Поровозик Томас (жуткий)
Может так и задумано автором.
Реальные прототипы паровозов из мультсериала "Томас и его друзья"
Томас и его друзья (англ. Thomas the Tank Engine & Friends, с 2003 года Thomas & Friends) — британский детский мультипликационный сериал, снятый по мотивам цикла книг «The Railway Series» английских писателей Уилберта Одри и его сына, Кристофера Одри. В мультфильме рассказывается о приключениях наделенных человеческими качествами паровозов, живущих на вымышленном острове Содор.
Внешний вид паровозов - это фантазия мультипликаторов или он основан на реальных прототипах?
№ 1 Томас (англ. Thomas) — танк-паровоз синего (изначально тёмно-зелёного) цвета.
Паровозы LB&SCR E2 class разработанные Lawson Billinton,, предназначенные для маневровых и грузовых поездов. Десять экземпляров были построены в период с 1913 по 1916 год, были изъяты из эксплуатации и утилизированы в период с 1961 по 1963 год.
№ 2 Эдвард (англ. Edward) — тендерный паровоз синего цвета.
Furness Railway K2 class или "большие чайки", шесть были построены в 1896 году, а два-в 1900 году. Эксплуатировались до начала 30-х годов.
№ 3 Генри (англ. Henry) — большой тендерный паровоз зелёного цвета.
LMS Stanier Class 5 4-6-0 известный как "Черная пятерка", класс паровоз. Он был введен в эксплуатацию в 1934 году. 842 паровоза были построены между 1934 и 1951 годами. Эти паровозы дожили до последнего дня пара на Британских железных дорогах в 1968 году, и восемнадцать сохранились до настоящего времени.
№ 4 Гордон (англ. Gordon) — большой тендерный экспресс-паровоз синего цвета.
LNER Gresley Classes A1 and A3. Экспериментальный, единственный в своём классе паровоз, созданный в 1922 году известным британским конструктором Найджелом Гресли в качестве прототипа класса A1 Pacific. Старший брат знаменитого британского паровоза «Летучий шотландец». Использовался до 1962 года.
А это "Летучий Шотландец". Ух, мощны мои колесищи !
№ 5 Джеймс (англ. James) — тендерный паровоз красного (изначально черного) цвета.
L & Yr Class 28 был одним из 0-3-0 (осевая формула) тендерных грузопассажирских паровозов, построенных в 1912—1913 гг для Lancashire and Yorkshire Railway по проекту Джорджа Хьюза. Подобные паровозы имели хроническую проблему: на высокой скорости они начинали «клевать носом», и этот паровоз был выбран в качестве экспериментального для устранения этого недостатка. Ему установили движущие колеса большего диаметра и бегунковую тележку, изменившую его тип на 1-3-0. Эксперимент не удался.
№ 6 Перси (англ. Percy) — танк-паровоз зелёного цвета.
он не похож ни на один известный локомотив и скорее всего является гибридом, построенным на базе одного из танк-паровозов Avonside Engine Company
и в дальнейшем значительно перестроенным с использованием различных компонентов, среди которых были части паровозов Hunslet.
№ 7 Тоби (англ. Toby) — паровой трамвай коричневого цвета.
Группа локомотивов класса J70, построенных в 1914 году для Большой Восточной железной дороги.
№ 8 Дак (англ. Duck) — танк-паровоз зелёного цвета.
Класс GWR 5700. Построен в 1929 году по проекту главного инженер-механика Большой Западной Железной дороги (англ. Great Western Railway, GWR) Чарльза Коллетта.
№ 9 Дональд и № 10 Дуглас (англ. Donald and Douglas) — тендерные паровозы чёрного цвета.
Класс Caledonian Railway 812. Паровоз, спроектированный Джоном Макинтошем в 1899 году и работавшие на Каледонской железной дороге. Выходили из эксплуатации с 1948 по 1963 годы.
До настоящего времени сохранился один экземпляр паровоза.
№ 11 Гатор (англ. Gator) — большой танк-паровоз зелёного цвета.
Прототип — британский Colombian Steam Motor locomotive Sentinel Waggon Works Ltd. Осевая формула 0-3-0+0-3-0.
Что ?
Хожу по ТЦ и смотрю игрушки для мелкого.
А тут это....
Команда из восьми друзей
Барановичский музей железнодорожной техники
Мой ребёнок (4 года ему) очень без ума от паровозов. Ну и жена моя долго меня стращала, чтобы посетить музей паровозов. Путь неблизкий - 300 км. Плюс в машине я не был уверен. Однако в итоге нифига не пожалел. Меня, в итоге последнего из этого музея вытягивали.
Кстати, вот Вам карта. И скажите, кто больше сделал для Беларуси, РИ или СССР? (Ой, не знаю, увеличивается ли здесь снимок. На всякий случай ссылка: https://img.tourister.ru/files/6/7/9/6/3/3/3/original.jpg
98 процентов всех дорог было построено при РИ. Я детально изучил карту и мне интересно - что за срочная необходимость была строить железнодорожную ветку от Барановичей до Слуцка в 1944-ом?
Я узнал, что паровозы строили вплоть до 60-х. Афигеть!
Молодцы, всё-таки, мои соотечественники, что не порезали это на лом.
Снегоочиститель
Некоторые экземпляры получены из Канады по лендлизу, некоторые реквизированы в Германии (да - 1944-ом в Германии, оказывается, паровозы строили, некоторые построены в уже советской Польше.
Эта хрень на базе Урала предназначалась для установки сошедших с рельс поездов
А рядом железная дорога и постоянно ездят какие-то товарняки. Внутрь поездов доступ открыт - я даже не представлял, как там всё сложно устроено. Трубки, рычажки, какая-то другая мне непонятная хрень. Даже окошко для топки на роликах и каких-то непонятных шестерёнках. Короче, смартфоны нервно курят в сторонке.
А вот Вам и оригинал генератора "Теслы"
Вот Вам шпалоподбивочная машина. Да очень много там всего.
А этой фигнёй в составе поезда самолёты отпугивали. Всё, кстати, смазано, вериться, крутиться. Была бы лента патронов - можно было бы половину Барановичей расхерачть не сдвигаясь с места. Или хотя-бы прохожих, что с моста над музеем окурки вниз кидают.
Короче, уставшие и довольные мы с ребёнком и женой приехали домой поздно вечером. Сегодня пятница (поездка была в воскресенье), а ребёнок до сих пор не замолкает. Уже боюсь, что захочет стать железнодорожником.
Как это устроено: современное производство по приготовлению безалкогольного пива
От маленького зернышка до мягкой пены в бокале — рассказываем, как мы готовим безалкогольное пиво!
Вот так выглядят здоровые колосья, из которых мы получаем зерна для безалкогольного пива
Этап 1. Подготовительный
Мы начинаем с отбора семян
Из них вырастет ячмень. Из ячменя будет сделан солод, из которого мы приготовим безалкогольное пиво. Чтобы получить большой хороший урожай, важно выбрать правильные сорта. Наши сорта «Грэйс», «Гузель», «Евгения» и «Фатима» устойчивы к болезням, вредителям и внезапным майским похолоданиям :) Из таких семян вырастут крупные колосья с большим количеством зерен.
И выбираем место для посевов
Ячмень — это не петербуржец! Ему важно солнце и чтобы температура была выше 10 градусов минимум 150 дней в году. Такие условия есть в 17 регионах России, включая Тульскую, Рязанскую, Липецкую и Воронежскую область, а также Приморский край. Для своих полей мы выбираем земли, которые богаты черноземом — самой плодородной почвой.
Также почву нужно подготовить
В лаборатории мы тестируем почву на уровень кислотности и других показателей, которые влияют на растения. Это помогает подобрать правильные экологичные удобрения, которые ускоряют рост зерна и повышают урожайность. После этого можно переходить к посеву.
Этап 2. Выращивание и сбор урожая
Контроль на каждом этапе роста
Спутниковые снимки ячменных полей «Балтики»
Разве может человек уследить за полями в несколько тысяч гектаров? Может, если на помощь ему приходят современные технологии! Мы наблюдаем за ростом ячменя со спутника: каждую неделю наши сотрудники получают фотоотчет, на котором виден прогресс.
А вот так выглядит созревший урожай — можно собирать!
Сбор и хранение
Урожай собирают с помощью уборочных комбайнов и отправляют на хранение в элеваторы. Это здания с подходящей температурой и влажностью, чтобы зерно в них не испортилось. В одном таком элеваторе помещается до 10 000 тонн зерна!
Элеватор для хранения изнутри, на фото сотрудница открывает специальный люк для проветривания
Этап 3. Соложение
Это когда зерно превращается в солод. Из элеваторов ячмень поступает на солодовню. Здесь он проходит контроль качества, очистку. Далее зерна замачивают в воде в течение нескольких циклов. Затем ячмень проращивают в специальных ящиках — обычно на это уходит от пяти дней. Из этих ростков вполне может развиться новое растение. Но это не наша цель! Поэтому отправляем пророщенный ячмень на сушку, а если нам нужно получить карамельный солод, то на обжарку. Теперь — это солод!
Солод для безалкогольного пива — то же самое, что виноград для вина или яблоки для сидра. От условий сушки и обжарки зависит, какой цвет, аромат и вкус будет у готового напитка.
Этап 4. Варка
Готовый солод отправляется в варочный цех. Здесь его измельчают, смешивают с водой, нагревают, фильтруют и кипятят. На этапе кипячения в получившуюся смесь добавляют хмель для вкуса и аромата.
Добро пожаловать в варочный цех!
Для приготовления безалкогольного пива часто используют два вида хмеля: горький и ароматический. Их добавляют в начале и в конце кипячения соответственно.
Этап 5. Брожение
Думаете, что после варки безалкогольное пиво уже готово? А вот и нет! Далее оно отправляется в бродильный цех, в котором расположены цилиндро-конические танки из нержавеющей стали. Там в будущий напиток добавляют дрожжи. Процесс брожения б/а пива занимает от 7 до 14 дней в зависимости от вида дрожжей. Но получившийся продукт — это еще не безалкогольное пиво. Перед тем, как попасть в бутылку, напиток должен созреть.
Вот так выглядят бродильные танки
Этап 6. Созревание
Этап особого творчества для пивоваров, когда будущее безалкогольное пиво приобретает свой окончательный вкус и аромат. На этом этапе за счет использования специальных дрожжей мы получаем безалкогольное пиво, в котором присутствует менее 0,5% спирта.
Этап 7. Фильтрация
Как только безалкогольное пиво созрело, приступаем к фильтрации. Это многоуровневый процесс. Сначала напиток попадает в сепаратор, где отделяются крупные взвеси и дрожжи. Далее проходит через кизельгур — фильтрующий материал, который помогает хорошо отделить оставшиеся дрожжи и белковую взвесь. Последний стадия — тонкая фильтрация. В результате фильтрации пиво осветляется, становится прозрачным. По окончании фильтрации безалкогольное пиво поступает в специальные накопительные емкости — форфасы. Здесь оно ожидает своей очереди поступления на линию розлива.
Нефильтрованное безалкогольное пиво не проходит стадию фильтрации и содержит небольшое количество дрожжей, придающих характерные особенности вкусу напитка.
Этап 8. Розлив
Напиток готов! Теперь его можно разливать по упаковкам. Но, перед тем как разлить, в зависимости от сорта, следует процесс пастеризации. Это кратковременный нагрев, который замедляет жизнедеятельность микроорганизмов, чтобы увеличить срок годности напитка.
Для розлива мы используем стеклянные бутылки, алюминиевые банки и кеги для ресторанов. А еще сами производим ПЭТ бутылки из компактных заготовок. Упаковка перед розливом проверяется специальным оборудованием — инспекторами. Брак не пройдет!
Выбор упаковки не влияет на вкус напитка: один сорт может разливаться по бутылкам и банкам
Теперь вы знаете больше о пивоварении! Ищите безалкогольную «Балтику» в любимых магазинах и на маркетплейсах.
Реклама ООО «Пивоваренная компания «Балтика»» 18+, ИНН: 7802849641