В Ницце начали работу трамваи без контактной сети с быстрой зарядкой на остановках
(пруфы: https://rtvi.com/news/v-nitstse-zapustili-beskontaktnyy-tram... и ниже два ролика – трамвай в работе и анимация от поставщика с объяснениями работы)
Поставщик – Alstom. Система электроснабжения называется SRS (système de recharge statique par le sol – примерно переводится как «система статической зарядки от контактного рельса»).
Более раннее решение – система APS (l'alimentation par le sol – примерно переводится как «питание от контактного рельса») – использует для питания трамвая третий рельс, размещенный в середине пути по всей его длине и разделенный на электрически изолированные отрезки. Напряжение на отрезок рельса в такой системе подается только во время проезда трамвая над отрезком, остальные отрезки при этом отключены, на них можно наступать без риска получить электротравму.
В новой системе SRS вместо третьего рельса по всей длине пути установлены только короткие отрезки рельса напротив остановок трамвая. Между остановками трамвай использует энергию из ионисторов (также известных как суперконденсаторы, ссылка на статью в Википедии: https://ru.wikipedia.org/wiki/%D0%98%D0%BE%D0%BD%D0%B8%D1%81...). Когда трамвай приезжает на остановку, он останавливается над отрезком третьего рельса и опускает токосъемник – на отрезок рельса подается напряжение и трамвай заряжает ионисторы. Перед отправлением токосъемник поднимается, напряжение с отрезка рельса снимается. Утверждается, что 20-секундных остановок достаточно, чтобы успевать заряжать частично разрядившиеся за время движения ионисторы.
Видео с объяснением работы системы питания:
Трамвай в работе (отрезок третьего рельса показан на 0:47)