Нитро в бронетанковых войсках, или всё гениальное просто.
Люди, которые играли в BF3 помнят, что при управлении танком (и не только), нажав на шифт, можно было получить ускорение, как в играх серии NFS при задействии нитро, так вот, эта казуальная механика существует в реальности, но всё немного прозаичнее.
ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ! Автор - тупой военный, в тексте могут быть орфографические и пунктуационные ошибки!
Задавались вопросом, что за диковина висит за башней танка серии Т-80?
На трубу внимание не обращать, это для подводной езды!
Воздухозаборник, помните про прозрачность, так вот: при разработке и эксплуатации танка с двигателем типа ГТД (газотурбинный ) возникла проблема, имя ей: чистый воздух, возникла она ещё при танке Т-64, с его задним выхлопом, но это другая история. ГТД требователен к качеству топливной смеси, и её обогащённости кислородом, что не так критично для ДВС (хотя критично, но не так, верьте мне). Когда танки двигаются в составе колонны (как на фото ниже, почему данное фото с Т-72Б, а не Т-80, мне просто понравилось данное фото, напомнило БФ бэд компани 2, там был момент в аналогичном тоннеле, и я фанатею от Т-72Б образца 85 года), то проблема стаёт ребром даже без пустынь.
Возникают неприятные моменты, а именно: выхлоп и поднятая пыль попадают в воздухозаборник следующей машины (ещё и в лицо механика - водителя машины сзади, но в данном посте пофигу), это вызывает преждевременный выход двигателя из строя (ещё и механика - водителя, но в данном посте пофигу), и его меньшее КПД (ещё и механика - водителя, ну вы поняли, в данном пофигу). Решений было применено множество, одно из них: данный девайс:
Применение оригинального нового узла – воздухозаборного устройства (ВЗУ). ВЗУ позволило решить несколько задач:
– забор воздуха производить в самой чистой зоне на высоте башни, т.е. около 2200 мм (без дополнительных насадков);
– увеличить до 1,8 м глубину брода (вместо 1,2м);
– решить проблему защиты всасывающих жалюзи от пуль, осколков и поражения «напалмовыми» смесями.
Мягкая юбка гарантировала работу ВЗУ в широких эксплуатационных положениях башни относительно продольной оси (башня на стопоре «по-походному» – вправо, т.е. в положении на 13 часов).
Данный текст я сбрил с сайта "Отвага".
А теперь: случай когда побочный эффект стал благоприятным. Применив данный девайс, выяснилось, что он даёт прирост мощности двигателя, тобиш, улучшает КПД ГТД. Всё довольно просто: чище воздух - выше качество топливной смеси, чем выше качество топливной смеси - выше мощность.
Такие изделия присутствуют на большинстве машин типов Т-80У и Т-80БВМ.
Воздухозаборное устройство характерной формы обеспечивает подачу воздуха с уровня крыши башни до заборных устройств на крыше моторно-трансмиссионного отделения. Устройство обеспечивает повышение скорости прохождения воздуха к двигателю без потерь в части фильтрации. В результате двигатель способен развивать максимальную мощность и работать более эффективно. Тем не менее, присутствуют определенные ограничения. Воздухозаборное устройство закреплено на башне, в результате чего перемещается вместе с ней. Его можно использовать только при углах поворота башни не более 30° от нейтрального положения. В связи с этим заборное устройство можно использовать только на марше. В боевой обстановке его поднимают, и воздух начинает поступать прямо в приемные устройства корпуса.
Данный текст я сбрил с "Военное обозрение".
При применении данного устройства танк получает буст в скорости движения, да ограничено, но всё же получает, как в этих ваших BF 3 или NFS, чем вам не нитро?
Всем боевой эффективности, товарищи!
