Ответ на пост «Про "уступите место у окошка"»
Работаю вахтой, соответственно летаю каждые два месяца на работу, с работы...
Всегда радуюсь если место в проходе, в окно я в армии еще насмотрелся, потом на работе(сейчас у меня другая работа)...
Если дают билет у окна, то обычно меняюсь с теми кто хочет там сидеть и мерзнуть три-четыре часа... Единственное, что постоянно раздражает, это волосы переднего пассажира и то, что некоторые индивиды начинают пинать в кресло.
Делаешь замечание, вроде успокаиваются на какое то время, а потом все начинается снова...
Дети, вот сколько летаю, а летаю пятый год, всего пару раз попадали шумные, обычно или спят или играют. Наверное я в прошлой жизни не грешил, что мне дети не мешают.
Ответ на пост «Про "уступите место у окошка"»
Буквально позавчера прилетел в Уфу, не скажу откуда, иначе подумаете, что понтуюсь. 😁
Короче, когда в Шарм-эш-Шейхе садились в самолёт,
оказалось, что мне придётся лететь 5,5 часов с молодой семьёй с маленьким дитёнком.
Я и так был весьма заёбан этими проверками в аэропорту, насколько помню, раза 4, как минимум, шмонали-контролировали, потом дед один с пузом до колена пытался протащить в самолёт початую бутылку вискаря, купленную в дьютике(в Египте запрещено открывать, как я понял).
Почти час эта бутылка кочевала из его рук в руки охраны, но арабы оказались "сильнее". 😁
Короче, когда я увидел что буду лететь рядом с маленьким, я громко и отчётливо произнёс слово "ПИЗДЕЦ", предвкушаю крики и оры на всей протяжённости полёта.
Как же я ошибался...
Малявка спала всю дорогу, пискнула пару раз перед приземлением, и сразу затихала, когда молодые родители тискали её по очереди.
Когда приземлились, эта малюська с любопытством глядела на всех, в особенности на меня, причём с улыбкой во все 4 зуба! 😁😁😁😁😁😁
Спросил у её отца, типа, редко видит очкариков, наверное?
Тот ответил, что бабушка очки носит.😊
Пост ни о чём, просто было очень приятно лететь с этими молодыми людьми, очень вежливыми, аккуратными, и с их ребёнком, который именно мне улыбался минут 10, пока мы ждали выхода из самолёта. (видимо в очках похож на её бабулю) ☺️☺️☺️☺️☺️☺️☺️☺️
Пысы: кстати, я так и не понял, мальчик это был или девчонка. 😄
Пысы2: пусть у этого маленького человечка, летевшего 10-11.03.2024 на ручках у мамы на месте 26F рейсом 5576 будет много ещё мягких посадок и путешествий!
Про "уступите место у окошка"
Одна из самых горячих тем, в которой неадекватов с каждым годом становится все больше и больше (и я сейчас не про мам с детьми).
Я достаточно часто летаю и мне есть что сказать:
1. Я ни разу не встречала карикатурную мать, просящую за дитя. Да, вежливо спрашивали, можно ли посмотреть в окно ребенку? Именно посмотреть, временно. Да без проблем. Серьёзно. Дети быстро теряют интерес к "окошку" и уходят на свои места играть, спать и тд.
Однажды летела одна и весь ряд был мой, а рядом летела семья с детьми. Видя, что дети залипают на матери, предложила им два места рядом (сама! без регистрации и смс).
2. Меня не раздражает детский плач и истерики. Честно говоря, я бы и сама поорала на весь салон, тк сильные перепады давления даются мне тяжело (таблетки в помощь и дышим, дышим). Даже когда у меня не было ребенка, я понимала, что они так же и даже сильнее устают. Сочувствие и эмпатию никто не отменял.
Вспомните, что вы сами были детьми и вам тоже было тяжело в дороге.
3. Меня раздражают курвы и их бобры, что ведут себя по-хамски. Разбрасывают свою волосню за кресло, орут друг на друга, вытаскиваю грязные пятки на подлокотники и прочее. Они ведут себя куда хуже одной единственной мамы, которая задавленная общественным мнение, боится спросить про место у окна.
4. Людям, что сравнивают детей с животными, наверное тяжело жить со своими травмами детства. Взрослым, адекватным людям такое даже не придёт в голову. Как и много неконтролируемой агрессии в сторону тех, кто даже ответить не может.
5. Я тоже просила дать ребенку посмотреть на облака и нас пускали (см. п.1 ребенок через пару минут теряет интерес и мы удаляемся).
Не знаю, быть может я просто больше люблю детей, чем бл***й с огромным самомнением в самолете, но мне очень приятно видеть сияющие от счастья глазенки и слышать, что "облачка похожи на кораблик/паравозик/лошадку и тд!"
Пусть они растут адекватными людьми с хорошей самооценкой и эти воспоминания из детства будут счастливыми.
Всем любви!
Красавчик
Как вам этот необычный красавчик? Piaggio P.180 Avanti - разработанный и производимый итальянской авиастроительной компанией «Пьяджо Аэро» под руководством Пьеро Феррари, вице-президента автомобилестроительной компании «Феррари».
Воздушное судно может управляться одним пилотом, имеет потолок 12 500 м и считается одним из самых быстрых винтомоторных самолетов в мире, развивая скорость до 927 км/ч.
Переднее горизонтальное оперение, кстати, не имеет рулевых поверхностей (рули высоты и направления расположены на хвостовом оперении, элероны — на крыльях, как и в самолётах нормальной аэродинамической схемы). На переднем горизонтальном оперении, однако, расположены закрылки, работающие синхронно с основными закрылками на крыльях.
Как хочется спать…
Авиадиспетчер уснул за пультом управления и «потерял» самолет ведомственной авиации.
Днем 16 февраля транспортный самолет Ил-76 пролетал над Волгоградской областью, выполняя рейс в Тверскую область. В это время данный сектор контролировал диспетчер радиолокационного управления (РЛУ) Московского центра автоматизированного управления воздушным движением. На момент события он отдежурил 25 минут и обслужил два борта.
В районе 14:00 экипаж самолета вышел на связь с этим диспетчером, но ответа от него не получил. Он ответил им только со второй попытки. Пилоты сообщили ему эшелон, на котором летят, но диспетчер снова не ответил. После повторного доклада он сказал экипажу сохранять эшелон и отработать следующую контрольную точку с другим диспетчером.
Как выяснилось позже, диспетчер РЛУ в это время сидел с закрытыми глазами, облокотившись головой на руку. Затем он, не выполнив опознавания самолета, приступил к привязке формуляра воздушного судна к отметке Ил-76, ошибочно привязав план полета другого борта того же типа, который летел из Ахтубинска в Липецк, и в его зону ответственности не входил.
Спустя 15 минут Ил-76 согласно ошибочно привязанного плана должен был отвернуть влево, но он последовал своим курсом. В формуляре сопровождения появилось предупреждение об отклонении борта от маршрута. Но диспетчер этого уже не видел, так как уснул.
Через 12 минут Ил-76 пролетел аэродром Липецка, куда он должен был приземлиться по ошибочному плану полета. Диспетчер в этом время продолжал спать на рабочем месте, он не осуществлял визуальный контроль воздушной обстановки в своем секторе на протяжении почти 15 минут.
Его разбудил вызов диспетчера другого сектора, который поинтересовался у него, почему Ил-76 не сел в Липецке, а полетел куда-то дальше. На что получил ответ «не знаю, сейчас узнаю у него».
Проснувшийся диспетчер начал вызывать экипаж Ил-76. Но вызывал он тот борт, который был указан в формуляре и не находился на связи. В течение 20 минут диспетчер предпринял не менее девяти безрезультатных попыток вызова борта по всем имеющимся радиостанциям, включая аварийную и через другие воздушные суда. При этом на мониторе отображалась метка только одного Ил-76, к которому ошибочно был привязан план полета другого самолета.
Затем диспетчер наконец решил обратиться к руководителю полетов, сообщив ему, что не может связаться с экипажем самолета: «По идее в Липецк должен был идти. Он не снижается, не отвечает и по аварийке». Руководитель потребовал подробности, на что получил невнятные ответы. Немного разобравшись в ситуации, руководитель полетов сказал диспетчеру вызвать экипаж первого Ил-76, что он и сделал. Пилоты мгновенно ответили и доложили свое местоположение. Тогда все встало на свои места, поиски самолета окончились, а дальнейший полет Ил-76 прошел без особенностей.
Комиссия, проводившая служебное расследование, установила, что диспетчер РЛУ нарушил 17 требований руководящих документов. Она рекомендовала руководящему составу исключить случаи бесконтрольной работы диспетчеров, включить это событие в программу теоретической и тренажерной подготовки персонала ОВД и др. Диспетчеру РЛУ был объявлен выговор.
Телеграм канал Авиаторщина