Звери с парашютными ранцами
Размер 15 см, подвижная голова на шплинтовом креплении, лапы и хвост на меднопроволочном каркасе.
Съемные элементы: ранец, шлем, очки, высотомер.
Размер 15 см, подвижная голова на шплинтовом креплении, лапы и хвост на меднопроволочном каркасе.
Съемные элементы: ранец, шлем, очки, высотомер.
Бонус к посту «Рожденный ползать…» (Рожденный ползать…)
Если вдруг засомневаюсь, что я что-то там не могу, просто пересмотрю эти видео.
Погрузка в АН-2
Контроль пристегивания выпускной веревки (замечание образованного человека, это не веревка, а фал вытяжного парашюта, а по замечанию другого образованного человека - переходное звено к камере вытяжного парашюта)
Отделение в молоко
Как я стал парашютистом я писал в одной из своих прошлых горячих статей и обещал рассказать, как я стал десантником, так вот, рассказываю.
Мы были первый призыв, в батальоне обеспечения учебного процесса РВВДКУ который прыгал с ИЛ-76, Илюша, если ласково. Причём тут ИЛ76? При том, что десантник называется десантником только после прыжка с военно-транспортного самолёта, до этого он парашютист. Так вот, десантником я стал только на 3м прыжке, всего их было 4, три остальных с АН-2. А в чём же разница и зачем эта разница? АН-2 — это маленький самолётик, всего на 7 десантников, а вот ИЛ-76 самолёт огромный с реактивными двигателями, почему важно, что с реактивными, по тому, что если тебе струя от двигателя попадёт в купол, то купол порвёт, а тебе сломает позвоночник, так себе перспектива. Наверное, все видели фото, где сзади у самолёта открывается рампа и десантники с неё десантируются, так вот, в годы моей службы так делать запретили, чуть позже расскажу почему. Прозвучала сирена, 50 бравых парней с правого борта, 50 не менее бравых с левого, открылись двери с обоих сторон, прозвучала команда и все бегом побежали на выход, 1й пошёл, 2й пошёл там нет, выпускающий тупо бьёт по плечу выбегающего, если успеет. Я выходил с левого борта, толчок правой ногой от угла двери и меня буквально высосало из самолёта, для справки, скорость десантирования на АН-2 около 120км\ч, скорость десантирования на ИЛ-76 около 360 км\ч, вы пробовали морду из окна машины высунуть на скорости 100 км\ч? Так вот, при скорости 360 ощущения гораздо острее. Три секунды я был орлом, а потом раскрылся парашют, а там, мама дорогая, народу как на рынке, кругом все орут «тяни в право», «тяни в лево», это чтобы тебе не кто в купол не влетел или ты никому не влетел. Поэтому и запретили прыгать с рампы, слишком много схождений в воздухе. Ноги вместе, стропу управления тяну назад, удар об землю, упал на бок, погасил купол, всё как учили и это чувство, близкое к эйфории я стал десантником, теперь можно гордо повесить на грудь значок с количеством прыжков. Погрузились в КАМАЗ, поехали в часть, рассказы бравых десантов, как они вообще ничего не боялись, сидели, анекдоты травили, а потом бежали к выходу, песни пели, ну да, ну да, я-то их морды видел.
Прошу не судить строго, русского языка у меня нет в списке хобби и честно говоря, в школе была твердая двойка.
Для меня прыжок с парашютом всегда ассоциировался с неоправданным риском. Нормальные люди просто не выйдут за борт самолета, зная, что оба парашюта могут отказать, а приземление тебя убьет. Да и панический страх понять в полете, что ты разобьешься, тоже не добавлял мотивации.
Но этот год показал за свои два месяца, что выйти из самолета это вообще меньшее из зол.
Дабы победить обстоятельства и доказать самой себе, что я чего-то стою и вообще не тряпка, а по секрету скажем, что вероятная трагическая погибель тоже вполне вписывалась в планы, я решилась на этот шаг из обреза самолета.
Первым испытанием стала дорога: 5,5 часов в одну сторону своим ходом или больше 4к на такси. Тратить шекели на такси меня задушила жаба, поэтому встал вопрос с ночевкой. Но найти ничего близкого к аэродрому не удалось, почему-то никто не брал трубку, поэтому пришлось проявлять всю социальную активность и искать попутчика через группу аэроклуба. И тут мне повезло наткнуться на прекрасного человека, который пришел к парашютному спорту тем же путем, что и я. Вообще считаю, что проблемы лучше решать создавая себе другие. Клин клином…
По пути я попробовала лучшие круассаны в своей жизни, если будете на «Нефть магистрали» просто мастхэв, хотя я вообще не поклонник слоеной выпечки. Но тут, идеально хрустящая корочка, миндаль, сладкая начинка и… мммм, ваши вкусовые сосочки обречены на оргазм.
Аэродром «Ватулино» всех принимает как старых знакомых: никого не бросят одного, все покажут и расскажут, пошутят, подбодрят, немного запугают (специфика юмора). В общем расслабляемся, следующие часов 6 в ваши светлые головы будут укладывать знания по вашему же спасению после героического прыжка (хотя в первый раз скорее это похоже на падения мешка с… кхм) из самолета.
Когда теория пройдена и большинство уже понимает, как спасаться, если основной парашют не раскрылся, да и если дополнительный тоже, начался мой личный ад - наземная подготовка.
Стоит упомянуть, что я боюсь движения вниз. Это касается спускания по лестницам, горам, прыжков со ступенек, просто каких-то действий, которые в моей голове меня приводят в разбитому лицу и сломанным конечностям.
Так вот, наземная подготовка - прыжки с метровой тумбы. Вниз. Вот прям на землю. Морально я заранее подготовилась, на практике достаточно легко отпрыгала все, кроме прыжка спиной назад. Тут я уже поняла, что мне это все не так уж и надо, и попробовала сдать назад, благо не дали. Но в этом всем самое сложное не смотреть под ноги, прыгаешь, взгляд в горизонт и молишься, чтоб ноги не переломать.
Нам, переживших все ужасы этого места, нарядили в парашютную систему (17кг на минуточку, треть меня) и сказали ждать. Погода в этот день подвела - сильный ветер.
Первый заход прыгающих за час до заката посадили в самолет, вторые (и я) нервно смотрели в окошко, ожидая своей участи. И… парам-пам у самолета сгорели свечи. Разочарование и облегчение словами не передать.
Но я не я, если не пойду до конца. Второй раз я ехала на удачу, погода изначально была отвратная: туман, ветер, снегодождь. Приехав на аэродром, сдав теорию и отпрыгав по-быстрому наземную подготовку, стала ждать погоды. Пытались поднимать самолет, но ветер не давал. За этот день по команде в парашют я влезала больше пяти раз, но все срывалось.
В итоге в пять (в предзакатный час обычно ветряная пауза) нас собрали, разделили на два взвода и поставили по весу, сказали ждать и надеяться. Я ходила и ворчала, что уже без парашюта бы скинули, сама прыгну и вообще не уеду отсюда сегодня без прыжка. Но погода сжалилась.
Мой взвод полностью состоял из опытных мужчин с количеством прыжков перевалившим за 40. Единственный совет, который мне дали: «Если страшно - улыбайся». Поэтому на всех фото у меня улыбка до ушей, как у больного столбняком.
(да я хожу как пингвин и ещё и руками машу и делаю хлоп-хлоп)
Посмотрев на вполне счастливые приземления первых несчастных, оценив, как купол тащит их за собой по снегу, я порадовалась, что сейчас не лето. Ну и наличие сугробов выше колена успокаивало и давало надежду, не переломаться к чертям.
В самолет мы в прямом смысле бежали, пока не поднялся ветер. Заползала на карачках, парашют не давал проявить всю ловкость. Загрузившись и плюхнувшись на скамейку, я осознала, что будет происходить, но вылезти уже варианта не было, пришлось улыбаться.
Прыгала предпоследняя, прыгала в молоко, не видно было абсолютно ничего из-за тумана. Ну как ничего, видно отлетающий от тебя самолет. Наверное, лучше бы ничего.
От момента покидания самолета до включения мозга по ощущениям прошла минута, по факту максимум секунды две.
Эти две секунды меня накрывал животный ужас, что я вообще-то беспорядочно падаю, и раскручивало в воздухе. Потом мозг включился, начал считать:
- 321…
- 322…
- 323…
- 324… СТОП КАКОЙ ТРИСТА ДВАДЦАТЬ ЧЕТЫРЕ
- КОЛЬЦО
Первый раз дернула я фигово, понадобился ещё один рывок. Плюнув на все секунды, я просто убедилась, что парашют раскрылся полностью и без отказов. Потом быстренько осмотрела пространство вокруг (на наличие других куполов) и успокоилась. Вот тут уже начались бытовые проблемы: до строп управления я не доставала своими короткими ручонками, пришлось подтягиваться на свободных концах. Ладно, дотянулась, развернулась по ветру. Смотрю, красота вокруг, мои уже приземляются потихоньку. Я как самая легкая наслаждалась полетом чуть дольше.
Перед приземлением перепугалась, что свалюсь на голову другому парашютисту, он меня тоже увидел и начал отползать, но благодаря ветру отлетела от него подальше.
Приготовилась, ноги напряжены до дрожи… Земля! Мягкий толчок под ногами и на бочок, довольно комфортно протащило по снегу. Купол уже помогали гасить мужчины, потому что ветер вырывал стропы из рук (которые я руками и не доставала, пришлось опять подтягиваться).
После приземления у снега обнаружился единственный недостаток - очень тяжело идти, проваливаешься по колено буквально каждый шаг, ноги потом не вытащить, заваливаешься в стороны.
Эмоции не передать: адреналин, восторг, гордость, бесконечное счастье.
Наверное, это одно из лучших моих решений за последнее время.
Пойду ли я ещё прыгать? Да! Но планов на обучение крылу, например, нет. Ещё пара прыжков с Д-6 и пересадка на ПТЛ-72.
Возможно, этот пост спасет ваше здоровье или даже жизнь.
Декабрь 2023, пляж Камала, Пхукет, Тайланд.
Мы с семьей лежим на пляже и наблюдаем за проносящимися мимо голов купающихся водными мотоциклами, орущими людьми на бананах, снующими туда-сюда катерами с парашютами (параселинг). Я подмечаю, что какими же беспечными и недальновидными (проще говоря, дебилами) надо быть, чтобы решиться на столь рискованные для здоровья активности, доверив вопрос безопасности местным жителям. Для меня всегда было очевидным, что никто из аборигенов (в любой по сути стране) не сильно заморачивается о технике безопасности, ставя во главу угла быстрые деньги и стабильный конвейер из клиентов аттракциона.
11 февраля 2024, пляж Лаем Синг, Пхукет, Таиланд.
Света никогда не каталась на катере с парашютом и всегда хотела попробовать, к тому же сегодня ожидается отличный закат, судя по всему. И вот мы вдвоем сидим в катере, который везет нас на соседний от Камалы пляж Лаем Синг, ибо там сегодня меньше волн и более безопасный разгон парашюту с берега.
Мы уже готовы взлетать, но наши инструктора в последний момент решили заменить парашют. Стали расчехлять новый, при этом судорожно зубами распутывая какие-то узелки. Мы разбегаемся (со Светой в тандеме) с пляжа в сторону моря и по задумке должны уже начинать взлетать, но, судя по всему, в бухте недостаточная сила ветра, и первые 15-20 метров я (находясь позади Светы) провожу сеанс серфинга на животе по морской глади на неслабой, стоит отметить, скорости. Спустя какое-то время парашют, видимо, ловит-таки нужный поток ветра, и мы в течение 4-5 секунд резко, как на катапульте, взмываем вверх на высоту 30-40 метров.
От резкого набора высоты не выдерживает трос, который соединяет нас с катером, слышен странный щелчок, парашют кренит влево 1-2 секунды, а далее мы камнем летим вертикально вниз. Вместе с парашютом, который в параселинге имеет характерные отверстия, чтобы не создавать излишнее сопротивление при движении за катером. И вот эти отверстия в случая вертикального падения резко снижают ваши шансы выжить, если речь бы шла о падении с 40-50 метровой высоты, на которые эти парашюты в общем-то забираются в пиковые минуты вашего путешествия.
Нас от увечий и травм спасло только то, что обрыв произошел на начальной фазе нашего «любования закатом», примерно на 15-ой секунде после старта. Тем не менее этот случай, думаю, навсегда отбил у меня мысли о парашютных прыжках и любых подобных активностях. К слову, прыжки на парашюте мне на дни рождения дарили аж трижды (я ими не воспользовался).
Вывод - никогда не доверяйте вашу безопасность идиотам, и сами ими не будьте. Никакой адреналин не стоит потенциальных увечий от беспечности и пофигизма тех, кто за вас отвечает.
Нет, я сейчас не про знаки дорожного движения, речь о недавнем приключении. Верить или нет, дело сугубо личное, конечно. Я стараюсь обращать внимание на что-то необычное, что встречается на пути при реализации той или иной задумки.
Возвращаясь к истории с парасейлингом. На пути к реализации этой потрясающей идеи мне попалось как минимум 6 знаков, говорящих о том, что стоит призадуматься, стоит ли оно того. Причем идентифицировал эти знаки я даже не после происшествия, а действительно обращал на них внимание real time.
1. Я сам же на пляже рассказывал своей семье об опасности любых активностей на море в ситуации с непонятной системой безопасности.
2. Первый телефон на рекламной брошюре катания с парашютом был недоступен. Сработал только второй.
3. Когда мы шли встречаться с командой парасейлинга за 10 метров до места встречи я ударился большим пальцем ноги о непонятно откуда взявшийся корень дерева и до крови поцарапал палец. До этого случая за 2 месяца в Тае - ни единой царапины.
4. Когда мы забирались на катер весь процесс происходил под постоянные волны и работающий мотор, находящийся в полуметре от лестницы на борт. Любой нерасторопный или просто крупный человек легко мог получить увечия даже не добравшись до парашютного катания.
5. Когда мы залезли-таки на катер и сели на носу, напротив нас под лавкой лежал внушительных размеров якорь с острыми краями, который невозможно было увидеть добираясь до лавки, и если бы я выбрал противоположную, вполне вероятно напоролся бы на него голыми ступнями
6. Мы уже собирались взлетать, как они решили заменить парашют - какой еще знак Вселенная должна была дать, чтобы отговорить нас от этой авантюры, черт побери? 🤯 И самый абсурд в том, что у меня на этой стадии трипа уже реально закрались сомнения, а стоит ли оно того. То есть я действительно думал отказаться от поездки, оставив им платеж. Ну, а дальше, вы все уже знаете.
Как говориться, выводы делайте сами.
Сидим мы, значит, дома. Выходные, алкоголь, дрочево на электрогитаре, курим на кухне. А, забыл, март на дворе. И тут мне говорят - а слабо с парашютом прыгнуть?
Мне? Нет, только в путь!
Спустя полтора месяца, на мой ДР мне торжественно (нет) вручают сертификат на прыжок. Я, немного, пребывая в шоке, говорю - ты , бл*ть, серьёзно?
Ну, говорит, ты же сам сказал , что без лишних вопросов. Ну ок, в назначенный день мы поехали на военный аэродром. А с нами ещё и наш общий знакомый увязался. Я, говорит, хочу увидеть, как ты орать будешь!
Роман, говорю, ты хоть раз видел, чтобы я орал от страха?
Нет, говорит, вот и хочу хоть раз в жизни это услышать.
- С трёх километров? Ну-ну, удачи)
Выброс и приземление было идеальным.
Весь прикол был в другом.
По прибытию на аэродром бывшая пошла в кассу и купила себе сертификат на прыжок. На вопрос "какого х*я?!!" Она ответила просто - А чойта, ты прыгаешь, а я нет? Нет уж, полетели!"
...И мы полетели
Можете задавать вопросы в комментариях)
Буду рад ответить)
И устроили баттл. Четыре пикабушника каждую неделю снимают видео по заданию. Вы выбираете команду, голосуете за своего лидера комментами и лайками. Самых активных ждут награды!