ВРЕМЯ ПОЕЗДОВ
1993 год. Год моего последнего прыжка из Киева в Красноярск на высоте 10 тысяч метров. В течение восьми лет, четыре часа полета, Аэрофлот нес меня в Сибирь и заставлял вспоминать, что я съел и выпил за последние четыре часа перед вылетом. Зато быстро! Хоп! И в Красноярске мне Михайло Потапыч машет лапой со Столбов.
В 1995 году я сел в поезд. 68-й. Москва-Абакан. Даже не представляя, что этот вид транспорта теперь будет меня периодически катать по стране почти двадцать лет.
Добрых и злых. Пьяных и трезвых. Курящих и некурящих. Красивых и... очень красивых. Старых и молодых. Щербатых и зубастых. Маленьких и больших. Больных и здоровых. На голову и не на голову. То головой об столик, то о третью полку. Русских и не очень. Говорящих и молчаливых. Если бы вагоны могли разговаривать, то радости было бы крайне мало, даже несмотря на то, что и хорошего хватало.
Трое суток страна меняет свой лик. Бетонные шпалы меняются за Уралом на деревянные. Организм, который в домашних условиях привык к тишине, всë равно спит в грохоте стыков и вое пролетающих встречных. Какие то непонятные полустанки. Тетки, высоко подняв руки, сующие горячую выпечку, и не только, в проход дверей, и, успевая даже наторговать что то, если поезд стоит всего две несчастных минуты. На крупных вокзалах, стоя по часу- полтора, сдуру можно было купить люстру, посуду, игрушки и прочую дребедень. Да и на некрупных тоже... Глухонемые, молча разносящие по купе кипы журналов, разложат их на столик или на край нижней полки и уйдут, чтобы прийти чуть позже и забрать невыкупленное...
Июньский закат из окна поезда... Он прекрасен! Впрочем, также прекрасен и рассвет! Если пересекаешь поля с лесами и реки с мостами. Кто то успевает помахать мне рукой из машины, стоящей на закрытом переезде. Играет из-под потолка динамик, со своим бесконечным "на дальней станции сойду".
Полустанки. Покосившиеся домишки. Жиденькие заборчики с надетыми банками. Вдоль лесных просек, едва заметно, ныряя в редкие, глубокие лужи, с поездом наперегонки, то приближаясь, то удаляясь, бежит накатанная дорога. Кто то ползет на мотоцикле с люлькой, выруливая на ухабах.
Под откосом насыпи, пасется корова, меланхолично жуя свою вечную жвачку, а под ней тыкается еë дитë, смешное и неуклюжее. Какой то мальчуган пытается лететь на велике быстрее поезда, отчаянно работая педалями...
Опускаются и поднимаются провода. Одолевает сон.
Привычным жестом смахнув с локтя прилипчивую пыль коричневой рамы окна, начинаешь готовиться ко сну.
Не так уж часто везло ехать на нижней полке. Чаще на верхней. Еще не было откидных страховочных бортиков и непослушный матрац сползал ночью и весь этот театральный занавес приходилось поправлять. А значит - просыпаешься среди короткой ночи и долго не можешь уснуть.
Кто то составил посуду ближе к окошку и она всю ночь назвякивает, дополняя привычную атмосферу храпящего на разный манер вагона.
Пытаясь задернуть шторку окна, роняю всю эту палку со шторами на стол, опрокидывая чью то или свою бутылку с водой и создавая эффект домино с грохотом железных кружек и рассыпая шелуху чьих то щелканных семечек на пол.
На третьи сутки замечаешь, что меняются лики домов. Ворота выше. Местами веет староверческим духом. Мне, 16-летнему, обладающему бурной фантазией, хотелось верить, что на станции Ишим по перрону будут ходить старцы с кривыми посохами и бородищами и космами, осеняя двоеперстием мой поезд и накладывая анафему на его создателя и пассажиров, кои Сатано в душу приняли и погрязли во тьме греховодной! Прочитанные "Хмель, Конь Рыжий и Черный тополь" давали о себе знать, однако.
Но старцев, к счастью не было. Пронесся Кузбасс и Красноярский край рано, в шесть утра ждет меня на одном из своих маленьких перрончиков, где меня тоже уже ждет бабуля.
Потом будут недлинные, но частые поездки по Краю. Общий вагон. Всë общее. Чай, полки, окна, шторки и прочая. Если успел занять верхнюю полку, а ехать всю ночь - то, считай, что повезло. Сидя спать не будешь. Но и соскакивать с полки рискованно на перекур ибо займут место. После общего вагона даже ощущение такое же... Как будто ты сам стал общим.
Скучается по плацкарту и трëм суткам. В 2018-м, спустя десять лет перерыва в поездках, удалось опять, уже с дочерью, вдвоем испытать это удовольствие. Было здорово! Как тогда, в 2000-м. Как тогда, в 1996-м... Как тогда - 1994-м... И вроде люди те же. И плацкарт тот же. И пыль та же. И мужик на мотоцикле до сих пор ползет вдоль лесополосы. И закаты с рассветами также прекрасны. Вот только люстры в двери не суют. И в тамбуре под курево не знакомятся.
А в пути всë так же вспоминалось про старцев на станции Ишим. И, кажется, как бы не менялась жизнь, какие бы крутые ни были вагоны - стук остался прежним. И также трясет на поворотах стрелок. И закат с рассветом так же прекрасны. И провода на столбах те же. И мальчишка на своем бессмертном велике тоже бессмертен в своей гонке... И банки на заборах, как вечные экспонаты в вечном музее жизни...
Ответ на пост «Спасибо машинистам!»
Заебись тем, кто не слышит машинистов постоянно.
Например Мурманск. Площадка для формирования составов.
Вагон подошел вухууух, подсоединил вуухуух… отходи вуухуух…
И так всегда.
Ещё город Усть-Кут, там тож постоянно ЭТО(((
Заебали!!!!
При этом я понимаю, что у них Устав от какого-нибудь 50-летнего варианта работает, где нет ещё вацапа, Zello проебали, даже простых радиостанций нет ещё…. ТАК ПОЛОЖЕНО!!!!
Отменять старое они не умеют((. Я уверен, что сами машинисты и помощники тоже заебались дублировать всё это.
Ну вас нахуй, сигнальщиков…
Ответ на пост «Позабавило сравнение»
В Британии, когда ездишь железными дорогами, возвращают часть стоимости билета, если поезд опоздал:
Больше чем на 15 минут — 25% стоимости билета
Больше чем на 30 минут — 50%
Больше чем на час — всю стоимость (100%)
Как-то возвращался из длительной поездки — соответственно, билеты стоили недёшево — и поезд опаздывал примерно на час. Смотря из окна поезда, считал минуты и уговаривал его ехать чуть помедленнее. Машинист, в свою очередь, гнал как мог. В итоге опоздали на 61 минуту и мне вернули всю стоимость :-)
Этот поезд оживили только для нас!
Друзья, привет! Нам самим сложно в это поверить, но ради нас «оживили» один из самых легендарных поездов нашей страны!
Не просто оживили, но и прокатили команду SsVMedia по путям общего пользования и даже позволили нажать на тифон!
Ждите скоро в проекте #Железнодорожное!
Поезд Деда Мороза – это что такое вообще?
Давайте знакомиться, мы – команда Поезда Деда Мороза или
ПДМ, запомни П Д М.
ПДМ – это уникальный проект, спецпоезд на паровозной, электровозной или тепловозной тяге из 19 вагонов, путешествующий с 2021 года по России. Начало и конец маршрута на родине Деда Мороза в Великом Устюге, за сезон он проезжает через более чем 130 городов БАМа, Транссиба, Центральной России и Севера.
Зимой ты можешь встретить Поезд Деда Мороза в своем городе, посетить его волшебную резиденцию, даже есть вагоны с разными интерактивными зонами, где можно классно провести время, получить сувениры или знатно поесть северной кухни.
Но, а пока до ноября 2024 года часть ПДМ будет расположен на экспозиции в городе Сортавала на платформе Морозная, а другая часть поезда отправится в увлекательное путешествие по популярным туристическим направлениям.
PS. Как это было в этом сезоне, смотри фото, потихоньку будем добавлять фото по городам России из разных городов.