Как перевозят взрывчатые вещества
Пост про рассыпанную по дороге взрывчатку и бурное обсуждение происшествия сподвигли меня зарегистрироваться на Пикабу и запилить пост. Имея семь лет стажа руководителя взрывных работ и зная вопрос изнутри, поделюсь знаниями с вами, уважаемые пикабушники. И так, погнали!
Промышленные взрвчатые материалы (ПВМ) к категории боеприпасов не относятся и как хранят/возят/применяют взрывчатку вояки, я не знаю, расскажу только про "промышленку". Обращение с ПВМ - лицензируемый вид деятельности. Выдаёт лицензию и контролирует деятельность Ростехнадзор. МВД с момента переименования в полицию оборот ПВМ не отслеживает. Из силовиков за нами приглядывает только ФСБ как ему и положено - тихо и незаметно. Вопросы перевозки ПВМ регулируются подразделениями УГАДН (управление государственного автодорожного надзора). ГИБДД только периодически осматривает машины и выдаёт "свидетельство о допущении автомобиля к перевозке некоторых опасных грузов по дорогам общего пользования".
Перевозка ПВМ регулируется Федеральными нормами и правилами в области промышленной безопасности "Безопасность при взрывных работах" и Европейским соглашением о перевозке грузов ДОПОГ.
Транспорт для перевозки может быть специальным - изготовленным на заводе под конкретные цели (как правило, фургон), и специализированным - обычный грузовик, переоборудованный на предприятии (как правило, бортовой). Фургон оборудуется системой пожаротушения и сигнализацией открытия задней двери - зуммер и лампочка в кабине. Двери фургона запираются на замок и пломбируются. Кузов специализированного транспорта обшивается листовым негорючии и недающим искр материалом, сверху кузов затягивается брезентом.
До начала перевозки предприятие, имеющее лицензию на обращение с ПВМ, регистрирует свой транспорт в транснадзоре и направляет машины в ГИБДД для прохождения осмотра и получения "свидетельства о допущении". Затем в УГАДН получается разрешение на перевозку опасного груза. В разрешении прописываются: сведения о машине, сведения о грузе, маршрут движения, скоростные ограничения, места заправки топливом, места остановок для отдыха и осмотра груза и т.д. также на предприятии разрабатывается "План обеспечения безопасности перевозки", в котором прописываются требования к персоналу, потенциальные риски, порядок действия в тех или иных ситуациях, ответственные лица по направлениям, телефоны экстренных служб и т.д.
Итак, машина готова, документы получены - едем на склад ВМ. Едут: водитель, вооруженный охранник и взрвник, на которого выписана наряд-путёвка (документ, по которому выдаются и расходуются ВМ). Водитель может выполнять функции охранника. Также помимо этих персонажей могут ехать и другие работники: руководитель взрывных работ, разнорабочие или горнорабочие для погрузки-разгрузки и т.п. Сопровождение ГИБДД требуется для колонны из 5 и больше машин. Перевозить взрывчатку можно и одной машиной, но на предприятии где я работал, в рейс всегда отправляли УАЗ сопровождения и да, он ехал сзади и сопровождающие смотрели как бы чего не выпало. Если в рейс идут бортовой и фургон, бортовой всегда идёт впереди, т.к. вероятность выпадения ВВ из-под брезента больше, чем из фургона.
Полученную на складе взрвчатку отмечают в книгах учета прихода и расхода и грузят в машины. Взрывчатые вещества (ВВ)и средства инициирования (СИ: детонаторы, замедлители, детонирующие шнуры, волноводы, воспламенители) перевозят раздельно. Либо в разных машинах, либо СИ перевозят в спецотсеке, если такой есть. Фургон запирается на замок и пломбируется. Кузов бортовой машины затягивается брезентом, концы держащего брезент троса, соединяются замком и пломбируются.
На складе в книгах учета помимо количества, наименований и получателей отмечаются: дата изготовления, номер партии, номер коробки/мешка с ВМ. Детонаторы нумеруются отдельно шестисимвольным номером: 2 цифры- номер региона, 2 буквы - индекс предприяти, 2 цифры - номер взрывника, получающего ВМ.
Далее машины везут ВМ к месту назначения согласно прописанному в разрешении маршруту с соблюдением требований плана обеспечения безопасности.
Вот так просто, три (а то и два) мужика с пистолетом везут под 10 тонн взрывчатки на обычном КамАЗе без боевого охранения, прикрытия авиации, артиллерии и флота и даже без ГАИшников.
Случаи утраты ВМ, в т.ч. при перевозке, штука достаточно распространённая. В основном теряют из специализированных машин, когда в нарушение правил грузят выше бортов и закрывают дырявым брезентом. Утраты из спецфургонов - редкость. Надо быть совсем отбитым, чтобы ездить на машине с неисправной сигнализацией открытия дверей, неисправным запорным устройством, и не заметить, что открылась дверь.
А рассыпанный "плотным ковром" поьдороге на Усть-Кут тротил - это 3-4 коробки прессованных или литых шашек. Вес промышленной шашки составляет как правило от 400 до 850 грамм. В одну коробку пакуется от 20 до 30 кг - всё зависит от производителя и массы одной шашки. Без детонатора или детонирующего шнура это тротиловая шашка не взорвётся. Да, её можно поджечь, но не более. Ещё её можно таскать в кармане и ждать, пока тротил отравит вас через кожу, в результате чего зубки выпадут, а печень превратится в циррозный рубец. Но это уже совмем другая история.