В Европе расширили «право на ремонт» устройств и увеличили гарантийный срок
В Европе предварительно согласовали новый закон по упрощению процесса ремонта устройств и увеличению гарантийного срока до трех лет. Совет ЕС и Европейский парламент достигли предварительного соглашения о директиве, которая будет распространяться на различные устройства, включая смартфоны, планшеты, холодильники, пылесосы, телевизоры и другие подобные устройства.
Одной из главных новаций является продление гарантийного срока на 12 месяцев после ремонта продукта. Также отмечается, что государства-члены ЕС имеют право продлить гарантийный период с двух лет до трех по своему усмотрению.
Предложенная директива подразумевает, что пользователи должны получить возможность ремонта своих устройств в разумные сроки и по разумной цене, если этот ремонт не бесплатный. Кроме того, покупатель может выбрать между ремонтом и заменой устройства.
Также ЕС требует от производителей сотрудничать с неавторизованными сервисными центрами и разрешить им использовать бывшие в употреблении запчасти и элементы, в том числе созданные с помощью 3D-принтера.
Важно отметить, что директива пока не вступила в силу и должна быть одобрена как Советом ЕС, так и Европейским парламентом. Это следующий шаг в процессе принятия данной инициативы.
Закон под названием «Право на ремонт» вступил в силу 1 марта 2021 года в 27 странах ЕС. Это часть мер по сокращению воздействия промышленных товаров на окружающую среду.
Ежегодно европейцы производят более 16 килограммов электрических отходов на человека. Около половины приходится на сломанную бытовую технику. В Европе перерабатывается только около 40%.
Бамбуковые велосипеды набирают популярность на Кубе
Среди классических автомобилей, мопедов и рикш, которые кубинцы используют для передвижения по столице Гаване, на улицы выходит новый вид транспорта — бамбуковые велосипеды, изготовленные в местной мастерской.
Velo Cuba, магазин велосипедов и туристическая компания, производит легкие, экологичные модели в рамках программы, финансируемой посольством Нидерландов в стране. Посетители городского зоопарка и побережья уже могут увидеть, как на этих двухколесных транспортных средствах катаются посетители.
«На Кубе растет 28 видов бамбука, — говорит основатель Velo Cuba Найвис Диас. «К счастью, здесь у нас есть два или три вида, необходимые для изготовления этих велосипедов». Мастерская сотрудничает с волонтерами, от домохозяек до сообщества глухих, чтобы научить жителей делать велосипеды и ремонтировать их.
По словам Диас, некоторые из тех, кто пройдет курс Velo, могут в будущем устроиться на работу в магазин велосипедов или открыть свой собственный малый бизнес.
Как подготовить машину к долгой поездке
Взять с собой побольше вкусняшек, запасное колесо и знак аварийной остановки. А что сделать еще — посмотрите в нашем чек-листе. Бонусом — маршруты для отдыха, которые можно проехать даже в плохую погоду.
Франция вернет жителям до 25 евро стоимости ремонта одежды или обуви
Сломанный каблук, порванные брюки, отсутствующие пуговицы на рубашке? Французское правительство теперь частично оплатит ремонт вещей.
Ежегодно во Франции выбрасывается 700 000 тонн одежды, две трети из которых оказываются на полигонах. С октября люди смогут вернуть от 6 до 25 евро стоимости ремонта одежды и обуви в мастерских или у сапожников, присоединившихся к схеме.
Беранжер Куйяр, государственный секретарь по вопросам экологии, объявила о финансовых стимулах во время визита в центр ответственной моды в Париже. По ее словам, бонус на ремонт будет оплачиваться из фонда в размере 154 млн евро, который правительство выделило на следующие пять лет.
Чиновник пригласила все швейные мастерские и сапожников присоединиться к схеме, которую будет вести экоорганизация Refashion. «Цель — поддержать тех, кто занимается ремонтом», — сказал Куйяр. Это побудило бы мастерские и розничных продавцов предлагать услуги по ремонту с «надеждой на воссоздание рабочих мест».
Ежегодно по всему миру продается более 100 миллиардов текстильных изделий — это одежда, обувь и домашнее белье. Во Франции это составляет около 10,5 кг в год на человека.
Целью Refashion является поощрение людей не только к ремонту и повторному использованию, но и к уменьшению количества покупаемого текстиля и к безвозмездной передаче того, что им больше не нужно. 56% пожертвованной одежды можно использовать снова, а 32% переработать во что-то новое.
Магазины одежды и текстиля также должны маркировать предметы с указанием используемого материала и страны, где он был произведен и изготовлен. Меры по поощрению потребителей ремонтировать, повторно использовать и перерабатывать одежду следуют аналогичной схеме, предлагая бонусы тем, кто отремонтировал бытовую технику.
Nokia выпустила смартфон с комплектом для самостоятельного ремонта
Финский производитель мобильных телефонов Nokia заключил партнерское соглашение со специалистами по ремонту iFixit, чтобы выпустить смартфон G22, который поставляется со сменными деталями и наборами инструментов, чтобы клиенты могли самостоятельно ремонтировать свой телефон.
По словам iFixit, сотрудничество было вызвано растущим спросом: все больше людей интегрируют ремонт в свою жизнь.
«Люди хотят чинить вещи сами, и мы рады помочь производителям удовлетворить эти потребности», — сказал Кайл Винс, главный исполнительный директор iFixit.
«Мы рады работать с такими производителями, как Nokia, которые хотят сделать ремонт более доступным», — сказал Винс.
Nokia G22 имеет съемную заднюю панель, изготовленную из 100% переработанного пластика.
Каждая часть поставляется с набором соответствующих инструментов, таких как пара пинцетов, ручка-присоска и отмычки. Затем пользователи могут прочитать прилагаемые инструкции, в которых подробно описано, как решить распространенные проблемы со смартфонами, включая замену аккумулятора, зарядного порта и замену экрана.
Инструменты изготовлены из специального пластика под названием делрин — жесткого термопласта, который часто используется для изготовления подшипников, фитингов и различных деталей электрических изоляторов. А отвертка изготовлена из стали.
Так компания хочет предложить доступную альтернативу сторонним ремонтным услугам, которые часто требуют длительного времени ожидания.
Модульные телефоны имеют длительный срок службы, поскольку их оборудование можно легко менять и обновлять.
«Люди начинают менять свое мнение и хотят прочные и экологичные вещи для заботы о планете, а также для экономии денег», — объяснил Винс.
«Это экономическая и экологическая необходимость — мы не можем продолжать жить так, как будто планета не нуждается в помощи. За последние 20 лет право на ремонт стало более важным, поскольку все больше и больше людей интегрируют ремонт в свою жизнь».
Положение о праве на ремонт было введено правительством Великобритании в 2021 году с целью сокращения потребления энергии и количества отходов. Часть закона предусматривает, что производители предоставляют запасные части и информацию о техническом обслуживании своей продукции.
Компания iFixit, предоставляющая услуги по ремонту в течение двух десятилетий, опиралась на свой опыт ремонта телефонов клиентов, чтобы определить наиболее распространенные запросы на ремонт смартфонов. Специалисты также изменили инструкции по ремонту, чтобы их было легко понять.
«За прошедшие годы мы узнали из первых рук, какой ремонт будет легким или с какими проблемами столкнутся люди», — сказал Винс.
«Прежде чем люди начнут ремонт, мы рекомендуем им прочитать все руководство, чтобы знать, что они собираются делать», — добавил он.
«При наличии терпения, правильных инструментов и руководств любой может исправить что угодно».
Все большее число производителей телефонов сотрудничают с iFixit, в том числе Google и Samsung, которые также выпустили мобильные телефоны, которые можно приобрести вместе с руководствами по ремонту и сменными деталями.
Ранее дизайнеры призывали производителей электроники сделать свою продукцию более ремонтопригодной. В 2018 году дизайнеры Formafantasma утверждал, что производители электроники должны сделать свои продукты более простыми для вскрытия и разборки.
Ремонт техники - дело обязательное. Новые требования в ЕС
Европейская комиссия предложила правила, которые обязывают производителей предлагать ремонт продукта в течение от пяти до десяти лет после его продажи — независимо от того, действует ли гарантия.
Правила будут применяться к холодильникам, пылесосам, телевизорам, стиральным машинам и другим товарам, которые в соответствии с законодательством ЕС считаются «ремонтопригодными». ЕС также готовит поправки, которые включат в перечень товаров, рекомендуемых к ремонту, смартфоны и планшеты.
Европейские потребители и предприятия регулярно выбрасывают товары, которые можно отремонтировать, накапливая отходы и выбрасывая детали, которые можно восстановить и использовать повторно.
Опрос, проведенный в 2020 году от имени Агентства по охране окружающей среды Германии, показал, что срок службы «первого использования» для продуктов, включая телевизоры и крупную бытовую технику, в последние годы сократился.
Исследование показало, что некоторые продукты не предназначены для легкого ремонта, в то время как для других было дешевле купить новый продукт, чем ремонтировать старый. Во многих случаях потребители просто заменяли все еще работающие товары, потому что им нужна была более новая версия.
Согласно правилам ЕС, компании должны будут бесплатно отремонтировать дефектный продукт в течение двухлетнего гарантийного периода, если стоимость ремонта дешевле или равна стоимости замены продукта.
После этой даты компании по-прежнему должны предлагать ремонт бесплатно или за плату. ЕС также хочет запустить онлайн-сервис, чтобы помочь потребителям найти местных ремонтников, и считает, что конкуренция между мастерскими будет сдерживать расходы.
Эволюция механических систем в автомобилях
Механические системы в автомобилях являются ключевыми компонентами, которые обеспечивают работу транспортного средства. Эти системы прошли долгий путь эволюции, начиная от простых механизмов до современных, высокотехнологичных компонентов. В этой статье мы рассмотрим историю эволюции механических систем в автомобилях и как они изменили способ, которым мы путешествуем по дорогам.
Первые автомобили, которые были созданы в конце 19-го века, были простыми механизмами, которые были оснащены двигателями внутреннего сгорания и не имели никакой автоматизации. Эти автомобили были скорее похожи на повозки, чем на современные транспортные средства. В то время, как механические системы были очень простыми, они все же позволяли совершать поездки на большие расстояния, открывая новые возможности для передвижения и коммерции.
В течение 20-го века, с развитием автомобильной промышленности, механические системы в автомобилях были значительно усовершенствованы. Новые технологии позволили создавать более мощные и эффективные двигатели, которые могли обеспечивать высокую скорость и дальность поездки. Появилась автоматическая коробка передач, которая упростила управление автомобилем и сделала его более доступным для широкой аудитории.
Однако наиболее значительными изменениями были введение электронных систем в автомобилях. Это позволило улучшить управление и эффективность автомобилей. Системы впрыска топлива, круиз-контроль, системы безопасности и другие функции стали стандартом для автомобилей. Современные автомобили оснащены множеством датчиков и контроллеров, которые управляют механическими системами и обеспечивают комфорт и безопасность для водителей и пассажиров.
В настоящее время, в связи с развитием технологий, механические системы в автомобилях продолжают эволюционировать, включая в себя новые функции и возможности. Например, многие автомобили стали оснащаться системами автоматического парковки, камерами заднего вида и датчиками препятствий, что делает парковку и маневрирование намного проще и безопаснее.
Еще одним важным изменением в механических системах автомобилей является переход на более экологичные виды топлива, такие как электричество, водород и биотопливо. Это позволяет снизить вредные выбросы и уменьшить негативное воздействие на окружающую среду.
С другой стороны, эволюция механических систем в автомобилях также привела к появлению новых вызовов. Более сложные системы могут быть более дорогими в обслуживании и ремонте, а также могут быть более подвержены сбоям. Кроме того, автоматизация может привести к потере определенных навыков у водителей и уменьшить удовольствие от вождения.
В целом, эволюция механических систем в автомобилях продолжается, и это приводит к появлению новых возможностей и вызовов. Новые технологии и улучшения, такие как более экологичные виды топлива и более автоматизированные системы, могут помочь создать более эффективные и экологически чистые автомобили. Однако при этом необходимо учитывать потенциальные недостатки и негативные последствия, чтобы обеспечить безопасность и комфорт для водителей и пассажиров, а также сохранить удовольствие от вождения.
Альтернатива строительным плитам из переработанной травы
Фирма Plantd Materials разработала материал, состоящий из переработанных многолетних трав, который будет легче и прочнее, чем традиционные деревянные доски.
Этот материал, получивший название Plantd, представляет собой «смесь быстрорастущих многолетних трав», которую компания стремится производить в качестве замены традиционной ориентированно-стружечной плиты (OSB) — недорогого материала, похожего на фанеру, используемого для обшивки стен и полов.
Компания Plantd Materials создала специальное устройство, которое используют тепло и давление для прессования измельченной травы в панели. Это позволяет создавать стандартные листы размером 1,2 на 2,4 метра, в которых используется около 22,6 кг травы.
«Во время пандемии качество падало, цены росли, поставки были явно ограничены, и я начал гораздо больше думать об экологически чистых материалах как о новой возможности», — сказал соучредитель Plantd Джош Дорфман.
Дорфман, основавший компанию вместе с бывшими инженерами SpaceX Хуаде Таном и Натаном Сильвернейлом, считает, что этот материал может «решить некоторые реальные проблемы для строителей» на рынке жилья.
Plantd Materials использует многолетнюю траву, которая растет гораздо быстрее, чем деревья.
Дорфман сказал, что производителям требуется около 60 000 га лесных угодий, чтобы кормить завод OSB среднего размера, в то время как заводы, использующие многолетнюю траву, смогут работать на площади около 8000 га.
«Таким образом, это создает возможность улавливать больше СО2, используя меньше земли, и поскольку трава год за годом вырастает на одной и той же земле».
«С гектара многолетней травы вы получите урожай, который может быть примерно в семь-восемь раз больше с гектар лесных угодий», — сказал Дорфман.
Plantd Materials утверждает, что этот материал не только легче и прочнее, чем OSB на основе древесины, но и что при его производстве выделяется меньше углекислого газа.
Компания заявила, что ее нестандартные машины будут более энергоэффективными.
Он также отметил, что машины, которые производит компания, могут быть использованы для более интенсивной обработки изделий из древесины, таких как кросс-клееная древесина.
Plantd Materials недавно получила финансирование, и компания заявила, что надеется начать работу над прототипами конструкций с использованием этого материала в следующем году.