Сделали новый паром «Александр Деев» проекта CNF11CPD. Контракт на 2 шт за 5,5 млрд рублей. Фото стройки судна
На новом железнодорожно-автомобильном пароме «Александр Деев» проекта CNF11CPD постройки Амурского судостроительного завода состоялась церемония поднятия Государственного флага. Мероприятие прошло во Владивостоке в рамках Восточного экономического форума.
«Александр Деев» является первым из паромов проекта CNF11CPD строящихся на Амурском судостроительном заводе. Судно предназначено для линии Ванино-Холмск (о. Сахалин), имеет усиленный ледовый класс Arc5 и предназначено для работы в сложных ледовых условиях.
фото: Главный двигатель на пароме "Александр Деев" /
По словам генерального директора Объединенной судостроительной корпорации Алексея Рахманова, "новый паром сделает Сахалин доступнее для граждан. По сравнению с предшественниками советской постройки он может перевозить в два раза больше грузов и почти в три раза больше пассажиров. Это уже третье судно, которое ОСК передает для региона. С прошлого года Сахалин и Курильские острова связали два новых грузопассажирских парома "Адмирал Невельской" и "Павел Леонов".
Александр Тимофеевич Деев - советский судостроитель, директор Амурского судостроительного завода (1964-1977), Герой Социалистического Труда (1966). В год отмечаемого столетия со дня рождения А.Т. Деева его имя получил один из двух строящихся на АСЗ грузопассажирских автомобильно-железнодорожных паромов.
Под руководством Александра Тимофеевича на заводе была создана эффективно работающая система управления, ориентированная на строительство атомных подводных лодок (АПЛ), внедрена рассчитанная на это специализация цехов, организовано использование электронно-вычислительных машин для управления производством.
Ещё одна грань таланта Александра Тимофеевича раскрылась, когда он в течение многих лет преподавал в Дальневосточном политехническом институте и в Комсомольском-на-Амуре политехническом институте. "Производственный профессор" читал студентам лекции, а каждый свой тезис подкреплял реальными производственными примерами. Потом он же и принимал экзамены у выпускников, будучи главой экзаменационной комиссии, искал и находил талантливых и сообразительных работников.
За свой героический труд Александр Тимофеевич награждён тремя орденами Ленина, орденом Трудового Красного Знамени, медалями. В 1966 году ему присвоено высокое звание Герой Социалистического Труда.
Рабоче-конструкторская и технологическая документация была выполнена КБ «Вымпел» (входит в ОСК). Закладка судна состоялась в июне 2017 года, спуск на воду – в августе 2019. С июня по август 2022 года завершены заводские ходовые испытания, на которых паром развил скорость 18,2 узла. Повышенная ледопроходимость обеспечивает способность парома сохранять скорость не менее 3 узлов в ровном сплошном льду толщиной 1 м и 6-8 узлов во льду толщиной до 0,8 м.
В настоящее время Амурский судозавод завершает работу над вторым паромом проекта CNF11CPD «Василий Ощепков».
Проект CNF11CPD грузопассажирского автомобильно-железнодорожного парома-ледокола нового поколения обеспечивает перевозку 32 железнодорожных вагонов или 27 автосоставов на главной палубе, 12 автосоставов на нижней палубе и 9 легковых автомобилей. Из 200 пассажиров, 16 будут размещены в двухместных каютах с санузлом, 96 — в четырехместных каютах с санузлом и 88 — в креслах салона.
Напомним, АСЗ получил заказ на строительство двух автомобильно-железнодорожных паромов в 2016 году. На строительство паромов выделено более 5,5 млрд рублей. Новые суда обеспечат бесперебойное транспортное сообщение с Сахалином вне зависимости от погодных условий.
Кроме того, повышенный ледовый класс парома Arc7 обеспечивает самостоятельную работу судна в тяжелых ледовых условиях.
Технические характеристики парома проекта CNF11CPD:
Длина максимальная, м 131.00
Ширина, м 19.92
Осадка по КВЛ (проектная), м 6.60
Дедвейт (около), т 4829
Автономность по запасам топлива и масла, сут. 5.2
Автономность по запасам пресной воды и провизии, сут. 10
Дальность плавания в режиме эконом-хода, миль 1500
Количество грузовых палуб 2
Протяженность рельсовых путей
(главная палуба), м 440
Грузовместимость судна по железнодорожным составам:
Цистерны габарита Т-1, шт. 32
Грузовые вагоны габарита Т-1, шт. 26
Полувагоны габарита Т-1, шт. 26
Грузовместимость судна по автомобильной технике:
Грузовые автомобили с полуприцепами длиной 12-13.5 м, шт. 39
Грузовые автомобили с полуприцепами длиной 12-13.5 м, (с вагонами), шт. 12
Легковые автомобили (дополнительно), шт. 28
В Находке построили ледокольный паром за 493 млн руб
20 августа Ливадийский ремонтно-судостроительный завод спустил на воду ледокольный автопассажирский паром «Станислав Агапов» проекта 03770, построенный по заказу Минтранса Камчатского края.
Торжественный спуск парома на воду приурочен к празднованию 75-летия со дня образования Ливадийского ремонтно-судостроительного завода.
Судно построено по проекту «Форсс Технологии». Его длина составляет 34,8 метра, ширина 9,6 метров, вместимость до 50 человек и 7 легковых автомобилей (или 3 грузовых и 2 легковых автомобиля). Ледовый класс Arc4 позволяет парому работать во льдах толщиной до 0,9 м.
«Станислав Агапов» это на 100% российский проект, который был разработан отечественными инженерами из Санкт-Петербурга и строится нашими судостроителями в Ливадии с использованием российских материалов и комплектующих, – отметил генеральный директор Ливадийского РСЗ Алексей Кудрявцев.
Планируется, что «Станислав Агапов» заменит паром «Капитан Драбкин», который находится в эксплуатации уже более 50 лет. Новое автопассажирское судно будет выполнять регулярные рейсы через протоку Озерная в Усть-Камчатском районе Камчатского края.
Как сообщало ИА «Кам 24», строительство судна «Станислав Агапов» будет стоить примерно 493 миллиона рублей (платежи идут по годам, а последний должен быть проведен в следующем году). Конкурс был объявлен в начале лета прошлого года. - сообщает ИА «Кам 24»
По контракту, завод должен сдать судно в порту Петропавловска-Камчатского до 1 марта 2023 года.
Интересное рядом. Паром
Из состояния сонного умиротворения и абсолютного покоя меня бесцеремонно выдернул телефонный звонок. В трубку радостно кричала дочка, а я пытался собрать воедино сознание, которое до сих пор находилось в приграничье сонного царства. Поговорив с семьёй я немного проснулся, тогда-то и пришло осознание, что половину своего последнего дня в отпуске я уже проспал. Нужно было срочно что-то предпринять. Наверное, именно в этот момент я и принял решение осуществить очередной выезд выходного дня.
Демонтировал центральный кофр ( решил проверить насколько он влияет на аэродинамику и управляемость), привёл в божеский вид визор своего видавшего виды шлема и сел заставлять маршрут. Он уже был составлен, когда вдруг моё внимание привлёк небольшой значок якоря на карте. Оказывается, совсем недалеко есть настоящая паромная переправа! Для меня, если честно, это в диковинку. Так и родился новый маршрут, абсолютная спонтанность.
Выехав за город я настолько проникся своими ощущениями, что окружающий мир заиграл новыми красками. Незабываемые впечатления. Хвойный лес, идеальная дорога и любимый мотоцикл. Нет точки отправления и нет цели, есть только ты и пьянящее чувство абсолютной свободы.
Очень скоро показался знак - Рождествено. В памяти отложилось, что именно тут нужно свернуть. И сразу за поворотом ждал первый сюрприз, который я не учёл при составлении маршрута. Грунтовка... Километров эдак 20. Ух.. Погрустил и поехал дальше. Хоть мой дорожник и не очень обрадовался, но грунт встретил вполне достойно.
Проехав немалую часть этой глухой, грунтовой, лесной дороги я наткнулся на то, что заставило меня остановиться.
Старая церковь на погосте. Побродил там немного, обратил внимание на некоторые странности. Но место, скажу я вам, атмосферное.
Терпение стремительно заканчивалось, начали закрадываться мысли "А не вернуться ли? Стоит ли того эта костотряска?"
Но вскоре показалась деревня и дорога из плит. Ещё немного и вдалеке показалась паромная переправа.
Успел как раз вовремя! Буквально пару минут и начали погрузку. Моя Хонда аккуратненько встала сбоку, плата за переправу для мотоцикла небольшая - 160 рублей.
Ещё пару минут и вот уже ощущается дуновение влажного ветерка на коже и слышны крики чаек.
После переправы снова попадаешь в другой мир. Мир цивилизации, идеальных дорог и большого количества автомобилей.
Дорога домой не заняла много времени, осталось только заскочить на мойку, после грунтовки мотоцикл покрылся толстым слоем пыли.
Как-то так прошёл мой сегодняшний выезд.
Эмоций полно, жаль только завтра на работу. Отпуск закончился.
А как проходит ваше мото лето?
Давайте оживлять лигу МОТО новыми постами вместе!
Путешествие по Крыму "дикарями". 2022г
В этом году мы решили продолжить наш вояж по Крымскому полуострову, или, как его раньше называли -Таврии. Как обычно, мы путешествуем с палатками и без машины, поэтому выбираем маршруты, где можно остановиться в кемпингах. Собрали рюкзаки, сели в поезд и через почти трое суток достигли начальной цели путешествия - г.Севастополь. Остановиться решили на мысе Фиолент в кемпинге "Эль Пабло".
1. Кемпинг "Эль Пабло". Севастополь. Садовое товарищество "Водолаз".
Этот кемпинг обозначен на всех картах Крыма, но найти его непросто. В садовом товариществе, где он находится, нет никаких указателей. Поэтому лучше заранее созвониться с хозяевами, чтоб направили. Вот фото ворот:
Возможно, связи с тем, что в Крым не летали самолеты, в кемпинге на конец июня никого кроме нас не было. Так что выбрали место где понравилось. Хозяева Даша и Паша встретили гостеприимно, все показали: небольшая кухня, стол под навесом, электричество, Wi-Fi. Порадовало то, что вода в душе горячая.
На мысе Фиолент много красивых пляжей, но до них очень далеко идти. На знаменитый Яшмовый пляж мы спускались по лестнице из 800 ступеней и поднимались, соответственно, столько же. Это очень утомительно, поэтому мы там были всего один раз. Но некоторые люди умудряются посещать это пляж каждый день, да еще с маленькими детьми и собачками!
Кроме этого мы побывали на пляже у грота Диана, до которого "всего" 600 ступеней. Это очень красивый пляж с шикарными видами и прозрачной водой.
Еще мы спустились на пляж "Царский". Туда ведет грунтовая дорога, которая местами осыпается. После дождя по ней лучше не ходить. Сам пляжик небольшой, не оборудованный, хотя внизу есть маленькое кафе.
Недалеко от кемпинга находится остановка автобусов, которые ходят очень часто. На одном из них можно доехать практически до Херсонеса (древнегреческий город, раскопанный археологами). Остановка "ЦУМ". Вход в комплекс платный, но оно того стоит.
Конечно, находясь в Севастополе, нельзя не посетить центр города, Графскую пристань, панораму "Оборона Севастополя". Можно прокатиться на катере или пароме, съездить в Балаклаву. Этот район города раньше был базой подводных лодок, а сейчас это просто красивое место с множеством лодок, яхт и катеров. Здесь приятно прогуляться по набережной, подняться к развалинам древней крепости Чембало, посмотреть на балаклавскую бухту.
2. Автокемпинг при аквапарке "Голубой залив". Симеиз, ул. Советская, 80.
Об этом кемпинге мы уже подробно рассказывали
Комфортный отдых в Крыму с палаткой и без машины.
Из Симеиза мы съездили в Форос. Маршрутка №128 довезет прямо до входа в Форосский парк. Парк очень большой и красивый. Здесь можно найти все: тенистые аллеи, ручьи и пруды с цветущими кувшинками и множеством черепашек, пляж с чистейшей водой, кафе.
3. Гостевой дом в Алуште.
В Алуште мы планировали остановиться с палаткой в кемпинге "Вымпел", но из этого ничего не вышло. Оказалось, что там проводят какие-то работы и никого не принимают. Мы остались на жаркой пыльной дороге с тяжелющими рюкзаками на окраине Алушты. От безысходности решили вернуться в Симеиз, но на автовокзале нам повстречалась женщина, которая предложила жилье за более чем приемлемую цену. К слову, точно такую цену (400 руб. с чел.) мы платили за место под палатку в кемпинге "Голубой залив".
Алушта порадовала хорошим разнообразием пляжей Профессорского уголка (Западная набережная), интересными парками развлечений и низкими ценами на рынке.
Из Алушты легко добираться до Ялты, Гурзуфа, Партенита.
На июнь-июль приходится пик цветения лаванды. Алушту по праву можно назвать столицей лаванды. Здесь ежегодно проходит фестиваль лаванды, в городе находится эфиромасличный завод по производству натуральных косметических средств. При заводе есть чудесный магазинчик, в котором консультанты расскажут обо всей продукции завода. Мы там закупились по полной: гидролаты, шампуни, скрабы, сухие духи...
Если сесть на троллейбус №51 или №52 в сторону Симферополя и через 10 минут выйти на остановке "Лучистое", то можно можно побывать на лавандовых полях. Для этого надо перейти дорогу и идти по боковой дороге вверх до конюшни. За ней будет поле. Оно охраняется и с посетителей берут плату за разрешение фотографироваться. Мы же поднялись по краю этого поля наверх и там пофотографировались бесплатно. На обратном пути наткнулись на заброшенное поле лаванды, где и смогли набрать лаванды сколько хотелось.
Для любителей прогулок есть еще интересный маршрут к озеру Изумрудному (Юбилейное). Из Алушты ходит маршрутка №103 до с. Запрудное, выходить на конечной. Выезжать лучше по-раньше, так как дальше дорога будет все время идти вверх и по солнцепеку. Мы шли до озера минут 40, каждый раз останавливаясь на развилках, чтобы решить куда сворачивать, так как почти нет указателей. Озеро превзошло наши ожидания. Вода прохладная, действительно бирюзовая, в окружении гор.
В целом, отдохнули хорошо, хотя вода в море в этот раз была довольно прохладная, но все такая же прозрачная.
Настоящий паром в огороды
Читал на Пикабу пост, как дедушка с внуком перепутали пароход и сели на рейсовый вместо прогулочного и уплыли в огороды. Я еще подумал, неужели были такие пароходы? А вот недавно увидел новость, что в Уфе до сих пор есть паромы, которые перевозят людей в огороды. И это в 21 веке. Хоть это и не пароход, но тоже интересно.
Многие россияне, особенно пожилого возраста, каждые выходные летом проводят в саду, а потом целый год питаются тем, что вырастили. Однако добраться до дачи оказывается не всегда легко, даже если она находится недалеко от города.
Сады на противоположной стороне Уфимки от Инорса – как раз такой случай. Чтобы попасть в них, нужно перебраться по реке на пароме. Плыть пару минут, но платить за это придется 33 рубля за человека. После надо сесть на автобус – покрытая рытвинами дорога настолько плохая, что по ней придется, скорее, прыгать, а не ехать. Но ездит он раз в час, не успеешь – пойдешь пешком пару километров со всеми вещами, а если еще возвращаешься из сада – тогда с ведрами малины.
Источник: https://prufy.ru/news/society/127383-doroga_dlinoyu_v_zhizn_...
Вы хотите головоломок?
Их есть у нас! Красивая карта, целых три уровня и много жителей, которых надо осчастливить быстрым интернетом. Для этого придется немножко подумать, но оно того стоит: ведь тем, кто дойдет до конца, выдадим красивую награду в профиль!