Отличный план, надёжный как швейцарские часы!
А теперь послушаем начальника транспортного цеха. ©
Ну так. чисто поржать. @KpunToAHAPXuCT, @Karbonario, @3JIouKoMMeHT,
А теперь послушаем начальника транспортного цеха. ©
Ну так. чисто поржать. @KpunToAHAPXuCT, @Karbonario, @3JIouKoMMeHT,
Пикабушники россияне постят призывы не подходить к военной технике, не кидать в неё коктейли бендеры, на что пикабушники украинцы заявляют о своей неминучей и тотальной победе, мол завалим и ногами запинаем, через неделю мол резервистов призывать будете, а ещё через две Путина из кремля вынесут и прочее победное, восторженно-идиотское.
Мне сразу вспоминается история с крымским мостом, когда начали строить, когда строили, когда построили.
Восторженные граждане из числа сопредельщиков, регулярно забегали на российские паблики и как водится у идиотов с дебильными шутками-прибаутками, свистелками-перделками, начинали нам рассказывать, что мост не возможно построить, Россия точно не сможет, куды вам мол, вы уже ежей доедаете и интернет у вас по талонам.
Потом начали смеялся, как смешно мы строим мост, мол так давно никто не строит, он саморазрушится, его смоет приливом-отливом, его уже смывает, строители послушали идиота Путина и теперь делают вид и пилят бабло.
Потом начали утверждать, что моста не существует, мол имитация и фикция Мосфильма.
А потом мост запустили в эксплуатацию, год они радостно ржали над тем как он вот вот рухнет.
Когда мост не рухнул, они резко потеряли всякий интерес, каждый из этих восторженных идиотов, сделал вид, что ничего про мост не говорил и вообще тема скучная, мост и мост, чего там обсуждать то🤷
Сколько лет строился мост, кто помнит? Вот все эти годы россияне пытались убедить идиотов при помощи логики и фактов, в очевидном факте, физическом факте существования моста.
Фоточки из космоса прикладывали к комментариям, видео показывали, разно пытались доказать очевидное.
Толку было ровно ноль, радостный визг с той стороны о тупости ватников, жертв путинТВ, да и только.
Ровно тоже самое происходит и сейчас, они уже победили и одной ногой в Ростове, на все доводы и факты ответ один, восторженный визг.
К чему всё это написал.
Не тратьте время и нервы на призывы, у них своя реальность, им там хорошо и тепло, к нам "на мороз" они не выйдут, нет.
Мужчину, забравшегося на Крымский мост в центре Москвы, удалось уговорить слезть. Он требовал, чтобы его работодатель выплатил деньги. Спасатели подняли ему наличку на автокране, эквилибрист их скрупулёзно пересчитал и согласился не портить день москвичам и гостям столицы.
Его передали врачам скорой помощи. В МВД заявили, что успешно завершить эту операцию удалось благодаря грамотным действиям заместителя командира роты ППСП ОМВД России по району Хамовники Натальи Мошаровой.
Ссылка: https://life-ru.turbopages.org/life.ru/s/p/1466562
Как там пели Ляписы: Был в Керчи? Не был? Молчи! Теперь я могу не молчать, в Керчи я побывал )) И вот что имею сказать: не надо этого делать. Вернее, если хочется опуститься в прошлое, этак в 90-е годы прошлого века, а то и раньше, тогда да, нужно ехать. В остальных случаях лучше съездить куда-нибудь еще, благо в Крыму интересностей хватает. За исключением буквально пары мест город представляет собой унылое зрелище. Хотя инфраструктура потихоньку улучшается, но на мой взгляд уж очень потихоньку и гораздо медленнее, чем в других местах Крыма.
Фотобродилка по Керчи полностью со всеми фото большого разрешения и подписями что есть что: https://fotobrodilki.ru/kerch-crimea/
Наверняка вы встречали в интернете бурное обсуждение технической отсталости России, где среди прочих аргументов приводится пример строительства Крымского моста. Мол, китайцы строят огромные мосты практически на глазах, благодаря передовой мостоукладочной технике, а наши два с половиной года возились в Керченском проливе.
К сожалению, многие путают обычный транспортный мост с стратегическим сооружением.
Про систему охраны Крымского моста много рассказано в средствах массовой информации. Тут действительно все держится под контролем начиная с космоса и заканчивая дном Керченского пролива. Контролируют даже активность тектонических плит. В 2018 году два артиллерийских катера ВМФ Украины попытались устроить провокацию, но даже приблизиться к мосту не смогли.
С военными все понятно, но гораздо интереснее конструкторские решения безопасности Крымского моста. Самыми большими элементами моста являются центральные пролеты над фарватером. Соответственно, в первую очередь нужно огородить их от возможных действий неприятелей. Напомню: длина арок 227 метров и весит конструкция 5,5 тысяч тонн.
Опоры центральной арки имеют очень мощное свайное основание: 110 свай толщиной 1,5 метра заполненных армированным бетоном. В добавок сваи расположены под углом и по сути образуют конус- самую прочную фигуру. У конуса нет слабых мест и неважно с какой стороны идет разрушающее воздействие. Подходы к опорам центральной арки дополнительно защищены мощными палами.
Кстати, теперь в интернете можно повсеместно встретить смешные статьи украинских СМИ: "Строящийся Керченский мост смещается, сообщает украинское Министерство по вопросам временно оккупированных территорий со ссылкой на результаты космической съемки. В частности, украинское министерство зафиксировало «несколько критических участков, где происходят процессы смещения».
Украинское министерство утверждает, что выявленные вертикальные смещения арок Керченского моста по оценкам специалистов «свидетельствуют о нестабильности морского дна в местах установки опор и имеют негативное влияние на акваторию Черного моря, могут нести угрозы жизни и здоровью людей. Сложные погодные условия особенно в зимний период в сейсмически нестабильном районе могут усилить дестабилизирующие факторы влияния на устойчивость Керченского моста»
Ну и так далее. Вернемся к нашему вопросу
Все эти элементы опоры создают единую конструкцию с многократным запасом прочности. Любая попытка разрушить опору центрального пролета тараном судна закончится огромной дырой в борту и криками "тонем!".
Почему же фундаменты остальных опор моста не стали делать так же? Вот тут и раскрываются все преимущества конструктивной хитрости Крымского моста. Можно было конечно собрать из готовых железобетонных элементов. Такая конструкция и дешевле и собирается быстрее.
Но тогда пришлось бы и фундаменты и сами опоры сделать так же с многократным запасом мощности, ибо повреждение любой опоры ведет к разрушению сразу двух пролетов моста. Для диверсантов это идеальная мишень для атаки.
Поэтому конструкторы Крымского моста выбрали цельноарочную технологию или выражаясь научным языком: «неразрезным балочным цельнометаллическим пролетным строением».
Конструкция пролетов моста собиралась и наращивалась со стороны берега, а на опоры попадала сдвигом. При «надвижке», полотно пролета без деформаций доходило до следующей опоры. Конструкция настолько прочна, что спокойно выдерживает свой вес и без опоры на втором конце пролета.
Разрушение любой промежуточной опоры не поведет к разрушению моста- пролеты останутся на местах.
У такой цельной конструкции длиной почти два километра есть недостаток: при изменении температуры металл меняет размеры. В жару металл расширяется, а в мороз сжимается. Причем это изменение длины моста очень существенно-почти 1 метр! Этот недостаток конструкторы обернули в пользу. Полотно моста не крепится жестко к опорам и может спокойно сдвигаться в обе стороны. На языке специалистов это называется "конструкция дышит". Однако степень свободы ограничивают специальные шок-трансмиттеры:
«Дышать» конструкции они не мешают, но в случай землетрясения или действия террористов пролеты моментально стягиваются к опорам. Получается, что шок-трансмиттеры для моста, как мышцы для человека.
Все эти конструкторские хитрости позволили построить максимально надежный стратегический мост в сейсмоопасной зоне.
Если кто не видел как работает китайский мостоукладчик железобетонных пролетов:
Космонавт Антон Шкаплеров продолжает радовать снимками с МКС.
На этот раз с борта космической станции он сфотографировал Крымский мост