"Испанский ремонт"
Живу в Испании и в этой стране умеют удивлять креативным местным решениям ремонта. Порой бывает такой ремонт, что Равшан и Джамшут отдыхают реально. Чисто по южному аля "ремонт под ключ - зуб даю".
На выходных в доме решили с женой сделать небольшой ремонт. Дочь разрисовала стену фломастерами - решили покрасить стену. Чтобы не красить пятном, то решено было красить всю стену целиком. Сняли занавески, картину и осталась на стене висеть батарея. Чтобы вы понимали батарея электрическая, втыкается в розетку, как обогреватель напольный, и висит на креплениях. Ну мы как нормальные люди снимаем её открутив пару болтов и что мы видим?! Стену покрасили вокруг батареи-обогревателя и за ней тупо нет краски и голая стена! Вау!
То есть какие-то рукожопы до нас красили стены и сделали настолько профессиональный ремонт, им за это даже заплатили походу, что не додумались тупо снять обогреватель и поставить в сторонку и нормально покрасить. Вместо этого они его походу, как я понял, замотали газетами + скотчем и прокрашивали вокруг. Зае**сь! Креативно придумано!
Короче стену нормально покрасили (теперь всю), батарею из шланга помыли, просушили и обратно повесили всё на место. Умеют удивлять креативом "красуны" ...
И ещё один ремонт
Ну, так как много кто сказал писать еще. Напишу еще :D
Работаю я 6 лет в строительнои отделе, в институте. Делаем вообще все за исключением электрики и сантехники, там свои бригады.
Нас 8 человек, но обычно работаем по 2-3.
И вот летом мне дали делать объект, начал один, закончил с напарником.
Это был тренажерный зал в спорткомплексе, сотрудничающим с институтом.
Как изначально выглядело, забыл сфотографировать, но вот я уже частично демонтировал потолок:
Тут был обычный "армстронг" и люминисцентные светильники, пошарпаные стены и ковролин.
Демонтируем дальше...
По задумке директора нужно оставить потолок именно таким)
Пока электрики раскидывают проводку, я следом местами запениваю дырки в потолке и штукатурю, то что сильно бросается в глаза и с краскопультра задуваю весь потолок в темно-серый.
Дальше, отбиваем по уровню линию, оклеиваю скотчем и крашу стены в белый) ну и попросили сделать какие-нибудь красные линии, так же по лазеру размечаем и заклеиваем скотчем.
Ковролин с пола сказано убрать, и сделать новое покрытие.
убираем, зачищаем от клея. Там под ковролином оказалась плитка.
На пол будем стелить резиновое покрытие.
Сделано из резиновой крошки, в рулонах, клеится на эпоксидный двухкомпонентный состав. Делал такое первый раз. Вроде все хорошо. пока просто раскатываем примеряем:
Пока мы стелили пол, пришла девушка художник и добавила на стены немного своего творчества.
По итогу тренажерный зал превратился в танцевальный как оказалось.
Вот финальный вариант.
В целом ничего такого, обычный ремонт в комерческом помещении)
Но заказчику понравилось) даже премию дали :D
Как отремонтировать Discovery в современных реалиях?
Можно ответить всего лишь одним словом — дорого! И бонусом еще будет - долго)
Мои машины прошли через многие кузовные сервисы, и практически везде косячили(
Кратенько, что же предстояло сделать?
По слесарке: рычаг, привод, подрамник и всякая мелочевка!
Сервис активно помогал в поиске запчастей, но прайс на некоторые позиции был просто фантастический, даже для меня)
Это стоимость нового подрамника, вот только срок ожидания больше 2 месяцев
И ладно я могу еще понять когда за целый новый кузов BMW X7 просят 900.000 рублей, а тут за относительно небольшой прямоугольник больше ляма. Причем обратите внимание на дотошность и скрупулёзность продавца, какой сделан акцент на 13 копейках)
Как всегда на помощь пришла братская Беларусь, но пришлось послушать откуда готовилось нападение на Дискавери😂😂😂
Нашелся практически новый, с тестовой машины, вроде даже не с краш-теста, с пробегом 200 км!
Состояние муха не сидела, бордюр не пролетал, практически конфета, только цельнометаллическая.
Что здесь может стоить 1 миллион рублей и 13 копеек?
Непонятно)
По кузову — замена переднего бампера, крыла, водительской двери, ремонт пассажирской двери и заднего крыла и куча всякой мелочевки, которая всплыла только в процессе разбора.
С задним крылом было решено лечить что есть.
С одной стороны мелочь, ничего серьезного, но тут алюминий и стоимость ремонта улетает в космос.
Где-то даже повезло с запчастями, удалось купить за какие-то вменяемые бабки.
Новый бампер обошелся в 25
Тайвань, с птф, но новый!
Можно было ждать сюрпризов, но вроде обошлось)
В то время как б/у бампера продавались и по 80 и по 90 и по 120!
Из крупного что помню, целая дверь 25, крыло 15, целая фара 25!
На фаре пострадал крепеж, который можно было вылечить, но помимо этого там есть направляющая в бампер, так что заменили на целую фару. То же считаю повезло, бэушка начинается от 70!
Пластик очень хрупкий, самое легкое дтп и все сразу ломается
Пластик на весь золота, вот посмотрите на комплект б/у, это от Спорта, но с Дискавери многие позиции совпадают
Крепеж переднего и заднего бампера новый, не хотелось страдать потом с зазорами
Ну и самый быстрый процесс покраска
Бампер встал хорошо, единственное совпали не все отверстия, но это решаемо
Гарантия год, понаблюдаем
По времени получилось не быстро, почти 1.5-2 месяца, где-то ждали запчасти, где-то сервис тормозил.
В итоге закончили все на позитивной ноте, примерный суммарный прайс по ремонту и запчастям под 700 из них 300 только за кузовные работы.
Но результат того стоит, надеюсь на это)
Косяки видите?
А они есть)
Дальше приведение кузова и салона в порядок, в специально обученном для этого месте)
Пробег машины меньше 13 000 км
Продолжение следует!
Самостоятельное восстановление Нивы 21213. Опыт и боль
Вчера случилось несколько удивительных вещей: я впервые написал свой пост на Пикабу и он залетел в топ. Раньше я только читал, год назад зарегистрировался, и тут такое… Сегодня решил выполнить обещание в предыдущем посте «про выбор мото» и рассказать про ремонт Нивы.
В этой статье речь будет не про мою Ниву, а про Ниву моего дяди, который и затащил меня в эту Нивовскую движуху. Итак, машина у дяди с 2015 г., 3 реальных владельца, сама Нива 1995 г.в. в очень печальном состоянии. В 2017 году дядя отдал свою машину местным «мастерам» на переварку кузова, за ремонт отдал 53К, что я считаю неоправданно дорого (по тем временам это примерно половина стоимости аналогичной Нивы). Не хочу никого обвинять, но после ремонта и переварки машина сгнила по второму кругу в конце 2022 года, она не выдержала, как и мы все… В итоге Нива решила самостоятельно откинуть задний мост, путём отрыва левой опоры продольной тяги моста, прямо вместе с куском днища) Кстати, как я понял, у Нив это типо болезни, находил много информации, на тему: «Оторвало задний мост у Нивы». Правая сторона была в лучшем состоянии, как нам показалось (спойлер – «нет»)
После разбора салона (точнее, то что от него осталось) стал виден масштаб катастрофы. Мы взяли паузу в ремонте, для того чтобы подумать, что с ней делать. Были мысли сдать в металл))) В итоге, понимая, что на рынке б.у. ничего купить не получится за адекватные деньги, дядя решил ремонтировать свою Ниву – «Белку».
После разбора, я начал очищать днище от ржавчины и обработки в местах, которые нужно было переварить, стоит сразу сказать, что занятие почти бесполезное, очень грязное и вонючее из-за обработки, которая начинает гореть от трения и при сварке тоже. Но реально лучше зачистить, перед тем, как вырезать поврежденные коррозией места. Потом фигурное вырезание болгаркой – обошлось без травм, в качестве защиты лучше использовать маску, мы взяли маску, которая шла с триммером)) и она отлично справилась, защищая от искр. С вырезанием будет связана наша ошибка номер один. Перед вырезанием лучше снять все стёкла с машины, потому что искры отлично их коцают.
Следующий этап – сварка. Варили простеньким стареньким аппаратом Ресанта САИПА 190-М, и он отлично справился со своей задачей. По сварке скажу только особенности нашего подхода, подчеркну мы варили и делали так как нравилось нам, потому что машина будет у дяди и продавать он её не собирается. Поэтому все заплатки вырезались из цельного листа толщиной 2 мм. зачищались сразу и после примерки приваривались сплошным швом. Обычно так никто не варит авто, но мы делали так, потому что это крепко-надёжно и нам так захотелось, плюс металл был в наличии. На все сварочные работы ушло ровно 2 недели, работали в основном вечерами после основной работы.
После сварочных работ машина была на условном ходу и её можно было перемещать, и следующим шагом мы обновили всю подвеску. Тут всё просто: купили всё новое – старое в помойку, никаких проблем с этим не было. Да болты некоторые не откручивались, но как в меме: никаких вопросов у жидкого металла быть не может, закисшие болты и гайки уничтожались болгаркой, гайковёртом или резаком.
Далее – одна из больных тем Нивы – это тормоза и их обслуживание. Задние тормоза остались стоковые: выкидываем старое, ставим новое. Единственное у дяди уже не было колдунчика, кто-то его удалил без нас. А вот передние тормозные механизмы не устраивали дядю, и мы купили на авито готовый кит-комплект тормозов от Ваз 2108. Всё ставится болт в болт, никаких проблем, цена на тот момент 5К. После всех этих работ машина стала ехать и самое главное тормозить! Реально комплект от 2108 работает лучше стоковых.
Наконец, финалочка проекта – это покраска. Красили сами в двоём. Основная подготовка к покраске легла на мои плечи. Тут ничего интересного…. Шкурил и зачищал в ручную. И да, алмазный диск для снятия краски – супер тема. Помимо чисто механики использовал и химию BODY 700 – довольно хорошо снимает краску, главное быстро. И тут второй косяк. Он заключается в том, что «ремонтники» покрасили по низу машину антигравием по типу «лодочка», более того, они это сделали на «голый» переваренный местами металл… Я думаю, что поэтому машина и сгнила, могли бы грунтовкой пройти, но нет((( В итоге весь низ я снимал и чистил до металла и это было долго примерно месяц каждодневной ручной работы. Оговорюсь сразу, мы не ставили цели вывести ЛКП в идеал и кузов тоже, поэтому глубокие вмятины и дефекты сварки я не пытался скрыть, цель была не эстетическая, а практическая – защитить металл, поэтому визуально все косяки после покраски вылезли. В следующий раз я учту свои ошибки и подготовлю машину как положено – это самый главный этап всей покраски.
Решено было красить в белый глянец, всю машину целиком. В итоге получилось как на фотках.
На сегодня машина практически собрана, осталось вставить стекла и накинуть бамперы. В планах установка ГУР от 214 Нивы))))
Спасибо всем, кто осилил дочитать до конца.
Выводы:
- Если хочешь сделать хорошо, то лучше делать самому.
- Сварка – дело ответственное, и даже «супер» мастера могут сделать плохую сварку
- В самостоятельной покраске нет ничего страшного, просто нужны условия и много труда.
- Нужно делать по технологии и соблюдая технику безопасности, тогда результат будет запланированным.
Реставрация кожаного дивана, подбор цвета и покраска
Ремонт дивана из кожи своими руками.
Отмечай друга с таким же диваном, пусть посмотрит, и свой починит...
Реставрация повреждений на коже дивана. Спилок залитый краской часто идёт не туда куда следует. Ему бы в Мусорку, а он идёт на мебель...
Ремонт кожи мебели начинается с химчистки. После очищения кожи я реставрирую все повреждения специальной эластичной мастикой. И мастика и краски и многое другое, вы сможете купить, и научится этим правильно пользоваться, получая подобные результаты как на этом видео, после прохождения обучения. Запись на обучение по ссылке ниже.
После реставрации кожи, идёт подбор цвета под оригинал (колористика), окрашивание в несколько этапов по технологии. После покраски мебели, реставрация проживёт не один год и будет прочнее оригинальной кожи.
Bags repair
Готовы к Евро-2024? А ну-ка, проверим!
Для всех поклонников футбола Hisense подготовил крутой конкурс в соцсетях. Попытайте удачу, чтобы получить классный мерч и технику от глобального партнера чемпионата.
А если не любите полагаться на случай и сразу отправляетесь за техникой Hisense, не прячьте далеко чек. Загрузите на сайт и получите подписку на Wink на 3 месяца в подарок.
Реклама ООО «Горенье БТ», ИНН: 7704722037
Реставрация цвета кожаной сумки CHANEL после неудачной покраски (зачем вообще красили?)
Реставрация кожаной сумки Chanel. Сапожник покрасил сумку акриловой краской, но сумку не нужно было красить. Клиент хотел почистить сумку. Сделать ей спа. Почему сапожники так поступили? во всех странах мира я вижу такое поведение. Меня это поражает!Я удалил старую акриловую краску специальным растворителем. При этом растворился и родной слой краски (если он даже остался после рук сапожника). По фото я подобрал цвет и покрасил сумку износостойкой полиуритановой краской. Вся нить должна была оставаться контрастной. работа с ее изоляцией заняла много времени. Клиент очень долго ждал свой заказ. Но он был доволен.Bags repair