Многоразовость

Рефил-станции экотоваров повседневного спроса поставили в девяти магазинах «Перекресток». Покупатель может налить жидкое мыло, средство для посуды или гель для стирки в свою тару либо выбрать подходящую в аппарате.

X5 Retail Group / Facebook.com

Производитель экологичных бытовых средств BioMio создал первую в России рефил-станцию товаров повседневного спроса. Девять станций появились в московских магазинах «Перекресток», адреса можно найти на карте (ссылка в источнике).

Там можно купить экологичное жидкое мыло, экосредство для мытья посуды, в том числе детской, экогель и пятновыводитель для стирки белья. Покупатель должен сам выбрать объем покупки и распечатать чек. Многоразовую тару можно приобрести тут же либо принести с собой.

По мнению разработчиков рефил-станций, проект позволит потребителям сократить количество используемого пластика и поможет развить культуру осознанного потребления.

Источник: plus-one.ru

Европейское космическое агентство (ESA) подписало контракт на 33 миллиона евро с генеральным подрядчиком ArianeGroup на реализацию первого этапа программы Themis. Она предназначена для оценки перспектив и разработки ракеты с многоразовой основной ступенью Themis. Первый этап включает в себя подготовку технологий, испытательного стенда и демонстрацию статического прожига на базе в Верноне во Франции.

Также он включает в себя подготовку наземной инфраструктуры в космическом центре в шведском Кируне к первым испытаниям в виде «прыжков» ступени. В основе ракеты-носителя будет лежать использование многоразового универсального двигателя Prometheus.

Демонстрационная модель Themis имеет высоту 30 метров и диаметр 3,5 метра. Она вмещает 130 тонн жидкого кислорода и метана, которые обеспечивают работу трех двигателей Prometheus. Суборбитальные летные испытания уже запланированы на 2023 год и должны пройти на космодроме Куру в Южной Америке. Испытания будут проводиться там либо в зоне экспериментальных демонстраций, либо на столе для ракеты Ariane 5, которая к тому времени будет заменена на Ariane 6. Полет орбитальной же ракеты намечен на 2030-ый год.

Источник: https://vk.com/wall-22468706_101000

БТС-002 - это полноразмерный аналог космического корабля "Буран". На нём были проведены 24 полёта с целью отработки режимов автоматической посадки.

Внешне он ничем не отличался от корабля "Буран", за исключением того, что на нём было установлено четыре газотурбинных двигателя. По своей аэродинамической схеме БТС-002 представлял собой бесхвостку с низкорасположенным треугольным крылом переменной стреловидности.

Корпус корабля выполнен негерметичным и условно может быть разделён на три отсека: носовой, средний (отсек полезного груза) и хвостовой.

В носовом отсеке располагается герметичная цельносварная кабина экипажа общим объёмом более 70 м3.

При выполнении полётов кабина экипажа БТС-002 эксплуатировалась в разгерметизированном состоянии.

В кабине экипажа имелось два рабочих места - командира экипажа и второго лётчика, оборудованных средствами аварийного покидания с катапультируемыми креслами К-36Л.

Первый полёт БТС-002 состоялся 10 ноября 1985 года с экипажем в составе командира И.П.Волка и второго лётчика Р.А.А. Станкявичюса. Этим полётом было положено начало горизонтально-лётным испытаниям БТС-002, которые проводились с целью отработки посадок по штатным траекториям спуска космического корабля "Буран" с высоты 4000 метров при скорости полёта до 600 км/час в ручном, директорном и автоматическом режимах.

Заходы на посадку по штатной траектории корабля выполнялись по бездвигательной схеме.

Полёты на БТС-002 при горизонтально-лётных испытаниях были выполнены лётчиками-испытателями И.П.Волком, Р.А.А. Станкявичюса, А.С.Левченко, А.В.Щукиным, И.И.Бачуриным и А.С.Бородаем, которые вошли в отряд космонавтов-испытателей, созданный в 1978 году для подготовки к полётам на корабле "Буран".

После первого полета в суборбитальное пространство СССР отказался от проекта "Буран". Советский космический челнок "Буран BTS-002" купил предприниматель из Бахрейна, который обанкротился в 2002-ом и просто выбросил корабль на свалку. Но его нашли и выставили в немецком техническом музее.

https://youtu.be/FerD8_3p8RA

Настоящий космический звук и результаты возврата ступени Electron

https://lozga.livejournal.com/228162.html

Как правило, то, что называют "звуками космоса" - это превращенные в аудио изменения магнитного поля, вращение пульсаров, радиоэхо и прочие, не слышимые человеческим ухом сигналы. На прошедшей неделе компания Rocket Lab опубликовала видео разделения ступеней, сопровождающееся настоящим космическим звуком выхлопа второй ступени. Также стало известно, как компания оценивает успешность экспериментального возврата первой ступени и что собирается делать дальше.

Вернувшаяся ступень на буксире, фото Rocket Lab

Звук ступени

Видео снято камерой, установленной в переходном отсеке первой ступени. Камера не передавала данные по радиоканалу, а записывала на флешку и совершила мягкую посадку вместе со ступенью. Звук на видеозаписи образовался из-за передачи на микрофон через корпус ступени и контейнер с камерой воздействия выхлопа работающего двигателя второй ступени. Видео не просто круто само по себе, а еще и своеобразно дополняет легендарные исторические кадры: на заре космонавтики, когда не было возможности передавать видео в высоком качестве, поступали аналогично - ставили камеры на ракету, затем сбрасывали с собственным парашютом и радиомаяком для поиска или же извлекали бронированную капсулу с пленкой из обломков ступени. Так что если бы на тех камерах поставили еще и микрофон, то, например, камера, стоящая в переходном отсеке ракеты-носителя "Saturn IB" записала бы похожее звучание отделяющейся ступени "S-IVB" с кораблем "Аполлон".

Также на видео внимательный зритель может разглядеть три батарейных блока (два слева, один справа), которые и приводят в движение электрические насосы, подающие топливо в двигатель второй ступени. В процессе полета два батарейных блока сбрасываются, дополнительно облегчая ступень.

Результаты и планы

Компания Rocket Lab, создавшая ракету-носитель Electron, осенью 2019 объявила о намерении сделать первую ступень многоразовой. В качестве способа посадки выбран воздушный подхват - ступень будет спускаться на парашюте, за который ее подцепит вертолет и отвезет в монтажно-испытательный комплекс. В декабре 2019 и январе 2020, на 10 и 11 пусках, было проведено два эксперимента - на ступень поставили дополнительное оборудование и передатчики и собрали данные о ее поведении при снижении. И недавно, 20 ноября, был проведен следующий этап испытаний - ступень развернулась кормой вперед, затормозила в плотных слоях атмосферы и раскрыла парашюты, на которых снижалась до поверхности.

Момент приводнения

Глава компании Питер Бек спустя пару дней сообщил дополнительную информацию для прессы. Прежде всего, испытание прошло полностью успешно, они очень довольны и уверены в реализуемости многоразовой первой ступени. Ступень благополучно сориентировалась и прошла нагрев при торможении в плотных слоях атмосферы. Вытяжной парашют и трос системы подхвата раскрылись на двух скоростях звука, затем ступень замедлили тормозные парашюты, и после открытия основного купола она приводнилась на скорости 9 м/с, на 1м/с медленнее, чем ожидалось, в расчетном районе. Телеметрия успешно транслировалась на корабль, когда ступень скрылась за горизонтом для наземной станции слежения. Волнение на море усложнило буксировку, пятиметровые волны сорвали с креплений контейнеры на буксире и немного повредили ступень.

https://www.youtube.com/watch?v=xMr_AGJprrg

Буксировка заняла меньше 48 часов. Некоторые детали ступени выглядят как новые, но об их будущем уверенно можно сказать только то, что ступень разберут и отправят на изучение, тем более, что нагрузки при торможении оказались сильнее, чем при выведении. Корпус сделан из композитов, а не металла, как у многих других ракет-носителей, так что из него будут вырезать куски и исследовать состояние. Сейчас, в переходный период, у ступени будет частичная многоразовость - успешно прошедшие тестирование компоненты поставят на следующие ступени, и они таким образом будут использованы повторно. Конкретно у этой ступени скорее всего больше не полетят двигатели, которые вместе с хвостовой частью первыми ударились о воду - "после того, что с ними приключилось, это было бы неправильно".

https://twitter.com/ChrisG_NSF/status/1330917380889980929

https://twitter.com/i/status/1332391273848729601

Ступень по пути в монтажно-испытательный комплекс, фото Rocket Lab

Тросы, парашюты и дополнительное оборудование для превращения ступени в многоразовую, как ожидается, будут вычитать из полезной нагрузки 10-15 кг, что практически не повлияет на грузоподъемность и, как планируется, будет компенсировано улучшением других частей. (см. разные способы мягкой посадки). Теплозащита успешно справилась с нагрузкой, а вот батарейные блоки спеклись, как и ожидалось. Теперь, когда нагрузка точно измерена, теплозащиту улучшат. Цель Rocket Lab - поймать ракету в воздухе, привезти на старт, поставить вторую ступень с полезной нагрузкой, заправить, зарядить аккумуляторы и запустить. В идеале это может случиться уже в следующем году, но, конечно, все будет зависеть от успешности дальнейших испытаний, Бек сравнил работу с принципом Парето - оставшиеся 20% дороги займут 80% усилий, и до получения качественных данных по динамике полета попыток подхвата не будет, ступени будут приводняться в океан. Пока что пусковой манифест содержит только новые ракеты-носители. Rocket Lab уже добились скорости производства примерно 30 дней на ракету, и повторное использование первой ступени, конечно, если ее послеполетное обслуживание займет меньше усилий, чем изготовление новой, еще ускорит работу.

Миссии с попыткой мягкой посадки ступени будут обозначены красной полосой на корпусе. Вертолет для подхвата ступени будет располагаться на корабле около района падения и будет взлетать одновременно с пуском ракеты. Ступень в реальном времени будет рассчитывать точный район падения, и без уточнений довольно небольшой, несколько квадратных километров, и транслировать его. В случае отказа парашютов вертолет в безопасности - ступень упадет в совсем другом районе. Декабрьский пуск пройдет без экспериментов по многоразовости, а вот следующая попытка приводнить ступень может произойти в начале 2021 года. Над мягкой посадкой второй ступени пока в Rocket Lab никто не работает. https://lozga.livejournal.com/209700.html

https://twitter.com/Peter_J_Beck/status/1324463976453795840

Финальная шутка заключается в том, что Питер Бек обещал в твиттере съесть свою шляпу в прямом эфире, если ступень вернется в хорошем состоянии и подтвердит возможность повторного использования. Несмотря на уговоры не делать этого, обещание пока что в силе, и остается только надеяться, что шерстяную шляпу заменят на что-то более съедобное.

Почему должна полететь SLS. Этого должны ждать, как поклонники, так и хейтеры этой РН

Часто встречаю сообщения о том, что многим не нравится Space Launch System. То слишком долго, то слишком дорого, нет дальше смысла, старый космос. Я тоже в числе тех, кто с этим согласен. Однако же, я не согласен с тем, что SLS не должна вообще полететь.

Начнём с того, что я склонен к тому, что Starship от SpaceX – это будущее и возможная революция в ракетостроении и, вообще, в плане закрепления человечества в космосе, куда далее, чем НОО. SLS, в этом плане, играет не последнюю роль. Но, не ключевую и не технологическую, а репутационную, финансовую, а также повышает планку перед другими потенциальными конкурентами.

Репутация заключается в том, что человечество может быть в космосе, надолго и по крупному. SpaceX – это исключение и аномалия. Многие, пока что, не готовы принять их роль, как лидера отрасли. Ну, пока они думают, то SLS может подтолкнуть к нужным решениям, а именно – космос это ближайшие перспективы, а не далёкое будущее.

Финансы – чем раньше полетит, тем больше денег может уйти на подобные проекты. Например, тот же посадочный модуль для Луны нужно разрабатывать, а денег особо то и нет, зато в полном объеме и даже больше выдается на SLS. После этого делается лунная орбитальная станция, куда можно направить деньги.

Конкуренция – как в США и Китае и других странах. Если проект взлетает, значит другим нужно будет доказывать, что они не просто лучше на бумаге, но и на деле. Всё тот же Starship сейчас претендует на роль такого конкурента и не просто рядом, а с полным замещением. То есть, полетит SLS, значит, команде SpaceX нужно будет постараться куда больше, чтобы довести проект до какой-то точки.

Это всё круто, но раз я не в восторге от SLS, то чего я жду запуска, ведь я поддерживаю Starship. Всё проще, чем кажется. SpaceX участвует в разных конкурсах от NASA для лунных проектов. Для Gateway’я будут доставки грузов на Falcon Heavy + Dragon XL – это одна часть доходов компании, и чем раньше станция построится, тем быстрее начнут поступать заказы и деньги по доставке грузов. Далее нужен посадочный модуль. NASA высказалось, что хочет оставить 2-х подрядчиков для таких работ, возможно даже 3. Но, чем меньше будет денег на модуль, тем меньше вариантов для подрядчиков, могут остановиться только на одном. ИМХО, у SpaceX самая слабая позиция среди 3-х участников, ибо слишком инновационно. Так и быть, здесь не возьмут SpaceX контракта, есть же еще в будущем варианты по доставке грузов на Луну. Там, как раз, SpaceX тоже подавались со своим Starship’ом. И, да, пройдет больше времени и, возможно, тогда у команды Маска будет больше козырей в виде летающих прототипов и им могут отдать доставку грузов. В своё время, Маск высказался, что он рассчитывает на то в NASA передумают и доставки грузов к Gateway’ю, в конечном итоге, будут делать на Starship’е. Да, это может быть так, как только Starship будет доставлять ПН на орбиту. Еще другой момент, что, в теории, Starship может побывать на Луне до 24-го года и тогда Лендер тоже могут отдать SpaceX. Но, это лишь спекуляции.

Смысл этого поста заключается в том, что глупо хейтить SLS и ждать её провала. Раз вы поклонник космоса и SpaceX, в частности, то нужно желать только удачи SLS. Ибо, как только с SLS успокоятся и будут давать деньги, в том числе, и на Starship, то последний имеет в разы больше потенциала, чтобы потом затмить SLS своими возможностями. Но, кроме затмения, нужно куда больше усилия для развития ракетных технологий и, вообще, движения человечества за пределы Земли. Должно летать как можно больше ракет. Всех стран. С увеличением запусков и возможной хозяйственной деятельности на орбите – нужно будет думать о снижении стоимости доставки грузов. Повторное использование ракет – вот один из ключей. Сейчас есть лишь 2 орбитальные ракеты, которые частично многоразовые. Остальные – даже без намёка, и те, что в разработке, за исключением New Glenn’а – все одноразовые. Да, что-то там придумывают китайцы и Питер Бек пытается возвращать, но этого мало. Отрасль еще не хочет думать о многоразовости. Космос, пока что, не рассматривается, как реальный сектор экономики. Только престиж, геополитика, наука и еще какая-то ерунда, но никак не коммерческая деятельность. Пока нет хоз. деятельности человека в каком-то ареале, значит, не будет интереса.