38

Как работает Hyperloop?

Совсем недавно Илон Маск вознамерился существенно сократить время передвижения на этой планете, представив концепцию использования ракет для пассажирских перевозок. Но еще раньше ему захотелось сократить время путешествия между Лос-Анджелесом и Сан-Франциско до 35 минут. Поэтому он предложил построить высокоскоростную систему транспорта, которая позволит людям преодолевать 1223 километра в час: Hyperloop.

Как работает Hyperloop? Илон Маск, Hyperloop, Транспорт, Перевозка, Путешествия, США, Длиннопост

Сперва показалось, что идея совершенно фантастична. Так и есть. Но если у него получится, футуристический Hyperloop заменит поезда и произведет революцию в транспорте, как это сделал локомотив, автомобиль и самолет. Единственная проблема в том, что никто не знает, будет ли Hyperloop работать и сколько на самом деле будет стоить его строительство. Хотя разработки ведутся и активным ходом.

Маск говорит, что цена за проект — 6 миллиардов долларов. Но многие относятся к этим цифрам скептично. Некоторые эксперты говорят, что на такие деньги не построить даже мост приличного размера. Более того, в Калифорнии, например, разрабатывается план строительства гораздо более медленной железнодорожной системы между двумя городами стоимостью 60 миллиардов долларов. Именно это предложение побудило Маска представить Hyperloop. Калифорнийский план, как написал Маск в 57-страничном техническом документе, опубликованном на сайте SpaceX в августе 2013 года, был слишком дорогим «для одного из самых медленных поездов в мире». Чтобы вы понимали, этот поезд сможет набирать скорость в 322 километра в час.


Независимо от цены и сложности создания почти сверхзвуковой системы наземного транспорта, Маск говорит, что Hyperloop это что-то среднее между поездом и самолетом. Во многих отношениях, это как путешествовать в пуле по стволу дробовика при помощи технологии из игры в воздушный хоккей. Маск верит, что Hyperloop будет работать. Но как?

Поезда, самолеты, автомобили, корабли и… бобы
Как работает Hyperloop? Илон Маск, Hyperloop, Транспорт, Перевозка, Путешествия, США, Длиннопост

В мире Илона Маска Hyperloop станет «пятым видом» транспорта, не считая самолетов, поездов, автомобилей и кораблей в пантеоне механизированного движения. Маск хочет, чтобы люди путешествовали в бобах (по типу таких же, как в бобслее, только больше), которые будут со свитом проноситься через стальные трубы, установленные на пилонах или столбах, спроектированных так, чтобы пережить калифорнийское землетрясение. Эти пилоны, выполненные из железобетона, будут разнесены на каждые 30 метров (или около того) и будут высотой в 6, 15 и 30 метров в зависимости от местности.


Какие планы по осуществлению замысла Маска предлагают инженеры? Большинство из них провальны по ряду причин. Например, предлагают оснастить Hyperloop мощными пропеллерами, которые будут толкать бобы подобно пневмопочте. Маск отмечает, что хотя такие гигантские пропеллеры сделать вполне возможно, это непрактично, потому что на 563-километровом отрезке при таком быстром движении в колонне воздуха сопротивление внутри трубы будет колоссальным и достичь желаемой скорости будет невозможно.


Также исключаются вакуумные трубы с электромагнитной подвеской, подобно той, что используют в движении маглевы. Дело в том, что в трубах создать идеальный вакуум будет слишком трудно, особенно если ежедневно в них будут входить и выходить тысячи бобов. Более того, алюминиевые трубы могут треснуть или протечь, а значит и разгерметизироваться.


«Всего одна маленькая трещина где-нибудь на трубе в сотни миль — и вся система перестает работать», писал Маск.


Еще одна техническая проблема заключается в том, что боб движется через трубу с воздухом. Маск говорит, что если стенки трубы и боба будут достаточно близки, «капсула будет вести себя как шприц». Другими словами, боб будет подталкивать всю колонну воздуха в системе, а не пропускать ее. В результате этого боб будет двигаться очень медленно или же инженерам придется строить массивную трубу.

Решение в стиле Илона Маска
Как работает Hyperloop? Илон Маск, Hyperloop, Транспорт, Перевозка, Путешествия, США, Длиннопост

Список проблем кажется бесконечным. Но Маск, изобретательный новатор, привлек команду инженеров из Tesla и SpaceX, чтобы найти решение. Они предложили поднять две трубы (одна на север, другая на юг) и снизить давление воздуха внутри.


Теория проста: реактивные самолеты летают на больших высотах через менее плотный воздух, и сопротивление уменьшается. Команда Маска решила, что давление воздуха внутри системы должно быть в шесть раз меньше давления тонкой атмосферы Марса, что в значительной степени снизит сопротивление разгоняющихся бобов. Кроме того, размещение Hyperloop вдоль межштатной магистрали I-5 в США снизит расходы, поскольку не придется выкупать землю у людей, живущих вдоль маршрута.


Они также сделали боб сердцем системы, чтобы труба была наименее технологичной. План состоит в том, чтобы спроектировать боб с металлическими лыжами, которые катятся, или левитируют, на подушке воздуха, накачиваемого через небольшие отверстия в лыжах. Концепция похожа на игру в воздушный хоккей, за исключением того, что воздух накапливается за счет высокоскоростного продвижения боба по трубе, а сверхмощный электрический компрессов в передней части боба перекачивается воздух в заднюю. Магниты на лыжах в паре с электромагнитным импульсом дают бобу первый толчок, знакомый вам по поездам. После этого ощущение скорости пропадет.


Линейные индукционные двигатели, получающие энергию из магнитов и проводников, будут размещены в разных точках вдоль трубки и обеспечат бобу стабильное движение. Вдоль трубы также будут созданы аварийные выходы. На самих трубах также будут размещены солнечные батареи.

Смотрите, куда идете
Как работает Hyperloop? Илон Маск, Hyperloop, Транспорт, Перевозка, Путешествия, США, Длиннопост

Маск обещает, что бобы будут удобными и безопасными. Они будут двигаться по Hyperloop по одному, отбывать раз в 30 секунд или около того, и двигаться в среднем на расстоянии 37 километров друг от друга. Пассажиры смогут входить и выходить на каждом конце трубы и через ответвления вдоль трубы. Каждый пассажирский боб будет вмещать 28 человек, сидящих по 14 человек в два ряда, вместе с багажным отделением на одном конце. Большие контейнеры смогут вместить автомобиль. Пассажиры будут платить 20 долларов за билет в один конец.


Избавившись от багажа, пассажиры должны будут садиться в кресла, пристегиваться ремнями безопасности и залипать в свой персональный дисплей в течение 35 минут. Даже в туалет не сходить — его не будет. И поскольку кабинка будет весьма тесной, путешествие таким способом не подойдет людям, страдающим от клаустрофобии.


Будет ли Hyperloop работать? Кто знает. Тестовые участки уже строятся и испытываются. Маск думает, что это возможно, люди ему верят. Джим Пауэлл, который был одним из создателей маглевов — поездов, способных разгоняться до 581 километра — рассказал The Verge, что Маск прав в том, что хочет заключить всю систему в трубу. Он говорит, что в открытой системе будет слишком много трения. А трение может быть проблемой даже в герметически запечатанной трубе Hyperloop.


Более того, лучше всего выстраивать трубу Hyperloop по прямой. Пауэлл говорит, что если путь будет слишком извилистым, пассажиров будет тошнить.


Хотя многие согласны с тем, что технические проблемы создания Hyperloop могут быть решены, немногие задаются вопросом о цене. 6 миллиардов долларов — слишком слабый ценник для проекта такой величины. При этом Маск не хочет тратить собственные деньги и надеется, что другим удастся осуществить прорыв за него. Может быть, и вам попытать свою удачу?

Найдены возможные дубликаты

+4

как? - теоретически

раскрыть ветку 1
+1

На мечтах хипстеров

+2
Звучит впечатляюще. Но пока невыполнимо
+2

Интересно, построить скоростную автостраду, как в Германии и пустить такси -Порше Панамера дешевле будет?

+3
Как работает Hyperloop?

как очередной насос для денег.

ещё комментарии
+2

никак, hyperloop не работает

0

>> При этом Маск не хочет тратить собственные деньги

вот уж интересно, почему.

раскрыть ветку 1
0

Кажется, "Мечтателя" больше интересуют космические корабли, а не рентабельность дел земных.  А людям здесь и сейчас как-то и его практичность не помешает).

-1
Приятно, что на всеобщей волне "это не будет работать, это слишком дорого, это технически невозможно" есть такие люди как Маск, которые, несмотря на все это продолжают изобретать, модернизировать. Для того, что бы это работало необходимо развивать технологию.
раскрыть ветку 1
0

только не Маск всё изобретает и совершенствует, а инженеры, о которых, кстати, почему-то никогда никто не вспоминает... А Маск просто бизнесмен уровня Джобса

-9

haters gonna hate,Mask gonna skate.

ещё комментарий
Похожие посты
146

SpaceX успешно завершили все наземные испытания с прототипом SN8 - полет ожидается на следующей неделе

SpaceX успешно завершили все наземные испытания с прототипом SN8 - полет ожидается на следующей неделе SpaceX, Starship, Raptor, Двигатель, Технологии, Ракета-Носитель, Космонавтика, Космос, Илон Маск, США, Космический корабль, Будущее, Видео, Длиннопост

Основные усилия SpaceX в последний год были сосредоточены на создании корабля Starship. Работа ведется итерационным методом: SpaceX один за другим создает все более совершенные прототипы, которые должны постепенно приблизить ее к орбитальному полету.

До лета 2020 года на прототипы Starship устанавливали по одному двигателю «Раптор». Это позволило Starship SN5 и Starship SN6 слетать на высоту 150м 4 августа и 3 сентября соответственно. Оба выполнили мягкую посадку вблизи места старта. Сейчас SpaceX завершает подготовку восьмого прототипа Starship SN8 к первому полету на высоту 15 км.

Elon Musk:

— Статический огневой тест Starship SN8 прошёл хорошо! Планируем совершить первый полёт на высоту 15 км на следующей неделе. Цели для испытаний: проверка взлёта на 3-х двигателях, проверка работы "крыльев", проверка подачи топлива от главных, а затем от малых баков и посадочный манёвр.

Michael Sheetz:

— Как вы оцениваете шансы на успех?

Elon Musk:
— Многое должно пойти как надо, так что, возможно, шансы на удачный исход 1/3. Но именно поэтому у нас есть SN9 и SN10

SN9
SpaceX успешно завершили все наземные испытания с прототипом SN8 - полет ожидается на следующей неделе SpaceX, Starship, Raptor, Двигатель, Технологии, Ракета-Носитель, Космонавтика, Космос, Илон Маск, США, Космический корабль, Будущее, Видео, Длиннопост

SN10 (слева), SN11 (справа)

SpaceX успешно завершили все наземные испытания с прототипом SN8 - полет ожидается на следующей неделе SpaceX, Starship, Raptor, Двигатель, Технологии, Ракета-Носитель, Космонавтика, Космос, Илон Маск, США, Космический корабль, Будущее, Видео, Длиннопост

Полет Starship SN8 начнется с того, что три двигателя «Раптор» поднимут аппарат на высоту около 15 км. Затем он должен будет задействовать свои крылья, чтобы переориентировать себя в пространстве и вернуться к месту старта. И, наконец, сблизившись с поверхностью, аппарат развернется и выполнит вертикальную посадку при помощи одного двигателя «Раптор».

Основная цель полета – собрать информацию о том, как динамические «крылья» управляют тангажом, вращением и рысканьем снижающегося в атмосфере аппарата. Если он будет стабильно и управляемо лететь в направлении старта, Маск сочтет испытания успешными. Передача к двигателям окислителя из верхнего бака в обтекателе будет считаться большим успехом, даже если успешной мягкой посадки не произойдет.

SpaceX успешно завершили все наземные испытания с прототипом SN8 - полет ожидается на следующей неделе SpaceX, Starship, Raptor, Двигатель, Технологии, Ракета-Носитель, Космонавтика, Космос, Илон Маск, США, Космический корабль, Будущее, Видео, Длиннопост

Источник: https://vk.com/wall-36969581_109356

Показать полностью 3
119

Rocketlab успешно запустили 30 спутников - первая ступень планово приводнилась для дальнейшего повторного использования

Примерно через две с половиной минуты после старта, на высоте около 80 км, первая и вторая ступени Electron разделились. Вторая ступень продолжила движение на орбите, а в этом время система двигателей ориентации развернула 1-ю ступень, чтобы разместить её под идеальным углом для последующего входа в атмосферу. После фазы входа в атмосферу и замедления до <2 Махов был развёрнут тормозной парашют.

На последних километрах спуска был развёрнут большой основной парашют, чтобы ещё больше замедлить ступень (до 10 м/с) и обеспечить "управляемое приводнение". Корабль Rocket Lab прямо сейчас занимается вылавливанием ступени после приводнения для транспортировки обратно в производственный комплекс Rocket Lab для изучения. Отметим, что попытка возврата является второстепенной целью запуска. Компания намекает, что если состояние ступени будет хорошим, возможно, она будет использована повторно.

Rocket Lab:
— Приводнение 1-й ступени Electron – подтверждено! Операция по спасению продолжается.

|

Elon Musk:

— Поздравляю!

Rocketlab успешно запустили 30 спутников - первая ступень планово приводнилась для дальнейшего повторного использования Rocket lab, Electron, Многоразовая ракета, Технологии, Космонавтика, Космос, США, Длиннопост, Видео, Илон Маск, SpaceX, Valve, Гейб Ньюэлл, Half-Life

Помимо 30 спутников, на орбиту был выведен Гном Чомпски - массо-габаритный симулятор садового гнома из игры Half-Life от руководителя Valve Гейба Ньюэлла. Созданный дизайн-студией Weta Workshop, фигурка изготовлена из титана методом 3D печати, и как заявила компания, прошла все предполётные тесты наравне со спутниками.

Миссия служит данью уважения инновациям и творчеству геймеров во всём мире, а также направлена на тестирование новой технологии 3D-печати, которая может быть использована для компонентов будущих космических кораблей. 150-миллиметровый гном останется прикреплённым к Kick Stage ракеты и в итоге сгорит при входе в атмосферу Земли.

Rocketlab успешно запустили 30 спутников - первая ступень планово приводнилась для дальнейшего повторного использования Rocket lab, Electron, Многоразовая ракета, Технологии, Космонавтика, Космос, США, Длиннопост, Видео, Илон Маск, SpaceX, Valve, Гейб Ньюэлл, Half-Life

Также на этой трансляции космическими энтузиастами было собрано $6,900 для благотворительности в детский госпиталь, помимо обещанных компанией $1 за каждого присутствующего зрителя, а их собралось не меньше 40,000.

Пожелаем Rocket Lab удачи в её первых шагах на пути к многоразовости. Если программа компании будет успешной, Electron станет первой и единственной малой ракетой орбитального класса с частичным многоразовым использованием. А Rocket Lab станут второй компанией в мире, после SpaceX, которая может возвратить 1-ю ступень после орбитального запуска.

Источник: https://vk.com/wall-41152133_266464

Показать полностью 2
2291

Инженер, руководивший запуском советского космоплана "Буран", рассказал о перспективах российской космонавтики и Илоне Маске

– Что, на ваш взгляд, не так в нашем космическом королевстве, почему есть множество обещаний грядущих побед, но практически нет никаких прорывных достижений?

– У каждой страны имеется доступный ей технологический уровень, и в зависимости от него она может производить либо луки со стрелами, либо космические ракеты. Она в состоянии сделать лишь то, что ей доступно, исходя из имеющихся достижений. Можно ли этот рубеж перепрыгнуть? Можно, но для этого должны быть поставлены соответствующие задачи и сделаны определенные вложения. Чтобы поднять наши космические программы на достойный уровень, нужно начинать со школ, институтов, развития фундаментальной науки, с освоения технологий, которыми мы не владеем, то есть вложиться во все составляющие научно-технического прогресса, и тогда можно надеяться, что будет что-то получаться. Если же задача ставится попроще – сделать что-нибудь, допустим, ракету – и не оговаривается необходимость достижения определенных технологических высот, то вы останетесь в прошлом. Если используете технологии сорокалетней давности, то у вас и сегодня, и через десять лет будет получаться одно и то же. Нет сверхзадачи.

Инженер, руководивший запуском советского космоплана "Буран", рассказал о перспективах российской космонавтики и Илоне Маске Энергия-Буран, Ракета-Носитель, Технологии, SpaceX, СССР, Космонавтика, Космос, Россия, США, Илон Маск, Длиннопост, Ракетостроение

А вот когда мы делали «Энергию» – «Буран», она была. Скажем, стояла необходимость освоить технологию создания многоразовых транспортных космических систем. И мы поднялись на эту ступень, как и на многие другие, осваивая то, чего никогда раньше никто не делал. Технологические возможности – это ведь не данность, не приговор, они должны непрерывно расширяться. Но стоит на этом пути остановиться, и вы скатываетесь в прошлое. Технологии теряются не с документацией, не с «железом», которое исчезает. Завтра человек, знающий все тонкости производства, уйдет на пенсию – и если он после себя никого не оставил, то никакая документация не сможет заменить его опыт. Потому и получается у нас, за что бы ни взялись, либо паровоз, либо «Запорожец», поскольку технологически остаемся в прошлом веке.

Инженер, руководивший запуском советского космоплана "Буран", рассказал о перспективах российской космонавтики и Илоне Маске Энергия-Буран, Ракета-Носитель, Технологии, SpaceX, СССР, Космонавтика, Космос, Россия, США, Илон Маск, Длиннопост, Ракетостроение

К сожалению, в ряде критически важных для страны областей – в авиации, в авиационном и космическом двигателестроении, в ракетно-космической технике мы до сих пор остаемся на уровне 90-х годов и не делаем попыток шагнуть дальше. Тиражируем привычное, выдавая его за новое, как проект СТК «Енисей», в котором комбинацией из типовых блоков создаются носители разной мощности. Хотя понятно, что одна сорокалитровая канистра весит меньше, чем четыре десятилитровые. И создавая такой «конструктор», мы не получим ни полноценной сверхтяжелой ракеты, ни нормальных ракет среднего класса, которые и должны формироваться в пакет, образуя тяжелый носитель.

Инженер, руководивший запуском советского космоплана "Буран", рассказал о перспективах российской космонавтики и Илоне Маске Энергия-Буран, Ракета-Носитель, Технологии, SpaceX, СССР, Космонавтика, Космос, Россия, США, Илон Маск, Длиннопост, Ракетостроение

Я в свое время задумался, а есть ли какой-то показатель эффективности той или иной ракетной системы, способный характеризовать ее технологический уровень. В первом приближении это может быть «коэффициент конструктивного совершенства» – соотношение между полной массой заправленной ракеты и массой собственно конструкции. Чем конструкция легче при прочих равных параметрах, тем она совершеннее, тем выше технологический уровень, необходимый для ее создания.

– То есть некое мерило доступного технологического уровня, я правильно понимаю?

– Именно. Для ракет среднего класса у нас этот коэффициент примерно равен 9–10. И в этом смысле наиболее показательна не первая ступень, а вторая. Каждый лишний килограмм второй ступени является потерянным полезным килограммом в космосе. Именно от ее характеристик зависит выведение нагрузки на орбиту, и она должна получить все самое лучшее из возможного, стать шедевром весового проектирования и показателем достигнутого технологического уровня. Самая совершенная советская ракета «Зенит», ее вторая ступень весит 91 тонну, сухая масса – 8,9 тонны. Коэффициент – примерно 11. Аналог – Falcon-9 Илона Маска. Вторая ступень – 111 тонн, сухая масса – 4 тонны и коэффициент конструктивного совершенства – 27. И кто бы что ни говорил, для нас сегодня подобный технологический уровень просто недоступен.

Инженер, руководивший запуском советского космоплана "Буран", рассказал о перспективах российской космонавтики и Илоне Маске Энергия-Буран, Ракета-Носитель, Технологии, SpaceX, СССР, Космонавтика, Космос, Россия, США, Илон Маск, Длиннопост, Ракетостроение

– Их «канистра» вдвое легче и вчетверо эффективнее…

– Как-то так… Масков двигатель «Мерлин» на второй ступени весит 465 килограммов, а на «Зените» – 1350 при сопоставимой мощности. Да, наш выигрывает по удельному импульсу, но зато и его стоимость в 2,5 раза выше. Что за собой тянет это соотношение? Для того чтобы вывести на орбиту такую же нагрузку, что и двухступенчатый Falcon, нам нужна третья ступень, которую по традиции в России называют разгонным блоком. То есть наш технологический уровень сейчас не позволяет обойтись без третьей ступени (разгонного блока), а это плюс 10–14 миллионов долларов, на минуточку. Это увеличение себестоимости пуска и снижение его эффективности, а также надежности. Мы уступаем и Маску, и европейскому современному семейству ракет Arian 6, и реальных шагов к тому, чтобы создать в России полноценную двухступенчатую ракету, пока не видно.

Инженер, руководивший запуском советского космоплана "Буран", рассказал о перспективах российской космонавтики и Илоне Маске Энергия-Буран, Ракета-Носитель, Технологии, SpaceX, СССР, Космонавтика, Космос, Россия, США, Илон Маск, Длиннопост, Ракетостроение

– Все знаковые космические достижения человечества имели серьезнейшую мотивацию. «Семерка» Королева – обеспечение безопасности страны, умри – но сделай. Джон Кеннеди: «В конце этого десятилетия нога американца ступит на Луну». «Энергия» – «Буран» – партия приказала догнать США с их «Спейс Шаттлом», тоже оборонная задача без всяких скидок на «мы не можем». Есть ли у России сейчас серьезные мотивы создать нечто прорывное в космической области, которое все ждут, но которое никак не прорывается?

– Космические достижения в Российской Федерации ныне не востребованы, и даже то, что сейчас делает наша компания, никому, кроме нас, по сути не нужно. (Сергей Сопов ныне является основателем российской космической компании МКТС, разрабатывающей многоразовый космический корабль "Арго" - прочесть часть интервью про него можете по ссылке ниже)

– Плюс вы пытаетесь предложить что-то нашей сегодняшней космонавтике практически неведомое – многоразовость. Хотя с «Бураном», вы упомянули, определенный опыт был…

– Два запуска «Энергии» дали понять, что с многоразовыми космическими аппаратами еще предстоит решить множество вопросов. Речь надо вести не о конкретных носителях или аппаратах, а о транспортной системе в целом. Каждая транспортная система развивается по одним и тем же законам, потому что задача у любой транспортной системы одна – это доставка грузов и людей из точки А в точку Б. И не так важно, где эти точки находятся – на поверхности Земли или в космосе. Все будет направлено на снижение стоимости этой операции. Поэтому сразу можно сказать, что одноразовая ракета также эффективна, как одноразовый самолет. И в космосе в конце концов все будет точно так же, как в авиации, от многоразовости нам никуда не деться. Проектировать сегодня одноразовые транспортные космические системы – это анахронизм какой-то.

Инженер, руководивший запуском советского космоплана "Буран", рассказал о перспективах российской космонавтики и Илоне Маске Энергия-Буран, Ракета-Носитель, Технологии, SpaceX, СССР, Космонавтика, Космос, Россия, США, Илон Маск, Длиннопост, Ракетостроение

– Какие проблемы нас ждут при переходе от разовых полетов к реально работающей транспортной системе?

– Пока технологические возможности человечества позволяют спасать первую ступень, что демонстрирует Илон Маск. Сейчас его люди работают над решением проблемы возврата второй ступени, в техническом плане это задача на порядок сложнее, чем возврат первой, и они раньше или позже обязательно с этим справятся. Мы же, изначально имея колоссальный задел по опыту спасения первой ступени, полученной еще на блоках А «Энергии», сейчас первую ступень возвращать не можем.

Проблема спасения каждого элемента носителя вовсе не в том, как ловчее приземлить отработавшую ступень, – это можно сделать разными способами и эффективность каждого легко просчитывается. Вопрос в том, что у тебя внутри и как спроектировано изделие. Если оно создавалось сразу как многоразовое, то его надо после каждой посадки не разбирать до винтика, а просто вновь заправить и пустить в дело. То есть вся начинка – двигатели, трубопроводы, клапаны и прочее должны изначально рассчитываться на многократное применение. Именно так и проектировались блоки А «Энергии», на основе которых впоследствии создавалась ракета «Зенит». Но и тогда осталось много нерешенных вопросов. В первую очередь – как противостоять аэродинамическому нагреву корпуса при спуске.

Инженер, руководивший запуском советского космоплана "Буран", рассказал о перспективах российской космонавтики и Илоне Маске Энергия-Буран, Ракета-Носитель, Технологии, SpaceX, СССР, Космонавтика, Космос, Россия, США, Илон Маск, Длиннопост, Ракетостроение

– Так на парашюте же – какой нагрев… Или как у Маска, на двигателях…

– Прежде нужно погасить весьма высокую скорость, на которой первая ступень прекращает работу и отделяется. Она входит в атмосферу Земли где-то на высоте 70 километров и должна затормозиться до скорости, на которой можно задействовать парашюты или двигатели мягкой посадки. Почему-то принято считать, будто нагрев происходит от трения корпуса о воздух, но это не так. Движущаяся с огромной скоростью ступень создает перед собой уплотнение воздуха, ударную волну, и чем выше скорость, тем сильнее нагрев. От возникающего плазменного облака идет конвекционная передача выделяемого тепла на конструкцию – как этому противостоять? При посадке первой ступени Falcon-9 при входе в плотные слои атмосферы включаются двигатели на малую тягу – за счет этого тепловые потоки к поверхности сопел, донной и боковой поверхности блока существенно уменьшаются. Но двигатели изначально должны предусматривать подобный режим работы.

Инженер, руководивший запуском советского космоплана "Буран", рассказал о перспективах российской космонавтики и Илоне Маске Энергия-Буран, Ракета-Носитель, Технологии, SpaceX, СССР, Космонавтика, Космос, Россия, США, Илон Маск, Длиннопост, Ракетостроение

– Что мешает воплотить идею Маска на наших будущих многоразовых ракетах?

– Для такой посадки двигатель должен быть рассчитан на многократное включение и дросселирование до 40 процентов тяги. Такие возможности должны закладываться в двигатель на этапе его проектирования. С теми, что у нас есть, сколь бы их ни нахваливали, реализовать подобную схему невозможно. То есть список необходимого для того, чтобы вывести нашу космонавтику на уровень создания многоразовых систем, нужно начинать с создания принципиально нового для наших конструкторов двигателя. Нужно перенестись с уровня 80-х годов в день сегодняшний: двигатель с тягой 100 тонн должен весить не более 600 килограммов, но не 1300 или 1500, что есть сейчас. Далее – проектирование многоразовых элементов ракеты-носителя, чтобы не приходилось их менять после каждого запуска. Самое сложное: конструктивное совершенство второй ступени должно быть улучшено минимум вдвое, но здесь пока вообще никаких просветов.

При существующем положении дел в системе Роскосмоса нельзя сделать ничего принципиально нового. Даже если за работу возьмутся гении, они будут связаны существующими нормативными документами и законодательными актами. В советское время генеральный конструктор имел, помимо огромной ответственности, и колоссальные права, он своей подписью мог продвинуть любой тупиковый вопрос, возникавший при проектировании новой техники. Классический пример – Королев. Когда стоял вопрос о разработке посадочных модулей для Луны и никто не знал, придется сажать аппарат на твердую поверхность или на толстенный слой лунной пыли, он написал «Луна твердая» и поставил подпись. С этого момента на нем лежала вся ответственность, если бы решение оказалось неверным. Но дело делалось. Не в том проблема, что нет сейчас людей, сопоставимых с Королевым, – просто нынешняя система вообще исключает подобного рода решения. Есть нормативные документы, те же ГОСТы и технические регламенты из советских времен, и будь добр их придерживаться. Пришел на должность – говори, что хочешь, а делай все по имеющимся стандартам. Допустим, есть определенный технический риск – скажем, заменить используемый сплав другим, который конструктор счел более подходящим. Но чтобы это сделать, нужно открывать отдельную НИОКР, а это лет пять исследований и согласований. А прав взять ответственность на себя нет ни у кого. По всем расчетам требуется уложить космический корабль в четыре, допустим, тонны, но в имеющихся условиях получится только шесть, не меньше. Самое парадоксальное, что и менять эту систему не имеет смысла, – она есть и работает.

Просто нужно, чтобы задачи коммерческие решались частным бизнесом. Глава такой компании вправе выпустить собственные нормативные документы, которыми будут руководствоваться конструкторы. Наши технические риски компенсируются через механизм страхования. Любой госслужащий, попытавшийся пойти таким путем, будет как минимум уволен. Тем более что высокими идеями никто не горит и личным благополучием рисковать не собирается. Таковы правила игры.

Полное интервью: https://vpk-news.ru/articles/59369

Показать полностью 7
162

SpaceX выведет на орбиту в 2021 году первый спутник-заправку

Американский стартап Orbit Fab готовится разместить в космосе заправочную станцию. Первый спутник-танкер отправится на орбиту в 2021 году на ракете SpaceX. Тем самым компания рассчитывает стать первой, кто начнет продавать топливо в космосе. Orbit Fab сообщила о достигнутом соглашении с компанией SpaceX по доставке на солнечно-синхронную орбиту спутника Tanker-001 Tenzing на борту ракеты Falcon 9. Полет предварительно намечен на июнь 2021. В баках микроспутника будет «зеленое» топливо для заправки другого космического аппарата.

SpaceX выведет на орбиту в 2021 году первый спутник-заправку Космос, SpaceX, Космонавтика, Ракета-Носитель, Falcon 9, Заправка, Спутник, Технологии, США, Илон Маск

Пока стартап не говорит, какой именно тип топлива он собирается предлагать клиентам или насколько велики будут его запасы, но Фабер называет спутник Tanker-001 Tenzing минимально жизнеспособным продуктом. Он станет примером и покажет потенциальным заказчикам, что Orbit Fab готова доставлять топливо на различные орбиты. Один из элементов технологии Orbit Fab — новый интерфейс орбитальной заправки RAFTI, который должен будет заменить современные вентили спутников.

Среди возможных клиентов стартапа — частные компании и правительственные агентства, такие как ВВС США и Космические силы, заинтересованные в появлении у спутников дополнительных возможностей, которые откроются благодаря появлению орбитальных станций обслуживания.

SpaceX выведет на орбиту в 2021 году первый спутник-заправку Космос, SpaceX, Космонавтика, Ракета-Носитель, Falcon 9, Заправка, Спутник, Технологии, США, Илон Маск

Летом прошлого года стартап отправил свое оборудование для орбитальной заправки на МКС, чтобы проверить его работоспособность в условиях невесомости. Вместо топлива была использована обычная вода, которую перемещали из танкера в малый спутник класса cubesat. Механизм подтвердил свою работоспособность, что позволило стартапу начать строительство опытной версии спутника-заправщика.

SpaceX выведет на орбиту в 2021 году первый спутник-заправку Космос, SpaceX, Космонавтика, Ракета-Носитель, Falcon 9, Заправка, Спутник, Технологии, США, Илон Маск

Источник: https://hightech.plus/2019/06/19/orbit-fab-uspeshno-zapravil...

Показать полностью 1
1021

Башня дьявола

Так называется этот монолит, стоящий в одноименном национальном парке в американском штате Вайоминг. Он образовался около 200 000 000 лет назад из магматического расплава, который поднялся из глубин Земли и застыл в виде шестигранных колонн. Автор фото: boywithadrone.

Башня дьявола США, Вайоминг, Фотография, Монолит, Природа, Путешествия
144

Подборка лучших фотографий со вчерашнего знаменательного запуска и небольшое интервью от операционного директора Гвинн Шотвелл

Гвинн Шотвелл: "Помимо Endeavour и Resilience, у нас будет еще три капсулы Crew Dragon, и все они в какой-то степени производятся прямо сейчас." SpaceX также планирует иметь 3 грузовых капсулы Dragon второго поколения, первая из которых должна быть запущена на миссии CRS-21 2 декабря.

Подборка лучших фотографий со вчерашнего знаменательного запуска и небольшое интервью от операционного директора Гвинн Шотвелл SpaceX, Dragon 2, Космический корабль, МКС, Космонавтика, Космос, Илон Маск, NASA, Технологии, США, Falcon 9, Астронавт, Длиннопост, Видео, Мандалорец, Малыш Йода, Джон Фавро
Подборка лучших фотографий со вчерашнего знаменательного запуска и небольшое интервью от операционного директора Гвинн Шотвелл SpaceX, Dragon 2, Космический корабль, МКС, Космонавтика, Космос, Илон Маск, NASA, Технологии, США, Falcon 9, Астронавт, Длиннопост, Видео, Мандалорец, Малыш Йода, Джон Фавро

Также Гвинн успела подразнить намеком на большее число коммерческих миссий в следующем году, чем полет "Axiom-1" с Томом Крузом. - "Возможно, у нас будут и другие интересные задания, о которых я расскажу позже."

Подборка лучших фотографий со вчерашнего знаменательного запуска и небольшое интервью от операционного директора Гвинн Шотвелл SpaceX, Dragon 2, Космический корабль, МКС, Космонавтика, Космос, Илон Маск, NASA, Технологии, США, Falcon 9, Астронавт, Длиннопост, Видео, Мандалорец, Малыш Йода, Джон Фавро
Подборка лучших фотографий со вчерашнего знаменательного запуска и небольшое интервью от операционного директора Гвинн Шотвелл SpaceX, Dragon 2, Космический корабль, МКС, Космонавтика, Космос, Илон Маск, NASA, Технологии, США, Falcon 9, Астронавт, Длиннопост, Видео, Мандалорец, Малыш Йода, Джон Фавро

Помимо Boeing, Гвинн Шотвелл не ожидает, что какие-либо другие компании выйдут на рынок орбитальных пилотируемых полетов "в ближайшие 5 лет, но, надеюсь, в течение 10 лет появится много компаний, выполняющих такую работу."

Подборка лучших фотографий со вчерашнего знаменательного запуска и небольшое интервью от операционного директора Гвинн Шотвелл SpaceX, Dragon 2, Космический корабль, МКС, Космонавтика, Космос, Илон Маск, NASA, Технологии, США, Falcon 9, Астронавт, Длиннопост, Видео, Мандалорец, Малыш Йода, Джон Фавро
Подборка лучших фотографий со вчерашнего знаменательного запуска и небольшое интервью от операционного директора Гвинн Шотвелл SpaceX, Dragon 2, Космический корабль, МКС, Космонавтика, Космос, Илон Маск, NASA, Технологии, США, Falcon 9, Астронавт, Длиннопост, Видео, Мандалорец, Малыш Йода, Джон Фавро
Подборка лучших фотографий со вчерашнего знаменательного запуска и небольшое интервью от операционного директора Гвинн Шотвелл SpaceX, Dragon 2, Космический корабль, МКС, Космонавтика, Космос, Илон Маск, NASA, Технологии, США, Falcon 9, Астронавт, Длиннопост, Видео, Мандалорец, Малыш Йода, Джон Фавро

И вид изнутри корабля с 3 ракурсов.

А в качестве индикатора невесомости (можно заметить в самом конце) в этот раз выступила игрушка Baby Yoda. Эшли Вэнс (автор биографической книги Илона Маска): "Джон Фавро (создатель сериала 'Мандалорец') и Илон Маск были друзьями в течение долгого времени".

Показать полностью 5 1
228

Национальный парк Арчес

Изящная арка — символ штата Юта.

Национальный парк Арчес Путешествия, Национальный парк, США, Природа, Туризм, Длиннопост

Некоторые арки не выдерживают и рушатся. В последний раз это было в конце 2000-ых.
Это Ландскейп Арк.

Национальный парк Арчес Путешествия, Национальный парк, США, Природа, Туризм, Длиннопост

Балансед Рок.

Национальный парк Арчес Путешествия, Национальный парк, США, Природа, Туризм, Длиннопост

Туристов очень много, несмотря на пандемию коронавируса.

Национальный парк Арчес Путешествия, Национальный парк, США, Природа, Туризм, Длиннопост
Показать полностью 2
630

Шишка секвойи

Летом удалось совершить путешествие по Западному побережью США. Привёз разные подарки, но самым необычным в моём чемодане сувениром была шишка секвойи. Просто огромная!

Шишка секвойи Путешествия, Секвойя, Национальный парк, Фотография, США, Длиннопост

"Генерал Грант" — вторая по величине секвойя в мире после "Генерала Шермана". Возраст: 1650 лет. Высота: 81,5 метра. Окружность ствола у земли: 32,8 метра.

Шишка секвойи Путешествия, Секвойя, Национальный парк, Фотография, США, Длиннопост

Дерево нереально огромное, камера тапка не смогла взять всю высоту великана. Человек на его фоне просто теряется. Секвойи плохо горят из-за особого состава коры и древесины с высоким содержанием танина. Нередко выгорает лишь часть ствола.

Шишка секвойи Путешествия, Секвойя, Национальный парк, Фотография, США, Длиннопост
Показать полностью 3
140

Самый завораживающий Заповедник планеты - Йеллоустонский Национальный Парк

Йеллоустоун . Национальный парк находящийся, в кратере огромного Супервулкана. Также является природным заповедником и охраняется ЮНЕСКО. Супервулкан занимает площадь трёх штатов США: Айдахо, Монтана и самого большого штата - Вайоминг. Площадь парка составляет 8 991 квадратный километр.

Самый завораживающий Заповедник планеты - Йеллоустонский Национальный Парк Природа, Путешествия, Красивый вид, Заповедник, Йеллоустоун, США, Гейзер, Видео, Длиннопост

Своё название популярный парк приобрёл благодаря истоку реки “Yellowstone”, в переводе Желтый камень. Желтый, потому что утёсы реки, образовавшиеся водопадами, все окаймлены жёлтым цветом.

Самый завораживающий Заповедник планеты - Йеллоустонский Национальный Парк Природа, Путешествия, Красивый вид, Заповедник, Йеллоустоун, США, Гейзер, Видео, Длиннопост

Знаменитый парк был открыт не сразу. Многие исследователи проводили экспедиции и пытались доказать людям, что существует такое невероятно красивое, и в то же время опасное место на земле. Но никто им не верил.

Самый завораживающий Заповедник планеты - Йеллоустонский Национальный Парк Природа, Путешествия, Красивый вид, Заповедник, Йеллоустоун, США, Гейзер, Видео, Длиннопост

Спустя 20 лет после этих событий геолог Ферденанд Хейден собрал новую экспедицию и отправился в это неизведанное место. Когда Фердинанд увидел и изведал Йеллоустоун, он решил что об этом чуде должен узнать весь мир.

Самый завораживающий Заповедник планеты - Йеллоустонский Национальный Парк Природа, Путешествия, Красивый вид, Заповедник, Йеллоустоун, США, Гейзер, Видео, Длиннопост

Геолог подготовил доклад с фотографиями и тогда все поверили, что этот замечательный парк существует. С 80-х годов, когда была построена Тихоокеанская железная дорога, количество посещений парка увеличивалось с каждым днём. Сейчас Йеллоустоун одно из самых любимых мест для туристов.

Самый завораживающий Заповедник планеты - Йеллоустонский Национальный Парк Природа, Путешествия, Красивый вид, Заповедник, Йеллоустоун, США, Гейзер, Видео, Длиннопост
Самый завораживающий Заповедник планеты - Йеллоустонский Национальный Парк Природа, Путешествия, Красивый вид, Заповедник, Йеллоустоун, США, Гейзер, Видео, Длиннопост

Состав Йеллоустонского парка:

Парк Гранд - Титон, в нем насчитывается около 2000 различных растений.

Самый завораживающий Заповедник планеты - Йеллоустонский Национальный Парк Природа, Путешествия, Красивый вид, Заповедник, Йеллоустоун, США, Гейзер, Видео, Длиннопост

Фауна Йеллоустона составляет трехсот видов птиц, 67 видов млекопитающих, и 16 видов рыб. Кого тут только нет: и могучие медведи гризли и белохвостые благородные олени. Сурки, снежные козы, койоты и вилороги. Американские журавли, белые пеликаны и белоголовые орлы.

Самый завораживающий Заповедник планеты - Йеллоустонский Национальный Парк Природа, Путешествия, Красивый вид, Заповедник, Йеллоустоун, США, Гейзер, Видео, Длиннопост
Самый завораживающий Заповедник планеты - Йеллоустонский Национальный Парк Природа, Путешествия, Красивый вид, Заповедник, Йеллоустоун, США, Гейзер, Видео, Длиннопост

Экосистема Йеллоустона в 30-х годах значительно пострадала. Из-за массового истребления волков, в парке увеличилась численность оленей, которым не хватало пастбищ. В результате чего флора знаменитого парка значительно пострадала. И в связи с этим было решено подселить 14 волков, чтобы они исправили положение.

Самый завораживающий Заповедник планеты - Йеллоустонский Национальный Парк Природа, Путешествия, Красивый вид, Заповедник, Йеллоустоун, США, Гейзер, Видео, Длиннопост

И у них с успехом получилось. В парке снова наступила идиллия.

Самый завораживающий Заповедник планеты - Йеллоустонский Национальный Парк Природа, Путешествия, Красивый вид, Заповедник, Йеллоустоун, США, Гейзер, Видео, Длиннопост

Здесь самые огромные гейзеры на планете - Старый служака и Гигант. Служака, каждые 50 минут выбрасывает пар в высоту 42 метра, а другой каждые три дня до 40 метров в высоту.

Самый завораживающий Заповедник планеты - Йеллоустонский Национальный Парк Природа, Путешествия, Красивый вид, Заповедник, Йеллоустоун, США, Гейзер, Видео, Длиннопост

Супер-вулкан. Йеллоустоун не только чудесной красоты парк, это опасное место, ведь он находится в кратере самого огромного вулкана на планете. А также самого старейшего на планете.

Самый завораживающий Заповедник планеты - Йеллоустонский Национальный Парк Природа, Путешествия, Красивый вид, Заповедник, Йеллоустоун, США, Гейзер, Видео, Длиннопост

Самые красивые источники Йеллоустона:

Изумрудный источник

Самый завораживающий Заповедник планеты - Йеллоустонский Национальный Парк Природа, Путешествия, Красивый вид, Заповедник, Йеллоустоун, США, Гейзер, Видео, Длиннопост

Озеро утренней славы

Самый завораживающий Заповедник планеты - Йеллоустонский Национальный Парк Природа, Путешествия, Красивый вид, Заповедник, Йеллоустоун, США, Гейзер, Видео, Длиннопост

Львиный источник

Самый завораживающий Заповедник планеты - Йеллоустонский Национальный Парк Природа, Путешествия, Красивый вид, Заповедник, Йеллоустоун, США, Гейзер, Видео, Длиннопост

Великий призматический источник

Самый завораживающий Заповедник планеты - Йеллоустонский Национальный Парк Природа, Путешествия, Красивый вид, Заповедник, Йеллоустоун, США, Гейзер, Видео, Длиннопост
Самый завораживающий Заповедник планеты - Йеллоустонский Национальный Парк Природа, Путешествия, Красивый вид, Заповедник, Йеллоустоун, США, Гейзер, Видео, Длиннопост

Мамонтовы горячие ключи.

Самый завораживающий Заповедник планеты - Йеллоустонский Национальный Парк Природа, Путешествия, Красивый вид, Заповедник, Йеллоустоун, США, Гейзер, Видео, Длиннопост

В последние годы в Йеллоустоуне увеличилось количество землетрясений, что ещё раз подтверждает опасность живописного парка .

Самый завораживающий Заповедник планеты - Йеллоустонский Национальный Парк Природа, Путешествия, Красивый вид, Заповедник, Йеллоустоун, США, Гейзер, Видео, Длиннопост

Здесь находится 2/3 всех гейзеров планеты

Самый завораживающий Заповедник планеты - Йеллоустонский Национальный Парк Природа, Путешествия, Красивый вид, Заповедник, Йеллоустоун, США, Гейзер, Видео, Длиннопост

Это один из самых посещаемых заповедников в США - 4 млн посетителей в год

В парке целые поля гейзеров, всего их здесь 3000

Самый завораживающий Заповедник планеты - Йеллоустонский Национальный Парк Природа, Путешествия, Красивый вид, Заповедник, Йеллоустоун, США, Гейзер, Видео, Длиннопост

Как другая планета

Самый завораживающий Заповедник планеты - Йеллоустонский Национальный Парк Природа, Путешествия, Красивый вид, Заповедник, Йеллоустоун, США, Гейзер, Видео, Длиннопост

Помимо геотермальной активности в Йеллоустоне красивейшие природные ландшафты

Самый завораживающий Заповедник планеты - Йеллоустонский Национальный Парк Природа, Путешествия, Красивый вид, Заповедник, Йеллоустоун, США, Гейзер, Видео, Длиннопост

Насобирал из разных источников. источник 1   источник 2

UPD: #comment_183447602


В 1960-е годы, изучая вулканическую историю Йеллоустонского национального парка, Боб Кристиансен из Геологической службы Соединенных Штатов ломал голову над тем, что, как ни странно, никого раньше не беспокоило: он никак не мог найти в парке вулкан. Давно было известно, что Йеллоустон имеет вулканическое происхождение — этим объяснялись все его гейзеры и другие горячие источники, — а одна из особенностей вулканов состоит в том, что они, как правило, бросаются в глаза. Но Кристиансен никак не мог отыскать йеллоустонский вулкан. Он, в частности, не мог найти структуру, известную как кальдера.


Большинство, думая о вулканах, представляют классические конусообразные очертания Фудзи или Килиманджаро, которые возникают, когда извергающаяся магма образует симметричную насыпь.

...

Но существуют вулканы другого, менее известного типа, которые не приводят к образованию гор. Эти вулканы образуются в результате мощных взрывов и вырываются наружу одним сокрушительным ударом, оставляя после себя огромный провал — кальдеру (от латинского слова, означающего «котел»).209 Йеллоустон явно принадлежал к этому второму типу, но Кристиансен нигде не мог найти кальдеру.


Так совпало, что в то же самое время НАСА, решив испытать новые фотокамеры, сделало снимки Йеллоустона, копии которых один заботливый сотрудник переслал руководству парка, подумав, что они прекрасно впишутся в одну из экспозиций в павильоне для посетителей. Увидев снимки, Кристиансен сразу понял, почему он не нашел кальдеру: весь парк — 9 000 км2 — по существу, и являлся кальдерой. Извержение оставило провал почти 65 км в поперечнике — слишком большой, чтобы различить его, находясь на поверхности земли. Когда-то в прошлом Йеллоустон должен был взорваться с силой, намного превосходящей все ведомое человеческому роду.


Йеллоустон оказался сверхвулканом. Он расположился над огромным горячим пятном на нашей планете — очагом расплавленной породы, который берет начало по крайней мере в 200 км в глубине Земли и почти достигает поверхности, образуя так называемый суперплюм. Именно тепло из этого горячего пятна питает все йеллоустонские газовые выходы, гейзеры, горячие источники и пузырящиеся грязевые котлы. Под поверхностью находится заполненная магмой камера, имеющая в разрезе эллиптическую форму с горизонтальной осью около 72 км — приблизительно тех же размеров, что и сам парк, — и вертикальной осью 13 км. Представьте себе груду тротила величиной с английское графство и поднимающуюся на 13 км в небо — до самых высоких перистых облаков, и вы получите некоторое представление, по поверхности чего бродят посетители Йеллоустона. Давление в этом магматическом очаге на перекрывающую его земную кору приподняло Йеллоустон и окружающую территорию примерно на полкилометра по сравнению с тем, где им следовало бы находиться. Если он рванет, катаклизм далеко превзойдет любые фантазии. По словам профессора Лондонского университетского колледжа Билла Макгуайра, во время извержения «вы не сможете подойти к нему ближе, чем на тысячу километров». А дальнейшие последствия будут еще хуже.

...

Извержение, случившееся в Йеллоустоне 2 миллиона лет назад, выбросило достаточно пепла, чтобы накрыть штат Нью-Йорк 20-метровым слоем или Калифорнию слоем толщиной 6 метров.

...

Последнее извержение супервулкана на Земле произошло в Тоба, на севере Суматры, 74 тысячи лет назад. Масштабы его точно неизвестны, но оно было чудовищным. Судя по гренландским ледникам, за извержением в Тоба последовало по крайней мере 6 лет «вулканической зимы», и одному богу известно, сколько после этого было неурожайных лет. Полагают, что оно поставило человечество на грань исчезновения, сократив население планеты до нескольких тысяч человек, не более.

...

К 1984 году вся центральная часть парка — больше 100 км2 — поднялась на метр по сравнению с уровнем 1924 года, когда в парке последний раз официально производилась съемка. Затем в 1985 году центральная часть парка опустилась на 20 сантиметров. Теперь, кажется, она поднимается снова.


Геологи поняли, что причиной этого явления могло послужить только одно — беспокойный магматический очаг. Йеллоустон оказался местом не древнего, а действующего вулкана. Примерно в то же время ученые смогли высчитать, что цикл йеллоустонских извержений в среднем составлял один мощный выброс каждые 600 тысяч лет. Последний был 630 тысяч лет назад. Похоже, время Йеллоустона не за горами.

...

Он остановился, чтобы обратить мое внимание на виднеющийся вдали на западе просвет в горной цепи, который только что появился в поле зрения. Эти горы, сказал он, зовутся Галлатинами. «Этот просвет протянулся на 100, а то и на 110 км. Долгое время не могли понять, откуда взялся этот разрыв, и только потом Боб Кристиансен осознал, что горы в этом месте, должно быть, просто сдуло взрывом.

...

Конечно, до наступления этого дня, возможно, пройдет не один десяток тысяч лет. Досс считает, что такой день может вообще не наступить. «То, что в прошлом существовала какая-то закономерность, еще не означает, что она остается в силе, — говорит он. — Есть основания полагать, что за рядом катастрофических извержений может последовать длительный период покоя. Возможно, именно в нем мы сейчас и находимся. Есть признаки того, что большая часть магмы в очаге сейчас остывает и кристаллизуется. При этом она выделяет летучие вещества, а для взрывного извержения требуется, наоборот, их захватывать».


http://book-online.com.ua/read.php?book=6232&page=104


Билл Брайсон "Краткая история почти всего на свете"

Показать полностью 22 1
29

Северная и Южная Дакота после карантина (3)

А из зала мне кричат: “Давай подробности!” – А. Галич


Часть 1-я: Вайоминг и Северная Дакота

Часть 2-я: Южная Дакота


Плавно перетекая с поля на поле, дорога, наконец, вливается в I-90 – самую длинную из межштатных автомагистралей (почти 5 тысяч километров).


И практически сразу – знак съезда в национальный парк Бэдлендс. Кто же встречает первым делом? Конечно же луговые собачки! За шесть лет, что нас здесь не было, они, казалось, еще больше разжир поправились. Диета-то сплошь арахисовая, хороша для наращивания щек.

Северная и Южная Дакота после карантина (3) США, Южная дакота, Путешествия, Автопутешествие, Гора Рашмор, Минитмены, Видео, Длиннопост, Национальный парк

А вот плата за въезд в парк поднялась ровно в два раза. Теперь хотят $30 за недельный пропуск против $15 в 2014 году.


На две ночи поселились в мотель Badlands Budget host – относительно бюджетный вариант по нынешним временам ($100 за ночь).

Мотель как мотель: дверь на улицу, две кровати, чистый душ и туалет, телевизор, небольшой холодильник и два стола. В главном здании есть продуктовый магазин, а еду на вынос можно взять в ресторане Cedar Pass lodge (indian taco – вещь!).


Удобно путешествовать по местам, где уже был. Берешь свой же путеводитель и составляешь маршрут так, чтобы навестить наиболее понравившееся из старенького, и при этом захватить что-нибудь новенькое. Маршрут по Бэдлендс в помощь >>


“Бэдлендc (дословно «плохие земли») – вполне научный термин для обозначения ландшафта, сильно пострадавшего от эрозии, и имеющего сложный и причудливый рельеф.


Такие районы непригодны для поселений и сельскохозяйственного использования. Благодаря необычным цветовым сочетаниям и живописным формам, некоторые бедленды превратились в туристические объекты.


В США имеется несколько районов их распространения. Самый крупный – этот регион, частично включенный в национальный парк Badlands National Park в штате Южная Дакота.”

В этот раз, глядя на складки и каньоны Бэдлендс, пришла в голову ассоциация из Стругацких. Это ж Массаракш – мир наизнанку! Как будто взяли и вывернули эти земли наоборот, как старую вязаную шапку. Рифленый узор оказался на поверхности, кое-где даже «нитки» торчат – узкие гравийные дороги.

Северная и Южная Дакота после карантина (3) США, Южная дакота, Путешествия, Автопутешествие, Гора Рашмор, Минитмены, Видео, Длиннопост, Национальный парк

Парк удобно исследовать по направлению справа налево, останавливаясь на всех смотровых площадках. Из новенького сделали две вещи: покорили тропу Door trail, и съездили в малопосещаемую часть парка под названием Sheep Mountain table.

Северная и Южная Дакота после карантина (3) США, Южная дакота, Путешествия, Автопутешествие, Гора Рашмор, Минитмены, Видео, Длиннопост, Национальный парк

Door trail – это легкая тропа на полтора километра, проложенная по очень интересному ландшафту. Сначала вообще устроены мостки, но потом тропа обозначается только желтыми вешками. Идешь с некоей импровизацией. По пути куча мест, откуда можно навернуться вниз, так что осторожнее. В конце – красивый вид на высокую гряду бэдлендов. Самый лучший свет, чтобы выхватить складки рельефа – до 10 утра.

Северная и Южная Дакота после карантина (3) США, Южная дакота, Путешествия, Автопутешествие, Гора Рашмор, Минитмены, Видео, Длиннопост, Национальный парк

А вот чтобы попасть к Овечьей горе, надо было проехать весь парк насквозь по тамошней единственной дороге.

Северная и Южная Дакота после карантина (3) США, Южная дакота, Путешествия, Автопутешествие, Гора Рашмор, Минитмены, Видео, Длиннопост, Национальный парк

Потом какое-то время трястись по укатанной гравийке Sage Creek rd, миновать город-призрак Scenic, а затем опять гравийный участок, но посерьезнее.

Северная и Южная Дакота после карантина (3) США, Южная дакота, Путешествия, Автопутешествие, Гора Рашмор, Минитмены, Видео, Длиннопост, Национальный парк

Дальше самые интересные 2,5 мили до тупика на краю обрыва. Проходятся или пешком, или если есть машина с высоким клиренсом, то на ней.

Северная и Южная Дакота после карантина (3) США, Южная дакота, Путешествия, Автопутешествие, Гора Рашмор, Минитмены, Видео, Длиннопост, Национальный парк

Для водителя – большое развлечение, для всех остальных в машине – испытание 🙂 В конце ждет прекрасный вид, чем-то напоминающий Брайс каньон в штате Юта.

Северная и Южная Дакота после карантина (3) США, Южная дакота, Путешествия, Автопутешествие, Гора Рашмор, Минитмены, Видео, Длиннопост, Национальный парк

“We will bury you”


Проведя полтора дня в парке, мы вновь оказались на шоссе I-90. Далеко, однако, не продвинулись – «помешала» холодная война. Тот же съезд, что и в Badlands NP, но с другой стороны, и вот мы уже в музее с интригующим названием Minuteman Missile Visitors Center.


Во время холодной войны на Великих равнинах размещался огромный арсенал ядерных ракет. В течение тридцати лет тысячи ракет находились в постоянной боевой готовности; сотни остались сегодня.


Музей посвящен ракетному комплексу «Минитмен». Как они сами пишут: “Культовое оружие в американском ядерном арсенале. «Минитмен» обладает способностью уничтожить цивилизацию, но предназначен быть средством ядерного сдерживания для поддержания мира и предотвращения войны”.

Северная и Южная Дакота после карантина (3) США, Южная дакота, Путешествия, Автопутешествие, Гора Рашмор, Минитмены, Видео, Длиннопост, Национальный парк

«Minuteman» — так в свое время называли солдат народной милиции, или ополчения.


Эти межконтинентальные баллистические ракеты стали первыми в США твердотопливными МБР, первыми в мире с разделяющимися боеголовками индивидуального наведения и первыми — с полностью автономной инерциальной системой управления. Их дальнейшее развитие приостановилось только лишь после наступления разрядки, прекращения «холодной войны» и развала СССР.


Советский стратегический ракетный комплекс Р-36М третьего поколения, известный на западе как “Аццкий Сотона”. По технологическому уровню не имеет аналогов среди зарубежных ракетных комплексов.

Северная и Южная Дакота после карантина (3) США, Южная дакота, Путешествия, Автопутешествие, Гора Рашмор, Минитмены, Видео, Длиннопост, Национальный парк

В комплексе Минитмен три точки для посещения: сам музей с пропагандистскими материалами и пугалочками; ракетная шахта Delta-09, где можно взглянуть на ракету сверху; и пункт управления запуском ракеты Delta-01 с подземным центром. Последний посещают только с гидом. Группы маленькие, берут всего по шесть человек. Записаться заранее можно здесь >>


На данный момент действует правило, что под землю они не спускаются из-за треклятого ковида: “PLEASE NOTE: To reduce risk of exposure to COVID-19, the tour will not enter the elevator or underground control center until further notice”.


Ну а мы заглянули в первые две точки.


Посыл такой: как демократическая капиталистическая система Соединенных Штатов соперничала с коммунистической тоталитарной системой Советского Союза. Холодная война велась посредством экономики, политики, культуры и косвенного военного противостояния. Советский Союз в конце концов распался, но не раньше, чем мир несколько раз приближался к разрушению.


Экспонаты рассказывают истории о технологиях, о военнослужащих, о гражданах «здесь и там», которые боялись худшего, о призывах к гражданской обороне.

Северная и Южная Дакота после карантина (3) США, Южная дакота, Путешествия, Автопутешествие, Гора Рашмор, Минитмены, Видео, Длиннопост, Национальный парк

Все эти наши школьные инструкции «упадите спиной к взрыву, к лесу передом», у американцев звучали так: “First you duck. Then you cover” («сначала пригнулся, потом прикрылся»).


“Bert the Turtle” («Черепаха Берт») – очень наивный видеоролик, который нынешний 60-70 летний американец знает наизусть:

«30 минут или меньше» – это впечатляющая мультимедийная стена, созданная для того, чтобы передать атмосферу страха и сильной поляризации между Востоком и Западом во время холодной войны.

Северная и Южная Дакота после карантина (3) США, Южная дакота, Путешествия, Автопутешествие, Гора Рашмор, Минитмены, Видео, Длиннопост, Национальный парк

Целый стенд посвящен взгляду на конфликт с советской точки зрения. Приводится краткое сравнение американских и советских ракетных систем, советских систем гражданской обороны и реакции обычных граждан советского блока «из-за железного занавеса».

Северная и Южная Дакота после карантина (3) США, Южная дакота, Путешествия, Автопутешествие, Гора Рашмор, Минитмены, Видео, Длиннопост, Национальный парк

Вся выставка хоть и небольшая, но довольно информативная. Завершается стендом: «Where Are We Now?» (Где мы сейчас?), где с помощью светодиодных индикаторов показано у кого и сколько сейчас ядерных запасов. На выходе лежит книга впечатлений. Мы там тоже отметились, ищите запись за август 2020 :)


Американский астроном Карл Саган как-то сравнил СССР и США с двумя людьми, стоящими по колено в бензине, один — с тремя спичками, а другой — с пятью.


А по выходу из музея в голове крутился фантастический рассказ «Они не прилетят» А.Азимова, написанный как раз под влиянием ракетно-ядерной гонки. Вывод, сделанный писателем в последнем предложении, на удивление точен…


Грузный и неправдоподобно древний Нарон поднял глаза на подошедшего

гонца.

- Нарон! - воскликнул тот. - Единственный Великий...

- Ну-ну, поменьше церемоний. Что такое?

- Еще одна группа организмов достигла зрелости.

- Превосходно. Превосходно. Быстро же они теперь взрослеют, года не

проходит без новичков. Кто это на сей раз?

Гонец назвал код галактики и внутригалактические координаты планеты.

- Да, да, - проговорил Нарон. - Я знаю этот мир.

Гладким почерком вписал он имя планеты в первую книгу и перенес его во

вторую, по традиции использовав то наименование, под которым планета была

известна большей части своих обитателей. Он написал: Earth.

- Эти юные создания поставили рекорд, - сказал он. - Никто другой не

проходил путь от зарождения разума до зрелости с такой быстротой. Надеюсь,

здесь нет ошибки?

- Нет, сэр, - сказал гонец.

- Они получили термоядерную энергию, не так ли?

- Да, сэр.

- Ведь это главный критерий, - Нарон усмехнулся. - Скоро их корабли

начнут разведку пространства и вступят в контакт с Федерацией.

- Дело в том, Единственный Великий, - неохотно проговорил гонец, - что,

по сообщениям Наблюдателей, они еще не проникли в пространство.

- Как? - изумился Нарон. - Так-таки и не проникли? Даже на уровне

космических станций?

- Пока нет, сэр.

- Но если у них есть термоядерная энергия, где они проводят испытания и

мирные взрывы?

- На своей планете, сэр.

Нарон выпрямился во весь свой двадцатифутовый рост и загремел:

- На своей планете?!

- Да, сэр.

Нарон медленно вытащил свой стилос и перечеркнул последнюю запись в

малой книге. Такого прежде не бывало, но ведь Нарон был очень мудр и,

подобно любому другому жителю Галактики, мог видеть неизбежное.

- Глупые ослы, - пробормотал он.

В 16 милях от музея располагалась ракетная шахта Delta-09, куда тоже решили заглянуть.


С 1963 года до начала 1990-х годов в ней находилась полностью работоспособная ракета Минитмен с ядерной боеголовкой мощностью 1,2 мегатонны. Это в шестьдесят шесть раз мощнее атомной бомбы, опустошившей Хиросиму, и убившей 140 000 человек. Кроме того, одна боеголовка Minuteman II была мощнее всех бомб, которые ВВС США сбросили на Европу во время Второй мировой войны.


Характеристики взрыва ужасают. Высвобождается беспрецедентное количество энергии. Любые конструкции на нулевой отметке или вблизи нее немедленно испаряются. Взрывной огненный шар составляет милю в ширину. Те, кто становятся свидетелями такой взрывной силы, видят слепящий свет во много раз ярче, чем полуденное солнце. Вихрь, похожий на торнадо, со скоростью ветра более 150 миль в час охватывает окрестности на многие мили. Остаточные эффекты радиации загрязняют не только зону взрыва, но также отправляют радиоактивные частицы в атмосферу.


Разрушительное действие боеголовки Minuteman настолько велико, что Соединенные Штаты пообещали использовать это оружие только в том случае, если все другие меры политики потерпят неудачу.


Конец света выглядит вот так (фото с сайта https://www.nps.gov):

Северная и Южная Дакота после карантина (3) США, Южная дакота, Путешествия, Автопутешествие, Гора Рашмор, Минитмены, Видео, Длиннопост, Национальный парк

Ракетная шахта Дельта-09 охраняется по всем правилам до сих пор, рядом всегда присутствует гид-дежурный. Зайти на территорию можно с 9 до 3 каждый день, и даже прослушать аудио-тур на телефоне >>

Северная и Южная Дакота после карантина (3) США, Южная дакота, Путешествия, Автопутешествие, Гора Рашмор, Минитмены, Видео, Длиннопост, Национальный парк

В неурочное время нарушение границ зоны чревато. За всем следит комплекс IMPSS (improved minuteman physical security system – усовершенствованная антенна системы физической безопасности Минитмена). Слово «усовершенствованная» здесь важно, т.к. предыдущая антенна реагировала на все, вплоть до кроликов и даже высоко подрыгивающих кузнечиков :)

Северная и Южная Дакота после карантина (3) США, Южная дакота, Путешествия, Автопутешествие, Гора Рашмор, Минитмены, Видео, Длиннопост, Национальный парк

По словам гида, регулярно ловят пьяных подростков, которые перебрасывают через забор дохлых енотов или скунсов. А уж если кто сам зайдет, то неприятности в виде criminal record и illegal trespassing (проникновение на частную собственность без согласия владельца) ему обеспечены.


В целом, очень интересно послушать о процессе запуска, особенно тем, кто, насмотревшись голливудских боевиков думает, что плохим дядькам достаточно пробраться на командный пункт, повернуть ключик – и атомная боеголовка отправляется в полет. Все происходит не так. Совсем.


На этом, мы закончили тему «холодной войны» в Южной Дакоте, и отправились в сторону Rapid City, куда прилетели неделей раньше.

Северная и Южная Дакота после карантина (3) США, Южная дакота, Путешествия, Автопутешествие, Гора Рашмор, Минитмены, Видео, Длиннопост, Национальный парк

Рашмор, сэр!


Рапид-сити – это уже юго-западный уголок штата, известен как «Врата в Блэк-Хилс» и «Город президентов». Территория Black Hills, или «Чёрных холмов» (на языке индейцев – Паха Сапа) хорошо выделяется на гуглокартах. Запустите Южную Дакоту в спутниковом режиме, и сразу все станет ясно. Пятно Черных холмов, которые заползли и в соседний с Дакотой Вайоминг, ни с чем не перепутаешь.


А прямо в гуще Черных холмов, в получасе езды от Rapid City, расположились президенты на скале. По ним мы уже делали большой фоторепортаж >>, так что на этот раз добирали то, чего не посмотрели шесть лет назад.

Северная и Южная Дакота после карантина (3) США, Южная дакота, Путешествия, Автопутешествие, Гора Рашмор, Минитмены, Видео, Длиннопост, Национальный парк

Вообще, в популярной культуре гора Рашмор – любимый объект для манипуляций.


В фильме “National Treasure: Book of Secrets” с Кейджем, гора – место, где располагается найденный индейский золотой город; в “Миротворце” с Дольфом Лундгреном гора Рашмор была выбрана террористами в качестве мишени для демонстрации наличия у них ядерного оружия и готовности его применить; в фильме «Марс атакует!» портреты президентов пришельцы переделали в собственные; в мультсериале «Футурама» рядом с президентами был высечен образ жулика-мэра, которого избрали в Ново-Нью-Йорке в XXVII веке; в серии игр Civilization IV Гора Рашмор – одно из Национальных чудес, и т.д., и т.д.

Сейчас на территории мемориала происходит масштабный ремонт. Переделывают часть музея и нижний уровень амфитеатра. Но самое главное – разрушили те симпатичные колонны на Аллее флагов с названиями штатов.

Северная и Южная Дакота после карантина (3) США, Южная дакота, Путешествия, Автопутешествие, Гора Рашмор, Минитмены, Видео, Длиннопост, Национальный парк

Вместо них поставили скамейки, за спинками которых на стене просто сгруппированы штаты по три штуки. Стало блекло, совсем не торжественно, и не интересно.


В прошлый раз мы не ходили по Президентской тропе, а она явно того стоит. Несмотря на длину всего 0.9 мили, на тропе 422 ступеньки, так что попыхтеть придется. Лица президентов становятся ближе, смотрят поверх наших голов куда-то в будущее (куда-куда – в 2020 год, конечно!), и как будто вздыхают: «Такую страну проср профукали, идиоты».

Северная и Южная Дакота после карантина (3) США, Южная дакота, Путешествия, Автопутешествие, Гора Рашмор, Минитмены, Видео, Длиннопост, Национальный парк

Кстати, мало кто знает, что за головой Авраама Линкольна скульптор Борглум сделал тайную комнату. По задумке создателя, в ней должны были находиться важнейшие для истории США документы. Работа по созданию помещения была завершена только в 1990-х, для туристов комната до сих пор недоступна.

Северная и Южная Дакота после карантина (3) США, Южная дакота, Путешествия, Автопутешествие, Гора Рашмор, Минитмены, Видео, Длиннопост, Национальный парк

Это мне дочка рассказала под влиянием школьных уроков. Смотрели с ней, смотрели в мою телефото-линзу, и конечно, ничего не разглядели, потому как надо сверху. Вот так:

Еще очень понравилась лекция рейнджера в Sculptor’s Studio – небольшая, на 15 минут. Много интересной информации и неожиданных фактов.

Северная и Южная Дакота после карантина (3) США, Южная дакота, Путешествия, Автопутешествие, Гора Рашмор, Минитмены, Видео, Длиннопост, Национальный парк

Музей тоже хорош: артефакты той эпохи, модели голов, расчеты, старые фотографии.

Северная и Южная Дакота после карантина (3) США, Южная дакота, Путешествия, Автопутешествие, Гора Рашмор, Минитмены, Видео, Длиннопост, Национальный парк

Так, опять срабатывает ограничение по блокам в рассказе (очень неудобно и мешает который раз), поэтому приходится прерываться на полуслове...

Показать полностью 23 2
610

Mazda Чемодан — Mazda Suitcase Car

Трёхколёсный автомобиль/мотоцикл-чемодан был разработан конструкторами Mazda в 1991-м году в рамках внутреннего конкурса на "креативное транспортное средство". Победителями конкурса оказалась группа конструкторов, ранее работавших над трансмиссией родстера Mazda MX-5. При создании транспортного средства, ими были использованы чемодан производства фирмы Samsonite и мини-мотоцикл Pocket Bike.

Mazda Чемодан — Mazda Suitcase Car США, Транспорт, Чемодан, Мотоциклы, Livejournal, Видео, Длиннопост, Mazda

Чемодан использовался и как чехол для транспортировки мотоцикла и как основа при сборке транспортного средства. В движение транспортное средство приводилось одноцилиндровым двигателем объемом 33,6 куб.см и мощностью 1,7 л.с.; при движении моточемодан развивал скорость до 30 км/ч. Построенное в 1991-м году транспортное средство было вскоре после испытаний уничтожено, однако впоследствии было построено несколько копий аппарата, находящихся в настоящее время в частных руках.

Mazda Чемодан — Mazda Suitcase Car США, Транспорт, Чемодан, Мотоциклы, Livejournal, Видео, Длиннопост, Mazda
Mazda Чемодан — Mazda Suitcase Car США, Транспорт, Чемодан, Мотоциклы, Livejournal, Видео, Длиннопост, Mazda
Mazda Чемодан — Mazda Suitcase Car США, Транспорт, Чемодан, Мотоциклы, Livejournal, Видео, Длиннопост, Mazda
Mazda Чемодан — Mazda Suitcase Car США, Транспорт, Чемодан, Мотоциклы, Livejournal, Видео, Длиннопост, Mazda
Mazda Чемодан — Mazda Suitcase Car США, Транспорт, Чемодан, Мотоциклы, Livejournal, Видео, Длиннопост, Mazda
Mazda Чемодан — Mazda Suitcase Car США, Транспорт, Чемодан, Мотоциклы, Livejournal, Видео, Длиннопост, Mazda
Mazda Чемодан — Mazda Suitcase Car США, Транспорт, Чемодан, Мотоциклы, Livejournal, Видео, Длиннопост, Mazda
Mazda Чемодан — Mazda Suitcase Car США, Транспорт, Чемодан, Мотоциклы, Livejournal, Видео, Длиннопост, Mazda
Mazda Чемодан — Mazda Suitcase Car США, Транспорт, Чемодан, Мотоциклы, Livejournal, Видео, Длиннопост, Mazda

via

Показать полностью 9 1
89

Намудрили: нелепая транспортная реформа в Томске

Единственным плюсом проведённой в городе реформы в начале года стало, что в маршрутных автобусах наконец-то появились терминалы для безналичной оплаты проезда. Правда, удобство и скорость их работы сильно оставляет желать лучшего, поэтому я предпочитаю рассчитываться наличными – это в любом случае гораздо быстрее. Для безналичного расчёта нужно сказать водителю, что желаешь рассчитаться картой, из недр кабины он достанет терминал, включит его, наберёт сумму, дождётся, пока напечатается чек – это может занимать по времени от 20-30 секунд до нескольких минут.


Но сомнения в адекватности городской администрации и Центра контроля пассажирских перевозок вызывает даже не это, а путаница с номерами так называемых «объединённых» маршрутов. Звучало красиво, по факту это неприкрытый маразм томских чиновников и отсутствие представления, как в реальности работает городской транспорт. Потому что ни один сотрудник вышеназванных организаций не удосужился выйти из тёплого кабинета или тонированного лимузина, хоть несколько раз сесть в «маршрутку» и посмотреть, как оно работает на самом деле.


Коротко поясню, что городские маршруты исторически имели двухзначный номер – например, 16, 24 и так далее и ходили в пределах города из одной точки в другую с интервалом примерно в 10-15 минут.


Пригородные имели трёхзначный номер – например, 131, который по городу полностью дублировал 16, но далее ехал в пригород – посёлок Копылово.


Или 120 маршрут, который точно так же по городу полностью дублировал 24, но далее следовал в посёлок Семилужки.


Стоит отметить, что пригородные маршруты всегда ходят с большим интервалом – час и более, иногда всего несколько раз в день.


После реформы и так называемого объединения на электронном табло автобуса светится гордая табличка «120 Томск-Семилужки», но автобус идёт по старому 24-ому маршруту только в городской черте и в Семилужки ходить не собирается. Иногда на лобовом можно разглядеть жёлтый лист А4, на котором 14-ым шрифтом напечатано «По городу».


Точно такая же история со 131-ым (и многими другими подобными маршрутами), где на электронном табло автобуса ярко и чётко написано «131 Томск-Копылово», но большинство автобусов в посёлок Копылово не следуют и едут только по городу.


Таким образом, наличие на транспортном средстве указателя «Семилужки» или «Копылово» совсем не значит, что автобус довезёт именно до этой точки.


Но, самое интересное, что в расписании указано, что и 120 и 131 автобусы ходят в пригород каждые 10-15 минут, а по факту они ходят гораздо реже.


Та же самая история и с электронными табло, установленными на остановках – например, можно увидеть, что автобус 141, следующий по маршруту «Томск – село Ярское» приедет через 5 минут, и только когда он подъедет к остановке, можно будет так же заметить табличку «По городу», а автобус в Ярское будет часа через два...


У меня вопрос к властям города. Зачем в расписании и на электронных табло указывать конечные пункты «пос. Копылово», «пос. Семилужки», «село Ярское», если данный автобус туда не едет?


Разве не логичнее указывать на тех автобусах, которые ходят только по городу, именно тот конечный пункт, до которого следует автобус, а уже на продлённых в пригород маршрутах ставить дополнительную табличку с названием пункта (посёлка), до которого следует этот автобус.


Эту особенность нумерации я пытался объяснить своим пожилым родственникам и они сказали, что, не будь меня рядом, точно уехали бы не туда.


Зачем это надо было и кому и почему транспортом в городе занимаются люди, которые имеют о нём весьма смутное представление, непонятненько.

Показать полностью
1239

Бездомным позволено всё что угодно в Нью-Йорке

Бездомным позволено всё что угодно в Нью-Йорке США, Транспорт, Общественный транспорт, Нью-Йорк, Бездомные, Длиннопост, Метро, Сошел с рельсов, Вагон, Повреждения
Бездомным позволено всё что угодно в Нью-Йорке США, Транспорт, Общественный транспорт, Нью-Йорк, Бездомные, Длиннопост, Метро, Сошел с рельсов, Вагон, Повреждения

Собрался сегодня в коммерческую кладовку (public storage), спустился в метро, а там мне такое. Задержка - задержка, и никто не знает когда будут поезда.

Позднее я узнал что смеющийся бездомный кинул металлические изделия на рельсы и поезд сошёл с рельсов.

135 пассажиров эвакуировали через двери двух задних вагонов. Одного человека отвезли в Белвью госпиталь. 125 человек застряли в туннеле в другом поезде изза потери подачи электричества на токопроводящий рельс.

https://www.nydailynews.com/new-york/nyc-crime/ny-train-dera...

Показать полностью 1
3212

Обратной дороги нет

С дюжину лет назад, таскали мы машины в РФ из США. И для клиентов, и для перепродажи. Как обычно, приобретались легковушки на аукционах, далее их везли на склад, где их грузили в контейнеры. Потом контейнеры отправляли в порт для погрузки на пароходы.

Так вот, на перевозку контейнеров со склада до порта мы подрядили небольшой парк тягачей. Владел этим парком мужик, Дима (имя изменено). Было у него 4 или 5 машин, не помню точно. Один тягач он сам водил, на других наёмные водилы, пара мексов и пара русскоязычных.

В общем и целом перевозка магистральными тягачами весьма непростое занятие в США. Но смотря со стороны, Димин бизнес был просто сказка. Во-первых - пробег короткий, всего 3-4 мили в одну сторону. В порт отвёз полный контейнер, обратно на площадку пустой привёз, на загрузку поставил, и время передохнуть есть. Сам Дима за день успевал как минимум 4, а чаще, даже 5 ходок сделать. Его водилы, чуток поменьше, 3-4 ходки. Отвезти гружёный контейнер - $120. Привезти пустой - $50.

Хороший расклад, apportioned plates (то есть регистрация на несколько штатов) не нужны, все перевозки в одном штате. И сам, и водилы каждую ночь спят дома, не как дальнобои, а получают почти столько же. Большой плюс, - он как хозяин каждый свой тягач ежедневно видит, в каком тот состоянии. Ещё приятно, вполне можно обойтись и старыми тягачами, ведь пробег и износ минимальны. Ну и вдобавок, каждый работник на виду, под отеческим надзором, так сказать.

Не скажу, что Дима Господа за бороду держал, но свой кусок хлеба, с жирным слоем масла и икрой, он точно имел.

Как-то я с ним разговорился.
- Димыч, поведай тайну, как же ты в эти перевозки вписался?

Тот и рассказал:

- Смешно вышло. В Нижнем у меня даже и легковушки не было, хотя на права я сдал. По профессии я инженер, но после универа по специальности не работал, устроиться не мог. 90-ые, мать их. Челночил, охранником подрабатывал, даже на рынке торговал. Жена моя, Ленка - так она учительница. У неё не зарплата, а слёзы. Надоело всё хуже горькой редьки. Смогли выехать в США, мелкий тогда только ходить начал. Продали всё, что было. Выручили, как сейчас помню, $13 штук.

Приехали. Дальняя родня первое время приютила, спасибо им. А чем заниматься? Языка нет, опыта нет, знаний особенных нет, никаких лицензий тоже нет, а семью кормить надо. Тут давний друг, ещё из армии, нарисовался. Женька в Америке уже лет 5-6 тусовался. Он меня и спросил:
- У тебя бабки есть?
- Есть, - говорю, - $10 штук.
- Давай сюда.
- Зачем?
- Увидишь.

Ему я как себе верил и деньги дал. Но, ясное дело, сижу-дрожу, весь на нервах. Это же почти всё, что есть. А тут ещё Ленка мозги полощет.

Ранним вечером подбирает он меня на машине.
- Куда едем?
- Сейчас сам всё поймёшь.
Привёз на площадку, там тягач стоит. Старый, ему лет 25 с гаком, но внешне выглядит прилично. И мужик какой-то ошивается рядом.
- Это что? - спрашиваю.
Женька на меня посмотрел и сказал веско.
- Димыч, это твой тягач. За 10 косарей лучшего взять нельзя. Задаток - половину - я ему уже отдал. Обратной дороги у тебя нет. Едем оформлять бумаги. Запомни, это верный кусок хлеба. И ещё учти, с сегодняшнего дня - ты бизнесмен. Всё в твоих руках, захочешь - выплывешь.

Сначала я чуть в обморок не упал. Потом в морду ему дать хотел. Но куда ты денешься с подводной лодки? Окончил курсы, начал крутиться. Остальное - сам видишь.

Как же я теперь Женьке благодарен!

Показать полностью
39

В Калифорнии собираются испытать аккумуляторный грузовой магистральный электровоз

Экспериментальный электровоз будет построен компанией Wabtec Corporation на основе дизель-электрического грузового магистрального тепловоза. Он предназначен для работы вместе с несколькими дизель-электрическими тепловозами с управлением по системе многих единиц. Максимальная мощность 4400 л.с., емкость батареи 2400 киловатт-часов позволяет локомотиву выдавать максимальную мощность около получаса. Батареи заряжаются на стоянке от сети и при рекуперативном торможении.


Обещают экономию дизельного топлива за счет меньшей нагрузки на дизель-электрические локомотивы при трогании и разгоне поезда и возможность вести поезд в черте города при остановленных дизельных двигателях.


Источник: https://www.railjournal.com/locomotives/bnsf-and-wabtec-to-t...

99

Еще немного Китая вокруг

Решила поделиться вполне обычными транспортными средствами Китайцев вокруг меня, которые, однако, все еще вызывают у меня либо удивление, либо детский восторг.

(И если просто байками никого сейчас не удивишь, то само вождение местных жителей заслуживает не только отдельного поста, но и целой книги. Тут тебе и езда втроем на электромопеде, и перевозка животных и грузов в несколько раз превышающих его размеры, а также несравненный стиль любого уважающего себя шифу - одновременно рулить, курить, говорить по телефону/смотреть сериал и, в некоторых случаях, еще и держать зонт, а то и чемодан по земле катить.)

А теперь перейдем к сути)

1. Полицейская машинка.

Еще немного Китая вокруг Китай, Транспорт, Авто, Азия, Азиаты, Мопед, Байк, Путешествия, Длиннопост

2.Мусоровозы. 

Еще немного Китая вокруг Китай, Транспорт, Авто, Азия, Азиаты, Мопед, Байк, Путешествия, Длиннопост
Еще немного Китая вокруг Китай, Транспорт, Авто, Азия, Азиаты, Мопед, Байк, Путешествия, Длиннопост

3.Байк доставщика еды с фирменными ящиками и утеплителем для рук.

Еще немного Китая вокруг Китай, Транспорт, Авто, Азия, Азиаты, Мопед, Байк, Путешествия, Длиннопост

4.То, на чем мой сосед каждое утро ездит по нашему двору и собирает картон.

Еще немного Китая вокруг Китай, Транспорт, Авто, Азия, Азиаты, Мопед, Байк, Путешествия, Длиннопост

5. Дом? Гараж? Магазин? Лаборатория? Портал? Мы уже никогда не узнаем.

Еще немного Китая вокруг Китай, Транспорт, Авто, Азия, Азиаты, Мопед, Байк, Путешествия, Длиннопост

6.Лучший байк (и способ) для перевозки всего.

Еще немного Китая вокруг Китай, Транспорт, Авто, Азия, Азиаты, Мопед, Байк, Путешествия, Длиннопост

7. А вот, как путешествуют бесхозные байки. Тоже весьма...безопасно.

Еще немного Китая вокруг Китай, Транспорт, Авто, Азия, Азиаты, Мопед, Байк, Путешествия, Длиннопост

8.Байко-машинки.

Еще немного Китая вокруг Китай, Транспорт, Авто, Азия, Азиаты, Мопед, Байк, Путешествия, Длиннопост
Еще немного Китая вокруг Китай, Транспорт, Авто, Азия, Азиаты, Мопед, Байк, Путешествия, Длиннопост

9. Мой фаворит, интригующий своим видом уже несколько лет.

Еще немного Китая вокруг Китай, Транспорт, Авто, Азия, Азиаты, Мопед, Байк, Путешествия, Длиннопост

К сожалению, не получилось сфотографировать все, что хотелось, поэтому возможно продолжение)

Показать полностью 10
Похожие посты закончились. Возможно, вас заинтересуют другие посты по тегам: