«Изменение статуса СИМ (средство индивидуальной мобильности — прим. «Ленты.ру») с "пешеходного" на "механическое транспортное средство" может привести к необходимости прохождения обучения и получения соответствующих документов», — высказался парламентарий.

Ранее председатель Госдумы Вячеслав Володин сообщил, что Следственный комитет предложил ввести водительские права для самокатчиков. По его словам, сейчас подбираются решения, которые обезопасят людей от ДТП с этим средством передвижения.

источник

К боту уже подключены три крупных оператора — Яндекс Go, МТС Юрент и Whoosh. В ближайшее время ожидается подключение еще «двух российских операторов». Каких именно, пока не уточняется. Бот работает в 87 крупных городах России и в Минске.

Как пользоваться новым ботом

1. Запустите @Samokat_ru_bot;

2. Выберите страну и город, в котором произошло нарушение;

3. Затем выберите название сервиса и тип нарушения;

4. Затем напишите адрес, где произошло нарушение. Если возможно, введите номер самоката.

По желанию к жалобе можно прикрепить фото и видео. Сообщение будет направлено оператору, а тот идентифицирует поездку и примет меры.

С апреля 2024 года Telegram-бот работал в тестовом режиме. За пару месяцев в нем собралось более 1500 жалоб. Из них порядка 1000 были связаны с неправильно припаркованными самокатами, остальные — с нарушениями ПДД водителями. Самыми популярными нарушениями выделили езду вдвоем, неспешивание при пересечении проезжей части и аренду лицами младше 18 лет.

Менее 2% пользователей кикшеринга нарушают ПДД и правила сервисов, но отрасль заинтересована снизить этот показатель до нуля. Уже сейчас сервисы могут определить любую поездку и, соответственно, идентифицировать нарушителя. Обращения граждан уже помогают в этом, а благодаря боту появилась возможность сообщать о нарушениях еще легче и быстрее, чем раньше. Бот удобен тем, что не нужно скачивать приложение каждого оператора, чтобы сообщить о нарушителях на самокате конкретного сервиса.

Ксения Эрдман

Директор Ассоциации операторов микромобильности

Сейчас штрафы для водителей электросамокатов достигают 150 000 рублей.

Да, шеринговые самокаты валяются на тротуарах, как трупы после зомби-апокалипсиса. Но виноваты не технологии, а компании, которые забивают на логистику. Ререгулируйте шеринг, а не запрещайте самокаты. Туда же- проблема с их клиентами, которые не обладают должным опытом управление СИМ но совершают рискованные маневры. И с подростками которые на них ездят по 2-3 человека. И да, если вы считаете, что 10 самокатов на тротуаре — это «проблема», посмотрите на двор многоэтажки у ТЦ — там авто занимают в 10 раз куда больше места. Некоторые ещё и на газонах паркуются

Тезис 3: Дороги не для машин. Они для всех!

Когда-то тротуары делили только с лошадьми, а потом пришли автомобили и украли 80% пространства дорог. Пора вернуть долги! В Амстердаме уже 50 лет доказывают: велодорожки спасают жизни и снижают пробки. А у нас? В Москве лишь 3% дорог имеют выделенные полосы для микромобилов. Итог: самокатчики вынуждены лавировать между пешеходами и фурами, рискуя стать мемом в стиле «летал красиво».

Тезис 4: Категория M? Дайте нам шанс!

Категория M для мопедов существует, но автошколы делают вид, что её нет. Её открывают дополнительно к A или B. А я бы с радостью сдал экзамен (можно было бы сделать упрощенный формат- ибо по ПДД ездить много где нельзя и, скажем, правило проезда кольцевой развязки не применимы). И поездил бы на более мощном самокате , чтобы не толкаться на тротуарах. Езжу на 4 года уже на сяомишки навыки есть. Практику (площадку ) бы сдал. Но вот легально пересесть на более мощный- сложно.

Тезис 5: Статистика не врёт. Самокаты — не убийцы!

В 2023 году в России в ДТП с автомобилями погибли 12 000 человек. А за все годы существования электросамокатов — менее 50 случаев (тут и по вине авто и по вине самокатчиков и по вине пешеходов).. Как сказал один мудрый человек: «Если б я хотел умереть молодым, я бы купил мотоцикл. А я купил самокат. .

71% жертв среди пешеходов -это ошибки водителей авто. 20%- нарушение ПДД самими пешеходами и в результате попадание под автомобиль.

Итог: Нам нужна инфраструктура, а не запреты

Требуем не запретов, а велодорожек через весь город — от спальных районов до офисов. Да- где то придется сузить авто дороги отдав одну полосу под несколько вело-самокатных. А почему собственно у автомобилистов должны быть тут привилегии и территории дорог должны под проезжую часть для авто выделятся вся площадь ? Где то- сделать тротуар уже. И начать реально наказывать мамаш которые к коляскам гуляют разговаривая по телефону по велосамокатной дорожке которая занимает часть тротуара.

Пример: в Берлине сеть дорожек 1600 км, и это не «понарошку», а реальные маршруты. Самокаты — это экологично, дёшево и удобно. И да, если вы всё ещё против, ответьте на вопрос: когда последний раз вы проезжали 5 км быстрее, чем я на самокате?

p.s. проблема несколько раздута я считаю. Обратил внимание, что даже в случаях когда дорога позволяет идти 3-4 людям и компании (друзья или родня) из 4 человек перекрывает её полностью (и не объехать) достаточно замедлиться и чаще всего даже не нужно сигнал подавать- люди пропускают. Довольно редко попадаются те кто принципиально стоит на позиции- мы перекрыли тут дорогу, идём как хотим и где хотим.

Оказывается в России можно было кататься по пешеходным дорожкам и тротуарам!!! Вы там ебанутые все что ли??? Сами придумали себе пиздеца и решаете годами проблему которой быть не должно было по определению!

В Германии движение на велосипедах и самокатах организовано просто и логично.

Дети до восьми лет ездят по тротуарам или велосипедным дорожкам, конструктивно отделенным от проезжей части. Им не разрешается пользоваться велосипедными дорожками или защитными полосами, нанесенными на дорогу.

Дети в возрасте от восьми до десяти лет могут пользоваться тротуаром или ездить по велосипедным дорожкам или по проезжей части. С десятилетнего возраста они обязаны пользоваться велосипедной дорожкой или дорогой.

ВСЁ!!! Проблем нет и не было! Чтобы вы понимали, в Германии в каждой семье есть авто, а то и у каждого, то есть дороги автомобилями заполонены. И у каждого человека есть велосипед. То есть дороги ими тоже заполонены. И дети с 8-ми лет могут, а с 10-ти лет обязаны ездить на великах исключительно по дорогам. И ничего. Никто не гибнет в массовых количествах. И не травмируется.

Так вот вопрос, что не так с Россией и россиянами?