Работаю водителем на грузовом корейце — доставка электрики по поручениям из офиса (мои подписчики в курсе). И вот в предновогодние дни степень офисного маразма как-то слегка подзашкалила, в силу чего поднакипело плюс поднакопилось за время работы. Данный пост — первый в моей серии «Записки водителя».
#1
— Привет, это [имя]. Ты уже доехал?
— [имя], я звонил с сообщением о том, что доехал?
— Да вроде нет...
— Ну так вот, это означает, что я ещё не доехал. Доеду — позвоню. Не надо мне звонить каждые пятнадцать минут и спрашивать, доехал я или нет.
Проходит двадцать минут.
— Привет, это [имя]. Ты как там, ещё не доехал?
#2
Инструктаж менеджера.
— Вот номер телефона, надо по нему позвонить за три часа до приезда и заказать пропуск на машину.
— А почему вы сами этого не можете сделать? Сидите в офисе, мои данные вам известны, номер и марку машины вы знаете, телефоны у вас есть.
— Ну я же не знаю, во сколько ты к ним приедешь!
— А что, пропуск действует в течение ограниченного времени?
— Да вроде нет, весь день, но чего я буду понапрасну людей беспокоить, если я не знаю, во сколько ты к ним приедешь?
— А я, по-твоему, знаю? И какая разница, если пропуск на весь день?
Оказывается, этому менеджеру заказчик сказал, что хорошо бы примерно часика за три до приезда машины позвонить и заказать пропуск, тот же без раздумий и уточнений тотчас трансформировал слова заказчика в приказ водителю (не самому же заказывать!), впоследствии при общении с заказчиком выяснилось, что заказать пропуск можно было и в начале дня, и за четверть часа до приезда. В офисе — куча городских телефонов, у водителя — мобильный с поминутной тарификацией. В итоге заказывать пропуск на машину, естественно, всё равно приходится водителю с мобильного. Ибо не царское это дело.
#3
Звонок.
— Это [имя]. Ты сейчас где?
Называю локацию. Предстоит возврат на базу.
— Значит, так, смотри: Яндекс-Карты показывают, что тебе ехать 35 минут.
— Отлично. Мне сразу стало легче. Что мне делать с этой информацией?
— Тебе нужно вернуться на базу за это время.
— А если не получится?
— Это очень плохо, если не получится. Должно получиться.
— А если пробка, ДТП, фура впереди забуксует?
— По Яндекс-Картам на твоём маршруте нет никаких пробок, ДТП и буксующих фур.
То, что обстановке в городе меняется ежеминутно, моего собеседника мало волнует. Всё правильно: когда менеджер смотрит на Яндекс-Карты — дорожная обстановка и погодные условия стекленеют под его взглядом минимум на сутки.
#4
Звонок.
— Через сколько приедешь на точку [наименование]?
Пытаюсь объяснить, что перед этой точкой меня на маршруте ждут ещё несколько пунктов, в каждом из которых прогнозируемое время пребывания плавно колеблется от пяти минут до полутора часов, что я не пророк, что дорожная обстановка меняется ежеминутно — достаточно одного-единственного выехавшего поперёк потока на жёлтый барана впереди, чтобы ближайший перекрёсток моментально заглох во всех четырёх направлениях и 10 минут превратились в полтора часа.
— Да не, я понял, что не знаешь, но что мне заказчику сказать?
#5
Приезжаю по адресу. Передо мной — проходная какого-то крупного предприятия, занимает несколько кварталов (прикинул, когда объехал по периметру, пока до проходной добрался), сквозь решетчатый забор можно более-менее оценить масштабы производства, примерная оценка численности сотрудников навскидку — от полутора тысяч человек. Из данных в листке на накладной — только имя заказчика и номер его мобильного телефона. Звоню, телефон заказчика недоступен.
Звоню менеджеру, описываю ситуацию.
— А в чём проблема? У тебя адрес есть? Приехал? Ну, так зайди на проходную и узнай, где его искать.
— Кого?! Человека с именем [имя] и с таким-то номером мобильного телефона? Не зная даже его фамилии? На проходной? У вахтёра?! Может, в кадровый отдел заглянуть, пусть поищут? Или как — по предприятию бродить и спрашивать: а вы такого, случайно, не знаете?
— А от меня ты чего тогда хочешь?
— Значит, так. У вас — вся инфа по заказчику, у меня — только листок с именем и номером. Выясняйте, как зовут — полностью! — кто он по должности и в каком отделе его искать. Либо я разворачиваюсь и уезжаю, а потом подробно объясняю руководству, почему не разгрузился.
Звонок менеджера — через пару минут, с подробной информацией. И вдогонку водителю:
— А вообще-то у тебя телефон есть, мог бы и сам выяснить.
#6
Вопрос руководства водителям:
— А как вы отнесётесь к тому, что мы предложим вам поставить на смартфоны специальное приложение, которое будет автоматически отслеживать ваше местонахождение и фиксировать факт вашего прибытия на очередную точку на маршруте? Ну чтобы вам не звонить и не сообщать, что вы приехали-уехали?
Один из водителей в ответ на такой вопрос сразу же подробно и красочно описал, как он к этому отнесётся (присутствие женщины в офисе его особо не смутило).
Подумав, я присоединился к его мнению. Прокомментировал свой отказ очень просто:
— Вообще-то это мой личный смартфон, и соответственно сам решаю, что на него ставить, а что нет.
Ответ руководства:
— Если вы так ставите вопрос, значит, мы выдадим вам служебную сим-карту и будете ставить на смартфон то, что нужно.
Тянет на абсолютный шедевр, но нет — оказывается, это не финал, ибо нет предела совершенству. И руководство завершает свою мысль блистательным:
— В доставке товара нам необходимо полностью исключить человеческий фактор.
С изрядным трудом удержался от совета повыкидывать с работы всех водителей в рамках сей гениальной концепции...
P. S. Если данный пост читает (и узнаёт намёки на себя) моё руководство или менеджеры — заявление по собственному будет завтра, после раздачи маршрутов, поздравляю, вы узнали об этом на восемь часов раньше, только и всего.