За неимением "ямы", более суровая версия
Фото с просторов интернета (но доводилось видеть такое и в живую в деревнях)
P.S: объясните нубу, как ответ на пост запилить (За неимением «ямы»)
Фото с просторов интернета (но доводилось видеть такое и в живую в деревнях)
P.S: объясните нубу, как ответ на пост запилить (За неимением «ямы»)
Зашел к племяннику, свопающем двигло на своем ниссане. Улыбнул выбор инструмента ))
Была у меня лада-калина, чудо, а не машина. Новая! Души в ней не чаял (сжёг бы на хер). В один прекрасный день прошёлся ливень, ну я и отправился на ней в плавание, гордо держась за штурвал, брал с ходу волну, не взял. Не выплыла моя лодка (ну а чем черт не шутит, вдруг она амфибия). Схватил я короче в лужице глубиной под метр, да в городе и такое бывает у нас, гидроудар.
Поехал к знатокам, говорят, ремонт от 15к. Много. Загнали этот поплавок в гараж, скинули крышку картера, опа, вот он, шатун гнутый и раздолбаный поршень об коленвал (я ж её после заплыва и завести умудрился). Ну че, херня делов, комплект поршней, новый шатун, масло для промывки, масло для замены, итого около 2000р (2011г). Два часа работы с другом и жива, сука.
Ездили с братом недавно в соседний город. Ночь, идёт дождь. Вдруг поводок стеклоочистителя с водительской стороны начал проскальзывать, при попытке подтянуть, обломилась шпилька. Как дальше ехать, дождь, нехрена не видно. Тут нам приходит мысль, надо пассажирскую сторону задрать на 45 градусов, и она будет добивать до водительского обзора. Так и сделали.
Съездили нормально, уже заказал новую трапецию для ремонта
Прочитал я тут в горячем пост про то, что иногда дорогой ремонт, может оказаться дешевле чем вы думаете, и вспомнил пару схожих эпизодов из своей жизни.
Была уу меня Lacetti, устала крестовина рулевого вала, отдельно не купить, только вал в сборе.
Ценник от 3000р.
Порылся по форумам, подходит от ТАЗиков. Итог, ремонт 52р.
На мотоцикле Yamaha Dragstar 1100 потекла клапанная крышка, прокладка (простое резиновое кольцо) только под заказ.
Ценник всего 400-700р, но ждать долго.
Заехал в магазин резинотехнических изделий, точно такое кольцо из масло стойкой резины 36р.
У знакомого на Ниссан Тиана лопнул тросик открывания двери. Отдельно не купить, только в сборе с наружной ручкой (а она с бесключевым доступом), цена на разборках от 7500р., новую смотреть страшно. Приладили тросик открывания капота от 15шки. Что-то в районе 100р.
У мменя сейчас старый Мерседес, стёрлись недавно щётки моторчика печки.
Стал искать, отдельно не купить, только мотор с крыльчаткой в сборе. Цена от 7000 до 25000 (25 оригинал).
Нарыл на работе щётки от привода здоровенного секционного выключателя 82г.в., переточил в размер, припоял, работает.
Чуть позже помер насос омывателя заднего стекла (у меня универсал).
Оригинал 4500, Китай от 1500.
Дай кка думаю гляну как он выглядит.
А оот один в один ка десяточный, только разъём хитрый мерсовский. Итог 300р.
Теперь нна очереди электропомпа, которая гоняет горячий антифриз в печку, когда мотор заглушен.
По виду точь в точь как газелевская))
На ээтом всё.
Всем ммоторов миллионников и доступных запчастей.
Одна вакансия, два кандидата. Сможете выбрать лучшего? И так пять раз.
Навеяно постом про девушку, автомобиль Ока и его ремонт (ссылки вставлять не умею, сильно не пинайте). Вспомнился случай из жизни.
В бытность свою холостую и неженатую, мой жруг решил жениться. И так как он был из Казахстана, то "пшеничный нектар" решил употребить только оригинальный, из Казахстана. В то время мы оба не обладали возможностью купить себе иномарку и довольствовались ладами, я Ладой Калиной, он - ВАЗ 2111, которая по стоимости запчастей (и их эксклюзивности) порой могла тягаться с Феррари, плюсом было то, что относился мой друг к машине, мягко говоря, не особо тщательно: ездит и ездит, сломается-будем делать. На ней ( 2111 ) и решили совершить наш вояж.
И пришлось нам ехать в славный город Павлодар, за "пшеничным нектаром", который и был куплен в размере 12 бутылок. Собственно целью поездки была не водка, а просто прокатиться (900 км туда-обратно, 450 км в одну сторону), что сы делали и ДО этого и ПОСЛЕ. Но это тема отдельного разговора. Закупившись водкой мы решили, что неплохо было бы прокатиться до Астаны (местные поймут расстояния, остальным прошу в гугл карты). И мы поехали. Проезжая какой-то поселок машина встала. Наглухо. Стартер крутит, машина не едет. Будучи к тому времени вазоводами с опытом, быстренько сняли бензонасос и обнаружили, что он сыграл на трубе. Степь. Трасса. Не оживленная. Машин ездит мало. Время уже под вечер, хорошо что лето. Смекнув, что ночевать в машине не очень хочется мы решили что надо ремонтировать, в чем русская смекалка нам сильно помогла. Разбортовали запаску, вынули ниппель с самим "соском" (как правильно это все называется до сих пор не знаю), развели костерочек, взяли родную крышку бензобака и проплавили в ней дырку кое-как при помощи гвоздя и пассатижей, вставили сосок из запаски и замазали холодной сваркой и залили суперклеем (в багажнике, жигулисты со стажем поймут, инструмент на все случаи жизни был всегда). Умерший бензонасос был деинсталлирован варварским способом, разумеется, после чего одели шланг электрического компрессора на эту самодельную хрень, компрессор включили в прикуриватель, после чего заняли места: друг за рулем, я сзади справа. Остаток расстояния до ближайшего городка так и ехали, молясь, чтобы не цмер еще и компрессор: я включал и выключал компрессор, друг ехал. Как только машина начинала чихать-я снова включал компрессор.
Доехали благополучно, бензонасос и крышку бака поменяли сами в ближайшем поселке.