Сейчас я изучаю воспоминания лётчиков-испытателей. И сегодня мы обратимся к мемуарам легендарного советского лётчика Петра Стефановского, который имел прямое отношение к изучению трофейного истребителя «Мессершмитт» Ме-262.

Информации, увы, не так много, поэтому я публикую такие фрагменты из-за их уникальности. Также в сегодняшнем посте вы увидите фотографии трофейного «Мессершмитта».

Стефановский расскажет о первых полётах лётчика-испытателя Кочеткова на этом «Месссере», а также о том, как испытывали реактивные «Арадо» (Ar 234 «Блитц» (Молния).

Желаю вам приятного чтения.

Этот доселе невиданный немецкий самолёт начал встречаться нашим лётчикам в воздушных боях весной сорок четвёртого. Он обладал высокой скоростью, отличной скороподъёмностью, большим потолком и значительной продолжительностью полёта.

Вскоре удалось установить: это одноместный истребитель Ме-262 с двумя турбореактивными двигателями Jumo 004. Немцы построили его вслед за ракетным самолётом-истребителем «Мессершмитт» Ме-163.

На некоторых захваченных нами аэродромах противника было обнаружено несколько опытных немецких самолётов с газотурбинными двигателями. Они требовали серьёзного восстановительного ремонта. Один Ме-262 поступил в НИИ ВВС.

Вскоре мы приняли решение изучить его в полёте. У нас не было никаких документов ни по конструкции и технике пилотирования машины, ни по эксплуатации двигателей. НИИ располагал лишь сведениями о том, что немецкие лётчики на новых реактивных и ракетных самолётах потерпели ряд странных катастроф.

При вынужденных посадках Ме-163, как правило, капотировал, после чего следовал взрыв. Самолёт и лётчик разлетались в клочья. Ме-262 на большой скорости затягивались в пикирование и со страшным воем врезались в землю.

Причём лётчикам, имевшим в своём распоряжении отличные приёмопередающие радиостанции, ни разу не удалось сообщить причину потери управляемости в воздухе. В каждом таком трагическом случае они неизменно уносили с собой в могилу тайны катастрофы.

По нашим сведениям, никому из них не удалось спастись на парашюте. Поражала и одна непонятная техническая деталь конструкции самолёта. Он имел, в отличие от всех машин того времени, управляемый в полёте при помощи электромотора стабилизатор.

Зачем это понадобилось немцам? От управляемых стабилизаторов самолётостроители всех стран отказались ещё лет 10 назад, заменив их управляемыми триммерами на руле высоты.

Нам предстояло тщательно изучить трофейный самолёт, снять с него все лётные характеристики, не погубив при этом ни машину, ни тем более лётчика. Таков был приказ командования.

Дело усложнялось ещё и слишком ничтожным ресурсом немецких турбореактивных осевых двигателей Jumo-004 – около 2 часов. В течение такого короткого времени один из двигателей обычно загорался в полёте, угрожая пожаром всему самолёту.

Кому же поручить необычный самолёт? Кто из хорошо мне известных испытателей сумеет разгадать этот технический ребус, не совершив роковой ошибки, расплата за которую – смерть?

Ни ночь и ни день ломал я голову над этим вопросом. Здесь, безусловно, нужен хороший инженер-лётчик, способный самостоятельно, быть может, в самый неподходящий критический момент решить любой внезапно возникший вопрос.

Мой выбор остановился на начальнике отдела испытаний истребительных самолётов, инженере-лётчике Андрее Григорьевиче Кочеткове.

Кочетков начал летать самостоятельно в 1929 году. Через 10 лет окончил военно-воздушную инженерную академию имени Жуковского. Встретившись на выпуске с начальником НИИ ВВС, он попросился в испытатели. Комдив его просьбу удовлетворил.

Ничем внешне не выделяющийся, среднего роста, с круглым открытым лицом и ладно скроенной крепкой фигурой, всегда жизнерадостный и весёлый, Кочетков как-то сразу врос в испытательскую среду. Особенно крепко Андрей Григорьевич запомнился мне после одного случая.

В тот день выполнялся облёт нового опытного высотного истребителя МиГ-1. Один экземпляр самолёта во время испытаний потерпел катастрофу. Погиб старейший заводской лётчик-испытатель Аркадий Никитович Екатов.

Облёт обычно проводился несколькими лётчиками. Подошла очередь Кочеткова облётывать МиГ. Непростое это дело освоить новую машину. Тем более, когда знаешь, что на ней уже погиб более опытный товарищ. Все мы собрались на аэродроме и с нескрываемым волнением следили за Кочетковым. Он занял своё место в кабине.

Запуск! Взлёт! Набор! Вход в первый поворот. И вдруг мотор прекратил работу. Катастрофа казалась неизбежной. Развернуть машину на 180° без работающего мотора в такой ситуации весьма сложно.

Поэтому инструкция гласит чётко: «При отказе мотора после взлёта до первого разворота садиться прямо перед собой».

Это правило выработала сама жизнь. Сколько прекрасных лётчиков погибло, пытаясь развернуться на спасительную площадку родного аэродрома. Но всегда не хватало высоты или скорости, а порой того и другого вместе.

В результате - обломки самолёта и изуродованный труп лётчика.

Но вот Кочетков блестяще посадил опытный Миг-1 на аэродром. Ценнейший опытный экземпляр самолёта был спасён.

Много сложных и опасных ситуаций возникало у Кочеткова на его нелёгком пути лётчика-испытателя. И всегда он находил единственно верный выход.

Сейчас Андрею Григорьевичу предстояло раскусить, пожалуй, самый крепкий орешек в его лётной жизни. Он тщательно изучил самолёт, двигатель, специальное оборудование, всесторонне продумал весь ход выполнения намеченной программы.

В первые послевоенные годы самолёты, как правило, взлетали с грунтовых аэродромов. У нас же имелась бетонированная взлётная полоса, построенная специально для чкаловского рекордного перелёта в Америку через Северный полюс.

Андрей решил использовать её для облета «Мессершмитта». Ранним утром 15 августа сорок пятого года инженер-лётчик Кочетков первым в Советском Союзе взлетел на турбореактивном трофейном самолёте. Полёт со многими неизвестными прошёл успешно.

Мы искренне поздравили Андрея Григорьевича с большой удачей. Всего Кочетков выполнил 18 полётов, последовательно наращивая скорость, скороподъёмность и высоту.

И в каждом из них где-то неподалёку витала смерть.

Самым трудным оказался последний. Он происходил в ноябре 1945 года. Следовало выполнить горизонтальную площадку с максимальной скоростью на высоте 11 000 м. Скорость быстро нарастала, достигнув максимальной – 870 км/ч.

Вследствие смещения аэродинамического центра давления назад самолёт всё время зависал на ручке, стремился нырнуть в пикирование. Одной рукой лётчику невозможно было удержать машину в горизонтальном положении. Кочетков начал действовать двумя, но пикирующая тенденция продолжала увеличиваться.

По телу поползли мурашки. Глаза быстро перебегали с приборной доски на всё уменьшающееся расстояние между основанием ручки управления и сиденьем лётчика. Так мы проверяли оставшийся запас хода рулей.

Тянущие усилия на ручки уже превышают 24 кг. Необходимо срочно воспользоваться стабилизатором, уменьшить их на руле, но стабилизатор не двигается с места, а запас хода ручки почти весь исчерпан.

Конец первой части

Вторую часть читайте здесь: Ме-262 в СССР - окончание

Примечание:

Капоти́рование — аварийное опрокидывание самолёта на переднюю часть («нос») или переворачивание вверх шасси, на «спину», через «нос».

Капотирование может возникнуть при резком торможении или наезде передних колёс самолёта на препятствие либо застревании в грунте, возможно при близком расположении центра тяжести к относительно высокой стойке шасси.

Капотирование характерно для лёгких, одномоторных винтовых самолётов, однако и современные крупные реактивные самолёты могут капотировать при посадке с повреждённым шасси или на недостаточно твёрдую поверхность. Капотирование происходит, когда момент действующей на самолёт силы реакции передней опоры при торможении больше момента, создаваемого силой тяжести относительно этой же опоры.

И да, юридически это именно нож. Kriegmesser «боевой нож» — тип немецкого позднесредневекового холодного оружия. Он был разработан как гражданское и военное оружие, известное своей универсальностью. Основные причины появления были в дешевизне и спросе со стороны небогатого населения, а также в статусе ножа. Мечи многим слоям были запрещены, а мессер фактически будучи мощным боевым оружием, имел юридический статус ножа.

Довольно традиционными такие ножи были для всей центральной Европы, что фиксируется множественными археологическими находками. От кухонного ножичка отличается толщиной обуха (до 5-6 мм) и наличием нагеля, фигурного штифта справа на рукоятке. Здесь он в форме раковины на первой фотке и в виде двулистника на второй.

Корд.

Термин «корд» появился, по всей вероятности, от немецкого определения «кордэляч» (Kordelatsch, Kordalatsch), что является искаженным итальянским названием «кортэлас» (cortelas) — «большой нож». В свою очередь, немецкое «гроссмессер» в переводе также означает «большой нож». К слову, некоторые варианты кордов мало чем отличаются от гроссмессеров.

Вот это обычно подразумевают под кордами:

Тот же нож зачастую, но побольше и поразнообразнее. Появляется гарда, нагель сохранён и развит.

Тесак.

Тесаки были популярны в Польше. Появившись в середине 14-го века, тесаки имели расширяющийся к острию клинок. К середине 15-го века различия между тесаками и кордами сходят на нет.

Сейчас корды и тесаки отличают только по дизайну рукоятки.

Тесаками называют вот такое:

Очень похоже на фальшион, но эфес как у ножа.

Также встречал термины Хаусвер (от нем. Hauswehre — защитник жилищ) и Бауэрснвер (от нем. Bauernwehre — защитник крестьян). Само название указывает на сословную принадлежность оружия, т.е. в первую очередь широкое распространение среди крестьянства, ополчения и небогатых воинов. По сути, это увеличенные в размерах ножи.

Изделия мессер, гросс-мессер, кригс-мессер, hiebmesser пользователи вероятно отличали в 15-м веке. Но сейчас нам об этих различиях, увы, ничего не известно.

И это лишь добавляет путаницы с названиями.

По мнению большинства исследователей, все вышеупомянутые предметы вооружения имеют общий генезис, что видно в первую очередь по форме рукояти.

Клинок во всех случаях однолезвийный.

Как говорят грамотные парни: о терминах не спорят, о них договариваются.

Далее в тексте я ставлю знак равенства между терминами корд и мессер, этимологически это одно и то же. Гроссмессером я называю двуручные мессеры. Другие названия использую, только если они значатся в каталогах музея/галереи/аукциона с которых взяты фото и ТТХ.

Фух, с названиями разобрались.

Гроссмессер 16-го века, общая длина 1030 мм, вес 1115 граммов.

Фото с богопротивного аукциона Hermann Historica.

Сталь, кость. Клинок прямой однолезвийный, с тремя долами.

Гроссмессер, Южная Германия, 1480-1520 годы.

Общая длина 1035 мм, длина клинка 753 мм.

Вес: 1110 граммов.

Клинок прямой, стальной, однолезвийный. Фальш-лезвие на обушной части идет примерно на 1/3 длины клинка от острия.

Крестовина мессера прямая, мощная, широкая, из круглого прута.

На правой стороне - четырёхлопастной нагель. Рукоять деревянная, с расширением к задней части, закреплена двумя заклепками.

В средневековых силезских городах корды и мессеры были доступны каждому, у кого были мещанские права.

Военизированный характер цеховой организации был так силен, что корд носил характер официального оружия. Его ношение говорило о принадлежности ремесленника к гильдии. Об этом сказано в Статуте вроцлавского цеха кузнецов 1439 года: *каждый новый вступающий в цех мастер, должен был иметь: 1 Gut Speer (Хорошее копье), 1 Seitengewehr (корд, дословно - штык)*.

Военизированность цехов связана с тем, что за городскими гильдиями часто закрепляли участок крепостной стены (обычно с башней). Оборону и ремонт которых и обеспечивала гильдия усилиями своих сотрудников и их родственников, а иногда и наёмников.

Гросс-мессер, Германия, начало 15 века, общая длина 900 мм.

Прямой стальной однолезвийный клинок с одним узким долом. Нагель массивный круглый, проходит хвостовик и гарду насквозь.

Фото антикварного интернет-магазина AntikWeapon.

Корды и мессеры носили мещане, купцы, рыцари. Есть упоминания, что рыцари предпочитали большие ножи в походе, как более лёгкое и универсальное оружие.

Распространению больших ножей способствовала низкая цена. По данным А. Надольского, корд стоил всего 8 грошей в XV веке, а это цена самого дешевого меча.

Корд изготавливался чаще всего ремесленниками ножевиками, реже – оружейниками. Таким образом, ножевики технично влезли в нишу боевого снаряжения (:

Однолезвийное оружие ковалось, закаливалось и отпускалось абсолютно также, как и мечи.

По качеству мессер не уступал мечам, об этом говорит анализ лезвий, найденных на месте Грюнвальдской битвы.

Среди археологических находок клинкового оружия корды и тесаки занимают второе место после мечей (!)

Гросс-мессер (нем. Grosses Messer - большой нож) — тип позднесредневекового двуручного холодного оружия. В большинстве своем, при двуручной рукояти гроссмессеры были длиной от 1000 до 1200 мм. Иногда встречаются экземпляры длиной до 1400 мм, что вобщем-то уже полноценный двуручник.

Как правило клинок имеет небольшой изгиб, что позволяет наносить мощные рубяще-режущие удары, в то же время клинок не настолько изогнут, чтобы нельзя было наносить колющие удары. Впрочем, встречались экземпляры и с прямым клинком. Эфес состоит из поперечной гарды, чаще всего — прямой, и нагеля с правой стороны гарды, защищавший руки бойца от скользящих ударов вдоль клинка.

Технологически, гросс-мессер был значительно проще других типов мечей и мог быть оружием не только профессионального воина, но и обычного человека. Искривлённое лезвие и толстый обух делали гросс-мессер пригодным для повседневной работы, что избавляло его обладателя от необходимости иметь при себе хозяйственный рубяще-режущий инструмент. Владение мессером и гросс-мессером было частью учебного плана многих руководств по фехтованию XIV - XVI веков:

Вы можете раскроить голову противнику в упорной борьбе.

Не обязательно насмерть.

Или можете сыграть в нардейки с прохожими, пока ни на что не годный противник корчится в болевом захвате.

Не обязательно на деньги (:

Забавно, но средневековое общество постоянно балансировало между боеготовностью горожан и безопасностью. В 15-16 веках почти любой мог носить длинноклинковое на поясе.

А в 17 веке уже пробуют запрещать ношение длинного оружия.

Запреты были призваны понизить уровень убийств. Ситуация была частично вызвана появлением фехтовальных школ, ученики которых часто искали возможность проверить свои навыки на улице. Средневековые мастера фехтования не всегда имели хорошую репутацию, их деятельность в городских центрах была ограничена специальными правилами.

Мессер из музея в Нюрнберге.

Ножны мессеров нередко отображены в произведениях искусства с двумя или тремя карманами на внешней стороне, там носили ещё один-два ножика и шило:

Гросс-мессер, Австрия 1490 год.

Экспонат KHM Hofjagd und Rüstkammer, Вена.

Лангсмессер, Германия, около 1500 года.

Бюджетненько, но красиво. Общая длина 980 мм, клинок однолезвийный, на последней четверти двулезвийный. Крестовина мощная, прямая. Присутствует нагель. Рукоять деревянная, закреплена на хвостовике с помощью заклепок.

Такую разновидность оружия позже начнут называть охотничий меч (Jagdschwert).

Простейший Гроссмессер, Германия, около 1500 года. Общая длина 1105 мм.

Фото Hermann Historica.

Далее несколько картинок без ТТХ.

Напоследок предлагаю вам посмотреть нарезку приёмов фехтования в 4 минуты от итальянских камрадов. Мессеры прям с начала ролика. В ряде приёмов показана необходимость нагеля.

Это один из лучших видосов по теме, на мой взгляд.

В комментарии пойдёт ещё пачка фоток, как обычно.

И первой фоткой в комменты зайдёт Мессер-фламберг, да-да, есть и такие.

На сегодня всё, всем спасибо!