трактовки действиям пиратов. Сейчас многие эксперты склонны причислять действия данных господ к терроризму, что развязывает руки в случае с столкновения с ними.

Ранее существовала неофициальная практика среди некоторых экипажей вооружаться при прохождении данного района, но она носила единичный характер и была противозаконна. Сейчас же подобное редко происходит из-за ужесточения закона, поэтому часто в ход при столкновениях с пиратами идут водометы и подручные средства, что совсем не гарантирует успешную попытку отбиться от них.

Право на оружие имеют только спецы, которых нанимают перед прохождением этого района. Но убивать пиратов, по текущему мнению ООН плохо, так что даже наемники оказываются скованы несколько странным регламентом, в котором пиратов приходиться везти в конкретный порт и сдавать на поруки, что значит отклонение от курса и потерю времени. А вот если приравнять пиратов к террористам, то эта проблема отпадает сама собой, к радости местной морской живности.

Собственно, решить проблему в этом регионе можно только комплексно, уделяя внимание не только уничтожению тех, кто покинул берега с конкретной целью, но и создавая надлежащие экономические условия на их родине, так как пока там продолжаются столкновения, желающих пограбить будет оставаться довольно много, даже несмотря на угрозу физической расправы и построенные на деньги ООН тюрьмы для пиратов, так как по мнению многих местных, корсары являются настоящими героями.

Источники:

1. Палаткин Д.В. 2016. 03. 013. Вестберг А. Б. Кровавый прилив: первая вспышка пиратства в Сомали. Westberg A. B. bloodshed and breaking wave: the first outbreak of Somali piracy // scientia militaria, South African J. of military studies. - Stellenbosch, 2015. - vol. 43, n 2. - p. 1-38 // Социальные и гуманитарные науки. Отечественная и зарубежная литература. Сер. 9, Востоковедение и африканистика: Реферативный журнал. 2016. №3. URL: https://cyberleninka.ru/article/n/2016-03-013-vestberg-a-b-k... (дата обращения: 04.06.2020).

2. Рагунштейн А. Г., Рагунштейн О. В. Противодействие морскому пиратству у берегов Сомали // Auditorium. 2014. №2 (2). URL: https://cyberleninka.ru/article/n/protivodeystvie-morskomu-p... (дата обращения: 04.06.2020).

Оригинал: https://vk.com/wall-162479647_167164

Живой список постов, разбитый по эпохам

Не уверен, что имею право все это рассказывать, но будет лучше, если все же некоторые факты дойдут до отчаянных горячих голов, которые в той или иной степени причастны к описываемым событиям.

Поскольку существуют понятия закон и этика, а в той же степени, но по другую сторону - право на жизнь и здравый смысл, то изменю имена, даты и некоторые ключевые географические названия. Иначе никак.

Любое судно, перед выходом в море, если дело касается прохода по "проблемным" зонам, всегда запрашивает сводки о текущем положении в регионе и прогноз на ближайшее время. Это и требования страховых компаний и необходимость, диктуемая временем, нашим временем - начала XXI века - печальная действительность, которая будет жить, пока в мире существуют денежные знаки и их эквиваленты.

Первый раз нам повезло. При перегоне судна из Индонезии в Средиземное море встала проблема прохода мимо Сомали, как раз в разгар бурной деятельности местных головорезов. Наверное нет таких, кто никогда не слышал про сомалийских пиратов. Эти ребята орудуют не только в прибрежных водах, сфера их контроля начинается почти от Мальдивов на востоке, к югу до Сейшел и на севере, практически до Оманского залива. Если верить газетам и телевизору, то вспоминаются быстроходные катера, набитые боевиками, которые появляются из ниоткуда, палят из автоматов во все стороны, штурмуя корабли, как старинных фильмах и требуют выкуп в миллионы долларов. Это общепринятая теория.

На нашу удачу в том году патрулирование прибрежных вод в районе Африканского рога осуществляли наши корабли - военные Северного флота. Задача решилась просто: подать заявку в Минобороны. Была и заковыка. Наше судно, даже если поднять паруса и раздать экипажу весла, ни коим образом не могло идти в составе конвоя. Двенадцать крейсерских узлов, это только при попутном ветре и хорошем пинке в корму. Но, как ни странно, у проблемы было простое решение: взять на борт десант, что и предложили военные. Заранее скажу, что в следующий раз, на обратном пути, нам дали от ворот поворот - конвой сопровождали американцы, борцы за свободу и мир во всем мире. В отличие от наших, эти еще и денег за проводку требовали. А про десант даже речи не было - не царское это дело. В общем, первый раз покатали наших морпехов, покормили и попрощались уже в Красном море.

А вот дальше, через полгода, пришлось принимать решение - нужно пилить обратно на базу, в Коломбо, где скоро должны были начаться очередные работы. Но шакал же не дремлет, он всегда рядом и готов. А мы первая полностью частная морская геологическая компания стран: престиж, амбиции...

Даркнет глубок и всегранен. После недели поисков нашел одну контору, которая оказывает нужные услуги. Не то фуфло, которое задолбает вас рекламой о собственной крутизне, а профессионалов. Еще неделя ушла на сбор рекомендаций и отзывов. Не буду писать об их боевом пути, это закрытая информация. Могу только сказать, что эта фирма работает практически во всех горячих точках планеты на скрытой охране особых объектов и первых лиц.

После телефонных переговоров (И это совсем не МГТС, сотовые сети и даже Скайп. У них своя система связи.) конкретно договорились уже по делу, встретиться в Суэце, за пару дней до выхода корабля в море.

Вылетели малой директорской группой в Египет, добрались до Суэца и заселились в обычный отель, написали на электронку письмо с координатами, где искать. Судно уже прошло Суэцкий канал и стояло на рейде.

Вечером сидим в баре, ждем. Ровно в восемь вечера за наш столик подсаживается ничем не примечательный человек - по виду обычный турист. Вот только взглянув на его руки, сразу понимаешь, что турист не обычный. Представляется: "Я Директор." А дальше был рассказ, о ценах мы заранее договаривались.

Рассказ Директора

Вы, как новые клиенты, видите меня первый и последний раз. Поскольку вы уже здесь, то рекомендации наши и ваши работают и дурацких вопросов можно избежать. Все только под честное слово и без имен. Причина проста - мы занимаемся тем, что по законам любого государства попадает под кучу уголовных статей. То же самое по морскому праву. Если раньше любой капитан мог хранить в своем сейфе оружие, то сейчас этого нет. Любой ствол на борту гражданского судна приравнивается к пиратству - это я для домохозяек так объясняю обычно. Вы же люди грамотные, все понимаете.

У нас не частная армия, нет. Все сотрудники в свободное от "работы" время занимаются чем хотят у себя на родине. Абсолютно все, это мужчины старше тридцати лет, обязательно семейные и с детьми. Почему? Нам не нужны отморозки, готовые на все. Люди должны ценить жизнь. Они все бывшие военные, прошедшие огонь и воду, национальность не имеет значения, да сами увидите. Оплата только по факту, но будет аванс - это стоимость "груза 200", потому что случайности бывают.

Мне сказали, что вы общались с представителями двух международных охранных компаний, но отказались, что правильно. Англичане, например, осуществляют охрану без оружия, потому что в нейтральных водах стрелять можно только военным. Немцы или голландцы берут с собой стволы, но стрелять из них не будут по тем же причинам - чтут закон и пользуют пожарную технику для обороны. Мы закон тоже уважаем, но по-своему - жизнь дороже.

Сейчас, когда ваше судно стоит на рейде и ждет отмашки, каждая собака в Кандале уже поминутно знает ваше расписание и маршрут. Они предполагают... или еще выясняют - с охраной вы пойдете или нет. Этого они знать не могут наверняка - вы пришли сюда, а не я на борт. Для всех это лотерея, где выигрыш или проигрыш равен миллионам или жизням. Информацию про корабли продают все - начиная от портовых властей, заканчивая страховыми компаниями. Это же их бизнес. Нет охраны - нет страховки. Или сумма будет астрономической. Ради эксперимента попробуйте завтра купить пару сотен мешков с песком, ребятам на борту это поможет. Посмеетесь.

Теперь о самих пиратах. Они прыгают в лодки, завидев на горизонте корабль, только так бывает в кино, в реальности все по-другому.

Милях в ста от выхода из пролива обычно торчит минимум три их больших судна, это "матки". У них есть вся информация про каждый корабль, проходящий мимо. С виду это обычные рыбаки или балкеры, но они оснащены современными системами наблюдения и связи. Все набеги идут с них, на катерах. Как только появляется нужная цель, они быстро блокируют её с двух сторон и высылают абордажные команды - от двух и более. Главное, чтоб поблизости не было военных, тогда или незаметно идут дальше за вами или вам повезло.

Я уже говорил про лотерею, но кое-что добавлю. Если их разведка узнает, что мы на борту, то они точно не полезут, но не факт, что не настучат куда следует, а это чревато для нас и вас, вы же понимаете. Отсюда такие меры предосторожности здесь. Поскольку мы наемники, то в плен пираты нас брать не будут — сдавать некому и незачем. Да и они прекрасно знают, что наши люди будут биться до конца. Такие дела. Я сейчас прогуляюсь до бармена, закажу себе что-нибудь индивидуальное для виду, а вы должны сказать «да» или «нет».

Он отошел к стойке и начал говорить с барменом. Мы решение давно приняли, вот только подробности предстоящей операции накладывали грустные мысли на наш ответ. Это действительно была лотерея с очень высокими ставками в виде десятков жизней и миллионов долларов. Но шансов победить было достаточно, все проголосовали «за».

Когда со стаканом в руке вернулся Директор, мы дружно кивнули. Весь процесс подписания «контракта» заключался в рукопожатии — как и предупреждал Директор. Необходимый аванс следовало перевести в адвокатскую контору в Австрии. Дальше Директор достал из портфеля планшет, включил и показал на открытой заранее карте квадрат, в котором его люди перейдут на борт послезавтра ночью, где-то миль через двадцать после Суэца. Также он сказал частоту для связи по радио, пароль и отзыв, предупредив, чтобы к моменту встречи по левому борту висел веревочный трап, а стрела крана была без крюка, но с петлёй.

Утром я позвонил нашему местному агенту и сказал, что мы едем покупать песок. Агент хмыкнул, но сказал, что скоро будет.

Пока мы ехали к выбранному агентом барыге, я смотрел по сторонам. Везде был песок — как на классических картинках про Египет, только пирамид не хватало и верблюдов.

Барыга был настоящим патриотом своей страны. По его словам незаконный экспорт песка из страны карается вплоть до того, что. Но он может оформить легальный вывоз по пятьдесят долларов за мешок без учета доставки. Прикинув конечную стоимость, я сказал агенту, что мы лучше по-быстрому купим пару тонн листовой стали — сварщик на судне есть и хороший. В общем, лучше бы верблюдов посмотрели.

На борт поднялось трое. По моим прикидкам их багаж в четырех металлических ящиках весил с полтонны. Один из группы, самый низкий по росту, сразу представился: "Я Скобарь - старший. Это Хохол, снайпер. А это Тама. Он спец по вооружению и рукопашному бою." Тама выделялся огромным ростом и лопатообразными ладонями. Он был англичанин, но его предки прибыли из Новой Зеландии - маори.

После того, как разместили в трюме багаж, мы поднялись в каюту капитана, на военный совет. Наемники уже заранее изучили судно и лишних вопросов не задавали. Тама сразу взял за локоть старшего механика и пошел показывать, что и где варить из листов стали - чтоб и защита была какая-никакая и особо не выделялась - благо всякого барахла типа трубопроводов и лебедок на судне выше крыши, наука, все-таки.

План разработан был простой. До Аденского залива ходу больше недели. За это время сварщик под руководством Тамы сделает все, что нужно, а Скобарь и Хохол проведут нечто вроде учений среди экипажа - подготовят их ко всяким неожиданностям. Свою вахту они несут по очереди, четыре через четыре, в основном на пеленгаторной палубе. В задачу вахтенного штурмана, помимо основных обязанностей, теперь вменялось докладывать по рации наверх обо всех необычных судах по данным локатора: резкая смена курса и скорости. Вне зависимости от размера.

На следующее утро на корме с помощью пары матросов, бойцы установили треногу с очень хитрым механизмом. Очень тщательно прикрутили её к палубе и водрузили сверху тот самый механизм. Старший сказал только одно слово: "Стабилизатор". К нему подключили источник питания. Наверху стабилизатора было крепление, только по виду которого можно было сразу догадаться о назначении - туда крепилась крупнокалиберная снайперка с могучей оптикой. Снаружи судна тренога была не видна.

Шли дни и ночи. На десятый день, когда за кормой оставили остров Перим и вышли в Аденский залив, Скобарь объявил боевую готовность. Их вахты стали "два через два". Хотя я часто видел, что в одиночку из них редко кто стоял. В основном Скобарь и Хохол парой. Оба много курили и беседовали о жизни.

Разговаривая с ними, я совершенно неожиданно для себя, понял, что когда-то они были врагами, в прямом смысле. Оба ветераны двух Чеченских кампаний, но по разные стороны. Еще более удивительно то, что на чеченской стороне воевал Скобарь, а не наоборот, как можно было себе представить. Жизнь очень странная штука и иногда подкладывает такие парадоксы, что даже за двумя стаканами не разобраться. Сейчас оба здесь, на борту, вынуждены не только нас оберегать, а еще и спины друг друга. Или враг врага. Хотя, мне показалось, что они друзья. Странные, но друзья... В их дружбу только Тама не вписывался. Но он как-то сразу скорешился с боцманом и в свободное время играл с ним в шахматы на баке.

Когда Африканский рог обогнули и взяли курс на восток, где-то через сутки, ближе к полуночи, вахтенный штурман сообщил, что перед нами идет судно и оно резко свернуло на север. Через пару часов стало ясно, что это был маневр. Нас обошли и пристроились в кильватер, милях в десяти.

Они появились на рассвете, когда солнце только всплывало. Катеров было два, но большие - радар их засек почти сразу, да и мы готовы были, ждали.

Открыв один из ящиков, Хохол достал несколько автоматов и разложил на палубе со словами:"Пока не трогать. Если будет реальный бой, то что делать знаете, в армии все служили. Эти гондоны будут мстить и в живых никого не оставят. Хотя, на ваше, лично каждого, усмотрение, может и повезет кому."

Катера приближались. Скобарь, придвинув вплотную ко рту микрофон рации, одновременно смотрел в бинокль и руководил:

- Капитан! Старайтесь борт не подставлять. Держим их, пока возможно, за кормой. Так, Хохол, вижу одну "Муху". Две!

- Правая "Муха" пустая! Левый РПГ рабочий.

- Подтверждаю! - Это уже Тама добавлял откуда-то с вертолетной палубы.

Самое главное в таких ситуациях, это принять правильное решение до того, как катера разделятся и начнут обходить судно с обоих бортов. По прикидкам, в каждом катере было около десяти человек. Катера пока оставались на расстоянии метров двухсот по корме.

- Хохол, Тама! Считаем стволы!

Хохол из своей могучей оптики видел зорче всех:

- Три рабочих в левом... Остальное лом. Опа! Еще один и точно рабочий - в правом! Всё!

Тама подтвердил. Но тут раздался голос капитана:

- Матерь блядская! Это же дети...

На что Скобарь тут же ответил, что типа да - блядь, дети и самому старшему не больше семнадцати, а через пару минут этот ребенок будет готов продырявить наш левый борт.  А еще эти два катера - только разведка, там, на судне ждут реакции от нас. И если реакция будет неправильная, то... Тут он замолчал на пару секунд, а потом рявкнул в рацию:

- Хохол! Гаси РПГ и оба навесных на левом! Только без трупов, но крови побольше.

- Как скажешь, командир!..

И Хохол начал гасить. Первым выстрелом из снайперки оторвало кисть правой руки парню, который держал РПГ - паренька просто крутануло и гранатомет вместе с кистью улетел в море. Даже с такого расстояния был слышен его жуткий вой. Потом задымился один из навесных мощных моторов катера, затем полыхнул второй. Всего три выстрела...

Скобарь не отрывал бинокль от глаз:

- Теперь все зависит от того, насколько они обдолбаны.

Обдолбаны они оказались в меру. Второй катер тут же сбавил ход и подошел к первому. Вопящего парня пытались перегрузить обеими командами - дети просто побросали оружие и мешали друг другу. Первый катер уже полыхал не по-детски. Крови было достаточно.

Мы же ход не сбавляли, а уходили дальше на восток, к солнцу.

Минут через сорок вахтенный сообщил, что наш главный, большой преследователь взял курс на запад. Это означало, что наша реакция была правильной и в этой лотерее джекпот взяли мы. Но по-любому вахты продолжались еще две  с лишним недели, пока мы не дошли до Мальдивских островов.

Миль за пятьдесят, до указанного заранее квадрата, бойцы разобрали все вооружение и обильно смазав, упаковали всё в ящики. Ночью, сверив координаты и глубину, ящики просто спустили за борт, а через пару часов, так же, как и в Суэце, тихо, без ходовых огней, незаметно подошел катер и забрал всех троих. На вопрос про оружие, Скобарь ответил, что о нём позаботятся. Они даже ни с кем не попрощались, не принято или примета плохая - я так и не понял. Да это и не важно, они как пришли из темноты, так и ушли туда же. Недолго это было. Вот только теперь по ночам иногда просыпаюсь от недетского крика. А это уже навсегда.

Порт Коломбо, где-то конец 2000-х.

P.S: Наверное все смотрели фильм "Капитан Филлипс". Теперь вы знаете, что я об этом думаю.

Так выглядит десант ВМС России. Индийский океан.