Видео с канала осторожно новости

Не менее 32 автомобилей стали участниками массового ДТП на М11

В ГИБДД назвали предварительные обстоятельства массового ДТП, произошедшего сегодня, 26 февраля, на трассе М11 "Нева".

На 504 километре трассы в Маловишерском районе столкнулись два легковых автомобиля. Затем грузовик, который ехал в попутном направлении, стал уходить от столкновения и притормаживать. В этот момент в него врезался грузовик с битумом. В грузовик с битумом врезался Renault Duster. Женщина-водитель Renault Duster погибла на месте происшествия до прибытия бригады скорой медицинской помощи. Кроме того, есть пострадавшие. После этого произошло массовое столкновение транспортных средств.

По данным прокуратуры, участниками массового столкновения стали не менее 32 автомобилей. На месте работают сотрудники ГИБДД. Прокуратура Новгородской области даст оценку соблюдению законодательства в сфере обеспечения безопасности дорожного движения в части надлежащего содержания подрядной организацией дорожного покрытия.

Сегодня поговорим о трассе М-11, по которой вскоре помчатся беспилотные грузовики. М-11 «Нева» станет территорией экспериментального правового режима для беспилотного грузового автотранспорта.

Что подготовило Минэкономразвития России? Какие перспективы у роботов на колесах? Давайте разбираться!

Начало…

Документ о начале эксперимента размещен на странице портала проектов нормативных документов. Среди организаторов обозначены: «Российские автомобильные дороги», КАМАЗ и др. Программу курировал Минтранс России в рамках платформы «Цифровой транспорт и логистика».

Концепт эксперимента в свое время прошел тщательное изучение Минтранса России, Минпромторга России, МВД РФ и большого бизнеса. Любопытно, что участники эксперимента участвуют в нем исключительно за свой счет, а расходы не подлежат компенсации в виде налоговых вычетов.

Требуется еще и установка Правительством РФ экспериментального правового режима эксплуатации наземных беспилотных грузовиков на ограниченных участках дороги общего пользования федерального значения М-11 «Нева». Чиновники будут действовать в рамках инициативы «Беспилотные логистические коридоры», предполагается, что будет два формата вождения: с водителем в кабине и без него (управление диспетчером). Особое условие - оборудование и ПО обязаны остановить машину по первой же команде диспетчера.

Перед испытанием все беспилотные грузовики должны получить декларацию безопасности и заключение Техрегламента Таможенного союза. Перед каждый рейсом технике предстоит технический контроль, а в ходе забегов состояние машины контролируют датчики.

В конечном итоге, к 2024 г. будет запущен беспилотный логистический коридор на трассе М-11. После этого три года будет идти апробация цифровых технологий в беспилотном грузовом транспорте, затме обкатка производства самих беспилотников, точнее высокоавтоматизированных транспортных средств (ВАТС). Попутно посмотрят, какая инфраструктура требуется для дронов на колесах.

Предполагается, что эксперимент коснется не только “умного грузовика”, но и “умной дороги”, а также всей транспортной цепочки от начала до конца. Среди участников закреплены: КАМАЗ, НПО «Старлайн»,«Глобалтрак лоджистик», «Магнит», Х5 Logistics), «Автодор».

«Введение экспериментально-правового режима на трассе М-11 «Нева» позволит на практике, в условиях естественной транспортной среды, апробировать коммерческое использование технологии беспилотных грузовиков, а также уточнить нюансы правового регулирования. Новелла эксперимента – использование инфраструктуры «умной дороги» для более эффективного управления транспортным средством в автоматизированном режиме. По итогам эксперимента нормативно-правовые наработки будут положены в основу изменений действующего законодательства».

Анатолий Дюбанов, директор Департамента развития цифровой экономики Минэкономразвития Российской Федерации.

Песочница - дело серьезное

Каждый дрон должен быть застрахован на сумму не менее 10 млн рублей. При этом эксперимент на трассе М-11 - это чемпион по числу участников.

«ЭПР дает возможность протестировать наши разработки в области беспилотного грузового транспорта на дорогах общего пользования – это очень важный этап, который следует за испытаниями нашей техники на закрытых территориях»

Ирек Гумеров, заместитель генерального директора по развитию КАМАЗ

После тренировки на трассе М-11 государство без лишних трат масштабирует опыт в общефедеральных масштабах. Эксперты отмечают, что беспилотники должны на практике доказать свою экономическую целесообразность, экологичность и безопасность. При этом специалисты ждут сокращения расходов на ЗП персоналу в пределах 35%, на топливо - на 28%.

Напомним, что к 2030 году в России должно быть 19,5 тыс. км трасс, приспособленных под нужды дронов-грузовиков.

Желаем всем терпения и удачи!

У меня тоже случилась летом похожая история. На дороге М11

Собрались мы летом с семьей погулять на выходных в Санкт-Петербург. Поехали по платному участку.

Выехали, едем солнце светит, птички поют, короче кайф.

Пару раз останавливались на заправку, хотя особо в этом надобности не было, можно было доехать и на одном баке дизеля, если сильно не топить.. Первый раз заправились в Твери, после 1го платного участка, а второй раз после Новгорода на пункте отдыха с заправкой без оператора

Приезжаем в отель в центре Санкт-Петербурга и .... ни сумки ни паспортов, которые в ней лежали ни денег ..

Начинаем "разбор полётов" . Выясняем, что жена с ребенком, пока я заправлял автомобиль на второй заправке под Новгородом пошли (извините за подробности) в дамскую комнату. Видимо там и оставили дамскую сумочку...

Но. Пока мы ехали от Твери до Новгорода с нами параллельно ехал белый Дастер, да что-то так подозрительно лихо он ехал, что  я ради интереса пробил его номер по телеграм-боту, просто ради того, чтоб понять, какой у него мотор. 1.6  или 2.0 оказался 2.0. И на заправке мы пересеклись с владелицей этого Дастера (они подъехали за нами на соседнюю колонку через минуту-две) и она спрашивала у меня как пользоваться колонкой, так как там нет оператора. Я объяснил, как выбрать колонку, как оплатить и тд.

Возвращаемся опять к моменту с отелем. Обнаружили пропажу - решили поехать обратно к тому месту, где последний раз заправлялись. Навигатор показывал что-то около 220-240 километров. Время около 17 ти часов дня..

Одновременно звоним на горячую линию Росавтодора. - Те сразу берут трубку - и - НИ-ХУ-Я помочь мы говорит вам не можем!

ЧЕТЫРЕЖДЫБЛЯДСКАЯЯРОСТЬ.JPG!!!

Начинаю искать владелицу Дастера по телеграм ботам, вбиваю номер.(отчёт у меня уже был)

Нахожу. Звоню. Не берёт!

Звоню опять . Не берёт.. Решаю, что у меня может подозрительный номер (много восьмёрок в номере), звоним с телефона жены. И о чудо! Она взяла!

-Дратути, мы с вами на заправке останавливались по дороге в Спб 2-3 часа назад, помните?

-Да помню

-Вы не видели сумку в дамской комнате? Мы кажется её там оставили, вы вроде после нас заходили.

-Нет не видела, но вы позвоните на номер (называет номер типа *2022 или что-то подобное) , у меня говорит там знакомая работала, они подскажут

-Спасибо

Звоним *2022

-Дратути, мы сумку с документами забыли в туалете , цвет серобуромалиновый, паспорта внутри на такую-то фамилию.

-Ваша сумка у нас, забрать можно на таком -то километре, съезд на Новгород, женщина уборщица нашла.

-Ок! Выезжаем.

Вбиваю навигатор - показывает 200+ километров.

В VK жене пишет какой-то парень, мол нашли сумку, и номер телефона оставил. (это уже после звонка на горячую линию увидели) Парень видимо водитель или кто-то из персонала обслуживающего дороги.

Из Спб вылетаем норм, встаём на платник, едем просто на пределе, соляра уменьшается стремительно при большой скорости. Через 1.5 часа мы на месте. По пути едем и думаем, какие ща будут варианты.

1) просто сумка без ничего

2) сумка с документами но без денег (25 тыс рублей там было)

3) целая сумка , что прям мало вероятно

Тех участок находится через забор от съезда с платной дороги. Паркуемся, идём в сторону него, набираю по телефону.

-Ок, к вам идут навстречу.

К нам на встречу идут две женщины, несут нашу сумку.

Передают через забор.

Открываем- ВСЁ НА МЕСТЕ!

Жена плачет от радости, суёт косарь этим женщинам, они ни какую не берут.

Я еле уговорил взять их, говорю шампанское купите, спасибо вам!

В общем попрощались с ними и поехали обратно до этой же заправки с горящей лампой уровня топлива) Доползли норм. Второй раз сумку не забыли)

Я пожалел, что не дал 5000р

В общем если кто если из персонала, что обслуживают платную дорогу Москва - Санкт-Петербург читает это- СПАСИБО ВАМ ОГРОМНОЕ за честность!

Я понимал, что на уборке сан узлов наверняка много там женщины не зарабатывают, но несмотря на наличие существенной по их меркам суммы денег, они не поступили плохо.