Эсминец ВМС США Porter войдет в Черное море 6 июня
© EPA/VICTOR LOPEZ
ВАШИНГТОН, 5 июня. /Корр. ТАСС Анатолий Бочинин/. Американский эсминец USS Porter, оснащенный управляемыми ракетными системами, войдет в Черное море 6 июня в рамках регулярной ротации.
Об этом в субботу сообщила пресс-служба 6-го флота ВМС США, базирующегося в итальянском Неаполе.
"USS Porter войдет в Черное море 6 июня 2016 года с целью проведения рутинных операций во время планового захода", - сказали представители ВМС.
Там напомнили, что американские суда регулярно действуют в черноморском регионе "для обеспечения мира и стабильности".
Последние эсминцы Советского Союза - проект 956
Кто-то просил пост о советских эсминцах) Так вот...
Эсминцы проекта 965, шифр «Сарыч», НАТО «Sovremenny class destroyer» - эсминцы 3 поколения типа «Современный». Последний эсминец советской постройки. Корабли строились для ВМФ Советского Союза, последние корабли достраивали уже для российского ВМФ. Оставшиеся недостроенные корабли вследствие финансовых проблем были проданы ВМС Китая и достраивались на российских верфях.
В 1960 годах у Советского Союза возникает острая необходимость в крупных кораблях, так как ВМФ стал активно выходить в Мировой океан, пополняться кораблями среднего класса и нести службу в океанской зоне.
Вырисовались основные боевые задачи ВМФ СССР:
- обеспечение боевой устойчивости стратегических ракетных подлодок;
- поиск, обнаружение и слежение за подлодками противника;
- вскрытие надводной обстановки, слежение за основными надводными группировками противника (АУГ, КПУГ);
- обнаружение коммуникаций противника;
- готовность к боевому применению на потенциальных морских и океанских театрах;
- выполнение внешнеполитических задач.
Были пересмотрены различные варианты решения данных задач:
- соединения с авианесущими крейсерами. Осуществление данного варианта было невозможно из-за слишком дорогого строительства;
- массовое строительство противолодочных кораблей. Осуществление данного варианта до конца не реализовано из-за потребности прикрытия их самих РК или РКА;
Кроме этого, эсминцы с артиллерией 130мм и арткрейсера проектов 68-К\Б подошли к предельному сроку эксплуатации и не имели современного вооружения - ПКР. Всем становится понятно, что подобные задачи невозможно выполнить, используя только определенный класс кораблей. Требовались многоцелевые корабли, оснащенные современными видами артиллерийского и ракетного вооружения – требовались эскадренные миноносцы.
Начало истории эсминцев проекта 956 – Постановление СМ СССР и ЦК партии №75-250 от 01.09.1969 года. В первом задании оперативно-тактического значения новый корабль назывался кораблем огневой поддержки для десантных отрядов и дополнительно для совместных действий с БПК проекта 1155. связка ЭМ – БПК должна была превзойти по эффективности (теоритически) пару ЭМ «Спрюэнс» (США).
Предэскизный проект (аванпроект) поручили разрабатывать ленинградскому ЦКБ-53. По ходу разработки для корабля определялись все новые и новые задачи, что потребовало от конструкторов выполнения многовариантного исполнения проекта. Рассматривались различные типы комбинаций вооружения и энергетических установок. Из-за возможностей мощностей планируемого судостроителя (завод имени А.Жданова) габаритные размеры не превышали в длину 146 метров, в ширину - 17 метров. На основе работ по аванпроекту начинают разрабатывать эскизный проект.
Согласно договору № 927/е/1017-71 между ГУК ВМФ и ЦКБ-53, начинается разработка эскиза ЭМ под номером 956 и шифром «Сарыч». Проводится тщательный анализ 13 вариантов предэскизных проектов с военно-экономической оценкой. В итоге был выбран четвертый из представленных вариантов с дополнительной доработкой вооружения и количества боезапаса. В конце 1971 года первое представление проекта 956 ГК ВМФ окончилось продолжением работ по поиску оптимального варианта. В то же время появилась информация о начале разработок вероятным противником многоцелевых ЭМ «Спрюэнс». Именно отсюда начинается разработка отечественного многоцелевого корабля. Корабль переименовывают в ЭМ, и с 1971 года он проходит по документам как эсминец. Второе представление окончилось утверждением в ходе, которого выбор полностью пал на десятый из тринадцати вариантов:
- наличие площадки для вертолета типа Ка-252;
- установка ЗРК «Ураган»;
- пусковые с противокорабельными ракетами Москит (8 единиц);
- артустановки АК-130;
- установка паротурбинной энергоустановки.
В окончательном варианте вместо выбранной энергоустановки была выбрана газотурбинная ЭУ. Со всеми доработками, выбранным оборудованием и вооружением водоизмещение ЭМ стало больше на одну тысячу тонн. Стоимость эскизного проекта обошлась Советскому Союзу в 165 000 рублей.
Середина 1973 года. Конструкторы получили задание на выполнение техпроекта. Главный конструктор В.Аникиев. Все работы по техпроекту были готовы к концу 1973 года, хотя в дальнейшем проходили различные корректировки и уточнения. Выясняется невозможность установки запланированных котлоагрегатов - их заменяют на паровые КВН 98/64-ПМ. Также добавили ангар и возможность заправки вертолета. Общая стоимость техпроекта – 205 тысяч рублей.
Строительство ЭМ проекта 956
1.11.1973 года – официальная дата строительства новейших отечественных ЭМ проекта 956. Как и планировалось, строительство началось на заводе имени А.Жданова. Рабочий проект разработан также ЦКБ-53 к 1978 году. Общая стоимость – более 2 миллионов рублей. К 1981 году была подготовлена эксплуатационная документация и доработки по проекту постройки первого корабля (головного).
Головной корабль начинают строить с середины 1975 года – ЭМ «Современный» под заводским номером 861. В 1976 году серия ЭМ проекта 956 уменьшена до 32 кораблей, в 1988 году серия уменьшается до 20 единиц. За все время было заложено 22 эсминца, из которых 17 вошли всостав ВМФ СССР/России. 2 ЭМ достроили по проекту 956-Э для ВМФ КНР. 3 недостроенных корабля в 1990-х годах подверглись утилизации. До 1991 года в ВМФ СССР поступили 14 ЭМ проекта 956. Строительство одного эсминца в среднем длилось 4 года. Средняя цена одного эсминца – 90 миллионов рублей в начале запуска серии и 70 миллионов рублей к середине серии.
Устройство и оборудование
У северного проектно-конструкторского бюро имелась отличительная черта при проектировании кораблей: они имели внешнюю эффектность пропагандистского характера. То есть одним своим видом они должны были влиять на противника. В то время корабли использовали не только для выполнения боевых задач, но и были отличным инструментом для политического влияния и убеждения. Внешний вид подводился под максимальную функциональность бортового вооружения и оборудования. ЭМ проекта 956 созданы по длиннопалубной конструкции с седловатостью передней части корабля. Седловатость и оптимизированные обводы корпуса обеспечивает незаливаемость палубных построек и широкие углы обстрела для АК-130. Палубы размещены параллельно ватерлинии. Для придания кораблю устойчивости шпангоуты установлены с большим развалом. Надводная часть борта исполнена с двойным сломом для уменьшения РЛ-заметности.
Корабль имеет 15 переборок, 16 отсеков и 6 палуб. Основные конструкции корпуса – низколегированная сталь. В местах больших напряжений использованы листы стали с повышенной текучестью. Надстройки корабля состоят из носового и кормового блоков, и созданы из сплавов алюминия и магния. Крепление клепочного типа.
ЭМ проекта 956 - единственные эсминцы 3-го поколения с энергетической установкой котлотурбинного типа. ГЭУ состоит из двух КТА ГТЗА-674 эшелонного расположения (корма/нос) мощностью по 50000 л.с. Для поддержания требуемой частоты вращения при различных режимах работы КТА имеется АСУ с регулятором частоты. В носовой части машинного отделения установлены два котла с правой турбиной, в кормовой – два котла с левой турбиной и укороченным гребным валом.
Первые 6 единиц ЭМ проекта 956 получили паровые котлы типа «КВН-98/64», дающие 98 000 килограмм пара. На седьмой и далее устанавливали паровые котлы типа КВГ-3, дающие 115 000 килограмм пара. Избытки или недостаток для котлов воздуха регулируется специальной турбиной или заслонкой. Котлы становятся самым слабым звеном эсминца – очень требовательные к подаваемой воде, быстро выходили из строя. Дополнительно установлен аварийный котел на 14 000 килограмм пара. Для обеспечения корабля электроэнергией установлены 2 паротурбогенератора типа АК-18, общей мощностью 2500 кВт, и 4 дизельных генератора (резерв) по 600кВт каждый. Рулевой агрегат – электрогидравлическая машина и полубалансирный руль. Два вала и два малошумных винта с фиксированным шагом позволили ЭМ достигать скорости до 33.4 узла. Запас топлива 1.7 тысяч тонн. Дальность хода от 1300 до 3900 миль.
Рабочие температуры внутри корпуса составляют от 34 до -25 градусов. Имеются 5 цистерн по 50 кубометров для сбора отходов. Для получения груза на ходу на каждом борту установлено устройство «Струна».
Экипаж корабля в мирное и военное время составляет соответственно 296 и 358 человек. Для размещения экипажа на борту имеется 21 каюта для офицеров (38 мест) и каюты для мичманского состава на 48 мест. Для матросов срочной службы имеется 16 кубриков на 310 мест. Все помещения имеют аппараты радиосвязи. На эсминцах имеются библиотеки, киноустановки, спортзалы и даже разборные бассейны. Весь корабль обеспечен единой системой кабельного телевидения. В медблоке имеются операционная, амбулатория, лазарет, изолятор и стерильная комната. Из-за установленного вооружения и энергоустановки проходы с коридорами теснее, чем на БПК проекта 1155.
Установленное вооружение:
- ЗРК «Ураган» (с 14 ЭМ-ЗРК «Ураган-Торнадо»). Состоит из двух однобалочных наводящихся ПУ, расположенных на полубаке и за вертолетной площадкой. Боекомплект - 48 «9М38М1» зенитных управляемых ракет. СУ ЗРК - 6 радиопрожекторов для подсветки целей и вычислительного оборудования. ЗРК способна работать по надводным кораблям. Одновременно ЗРК способна наносить удар по 1-6 воздушным объектам на высоте до 15 километров на расстоянии до 25 километров. Вероятность поражения самолет/КР – до 0.96/0.86;
- Артустановки АК-130. На борту корабля установлены две спаренные установки АК-130. СУ АК-130 – многоканальная МР-184, в состав которой входит двухдиапазонная РЛС, телевизир, лазерный дальномер, цифровой вычислитель, оптическое устройство. Установки имеют оптическое устройство, комплекс подачи боеприпасов и аппаратуру сопряжения. Скорострельность до 90 выстр/мин, дальность поражения до 24 километров. Боезапас – 500 боеприпасов на каждый ствол (180 из них готовы к боевому применению). Для ведения стрельбы по береговым объектам используется визирный спецпост. СУ позволяет вести только однобортное применение артустановок.
- Арткомплекс АК-630М – зенитный скорострельный комплекс ПВО. Состоит из двух 30-мм батарей комплекса АК-630М. Одна батарея – две артустановки с вращающимся шестиствольным блоком и СУ «Вымпел». Дальность эффективной стрельбы до четырех километров. Скорострельность 4 000 выстр/мин. Боезапас арткомплекса – 16 тысяч боеприпасов. Вероятность поражения ПКР «Harpoon» - 0.4 -1.0.
- ПКРК «Москит». Противокорабельный комплекс с ракетами «Москит». Состоит из 2 счетверенных блоков пусковых. Боезапас – 8 КР. Дальность поражения – 120 километров. Скорость – до 3М. Вес КР почти 4 тонны, вес БЧ – 0.3 тонны. СУ эсминца проводила полный залп за полминуты. Вероятность поражения - 0.94-0.99;
- РБУ -1000 – противолодочное/противоторпедное вооружение. Реактивный бомбомет с боезапасом 48 РГБ. Дальность поражения до одного километра.
- 2 ТА калибра 533мм. противолодочное вооружение. Использовались торпеды СЭТ-65/53М, УСЭТ-80.
- РМ-1/УДМ/ПМ-1-минное вооружение. Для использования мин установлены минные рельсы. Боезапас 22 мины.
- КА-27ПЛ/КА-25ПЛ – авиационное вооружение. Для использования вертолета на корабле имеется площадка (середина корабля) и телескопический ангар. Бортовой запас топлива позволяет обеспечить вертолету две дозаправки.
- 21-КМ – салютные орудия. В носовой части корабля (полубак) установлены два 45мм салютных орудия.
РТВ включает в себя:
-РЛС обнаружения «Фрегат» см-диапазона на первых 3 кораблях, РЛС «Фрегат-М» на двух следующих, и на остальных РЛС «Фрегат-МА»;
- систему загоризонтного целеуказания «Мост», в которую входит пассивная РЛС КРС-27 (4 дианазона), РТС и ВЗОИ.
- комплекс целеуказания «Минерал» для ПКРК;
- ГАК «Платина-С» - станция обнаружения подлодок, установлена в бульбовом носовом обтекателе. С шестого корабля – ГАК «Платина-МС» и система управления «Пурга»;
- станция МГ-7 – станция обнаружения пловцов-диверсантов.
В состав РЭБ входят:
- МП-401 – комплекс РТР;
- МП-407 – станция постановки активных помех;
- ПК-2М – комплекс постановки пассивных ложных целей. Состоит из двух 140-мм двуствольных ПУ ЗиФ-121;
- СУ «Смета» - система управления ПК-2М
- с 9 корабля устанавливают дополнительно ПК-10М – комплекс с 4/8 122-мм десятиствольными ПУ ложных целей;
- СРЭП с РТР «Спринт-401С» дополнительные СОиП.
Навигация: навигационные РЛС типа МР-212, лаг ИЭЛ-1, гирокомпас, автопрокладчик, эхолот, системы навигации типа КПФ-3К/КПИ-7Ф, радиопеленгатор, магнитный компас, космические системы навигации типа Парус, АДК-3М, Цикада.
Эскадренные эсминцы проект 965 – 22 единицы:
- списаны корабли: "Отчаянный", "Современный", "Отличный", "Окрыленный", "Безупречный", "Расторопный", "Боевой", "Безудержный"/"Гремящий".
- проданы КНР: "Важный"/"Екатеринбург"/"ХАНЬЧЖОУ", "Вдумчивый"/"Александр Невский"/ "ФУЧЖОУ", "Внушительный"/ "ТАЙЧЖОУ", "Вечный"/"НИНБО".
- утилизация: "Осмотрительный", "Стойкий", "Внушительный".
- недостроенный: "Внушительный".
В составе ВМФ России:
- КТОФ –"Бурный" (ремонт), "Быстрый", "Безбоязненный"(резерв)
- КСФ – "Адмирал Ушаков".
- ДКБФ – "Беспокойный" (резерв), "Московский комсомолец"/"Настойчивый".
Итого: действующих эсминцев проекта 956 на 2012 год – 3 единицы
Основные характеристики:
- водоизмещение стандарт/полное/макс – 6.5/7.9/8.5 тысяч тонн;
- длина по ватерлинии/макс - 145/156.5 метра
- ширина по ватерлинии/макс – 16.8/17.2 метра;
- осадка средняя/макс – 5.9/8.2 метра;
- автономность до 30 суток;
- дополнительные плавсредства – командирский катер пр1390, рабочий катер пр338М, шестивесельный ял.
Ну и для тех кому нечего делать прикреплю видео о корабле. Приятного просмотра)
Blyskawica
ORP Błyskawica («Молния») - эсминец типа Grom, входивший в состав ВМС Польши в 1937—1976 годах. Во время Второй мировой войны корабль участвовал в сопровождении конвоев, противолодочных операциях и обстрелах вражеского побережья. Один из самых старых эсминцев времен Второй мировой войны, сохранившийся до наших дней.
История создания
Проектирование
Польским правительством был объявлен тендер на строительство двух новых кораблей: ORP Grom и ORP Błyskawica. Для усиления экономических и военных связей тендер проводился в Великобритании. Еще одной причиной было недовольство Польского командования процессом создания кораблей Burza и Wicher на Французских верфях.
Тендер выиграла верфь John Samuel White & Co. Ltd. Ее проект был ближайшим к понятию «эсминец», разрабатываемым в течение нескольких лет в Департаменте по управлению ВМФ, в то же время он был самым дешевым и предусматривал использование оборудования и механизмов, изготовленных на польских заводах.
Постройка и испытания
29 марта 1933 года в Лондоне между командование польского ВМФ и верфью John Samuel White & Co. Ltd было подписано соглашение о строительстве двух эсминцев, которые, в последствии, будут названы Grom и Błyskawica. Grom был заложен в июле 1935 года, Błyskawica — в сентябре 1935.
Стоимость строительства составила 454 000 фунтов стерлингов. Если бы не использование польских материалов и вооружения, то стоимость была бы больше на треть.
Корабль был спущен на воду 1 октября 1936 года. Достройка корабля проходила с небольшими задержками, и была закончена только к 1 сентября 1937 года.
Тем не менее, приемные испытания корабль прошел успешно, и 25 ноября 1937 года в 14:00 состоялось торжественное поднятие флага и символов польского командования на Błyskawica.
Описание конструкции
Эсминцы типа Grom, к которым относился Błyskawica, на середину 1930-х годов были одними из самых современных. Основным преимуществом кораблей этого типа было сочетание большой скорости и мощного артиллерийского и торпедного вооружений. Корабли обладали хорошей маневренностью, благодаря тонкому, но изящному, корпусу.
Основными недостатками было слабое ПВО корабля (представленное двумя спаренными 40-мм автоматами), а также малый запас топлива.
История службы
Довоенный период
26 ноября 1937 года Błyskawica покидает Коуз и направляется к Польше. По пути корабль заходит в Гётеборг, где загружает артиллерийский боезапас к орудиям Bofors.
1 декабря 1937 года Błyskawica заходит в Польский порт Гдыня, где и остается до начала войны.
В августе 1938 года ORP Błyskawica вместе с ORP Grom совершил визит вежливости в Копенгаген.
В связи с осложнением обстановки в Европе с 18 марта 1939 года соединение эсминцев ВМС Польши, в которое входил и ORP Błyskawica было приведено в состояние повышенной боевой готовности.
Вторая мировая война
30 августа 1939 года Błyskawica, Grom и Burza получают приказ под кодовым названием «Pekin» (или, по некоторым данным, «Peking»), согласно которому им предписывается в срочном порядке покинуть Гдыню и отправиться к берегам Великобритании.
Около 14.15 (то есть через два часа после получения приказа) корабли поднимают якоря и берут курс к северу от Борнхольма. По пути они разминаются с несколькими немецкими военными кораблями, во главе с Königsberg и Köln.
1 сентября 1939 года в 17:30 польские корабли прибывают в шотландский порт Лейт. После разрешения некоторых формальностей отряд переходит в подчинение командующего Западным морским районом ВМС Великобритании со штабом в Плимуте.
6 сентября, после пополнения запасов топлива, корабли отправились к новому месту базирования. Во время перехода эсминцы атаковали немецкую подводную лодку. После сброса 30 глубинных бомб на поверхности появилось масляное пятно, из чего адмиралтейство сделало вывод, что ПЛ сильно повреждена. Два дня спустя Błyskawica самостоятельно атаковала подлодку, но без видимых результатов.
9 сентября корабли достигли Плимута, где должны были базироваться до конца октября.
Однако, уже 13 сентября Błyskawica отправилась в Ливерпуль, откуда должна была сопровождать военные грузы в Польшу. По прибытию в Гибралтар 22 сентября выяснилось, что до Польши не добраться, и корабли отправился назад.
22 октября эскадра отправляется в порт Гарвич, откуда будет до апреля 1940 года патрулировать воды Ирландии. Во время патрулирования было уничтожено несколько немецких кораблей. Во время патруля 7 ноября впервые за войну Błyskawica была обстреляна торпедами с гидросамолета, однако, благодаря маневрированию, торпеды своей цели не достигли.
4 апреля 1940 года Польский эскадрон эсминцев перебазируется на Оркнейские острова в гавань Скапа-Флоу, откуда патрулируют Норвежское побережье. 19 апреля после аварии Burza отправляется обратно в доки, и в эскадрильи остается только 2 корабля. 5 мая 1940 года во время патрулирования на польскую эскадрилью был совершен налет и было сброшено порядка 100 бомб. Grom был полностью уничтожен, Błyskawica же удалось уйти. Бомба взорвалась очень близко от Błyskawica, поэтому немецкое командование решило что корабль потоплен.
25 мая Błyskawica отправляется в Дюнкерк для участия в спасательной операции.
После этого напряженного этапа Błyskawica подвергается полной реконструкции и модернизации. Для этого корабль направляется в Коуз — порт, где он был построен. 15 августа 1940 года Błyskawica отправляется в Портсмут для пополнения боекомплекта. После этого корабль направляется на обучение в Скапа-Флоу, после чего занимается охраной конвоев.
4 декабря 1940 года Błyskawica попадает в шторм (10-11 баллов по шкале Бофорта), где получает большие повреждения и теряет руль.
Благодаря самоотверженности моряков удается запустить ручной руль на корме. После 30 часов небольшого шторма корабль берет курс на Гринок, куда он прибывает в ночь с 5 на 6 декабря.
11 февраля корабль прямо из доков направляется сопровождать корабли Исландии, однако четыре дня спустя снова попадает в ураган, снова теряет рулевое управление и возвращается в порт.
На этот раз ремонт был основательным. Из доков Błyskawica вышла 30 ноября 1941, полностью отремонтированная и перевооруженная. Причем, что интересно, теперь она называлась не эсминцем, а зенитным крейсером. После тренировок корабль был направлен сопровождать суда из Гринока в Рейкьявик.
4 апреля 1942 года в результате сильного шторма был сильно поврежден корпус Błyskawica. Ремонт проводился в Коузе, Саутгемптоне и Портсмуте. Окончился в 1942 году.
После этого была направлена на конвоирование судов. За август-сентябрь 1942 Błyskawica сопроводила в общей сложности 17 конвоев, возможно уничтожила подводную лодку и отбилась от нескольких воздушных атак.
В начале октября 1942 года корабль был направлен на тренировку по уничтожению наземных целей, после чего 19 октября была направлена в Гибралтар для сопровождения защитников Мальты.
6 ноября вместе с четырьмя эсминцами, тремя крейсерами и авианосцем Błyskawica организовывала быструю посадку 32 000 солдат для освобождения Алжира.
11 ноября Błyskawica должна была сопровождать большой корабль с военными до Беджаи. Это была очень сложная операция, за ее время благодаря шквальному огню был отбит авианалет порядка 40 самолетов, а также потоплена подлодка. После операции корабль был в критическом состоянии, поэтому направился в Гибралтар на ремонт.
23 декабря 1942 года Błyskawica включается в силы «H», в чьи обязанности входит обеспечение безопасности западной части Средиземного моря. Таким образом корабль снова выступает в качестве эскорта, как правило, в одиночестве на маршрутах Гибралтар-Алжир и Гибралтар-Бонна.
В середине марта Błyskawica включена в силы «Q», задачей которого была поддержка сухопутных войск. Эти силы часто называют «красными дьяволами» так как для более легкой идентификации мостик и артиллерийские башни были окрашены в красные цвета.
11 мая 1943 года Błyskawica возвращается в доки для проведения капитального ремонта.
В декабре 1943 вновь отправляется в Скапа-Флоу для сопровождения кораблей.
Во второй половине февраля Błyskawica принимает участие в операции «Bayleaf», целью которой было уничтожение вражеских военно-морских баз в Норвегии.
6 июня 1944 года корабль принял участие в операции «Оверлорд». Польские корабли активно участвовали в морских боях: в составе 10-й флотилии в ночь с 8 на 9 июня они приняли участие в бою при Уэссане против 6-й флотилии эсминцев Кригсмарине. После четырёх часов боя Błyskawica вместе с британскими и канадскими эсминцами смогли уничтожить немецкий Z32 и ZH1 голландской постройки, захваченный немцами в 1940 году.
Последнее участие в военных действиях корабль принял в операции «Deadlight». Она проводилась с ноября в Атлантике, где корабли союзников уничтожали немецкие подводные лодки, которые отказались сдаться в плен.
Таким образом за время войны Błyskawica прошла расстояние в 148 000 морских миль, сопроводила 83 конвоя, участвовала в потоплении двух надводных кораблей, 3 субмарин, 4-7 самолетов.
28 мая 1946 года в результате путаницы Błyskawica перешла в состав ВМС Великобритании. Польше корабль вернулся только в июле 1947 года.
Послевоенный период
С сентября 1949 по апрель 1950 корабль прошёл ремонт и перевооружение, в ходе которого на него поставили советские 100-мм орудия Б-24, а в октябре 1957 и апреле 1961 года прошёл капитальные ремонты, благодаря которым в 1964 и 1966 годах эсминец заслуживал звание лучшего корабля ВМС Польши. Однако он не мог служить вечно: 9 августа 1967 года произошёл прорыв пара в котельной, и семь моряков погибли. Эксперты объявили что новый ремонт не оправдан, и в этой ситуации 13 июня 1969 года корабль был отбуксирован в Свиноуйсьце, где стал плавучей батареей.
В 1975 году корабль был выведен из состава флота, 1 мая 1976 в Гдыне Błyskawica поставлена на стоянку около площади Костюшко и теперь является кораблём-музеем.
ВИДЕО - Российский эсминец напугал автомобилистов во Владивостоке
Да пост был, но видео вроде никто не показывал. Баянометр молчит, видео скачал с не помню какого инстаграма и залил на ютуб, это удобнее.
Снова про Су–24 и американский эсминец
Госсекретарь США Джон Керри громогласно заявил, что экипаж эсминца «Дональд Кук» имел право сбить российский Су–24, совершающий облет американского военного корабля. Дословно: «Мы осуждаем такое поведение. Это безрассудно. В соответствии с правилами ведения боевых действий, российские самолеты могли быть сбиты».
Вокруг одного из прошлых моих постов на Facebook, касающегося именно этого инцидента, разгорелись споры, в ходе которых несколько оппонентов доказывали, что экипаж Су–24 действовал безрассудно и вполне мог поплатиться жизнью за свое поведение. Мнение о том, что именно «Дональд Кук» является в этой истории провоцирующей стороной, оппонентами спора в расчет не принималось и не рассматривалось. Хотя известно, что американский эсминец, имеющий на борту мощнейший комплекс УРО (управляемого ракетного оружия), находился всего в 70 километрах от российской военно–морской базы, и в тысячах километрах от своих родных берегов. При этом я даже не увидел признаков стремления моих оппонентов рассмотреть вопрос: «Что он тут делает, в непосредственной близости от наших границ?». Споры свелись к тому, что в нейтральных водах военный корабль США может плавать где угодно, и делать то, что ему заблагорассудится.
В этой связи попробую раскрыть глаза некоторым недальновидным гражданам Российской Федерации, откровенно желавшим гибели нашего самолета–разведчика, облетавшего боевой корабль основного вероятного противника.
Так вот.
Первое.
В 1982 году появилась Конвенция ООН по морскому праву. В 1994 году Конвенция вступила в силу и была ратифицирована 159 государствами и Евросоюзом. Конвенцией по морскому праву закреплено, что «открытое море резервируется для мирных целей», неотъемлемо это касается и исключительной экономической зоны протяженностью 200 миль.
Второе.
Этой же Конвенцией определен смысл понятия «мирный проход», согласно которому осуществляется транзитное судоходство иностранных судов через внутренние моря прибрежных государств. В России полностью этому требованию отвечают такие моря, как Белое и Охотское (первое не помню когда, а второе было признано мировой общественностью как внутреннее море России в 2014 году). Любое государство не вправе ограничивать мирный проход по таким морям, тем не менее, Пакистан, Индия, Бразилия и Китай такие ограничения ввели для военных судов и кораблей иностранных государств – априори считая (а с этим трудно не согласиться), что любой военный корабль иностранного государства – заведомо не есть мирный объект. Италия, Египет и Малайзия реализацию права мирного прохода поставили в зависимость от характера груза (например, опасный груз) или типа судна (например, военный корабль).
Третье.
Проход не является мирным, если он нарушает «мир, добрый порядок или безопасность прибрежного государства». К подобной деятельности международным правом отнесены, в том числе, любые акты, направленные на ущерб обороне и безопасности прибрежного государства. Попрошу это запомнить.
Четвертое.
В 2007 году сенатор США Де Минт в своем интервью заявил, что «положения Конвенции ООН по морскому праву ограничивают возможности США вести разведывательную и иную военную деятельность». Попрошу это тоже запомнить.
Пятое.
Китай и Аргентина открыто выступили против осуществления в их исключительных экономических зонах какой–либо военной деятельности военно–морских сил США. Такие страны, как Индия, Китай, Малайзия, Бразилия, Бангладеш, Уругвай, Пакистан, Мальдивы и еще некоторые другие приняли правила мореплавания, исключающие иностранную военную деятельность в своей исключительной экономической зоне. Что наиболее остро уязвило Госдеп США, считавший, что американским военным кораблям все океаны и моря покорны. Но американцам ничего не остается делать, кроме как разводить руками – вооруженные силы этих государств имеют законные основания воспрепятствовать движению военных кораблей США в своих исключительных экономических зонах. И что самое интересное, пиндостанцы, каким бы флотом они не обладали, туда не суются.
Шестое.
Размеры Балтийского моря таковы, что в любой его точке иностранное судно будет находиться либо в территориальных водах одного из девяти (Россия, Польша, Германия, Литва, Латвия, Эстония, Финляндия, Швеция и Нидерланды) прибрежных государств, либо в исключительной экономической зоне, что в правовом отношении равновесно. Т.е. после того, как любой военный корабль США (государства, не являющегося прибрежным для Балтийского моря) проходит пролив Эресунн, он автоматически входит в юрисдикцию одного из девяти указанных государств. При этом хочу заметить, что в отличие от 159 прибрежных государств и всего натовского Евросоюза, которые ратифицировали Конвенцию ООН по морскому праву, Соединенные Штаты Америки НЕ ПРИСОЕДЕНИЛИСЬ к Конвенции, и просто игнорируют её международные положения, являясь самой крупной морской державой в мире!
Седьмое.
Джон Керри, официальная «говорящая голова» Белого Дома США, комментируя инцидент с «Дональдом Куком», обронил фразу «В соответствии с правилами ведения боевых действий…». Получается, что, Белый Дом ОФИЦИАЛЬНО ПРИЗНАЁТ, что «Дональд Кук» выполняет в Балтийском море БОЕВУЮ ЗАДАЧУ. Это тоже нужно запомнить.
Восьмое.
Эсминец «Дональд Кук» принадлежит к эсминцам типа «Орли Бёрк» — одного из мощнейших в настоящее время боевых кораблей в мире. Этот корабль имеет на вооружении боевой комплекс «Иджис», включающий в себя мощнейшую РЛС, сопряженную с боевой информационно–управляющей системой, под управлением которой находится всё разнообразие оружия: 96 ячеек вертикального пуска (в разной комплектации может быть заряжена тремя основными видами ракет – зенитными «Стандарт», крайние модификации которых способны сбивать баллистические ракеты, крылатыми «Томагавк», которые способны нанести удар на глубину до 2500 км, в том числе и ядерными БЧ, и противолодочными АСРОС, способными уничтожить подводную лодку противника на дальности до 30 км), восемь противокорабельных ракет, 24 зенитные ракеты ближнего боя, торпеды и артиллерия. В общем – весьма такой «крепкий орешек»!
Особо нужно отметить, что часть эсминцев этого типа вооружена системой ПРО (противоракетной обороны), в состав которой входят зенитные ракеты «Стандарт–СМ–3», которые способны сбивать наши ядерные баллистические ракеты в первые секунды после старта, и сорвать, таким образом, нанесение превентивного, ответного или ответно–встречного ядерного удара по США. Эти эсминцы – очень и очень опасный враг. Поэтому их нейтрализация – одна из основных задач российских ВМФ в любое время и любом месте. В Испанском городе Рота, недалеко от Гибралтара, базируется на постоянной основе четыре таких эсминца, которые являются морским компонентом Евро–ПРО. «Дональд Кук» — это один из них.
Девятое.
Эсминцы ПРО типа «Орли Бёрк» с «Иджисом» и «Стандартами» на борту являются объектами особого внимания (и особой головной боли) российской военно–морской разведки. Каждый из этих эсминцев поставлен на особый контроль, и Главный Военно–морской Штаб России ежечасно отслеживает их перемещения, анализируя и прогнозируя характер их боевой деятельности.
В этом деле задействованы практически все виды военно–морской разведки: АГЕНТУРНАЯ (персонал военно–морских баз, члены экипажей кораблей, офицеры штабов и даже просто местные жители, чьи окна выходят на корабельные причалы или выходы из баз), КОСМИЧЕСКАЯ (радио — и радиотехническая, видовая), ТЕХНИЧЕСКАЯ (загоризонтные береговые РЛС, береговые пункты технического наблюдения, радиолокационные роты и батальоны, пункты разведки радиоизлучений вражеских космических аппаратов), АВИАЦИОННАЯ (радиолокационная, радио — и радиотехническая, видовая, визуальная, разведка радиоактивности и химического заражения) и КОРАБЕЛЬНАЯ (все виды радиоизлучений, акустическая, визуальная и даже специальная). Представьте себе хотя бы на миг, сколько людей, сил и средств ежесуточно задействовано на боевой службе для того, чтобы постоянно контролировать действия обнаглевшего от своей безнаказанности ВРАГА.
Так вот: одним из главных признаков готовящегося ядерного удара по России со стороны США наш Генеральный штаб считает ситуацию, когда американские эсминцы ПРО начнут выстраиваться в «оборонительное каре» на рубежах возможного перехвата наших баллистических ракет – в Балтике, Черном море, Норвежском море, Северном море, в Баренцевом море возле Кольского полуострова и Беринговом море у Камчатки. Как только даже один эсминец ПРО развёртывается в одном из указанных районов, Главный военно–морской штаб планирует и проводит мероприятия по нейтрализации источника головной боли.
Для чего, спросите вы.
Отвечаю: для того, чтобы в любой момент времени держать «ракетные коридоры» открытыми. Частный пример: прежде чем 7 октября 2015 года из акватории Каспийского моря наши ракетные корабли нанесли всем известный групповой ракетный удар по позициям ИГИЛ в Сирии, Черноморский флот потратил кучу сил и средств для того, чтобы выдавить за пределы Черного моря американские корабли, способные перехватить российские крылатые ракеты. Как только Черное море покинул американский эсминец ПРО (кажется, это был Тракстан), тут же каспийцы провели массовое боевое крещение «Калибра». В результате ВМС США проморгало грандиозное светопреставление. И не только проморгало, но и не смогло вмешаться в убийственный для них процесс.
Десятое.
Калининград и Балтийск – это два военных объекта, значение которых для России переоценить трудно. Отсюда, в сложившихся крайне напряженных политических условиях санкций и иных концептуальных политических и экономических противоречий, ВС РФ способны проецировать силу практически на половину Европы. Инструментом проецирования является 152–я ракетная бригада Западного военного округа, которая оснащена бригадным комплектом ракетного комплекса «Искандер». Главная задача бригады – уничтожение наземных объектов американской системы ПРО, которые штатовцы активно размещают в Европе. В возможном, и вполне вероятном противостоянии двух ядерных держав, 152–я ракетная бригада ЗВО является той силой, которая способна нейтрализовать ПРО, восстановив статус–кво «ядерного паритета». И тем самым подавить преимущества одной ядерной державы над другой, исключив заманчивый соблазн раз и навсегда решить «русский вопрос» одним мощным ядерным ударом, не боясь получить испепеляющую «ответку».
В этом контексте эсминец ПРО, развернутый в Балтийском море вблизи Калининграда, является дублирующим элементом в общей системе противоракетной обороны США, и должен заменить собой наземные элементы Евро–ПРО, если они будут уничтожены русскими «Искандерами». СЛЕДОВАТЕЛЬНО, ЕГО ПРИСУТСТВИЕ НА БАЛТИКЕ ЕСТЬ НЕ ЧТО ИНОЕ, КАК ОТРАБОТКА «МОРСКИХ ПОЗИЦИОННЫХ РАЙОНОВ», С КОТОРЫХ ОН БУДЕТ СПОСОБЕН ПЕРЕХВАТЫВАТЬ РОССИЙСКИЕ БАЛЛИСТИЧЕСКИЕ РАКЕТЫ, НАПРАВЛЯЮЩИЕСЯ В США.
Таким образом, круг замкнулся. Джон Керри не скрывает, что эсминец «Дональд Кук» ВЫПОЛНЯЕТ БОЕВУЮ ЗАДАЧУ. Как раз в период очередного витка напряженности между двумя ядерными державами.
*****
А теперь главный вопрос: имеют ли право российские ВКС приближаться к военному кораблю основного противника, присутствие которого в данном районе противоречит Конвенции ООН по морскому праву и создаёт реальную угрозу безопасности Российского государства?
И ответ: по заверению Джона Керри, эсминец ПРО «Дональд Кук» находится на войне. Он пришел в нашу Балтику не с мирными целями. Он пришел для того, чтобы воевать с нами, поправ все международные нормы. А если так, то Джону Керри стоит знать, что у войны свои законы. Или мы топим эсминец, или он спускает свой поганый флаг. Третьего не дано. И пустой трёп здесь уже не уместен.
Автор Алексей Суконкин
Китайские СМИ назвали "унижением для Америки" инцидент в Балтийском море
Издание Global Times опубликовало статью, посвященную недавним событиям в Балтийском море. Китайские журналисты подчеркивают профессионализм пилотов Су-24, пролетевших рядом с американским эсминцем "Дональд Кук".
Издание отмечает, что российские летчики оказались профессионалами высокого уровня, поскольку максимально четко выполнили достаточно опасные маневры.
"Американские военные, целью которых была провокация на Балтике, были в итоге сами унижены. США, должно быть, находятся в ярости", - пишет Global Times.
Издание напоминает, что боевые самолеты пролетели над американским военным кораблем за день до того, как президент Владимир Путин провел "прямую линию" с населением страны. Журналисты называют этот инцидент отражением политики России по отношению к США.
"В какой-то степени эти истребители являются воплощением Путина, который на протяжении многих лет искусно ставит Вашингтон в тупик. Его ответы на бесцеремонное давление Вашингтона помогли достичь стратегического баланса между Россией и США", - отмечает издание.
В условиях экономических трудностей возрастает роль военной мощи России в качестве одной из опор в международной политике, уверены авторы публикации. Global Times также утверждает, что Россия и Путин до конца не поняты ни Западу, ни Востоку.
"В действительности Россия сильнее, чем нам кажется", - констатируют китайские журналисты.
Ruposters сообщал, что российские бомбардировщики Су-24 и боевой вертолет Ка-27 10 и 12 апреля совершали маневры вблизи американского эсминца "Дональд Кук", который участвовал в совместных учениях США и Польши. В связи с этим инцидентом министерство иностранных дел Польши вызвало российского посла Сергея Андреева, а в Минобороны России заявили, что экипажи российских самолетов Су-24 совершили маневры с соблюдением всех мер безопасности.
Поиграем в бизнесменов?
Одна вакансия, два кандидата. Сможете выбрать лучшего? И так пять раз.
"Сушки" опять балуются.
Российские военные самолеты пролетели над эсминцем США Donald Cook на высоте менее 30 метров, сообщило агентство Рейтер со ссылкой на военный источник в США.
Ранее европейское командование США (EUCOM) сообщило, что в течение двух дней российские самолеты пролетали близко к эсминцу Donald Cook, который проводил учения в Балтийском море в международных водах. По данным EUCOM, первый инцидент произошел в понедельник около 15.00 по местному времени, когда самолет Су-24 пролетел близко к эсминцу на небольшой высоте. На следующий день, как уточняет командование, к эсминцу несколько раз приближались вертолет Ка-27 и два самолета Су-24.По словам источника агентства, в понедельник было проведено 20 пролетов над палубой эсминца на высоте менее чем 100 футов (около 30 метров) и на расстоянии менее 1000 ярдов (900 метров) от корабля.
Как уточнил собеседник агентства, во второй день самолеты пролетали еще ниже. На видео пролетающего истребителя, которое распространил Пентагон, один из американских моряков кричит, что самолет пролетает над палубой ниже уровня надстройки корабля.
"Российский самолет имитировал атаку (на эсминец — ред.) и не отвечал на предупреждения о безопасности на русском и английском языках", — заявили в EUCOM.
Комментариями российской стороны РИА Новости пока не располагает.
Два года назад, 13 апреля 2014 года, Пентагон уже сообщал о пролете российских самолетов над тем же эсминцем — в тот раз корабль США находился в Черном море.