Вот что-то прилетело и ...
Пилот медицинского вертолёта в итальянской Вероне мастерски справляется с неожиданной угрозой и спасает всех, кто находится на борту.
Пилот медицинского вертолёта в итальянской Вероне мастерски справляется с неожиданной угрозой и спасает всех, кто находится на борту.
Новосибирский фотограф вместе с тремя летчиками решил посадить самолёт на озеро Байкал!
Те, кому суждено было родиться долб***ми, никогда это не скрывают, наоборот - они стараются всячески выставить это напоказ, чтобы было максимально видно, и слышно их идиотизм:
В лондонском аэропорту Хитроу пилоты Airbus A380 успешно посадили лайнер во время шторма. Пассажирский самолёт, прибывший из ОАЭ, попал в зону турбулентности из-за резких порывов ветра. Пилоты совершили посадку вертикально. Шторм «Деннис» обрушился на Европу 15 февраля. По предварительным данным, жертвами стихии стали по меньшей мере три человека.
Это А380 , не что то там ещё !
Одна вакансия, два кандидата. Сможете выбрать лучшего? И так пять раз.
31 октября 1979 года McDonnell Douglas DC-10 авиакомпании Western Airlines выполнял пассажирский рейс из Лос-Анджелеса (США) в Мехико (Мексика). На борту находилось 76 пассажиров и 13 членов экипажа. В аэропорту прибытия стоял густой туман, видимость была минимальная, что вкупе с ночным временем требовало от экипажа большой сосредоточенности. Посадка осуществлялась по приборам.
McDonnell Douglas DC-10 авиакомпании Western Airlines
Экипаж получил от диспетчера информацию о погоде и указание садиться на полосу "23 правая". Самолёт вошёл в глиссаду и начал снижение. В процессе снижения он стал отклоняться левее полосы. Диспетчер заметил это на радаре и сообщил экипажу. Пилоты получение информации подтвердили, однако не стали исправлять курс.
Вертикальный минимум аэропорта составлял 180 метров. Если на этой высоте экипаж не наблюдает полосу – он должен немедленно уходить на второй круг. Когда Дуглас достиг высоты 180 метров диспетчер спросил видит ли экипаж огни полосы. Ответ пилотов был отрицательным, но они не стали прекращать снижение. Самолёт летел сквозь густой туман и его не могли видеть с диспетчерской вышки. Вдруг пилотам сообщили что они садятся на полосу "23 левая", вместо "23 правая". И тут же шасси коснулись земли.
Полоса "23 левая" была закрыта на ремонт за 12 дней до описываемых событий. Садиться на неё было категорически запрещено так как там работала техника. Эту информацию довели до всех пилотов. Понимая всю опасность ситуации экипаж Дугласа увеличил тягу двигателей и поднял нос, чтобы уйти на второй круг. Но было уже поздно.
Едва самолёт оторвался от полосы как его правое шасси врезалось в грузовик. Оно застряло в автомобиле а обломки разлетелись в разные стороны, угодив в правое крыло и вырвав закрылки. Несмотря на взлётный режим двигателей самолёт начал крениться вправо. В 1500 метрах от торца ВПП правое крыло протаранило экскаватор и разрушилось. Из разорванных баков хлынуло топливо, которое затем воспламенилось. Горящий лайнер рухнул и помчался по перрону. Он угодил в угол ремонтного ангара, снёс несколько автомобилей, и, в конце-концов, врезался в здание аэропорта и разрушился. Левое крыло оторвалось, уничтожило ограждение аэродрома и угодило в жилой дом за его пределами.
Последствия
Жертвами катастрофы стали 11 членов экипажа, включая пилотов и 61 пассажир. Также на земле погиб водитель грузовика, с которым произошло первое столкновение.
Кабина полностью разрушилась и выгорела. Установить обстоятельства произошедшего удалось благодаря "чёрным ящикам". Следователи выяснили что на момент посадки самолёт и его системы были полностью исправны. Так как пилоты не наблюдали огни полосы диспетчер не разрешал посадку. Однако при заходе экипаж не контролировал приборы, в частности показания высоты, в результате чего самолёт неожиданно приземлился на закрытую полосу. Таким образом причиной катастрофы стали ошибки пилотов.
(с) "Расследования авиакатастроф" в Telegram