Вот что выложено на странице Республиканской партии в X
https://x.com/GOP/status/1951060331888889869
(я целых три минуты проверял, вроде не фейк)
Мне кажется, стоит присоединиться к дискуссии в комментариях, ибо там весело
Об этом писали:
Есть ощущение что авто дилеры и чиновники, не мытьём, так катаньем пытаются "простимулировать" нас почаще менять транспортное средство.
Пройдет ли этот закон?
Фиг знает.
Но владельцам вечных Гольфов 2 и 124х лучше приготовиться.
Хотя и логики в инициативе не много. А если человек следит за автомобилем, и меняет своевременно запчасти?
А может он любитель не молодых авто и готов платить не малые деньги для поддержания его в работоспособном состоянии?
Жизнь покажет...
В России могут ввести ограничение на эксплуатацию легковых автомобилей старше 30 лет. Как передаёт портал «За рулём», этот возрастной рубеж уже присутствует в ГОСТе, регулирующем статус раритетных и классических автомобилей.
В рамках инициативы предполагается, что после 30 лет эксплуатации машины владельцу придётся сделать выбор — утилизировать транспортное средство или, заплатив за экспертизу, попытаться получить статус классического или раритетного автомобиля. В случае одобрения специалистов, он сможет продолжить его использование.
Предложение об обязательном ограничении срока службы автомобилей впервые было озвучено в 2013 году. Тогда оно касалось малотоннажного коммерческого транспорта. Позднее аналогичная инициатива была выдвинута комитетом Госдумы по промышленности, но не получила дальнейшего развития. В 2021 году министр промышленности и торговли Денис Мантуров вновь поднял данный вопрос и заявил об актуальности идеи с «возрастным ограничением».
Это та мощность, которую автомобиль может выдать очень короткое время , а после произойдет разрушение двигателя или если мы говорим об электромобиле то его электроники и электромотора, даже несмотря на то , что электроника превращает электромобиль при перегреве в течении короткого периода в вялый овощь, после пары эффектных стартов.
Шёл по улице увидел интересный автомобиль, а именно VW Talagon, придя домой начал гуглить: а что это за зверь такой?
По некоторой информации из интернета можно узнать следующее: это автомобиль исключительно для рынка Китая. Производится сие чудо на совместном предприятии FAW-Volkswagen
Увидев указанные цифры участия VAG-а в 30% возник вопрос, а как так получается, что Renault-Nissan, владевшие большим количеством акций, совместно с Ростехом (67% Рено-Ниссан и 32% Ростеха) - не вывели предприятие на уровень, достойный международных рынков?
После ухода европейцев в 2022-м - долю передали НАМИ.
Почему на заводах FAW выпускают Jetta - на агрегатах фольксваген и являющихся по сути аналогами (если не прав поправьте) vw polo, tiguan и kodiaq? А у нас не смогли договориться хотя бы о поставке и адаптации автоматических (гидротрансформаторных) коробок или робота? Вариатор от Jatco я в расчёт не беру или что там ставилось на весты и гранты до Китая?
Почему у нас нет альянса, к примеру: Rutube + youtube, где Google бы имел определённый % акций, к примеру 30% и встроил бы Рутуб в свою экосистему? Одновременно с этим рутуб являлся бы и представительством гугл в России, как того требует пресловутый закон от 01.07.2021 № 236-ФЗ, более известный как "закон о приземлении", хотя гугл выполнял эти требования до введения санкций?
Почему у нас в стране всё такое "странное", иностранные компании ушли, но при этом оставили опцию выкупа обратно?
Или я чего-то не понимаю? За наивность прошу прощения, но в моём представлении Российская промышленность вполне могла развиваться в ключе: вот у нас тут есть компания, в которую могут инвестировать "Европейские партнёры" вплоть до 30-40% участия, при которых вводилось бы совместное управление, а передача управления предприятием осуществлялась бы с условием передачи части технологий (пускай и старых каких-нибудь) к примеру тех, которые рено-ниссан уже не выпускаются/не используются? Коробок, на часть фич силовых агрегатов, механизмов ГРМ или чего подобного?
P.S: а по поводу ВАЗ-а, пост в первую очередь, чтобы получить ответ от тех, кто работал на автовазе (раз уж была волна постов-ответов) уже до этого из-за утильсборов и нытья Соколова о демпинге Китайцами.
Не срача ради, но даже погуглив я не до конца понял как административно устроен автоваз и как там регулируются производственные, маркетинговые и смежные с ними процессы.
Хотелось бы увидеть пояснение от тех, кто имел к нему какое-то отношение. Сам я немножко кукурузка и не въезжаю.
Больше чем автотаз я терпеть ненавижу только необъективность. Подскажите полюбопытствовать с каких пор отсутствие кондея в минималке у супер бюджетного сегмента аля автотаз это такая сенсация? Типо минималка у супер бюджета на то и минималка, ободрано, сзади весла, нет подголовников, в панели дырка вместо магнитолы итд итп, где и когда было иначе? Солярис? та же песня, рио? тоже без кондея, логан может? на моем служебном логане даже обшивки небыло!
Кому оно надо? мне надо!(правда не от автоваза, че нить нормальное) я не хочу платить за то чем не пользуюсь! Я КУРЮ В МАШИНЕ и у меня всегда открыты/приоткрыты окна, даже зимой, мне в хуй не дули задние стеклоподъемники, я сзади не езжу, не таксую, у меня сзади пассажиры бывают раз пять в году, мой фокус это не семейная машина и не что бы там небыло, это блять ПОДЖОПНИК с одной задачей, максимально дешево наматывать километры! я не хочу платить за то что мне не надо! Уважаемые любители свистоперделок и подогревалок, отъебитесь от минимальных комплектаций в автомобилях, то что вы как сороки слюну пускаете при виде блестяшек не значит что все такие, а нас тех кому важно мотор, коробка(желательно МКПП, потому что тоже выгоднее), сидушка чуть больше чем дохрена! И так уже машину нормального класса(не противоречие, с удовольствием заплатил бы больше и купил бы камри на палке, ради шумки и мотора) и размера на палке не найти новую!
То что эти вазовские дрова стоят как самолет и прочие их грехи это отдельная тема, но минимальная комплектация должна быть в линейке!
Приглашаю на мой открытый telegram-канал с отборным юмором
