Разберем больную тему для любого прораба, мастера или арендатора строительного оборудования — ржавчина на лесах. Согласитесь, обидно видеть, как дорогостоящие металлические конструкции покрываются рыжими подтеками, теряют вид и, что главное, прочность. Коррозия металла — это не просто косметический дефект, это прямой путь к снижению срока службы и безопасности ваших строительных лесов.

Но с этой напастью можно и нужно бороться! Давайте по-простому, без заумных терминов, разберем, как защитить свои леса и сохранить их надолго.

Откуда ноги растут: почему ржавеет даже окрашенное оборудование?

Часто видим картину: вроде бы новые леса строительные, а на стойках уже проступает ржавчина. Первая мысль — «некачественная покраска». И это может быть правдой. Но чаще всему виной мы сами — наши привычки на площадке.

• Механические повреждения: Самая частая причина. Счищаем бетон ломом или бросаем элементы с высоты — вот вам и сколы, царапины. Оголенный металл моментально начинает «цвести» под дождем.

• Агрессивная среда: Строительная пыль, химические реагенты, соленый морской воздух — все это медленно, но верно съедает даже самое стойкое покрытие.

Вывод прост: даже самые качественные леса от производителя требуют правильного обращения.

Инструкция по защите: как не дать ржавчине ни шанса

Есть несколько проверенных способов, которые помогут вашим конструкциям оставаться в строю долгие годы.

1. Бережная эксплуатация — это основа основ!

Лучшая борьба — это профилактика. Заведите простое правило на объекте:

• Не скребите! Для очистки от раствора и грязи используйте деревянные или пластиковые скребки, щетки. Никакого металла!

• Не кидайте! Аккуратная разборка и складирование уберегут защитный слой от сколов и вмятин.

Если повреждение все же появилось — не ждите, пока оно превратится в рыжую язву. Зачистите это место наждачкой и сразу же подкрасьте любой антикоррозийной краской.

2. Качественная покраска — ваш главный щит

Большинство современных лесов по умолчанию идут с порошковой полимерной окраской. Это отличный способ защиты: покрытие прочное, долговечное и стойкое к УФ-излучению. Оно надежно закрывает доступ влаги к металлу.

Важный момент: При покупке новых или аренде строительных лесов всегда обращайте внимание на качество лакокрасочного покрытия. Это ваша гарантия на годы вперед.

3. Цинкование — тяжелая артиллерия против коррозии

Если вы работаете в условиях повышенной влажности (приморские регионы, частые дожди) или планируете использовать оборудование десятилетиями, ваш выбор — оцинкованные леса.

В чем их фишка? Цинковое покрытие работает по принципу «жертвенной защиты». Оно окисляется первым, защищая основной металл. Да, такие конструкции чуть дороже, но их можно смело оставлять под открытым небом — им практически ничего не страшно.

4. Консервация на хранение — дедовский, но работающий метод

Если вы убираете леса на длительное хранение (например, на зиму), а они без заводского покрытия или сильно поцарапаны, поможет обычный солидол или другие консервирующие смазки.

• Тщательно очистите конструкции от грязи.

• Сухой щеткой нанесите солидол на все элементы.

• Весной просто сотрите излишки. Этот простой способ убережет металл от сырости в неотапливаемом складе.

Вывод: лучше один раз выбрать правильно, чем постоянно перекрашивать

Все упирается в два главных фактора: аккуратность в работе и правильный выбор оборудования на старте.

Сэкономили и купили «голые» леса без защиты? Готовьтесь к постоянной борьбе и подкрашиванию. Выбрали качественные леса с порошковой покраской или оцинкованные? Забыли о проблеме на много лет вперед.

Где купить надежные и уже защищенные леса?

Наша компания «СтройОборудование» предлагает только проверенные решения. Мы понимаем, что на кону — ваша безопасность и бюджет, поэтому в нашем каталоге вы найдете строительные леса разных типов (рамные, клиновые, хомутовые) с максимальной защитой от коррозии.

💡 Не дайте ржавчине съесть вашу прибыль! Выбирайте оборудование, которое работает долго и не требует постоянного ремонта. Оставьте заявку на сайте, и мы подберем для вас идеальное решение!

#лесастроительные #ремонт #СтройОборудование #стройка #леса #работанавысоте #строительство  

Сегодня поговорим о том, без чего не обходится ни одна серьезная площадка — о резке арматуры. Рубить болгаркой? Это прошлый век: бесконечная пыль, риск для здоровья, кривые резы и вечная борьба с проворачивающимися прутками. Пора автоматизировать процесс и делать это быстро, ровно и безопасно.

На помощь приходит специализированное оборудование — станки для резки арматуры. И один из настоящих «рабочих лошадок» в этом сегменте — модель GQ40-4 от проверенного бренда PLAIBER. Давайте разберемся, почему он заслуживает вашего внимания.

Сила и выносливость: что за зверь такой, этот PLAIBER?

Представьте себе аппарат, который одним четким ударом перекусывает стальной пруток диаметром аж до 40 мм. Да, вы не ослышались — это не опечатка. Внутри этого монстра бьется сердце — мощный электродвигатель на 3.0 кВт, работающий от сети 380 В. Этой мощности с головой хватает для бесперебойной работы на стройплощадке или в цеху по производству ЖБИ.

Но главное — это не просто мощность, а именно усилие на рез, которое создается за счет надежного редуктора и кулисного механизма. Ножи из высококачественной стали справляются с задачей без лишнего шума и пыли, оставляя идеально ровный, аккуратный срез без заусенцев.

Практичность, которую ценят монтажники

Крутой станок — это не только про рез. Это еще про то, как его обслуживать и перемещать по объекту. Здесь разработчики из PLAIBER тоже подумали о нас с вами:

• Прочная стальная рама. Конструкция не люфтит и не деформируется со временем, обеспечивая точность реза год за годом.

• Встроенный крюк для крана. Тяжелое оборудование? Не проблема. Переместить станок в нужную точку краном — дело пяти минут.

• Простота управления. Всё управление выведено на удобную ножную педаль. Руки свободны — можно придерживать арматуру. Включил ногой — получил результат — отпустил. Удобно и безопасно.

Это тот самый случай, когда техника не требует к себе постоянного внимания. Залил масло в редуктор по инструкции — и работаешь без поломок и простоев.

Где такой станок будет просто незаменим?

• Монолитное строительство: когда нужно быстро нарезать тонны арматуры для вязки каркасов.

• Производство железобетонных изделий (ЖБИ): для поточного, точного раскроя металла.

• Арматурные цеха: в качестве основного оборудования для выполнения заказов.

По сути, PLAIBER GQ40-4 — это идеальный выбор и для крупной подрядной организации, и для среднего бизнеса, где важна рентабельность и скорость.

Что в комплекте?

Вы покупаете готовое к работе решение. В коробке вы найдете все необходимое: сам станок, электропривод, комплект ножей, трубчатый ключ для их замены и ножную педаль. Осталось только подключить к сети 380В — и можно начинать работу.

Где купить надежный станок для резки арматуры?

Мы, компания «СтройОборудование», много лет поставляем на рынок проверенное и качественное оборудование для строительства и металлообработки. Мы лично тестируем технику, которую предлагаем, поэтому с уверенностью рекомендуем станки PLAIBER.

👉 Хотите узнать больше или готовы сделать заказ?
Переходите на специальный раздел нашего сайта, посвященный станкам для гибки и резки арматуры.

Не нашли нужную информацию? Наши специалисты всегда на связи и готовы проконсультировать вас по любым вопросам: от подбора модели до условий доставки и подключения.

💡 Не откладывайте на завтра то, что может начать экономить вам деньги уже сегодня! Оставьте заявку на сайте или просто позвоните нам. Уверены, вы останетесь довольны своим выбором!

#станокдлярезкиарматуры #ремонт #СтройОборудование #арматура #стройка #станок #строительство #резкаарматуры

За рулем УАЗа на проселочной дороге после дождя — знакомая картина для многих. Резкий поворот, необходимость затормозить — раньше такие моменты требовали особой осторожности. Теперь эту задачу берет на себя новая российская система, которую начали устанавливать прямо на конвейере в Ульяновске.

С 3 сентября на автомобили УАЗ Патриот, Пикап и Профи начали серийно устанавливать полностью российскую антиблокировочную систему тормозов (ABS). Разработка велась инженерами ФГУП «НАМИ» .

Система NAMI-ABS-450 работает как настоящий цифровой помощник водителя. Она постоянно отслеживает данные с датчиков на колесах и, если обнаруживает риск блокировки любого из колес, мгновенно регулирует тормозное усилие. Это помогает сохранять контроль над автомобилем даже на сложных покрытиях — льду, мокром асфальте или грунтовой дороге.

«Система АБС, разработанная специалистами ФГУП «НАМИ», является одним из высокотехнологичных серийных продуктов компании «НАМИ Инновационные компоненты» и была создана при поддержке Фонда развития промышленности и Минпромторга России. Инжиниринг и производство данных агрегатов локализованы в России, а программное обеспечение является ноу-хау ФГУП «НАМИ» и было разработано и адаптировано под требования автопроизводителя», – отметил исполнительный директор по информационным и интеллектуальным системам ФГУП «НАМИ» Денис Ендачев.

Ключевое преимущество системы в том, что ее создавали для российских дорог и условий эксплуатации. Перед запуском в серию проводились годовые испытания во всех возможных условиях: на льду, снегу, мокром базальте и асфальте. Инженеры УАЗа и НАМИ совместно тестировали систему в ситуациях, когда одно колесо находится на асфальте, а другое — на льду.

Это серьезное достижение отечественного автопрома. Новые УАЗы становятся не только безопаснее для водителей и пассажиров, но и демонстрируют способность российской промышленности создавать современные, надежные технологии, от которых зависит безопасность на дорогах, сообщили в компании УАЗ.

«В настоящее время новая антиблокировочная система внедрена в серийное производство на Ульяновском автомобильном заводе. Это стало возможным в результате конструктивной совместной работы специалистов НАМИ и УАЗ, быстрой обратной связи и внедрению предложений по улучшению работы АБС. Все это позволило сертифицировать автомобили, оснащенные новой системой, на соответствие как российским, так и международным требованиям. Мы продолжаем совместные работы с НАМИ-ИК по расширению функционала активной системы безопасности и внедрению в будущем противобуксовочной функции и курсовой устойчивости автомобиля», – отметил технический директор ООО «УАЗ» Михаил Гурьянов.

Подписывайтесь на Телеграм «Сделано у нас» тут, а на сообщество на Пикабу можно подписаться здесь.