Поменялся местами в поезде...
В марте 2005 возвращался из Сочи в Москву, ехал на боковушке в плацкарте, сел вечером 8ого марта, вагон был полупустой соседей не было, утром 9ого постепенно вагон начал наполняться, было скучно... появилась соседка, точнее соседи парень с девушкой, парень предложил поменяться на такое же место в соседнем вагоне, так как они ехали вместе, а билетов не было, без проблем поменялся, в итоге дальше а соседнем вагоне подсел чел с которым пропиздели до вечера до самого приезда в Москву, время пролетело намного быстрее, а парень из соседнего вагона два раза прибегал предлагал пивас, но у меня тачка на вокзале в Москве стояла... будьте добрее!
Ответ BadTherapist в «Почему я не люблю немецкие железные дороги»
Ох, Дойче Бан, мне сложно представить, что может быть хуже, чем наше железнодорожное сообщение. Всегда, когда нужен поезд, с ним что-то случается.
В этом году часто езжу на поездах, а летом - и подавно, нойн-ойро-тикет, как никак (билет, по которому можно ездить по всей Германии на всех видах транспорта, исключая самолёты и поезда IC/ICE/CE. Данные поезда высокоскоростные)
Ладно, поезда приходят полные, что иногда в них просто невозможно войти, а ехать надо. Иногда с поезда снимут вагоны, по причине чего поезд приходит ещё более заполненным людьми. Отменить поезд в последний момент не составляет проблем, никаких, особенно это касается RE6, с которым всегда имеешь множество неприятностей. Изменение пути прибытия в последний момент и дальнейший бег с сумками на необходимый путь; хорошо, если он соседний или рядом, а если это Дюссельдорф или Франкфурт, то может случится невезение, ведь локомотивы стоят минуту-две, не больше.
Но в основном, конечно, опоздания. 10-15 минут позже стало уже нормой, но иногда время ожидания ещё больше: 30, 60 минут, объявление опоздания поезда на 80 минут не будет удивительным.
Моя девушка ехала этим летом с её родителями на 3 дня в Берлин, взяли билеты на Фликстраин (название компании по железнодорожным перевозкам), для обратного пути, не хотелось ехать 8 часов по региональным маршрутам (которые входят в нойн-ойро-тикет). Приехали на вокзал за 30 минут до отъезда, но поезд был отменён за пару минут до отправки. Деньги, считайте, пропали. Написали в службу поддержки, там просто извинились за неудобства и возместили стоимость билетов, что, конечно, приятно, но хотелось бы хорошей работы.
Вот, кстати говоря, недавно произошло в поезде. Одна женщина не выдержала и помочилась в штаны, так как ни один туалет в вагоне не был в рабочем состоянии. Насколько я знаю, перед ней попросили прощения.
Ответ BadTherapist в «Почему я не люблю немецкие железные дороги»
Мы тоже с ними веселья хапнули. Ехали во Фройденштадт из Штутгарта. Нужно садиться в поезд RE14b. На платформе стоит один поезд, но на самом деле их два - 14a на Ротвайль и 14b на Фройденштадт сцеплены вместе, едут вместе до Ойтингена как один поезд и в Ойтингене разделяются. То есть ты ещё должен смотреть на крохотные буковки в билете, чтобы сесть именно в нужную часть поезда (мы когда ещё не знали, что так бывает, один раз так облажались и сели не в ту часть, потом потеряли два часа на пересадки).
Так вот, короче приходим на платформу, а там стоит только 14a, 14b отменили. Контроллер говорит нам, садитесь на 14a и пересядете в Ойтингене. Ок, садимся, едем. И тут, минут через 20 после отправления, на табло, которое висит внутри вагона, меняется номер и направление поезда. Теперь это 14b на Фройденштадт. При этом никто ничего не объявляет. То есть люди едут и не знают, что им нужно будет делать пересадку. Только за 5 минут до прибытия в Ойтинген машинист начал бубнить "Уважаемые пассажиры, этот поезд не едет в Ротвайль, пожалуйста сделайте пересадку, бла бла бла". Все в шоке, ломанулись на выход. А мы что, а мы остались сидеть, нам теперь не нужно было делать пересадку)
Ответ BadTherapist в «Почему я не люблю немецкие железные дороги»
У меня тоже история про поезда. Только скорее положительная. Как-то раз, году так в 2013-м, надо было лететь из Ганновера в Варшаву с пересадкой в какой-то европейской столице, название не помню, но точно не в Германии. Паспорт я свой до этого удачно сдал на получение визы, а с собой взял карточку с ВНЖ (отдельная, в паспорт не вклеивается). По незнанию думал, что этого достаточно. В Ганновере я зарегился на автоматической стойке и сразу получил оба посадочных. Так и долетел в итоге до Варшавы и никто у меня документы не проверял.
Замес начался на обратном пути, когда меня не пустили на борт. Поляки оказались слегка бдительнее и переубеждаться никак не хотели. Делать нечего, поехал я в наше казахстанское посольство просить какую-нибудь бумажку с подтверждением, что я - это я. Наше посольство, как оказалось, дверь незванным, ну или хотя бы заранее незаписанным гостям не открывает. Но через домофон дали совет купить билет на поезд. Там, мол, всем без разницы кто ты и откуда, главное за билет заплатить. И, как оказалось, на самом деле работает. В итоге до дома я доехал по маршруту Варшава-Берлин-Ганновер буквально на пару часов позже, чем если бы на самолете летел. Вот такой вот лайфхак.
Ответ BadTherapist в «Почему я не люблю немецкие железные дороги»
О! Живу в Бремене. До декабря 21 года активно пользовался сбаном, в том числе и через главный вокзал. Опоздания на час на работу стабильно три раза в месяц. На 15-20 минут через день. Зато на работе это как уважительная причина была.
А вообще на мой взгляд такие задержки обуславливаются большой загруженностью ЖД линий в Германии. А также минимальным временем стоянок. Если кто не знает, то поезда, в том числе и скоростные стоят в довольно крупных городах 3-4 минуты. Редко когда 10-15 минут. И вот если поезд полный и входящих пассажиров тоже много, то поезд вынужден стоять дольше, 6-8 минут. Отсюда возникают задержки. На следующей станции он будет стоять дольше обычного уже из-за того, что он выбился из расписания и вынужден пропускать попутные поезда, которые идут по расписанию. А его в это время тоже ожидают следующие поезда и электрички.
Многие скоростные поезда (IC и ICE) пролетают мелкие станции на большой скорости. Но на этих же станциях останавливаются местные электрички. И иногда из-за задержки на 3-5 минут скоростного поезда электричкам приходится ждать на станциях по 10-15 минут, чтобы пропустить скоростной. Иначе он просто догонит электричку на перегоне. Помимо всего активно перемешаются и грузовые поезда.
Для справки: поезд IC движется со скоростью 200 км/ч на прямой. Засекал сам, двигаясь из Бремена в сторону Оснабрюк. Поезда ICE (типа САПСАН) развивают скорость 250 км/ч. Возможно и больше, сам не видел.
Поиграем в бизнесменов?
Одна вакансия, два кандидата. Сможете выбрать лучшего? И так пять раз.
Ответ на пост «Почему я не люблю немецкие железные дороги»
Немецкие железные дороги )))) у каждого, кто с ними имел дело, наберётся ворох историй с ними, у меня тоже и куча опозданий, и смена маршрута и отмены. Но самое крутое было в 2018 году. Я ехал на курсы повышения квалификации из Ольденбурга в Гамбург через Бремен. До Бремена доехал без проблем и опозданий. В Бремене, уже на нужной платформе в ожидании поезда до Гамбурга идёт её смена на другую (на табло + голосовое объявление). ОК, не вопрос, благо почти по-соседству, перехожу туда. Там постепенно набирается народ на Гамбург. Время подходит, на табло поезд не высвечивается...хм...смотрю на платформу, где стоял до этого и туда, сука, приходит какой-то поезд точно по расписанию моего!!! Я бегом туда! Какой-то мужик, увидев мой старт, вместе со мной, остальные стоят ждут. Подбегаем к поезду - конечная Гамбург! Короче в пустом вагоне и доехали )) Как сложилось у остальных - хрен знает.