Ходите, дети, в Африку гулять (5)
Сегодня экспедиция по ЮАР на русских мотоциклах Урал отправляется в ад. Местность Гамкасклоф (Gamkaskloof), также известная как Ад (Die Hel) – это узкая и длинная долина, зажатая между хребтов горного массива Швартберг (Swartberg). Нет, это не обитель сатанистов: напротив, набожные местные жители никогда так не звали свою землю.
Начало здесь
Устрашающее альтернативное название эта территория получила со слов людей, пытавшихся сюда пробраться через горы. В начале девятнадцатого столетия в долине обосновалось несколько десятков белых поселенцев, чьи потомки полтора века прожили там в почти полной изоляции. Рискованный путь по козьим тропам из Принца Альберта занимал много дней, и жители долины иногда десятилетиями не получали вестей из внешнего мира. Чтобы облегчить жизнь поселенцев, в шестидесятых правительство приняло решение построить в Гамкасклоф грунтовую дорогу, но по окончании строительства все местные переехали в более комфортные районы страны. Сейчас в долине, которая получила статус природного заповедника, нет постоянных жителей, а дома поселенцев отремонтированы и сдаются туристам. Дорога в Ад лично для меня станет эмоциональным пиком всего похода.
Как хорошо, что мы заправили полный бак ещё вчера, а вот немцу Дирку пришлось встать пораньше, да ещё попасться местному полицейскому без шлема. Мы же поспали на полчаса подольше и, почти не опоздав, последними встраиваемся в колонну Уралов, покидающих цветущий Принц Альберт. По неплохому грейдеру наши колясычи устремляются в ущелье – туда, где расходится стена красноватых скал. Пласты осадочных пород, миллионы лет назад поднятые внутренней силой Земли со дна океана, удивляют своими причудливыми формами. Петляя по серпантинам, мы забираемся всё выше. С каждой сотней метров становится прохладнее!
Останавливаемся на перевале, любуемся открывшимися с высоты видами, фотографируем друг друга. Здесь мы почти на пару тысяч метров ближе к Солнцу! Вдруг все в панике хватают куртки и бегут к мотоциклам: Рино взял в руки шлем! Вскоре сворачиваем с прекрасного грейдера на сомнительного вида грунтовку. Здоровенное табло, пестреющее памятными наклейками от путешественников всего мира, предупреждает: опасная дорога, проезд на свой риск. Что-то ёкнуло внутри, заныл старый перелом, зачесалась пятая точка в предчувствии приключений: скучно не будет!
Несколько крутых спусков и виражей, грунтовка становится всё более разбитой и тряской, много булыжника и выходов скальной породы – зато полностью пропала пыль! Рино останавливается в одном из поворотов: здесь из горы бьёт ключ. Командир наполняет термос и приглашает нас с Мариной напиться. Городская девочка боится пить из ручья, но Рино успокаивает: нет воды чище, чем горный источник.
Впереди брод, на другом берегу Лена изготовилась с фотоаппаратом. Я хотел получить хороший кадр с брызгами, но немного перестарался – волна поднимается почти до бака, а Марину накрывает с головой. Под оглушительный девичий визг вперемешку с проклятьями и смехом, окутанный клубами горячего пара, Пумба героически вывозит наш экипаж на берег!
Подходит Рино:
- Ты больше не Марина.
- Как это? – удивляется моя пассажирка.
- Ты теперь Субмарина!
Направляемся ещё выше – туда, куда ползёт змейка дороги и где облака цепляются за вершины гор. Начинается затяжной подъём, мотор ревёт на первой передаче, и газ не бросишь! Наш бедный Уральчик скачет по камням, в наушниках в такт буханьям подвески ойкает Маринка, а я напряжённо думаю о том, как же мы будем спускаться. Надо сказать, что в горах я очень не люблю спуски. Ведь если ты ошибся на подъёме – инстинктивно бросаешь газ, и мотоцикл останавливается сам. А вот если ошибиться на пути вниз – рискуешь оказаться совсем не там, где нужно…
Наконец нашим взорам предстаёт спуск в Ад – серпантин, падающий вниз по склону на семьсот метров. После нескольких часов на этой убитой дороге я уже очень устал, голова соображает туго, руки и плечи «забиты» постоянными ударами о камни и ямы, да и с левой коляской я ещё не совсем сроднился… Разбитая грунтовка, обильно усыпанная булыжником, местами имеет такую крутизну спуска, что даже на полностью заблокированных трёх колёсах мотоцикл продолжает сыпаться вниз по песку и щебню. «Главное не перегреть тормоза!» - лихорадочно думаю я, тарахтя первой передачей и по очереди отпуская то передний, то задний тормоз, чтобы хоть немного остужались. И не дай бог попадётся встречный автомобиль – даже не знаю, как мы будем разъезжаться!
Самое кошмарное сочетание мне встречается дважды: слева стена, справа пропасть, крутой спуск при отрицательном профиле дороги – уклоне в сторону обрыва, при этом левый (на коляску) поворот, а в качестве вишенки на торте – выход скальной породы в апексе, создающий подобие трамплина. Коляска подлетает, мотоцикл сползает к краю… Я больше не могу! Я очень устал и мне действительно страшно. Хочется заплакать, позвать маму и бросить всё к чертям… Прошу Марину свесить ноги из коляски на крайний случай – если полетим вниз, то лучше делать это отдельно от мотоцикла, так хоть какие-то шансы… Моя пассажирка почему-то отказывается, капризничает, видимо – не осознаёт, что здесь действительно опасно! Прохожу поворот пешком, спуская мотоцикл в руках: потихонечку, аккуратненько, так, хорошо, проходим! Наконец попадается относительно горизонтальный участок: останавливаюсь отдышаться.
Рядом сразу же откуда-то возникает Грант и подбадривает меня: правильно, что остановился, геройствовать и рисковать не нужно, героев много лежит внизу. Несколько лет назад у них один Урал улетел по склону, тогда к счастью обошлось без жертв и фатальных повреждений: несколько раз перевернувшись, мотоцикл приземлился на следующий виток серпантина на свои три колеса, весь помялся, но остался на ходу. Подъезжает вседорожник технической поддержки, и Марина перебирается в автомобиль. Аккуратно продолжаю путь и наконец спускаюсь в долину, где все меня уже заждались.
Здесь зелено, в здании администрации можно купить ледяного пива и усесться в тенёчке, чтобы немного прийти в себя и почувствовать вкус жизни. Делюсь впечатлениями с Рино: «Понимаешь, европейская часть России – местность плоская, в радиусе двух тысяч километров никаких гор у нас нет. Я ездил по асфальту, грейдеру, грунту, по бездорожью, колеям и грязи, по снегу, льду и солёной каше зимних дорог. В отпуске даже забирался на горные серпантины, но – по асфальту! Никогда раньше мне не приходилось так трудно, как здесь!» Южноафриканец удивлён: ему даже в голову не приходило, что владельцу пяти Уралов может не хватать опыта горного офф-роуда…
Какой-то турист прерывает диалог расспросами про наши колясычи: выдаём ему краткую справку об истории тяжёлых русских мотоциклов.- Я из Австрии, - отвечает турист, - Жаль, что у нас такие не продаются.
- Ха-ха, не продаются! - мы откровенно смеёмся, - Подойди вон к тому мужчине в оранжевой футболке, он расскажет, как в Австрии не продаются Уралы. Турист направляется к Хари с Леной, и все трое долго и увлечённо беседуют по-немецки.
Во дворе покоятся ржавые останки древнего автомобиля. Рино рассказывает, что это была первая машина в долине – до войны, когда ещё дороги не было, авто по частям привезли через горы на осликах и собрали уже здесь. Как любопытно! Видимо, и среди скромных фермеров-поселенцев были люди, желавшие подняться над соседями. Интересно, как у них было налажено снабжение бензином? Или автомобиль просто стоял во дворе, подчёркивая социальный статус владельца?
Направляемся в другой конец долины, чтобы оплатить экологический сбор и получить дрова. Ресторанов в заповеднике нет, и на ужин будет только то, что привезли с собой: шашлыки! Сегодня мы делим дом с австрийцами: две двери ведут в жилые комнаты, третья – в санузел. Хари с Леной немедленно занимают крохотный уличный бассейн, а мы с Маринкой принимаем освежающий душ. В доме есть вода, но нет центрального электричества – только лампочки от солнечной батареи и ни одной розетки. Заряжать гаджеты будем от прикуривателя.
Через час приезжаем к коттеджу Рино, где дым уже стоит коромыслом: мужики жарят шашлыки, дамы крошат салаты и накрывают на стол. Подсаживаемся к Весёлым Бабусикам. К моему удивлению, Лорина совсем ничего не знает про марку Урал и вообще про Россию. Уже несколько лет ездит на своей «Ретро», любит её, но совсем ничегошеньки не знает про завод и нашу страну. Ни про Уральские горы, от которых пошло название мотоцикла, ни про город Ирбит, ни про войну и эвакуацию, ни даже про то, что первый мотоцикл-предшественник Урала М-72 был скопирован с БМВ R-71. Я уже не говорю про кириллицу – Лорина потрясена известием о том, что у русских свой алфавит. «А я-то думаю, что за знаки такие?» - указывает бабуська на надпись «Урал» на брызговике и буквы «ИМЗ» на баке.
Остаток вечера я посвящу ликбезу Весёлых Бабусиков, погрузившись в историю Родины от Византии до наших дней. Южноафриканские оппозитчицы подливают нам вина, внимательно слушают и обещают обязательно приехать в Россию, в свою очередь приглашают нас с Мариной в гости в следующем году. На обратной дороге, уже в полной темноте, моя пассажирка будет петь весёлые песни на всё ущелье.
Продолжение следует!
Начало здесь
***
Уважаемый читатель, в интернете на платных и бесплатных ресурсах можно найти мои книги "Оппозитчики: путевые заметки водителя мотоцикла" (сборник историй о мотопутешествиях) и "Планктон и Звездочёт" (роман о нелепой московской офисной любви). Спасибо за внимание!
С уважением,
Виталий "Бордо" Боровский
Воргольские скалы на мотоцикле
Ты никогда не увидишь мотоцикл, припаркованный возле офиса психотерапевта (с)
Порой утро начинается как-то не так, напрягает все и все вокруг, даже чайник кипит неправильно, чем бесит неимоверно. И единственно верное решение, что бы не срываться на весь мир и окружающих – свалить в гараж, а оттуда куда-нибудь подальше, желательно с ночевкой, возможно даже с палаткой и что бы на природе и речка рядом или озеро и горы (размечтался).
Примерно так я и поступил в одну из летних суббот, дошел до гаража, где и обнаружил спустившее в ноль заднее колесо. Сцуко, день продолжал радовать интересными событиями. Хорошо, что шиномонтажка рядом, да и камера запасная со времен Кавказского путешествия пылилась на стеллаже. Накачал колесо и метнулся на замену, где конечно же была нормальная такая очередь.
После всех манипуляции вернулся в гараж, покидал в кофры весь туристический шмурдяк, да и поехал. План простой, докатить до Ельца, закупиться едой и холодным пивом, а после свернуть на второстепенную дорожку и посетить наконец-таки Воргольские Скалы, поездку куда я откладывал уже не первый сезон. Было это место у меня в списке, второстепенных достопримечательностей, "На всякий случай" и вот этот самый случай настал.
М4, дорожка известная до боли, сколько уже раз пройденная мной от самого начала до самых южных регионов. Для меня она как медитация, широкая, скоростная, спокойная. Выставил круиз на сто тридцать, в гарнитуре какой-то новый панк, хорошо. Солнышко припекает, повороты плавные и рулить можно одной рукой, можно вообще отпустить руль и, подставив ладони обжигающему потоку ветра, изображать из себя планер = )
Проехал границу Московской области и прям чувствуется как начало отпускать, мысли вошли в правильное русло, да и вообще, день заиграл красками. Так неспешно и докатился до Ельца. Всего-то четыре сотни километров, четыре пункта оплаты, пара остановок на перекур, одна заправка и стакан кофе.
В городе, что бы время не терять закупился в ближайшей пятерке, и покатил в сторону деревни Дерновка, до нее километров восемь неплохого асфальта, а после всего две тысячи метров по укатанной грунтовке до заповедника.
Приехал аккурат к закату, людей на удивление немного, но для себя подходящего места наверху не нашел. Поэтому заприметив заранее в долине свободную полянку в некотором отдалении от основных лагерей, спускаюсь по крутой дорожке, балансируя кофрами на грани промоин и колеи, ничего сложного, только с виду немного стремно.
Уже в сумерках становлюсь лагерем на берегу реки Воргол, которая, как я понял, и пробила этот каньон. Разгружаю мотоцикл, ставлю палатку, угли в одноразовом мангале приветственно потрескивают, а пиво с характерным звуком вырывается из банки, кайф. Отдельное удовольствие, связь в низине не ловит, шума от соседних лагерей практически нет и ни что не мешает отдыху интроверта на природе = )
Ночь прошла спокойно, а раннее утро радовало надвигающейся облачностью, значит хотя бы несколько часов будет не так жарко. Кружка кофе, каша, еще кружечка кофе и начинаю собирать лагерь, что бы подняться вверх и устроить небольшой променад по заповеднику.
А заповедник-то весьма интересный, один только рельеф чего стоит, на нашей равнине ничего подобного и не припомню, обычно же как, поля, долины, иногда холмы. Что-то отдаленно похожее, например Воргольские скалы или Дюкинский карьер – это результат деятельности человека. А здесь оно вот, само произошло.
Да и вообще, это еще и ботанический феномен, как говорит Википедия, опять же из-за своего рельефа, Воргольские скалы стали домом для многих растений характерных для кавказа и Альп.
Прогулялся пару часов, пофотографировал и обратил внимание, что место это еще и очень чистое, ни фантика, ни окурка. Для себя провел такую логическую цепочку: там, где собираются скалолазы, всегда чисто, что здесь, что, например, в Дюках.
В общем, под впечатлением от Воргольских скал, и прекраснейшем расположении духа, прыгаю на мотоцикл и перед выездом на асфальт делаю небольшой крюк по грунтовке, что бы осмотреть мельницу купца Талдыкина. Здание, конечно, красивое, но внутрь вас пустят только с экскурсией, поэтому делаю пару кадров и отправляюсь дальше. От берега Воргола до берегов Дона, где расположился парк отдыха Кудыкина Гора.
Всего-то семьдесят километров по жаре и уютным дорожкам Липецкой области, глупо было бы не заехать. Был почти шесть лет назад, стоит обновить впечатления. Место крутое, но заточено под семейный отдых, для детей там раздолье, только готовьте купюры ) А я же просто прогулялся по местности, перетер с Горынычем на тему дракона из башни в Зарайске. Тот непонятный какой-то, ни выпить, ни биться смертным боем не желает, Горыныч пообещал помочь, но вообще, там жара была, а я в экипе, мне это и привидеться все могло…
Затарился мороженкой в местном магазине. Закинул ее в кофр и с мыслями, съесть все это в одно лицо где-нибудь в тенечке уезжаю из парка. Отворотка нашлась буквально через десять минут пути, да какая, плотный высохший грунт совсем без ям и колеи. Отказать себе в удовольствии катнуть там я не смог. Дорожка уходит в поля рапса, то с одной, то с другой стороны ее прикрывает посадка леса. Очень круто, ехать можно хорошо выше ста, кайф. А про мороженку почти забыл и ее пришлось выпить, правильный ланч в полевых условиях )
А после снова М4, где возле Богородицка ухожу на Тулу. Хотелось заехать, перекусить, немного сэкономить на платке и объехать пробки возле Оки и МКАДа на М4, что бы не пробивать междурядье сильно располневшей от кофров задницей, что я и реализовал в полной мере.
Заодно заехал к памятнику Защитникам неба Отечества, очень уж он мне нравится.
Такая вот релаксирующая поездка на два дня и почти тысячу километров получилась. = )
Готовы к Евро-2024? А ну-ка, проверим!
Для всех поклонников футбола Hisense подготовил крутой конкурс в соцсетях. Попытайте удачу, чтобы получить классный мерч и технику от глобального партнера чемпионата.
А если не любите полагаться на случай и сразу отправляетесь за техникой Hisense, не прячьте далеко чек. Загрузите на сайт и получите подписку на Wink на 3 месяца в подарок.
Реклама ООО «Горенье БТ», ИНН: 7704722037