Российская компания «Пегас-Агро» буквально вчера представила свой первый серийный самоходный опрыскиватель «Туман 4». Премьера модели состоялась всего шесть месяцев назад на международной выставке АГРОСАЛОН 2024.

Давайте сразу по поводу «аналогов нет». Слова не мои. Они из открытых источников. Впервые об этом в 2017 году заявил легенда концерна «Тойота» — вице-президентом АО «Тойота Инжиниринг» Кадзухико Судзуки во время недельного пребывания на производстве завода из Самарской области.

Об отсутствии аналогов говорит и генеральный директор ООО «Пегас-Агро» Светлана Линник:

Аналоги «Тумана» отсутствуют как у российских, так и у зарубежных производителей. На рынке представлено множество различных опрыскивателей и разбрасывателей, а также варианты машин для инъекционного внесения удобрений в почву. Однако универсальные мультимодульные решения, которые объединяли бы эти функции, никто не предлагает.

То есть техника объединяет в себе самоходный опрыскиватель, разбрасыватель и машину для инъекционного внесения удобрений в почву.

А теперь несколько слов о технических характеристиках. Машина оснащена дизельным двигателем мощностью 160 л.с. Топливный бак имеет объём 220 литров. Управление гидростатической трансмиссией осуществляется с использованием джойстика, что обеспечивает рабочую скорость от 5 до 25 км/ч, транспортную скорость до 40 км/ч.

«Туман 4» способен обрабатывать до 56 гектаров в час. Бак для рабочей жидкости вмещает до 3000 литров, с регулируемым расходом раствора от 10 до 450 литров на гектар. 60 форсунок собственного производства призваны обеспечивать равномерное распределение удобрений.

Опрыскиватель оборудован тремя камерами бокового и заднего вида, а также шестью мощными противотуманными фарами. Переменный динамический клиренс от 1,6 до 2 метров позволяет работать с высокорослыми культурами. Максимальная высота штанги составляет 2,8 метра, ширина захвата составляет 30 м. Пневмосистема устраняет колебания и амортизирует штангу.

Обслуживаемые междурядья — 45 и 70 см. Узкое колесо (240 мм) минимизирует уплотнение почвы. Регулируемая пневмоподвеска, оснащённая датчиками уровня на каждом колесе, предназначена для повышенной маневренности.

Уже писал, что завод «ДСТ-Урал» представил новый российский трактор FT-7.  Тема вызвала серьезный ажиотаж. О ней написали не только российские СМИ, но и СМИ Германии, Польши, Чехии и другие европейские.

Сначала приведу цитату из комментария к моему посту от представителя завода:

Завод ДСТ-УРАЛ находится в Челябинске, никакого отношения к ЧТЗ не имеет, завод частный. Да, молодой, 20 лет, развивается по своим правилам. Выпуск 800 единиц в год, это в 2024-ом. И все эти 800 единиц проданы.

Кстати, техника, локализована на 85-90 процентов, осталось немного, да и то будет локализовано в 25-26 годах.

Сам на заводе неоднократно был, подтверждаю.

Теперь к трактору (на видео от ДСТ-УРАЛ его транспортируют для участия в выставке, как понял).

Гусеничный трактор FT-741 — полностью российская разработка. Он выпущен на заводе с полным циклом производства. Двигатель ЯМЗ-652 на 412 л.с. (в перспективе хотят увеличить мощность до 460 л.с.).

Гусеницы российские производства НПО Композит с повышенной проходимостью. Ширина гусеничной ленты составляет 762 мм,  длина гусеничной базы  — 2 800 мм.

Гидрообъемная трансмиссия с электронным управлением позволяет бесступенчато изменять скорость и тягу трактора в оптимальном режиме работы ДВС.

Вес составляет 19 тонн, давление на грунт – 445 г/см². Электронные системы управления разработаны челябинскими инженерами.

И напоследок. Почему не ФТ-7?

Отвечает представитель компании всё в том же комментарии к моему посту:

Еще до начала СВО было принято решение о названиях на латинице из-за выхода на зарубежные рынки. Возможно, для российского рынка имеет смысл назвать трактор ФТ-7.

Больше про сельхозтехнику и спецтехнику пишу здесь.