Всем привет! Авто 9-местное, а нас максимум в машине может быть 4-6 человек. Вот я и решил избавится от 4 ряда (складного дивана) и вместо него сделал очень вместительную нишу для хранения.
Не так давно обратились к нам с креслом. В отличие от прошлых и привычных уже работ, здесь нужно было поменять только обивку. Но. Была одна деталь, которая отличала это кресло от других подобных. Точнее, две детали: вставки в каркасе подлокотников. Собственно, сам пациент:
Самое неприятное во всем этом деле - потрошение кресла, снятие обивки. Старый поролон сбивается в одну тонкую, неприятную, клейкую массу. И частично до этого ссыхается и высыпается. Прелестно, не правда ли?
Как и положено, всё было почищено, каркасы переклеены, а резина поменяна на стропы. Имеются также мебельные ленты, но в некоторых случаях заказчики просят нетянущуюся основу. Сверху на стропы прибивается техническая ткань, которая предотвращает поролон от излишнего трения о стропы. Да и выглядит эстетичней с изнанки.😁
На сиденье стандартно делаю толщину 60мм, на спинку 40мм. Обычно сбоку еще клею поролон 10мм, но в данном случае решила обойтись без него. Во-первых, ничего там не было, а заказчица хотела, чтобы форма осталась максимально та же, а во-вторых, подлокотники потом тяжелее бы прикручивались.)
Ткань была была выбрана довольно специфическая, плотная. Спинка изогнутая. А форму тоже нужно было сохранить. И вот тут пришлось помудрить слегка.🤔 Ну, с сиденьем проблем не было особых, о чём может сказать моя довольная физиономия.😄
Отставим лирику и вернёмся к нашимбаранам спинке. Ткань получилась натянутой, требовался шов, но мне показалось, что он категорически не будет смотреться на такой ткани и с таким рисунком. Вызвали заказчицу на совещание, благо живёт неподалеку. И услышала: "Делайте шов, главное, чтоб натяжения не было. Будет накидка на кресле." Сказано - сделано. Разметила, прошила. Подкладку пришлось прорезать, чтобы её прибить к каркасу. Ну и то, что примерно получалось, но ещё без шва.
А дальше началось самое весёлое. Вставки в подлокотники. Форма замороченная, направление рисунка нужно было сохранить и - парам-парам-пам - ткани было вообще впритык. Потому что на эти вставки вообще она не рассчитывалась заказчиками. Что в таких случаях бывает? Правильно, косяки.
Сначала была сделана одна вставочка. Смотрю, а рисунок вниз головой. И ткани, кажется не хватит на исправление.
Пришлось снимать. Всё. Нафиг. Снимать. И колдовать с оставшимися кусками. С большей стороны переделала на меньшую, а туда клочок отмерила-таки чуть ли не до милиметров. Верхняя - до исправления, снизу - готовая. Ну и ниже - как оно должно было получиться изначально.
Дальше подшивка углов и задняя фанера на спинке. Её сначала нужно было прикрепить, а потом завернуть внутрь ткань, тоже получилось довольно муторно.
Готовое кресло забрали на днях, заказчики довольны. Надеюсь человека, для которого, собственно, оно делалось, тоже всё устроило. Работа над этим креслом отличалась от прошлых. Но это тоже опыт.)) И фото готового кресла. Кстати, шов не сильно заметным вышел в итоге. Зря беспокоилась.)))
- Дедушка видел такие домики в Прибалтике, и вдохновился при постройке дачи!
Хочу теперь ему подарить на День Рождения дачку, которую он строил!
На массаже, у жены с мастером зашёл разговор о хобби. Показала фото наших изделий, массажистка загорелась получить себе домик, как тот дом где она живёт. Но в первую очередь, захотела дачу для деда.
Постсобщение, после вручения.
В целом я не горел желанием браться за это проект, потому что размеры не снять, фото так себе, один заказ в процессе, ещё нужно четыре сделать и один с нуля, по фото, чтоб один в один.
Да ещё сжатые сроки изготовления, потому что дедушку в конце апреля поздравлять.
Но т. к. пост вышел - дача уже сделана и подарена)
Прислали фото.
1/6
Новые хозяева закрыли веранду, а нужно сделать как дед изначально делал. Благо несколько старых фото осталось.
1/3
Так же не особо информативные по размерам, но что-то вытащить можно.
Процесс отрисовки выкладывать смысла нет. Отрисовка, чтоб как на фото было.
Были проблемы с ендовой. Примыкание крыш, их внутренний угол. Вроде просто, и рассчитывается легко, а на деле ещё тот геморрой.
На картинке нет ещё балок перекрытий, но в целом вышло так:
Прикидка готовых деталюх.
Косяки, ну куда же без них!
Разлиновка под рубероид не по скату крыши, а поперёк)
Замазал резы шпатлевкой по дереву, после зашкурил. После покраски на готовом ночнике не видать.
Ещё в это время с котенькой дома случилось несчастье.
Прыгал, зацепился когтем и вывихнул лапу.
Сложный вывих сустава и порвал связки(
На сегодняшний день уже без гипса, но в ветеринарке сказали что хромать будет до конца жизни. Даëм лекарства для сустава. Надеемся что поправится...
Красила жена, по фото. Покрас стен морилками различных цветов и их смесь. Рамы - акрил. Крыша - матовая акрил грунтовка из баллона. Красил я)
Склейка пристройки, а после стен и балок.
1/4
Склейка дна.
Дно двухярусное, с вырезом под крепёж патрона.
1/3
Примыкание крыш замазал шпатлевкой для дерева сначала изнутри, после отвердевания и высыхания склеил оставшуюся часть крыши.
После прошел малярным скотчем у щели, чтоб не замарать крышу, промазал и выровнял шпатлевкой снаружи.
Склейка оставшихся частей.
Геометрия домика неудобная, поэтому извращались как могли, чтоб прижималось хорошо))
Размещение электрички. К крышке поворачивается патрон Е14 и в него лампочка от холодильника китайская. Светит тускло, но для нас это и нужно!
После была косметическая шпатлёвка, подкраска. Крышу пришлось проходить ещё раз вручную. Скотч оторвал частицы краски.
Лимит фото в после кончился, финальные фото во второй части)
Всем привет! У кого есть квадрик, тот знает, что загонять его в тентованный прицеп - мука. Хорошо, если сам тент можно снять, да пару прожилин еще убрать. Особенно, если в тебе роста 186 и веса за сотку =) Поэтому было принято решение сделать самодельный подъемный каркас и обшить его оцинковкой.
Конечно, есть минусы такого подхода, о которых я ниже напишу.
Итак, сам каркас изготовлен из проф.трубы 20*20 и 20*40 (все тонкостенные).
Задняя дверь из профильной трубы 15*15.
Высоту подбирал исходя из своего квадрика. У меня 28я Zilla + кофрт + удлиненные ножки зеркал. Поэтому мерил, чтобы прям +10 см запаса было.
Тент или кунг получился довольно внушительным и тяжелым. Поэтому поставил 4 газовых упора от задней двери баргузина, по-моему. расстояние и угол установки подбирал так, чтобы я мог в полный рост там встать, когда загоню квадрик. Фото и видео процесса к сожалению как-то не заснял, но поверьте, теперь классно стало!
Сам прицеп стандартный 2,75 на 1,25 внутри. Оцинковку я по хорошей цене на металлоприемке раздобыл. Там листы идеальные по высоте и ширине. Я подрезал только два передних.
Каркас вышел очень жесткий. Он не играет почти даже на ветру. Монтируется он на рамку, а рамка прикручивается через 8 закладных и болтов к бортам прицепа. Т.е. снять можно за 15-20 минут целиком и будет почти стоковый прицеп.
Задняя дверь тоже на газлифтах. Я менял на багажнике Nissan Murano как раз и вот старые идеально туда встали.
Причем, как видно из фото выше, дверь у меня с разъемными петлями. Ее можно снять, если что-то объемное и длинное везти надо. Но это уже крайний случай, т.к. у меня есть фиксатор для полуоткрытого положения.
Для фиксации закрытого положения две пары бортовых петель. Все стыки на листах пройдены герметиком.
Также везде укосины приварены. Да, прицеп прям потяжелел. Но это и в плюс сыграло, он теперь на дороге как влитой стоит.
Внутри, чтобы он не громыхал, я обшил пеноплексом.
По бокам, где зоны погрузки, обшил 40см полосой ОСБ-6 и стало вообще идеально.
Как видно, все прожилины варились именно под стандартный лист пеноплекса 20мм.
Жаль фоток мало сделал. Но есть небольшое видео, где показана последовательность действий
Давно не выкладывал свои изделия, появился настрой, вот вам и пост)
Недавно увидел в книжном магазине полку с подарочными ручками, там и заметил чехлы, идущие бонусом с ручкой, понравился простой конструктив изделия, но не их качество исполнения.
Всё начинается с чертежа...
Хоть и простенький чертёж, но я его переделывал, первое изделие получилось меньше, линии по центру показатель на сколько я расширил его.
1/2
(французкий пробойник для фона)
Хоть кожа и чёрная, на урезах она сероватая, хорошо у меня был чёрный токоноле, который только для черных изделий и по подходит🙃 (на любых других цветах, легко зайти за края волной)
Отверстия делаю одиночным пробойников 0,5 мм, и шаг в 3.2 мм и отступ от края 3.2 мм. Нитки 0,4 мм.
Плюс одиночного в том, что ты не замкнут в пробйниках у которых определённый шаг, зато очень легко накосячить при каждом пробитии отверстия, и да, это намного дольше.
Кожа Pueblo, итальянского производителя.
Спасибо, что дочитали и всем успехов в своём деле.
Тут делюсь другими своими работами и процессом, буду всем рад🙂 https://t.me/ZinSkin
Холодными зимними вечерами облазил уже весь Ali, вариантов тюнинга мота все меньше, решил прилепить коляску. Кататься по местным мотофестам, а может и на сноудогс следующей зимой сгонять.
Изначально купил мот в таком виде.
Дождался 11.11 на али и накупил кучу всего, так же приобрел дуги от Zubr, кофры от Givi.
И что дальше делать, почти все налепил на мот? Купил коляску от Ижа у знакомого, 5лет простояла у него в гараже, хотел он к Сутенеру ее приделать, так руки и не дошли.
А далее началась импровизация, как делать подрамник, куда крепить хз. Обратился к Юре из Еката, он гоняет на своей африке зимой. К Олегу Завьялову из Тюмени, лепит коляски одну за одной. Привязал коня, чтоб не убежал.
Купил на авито сидуху от Чери тиго. Лишние элементы подрезал, а то не влезало. Купил ремень безопасности.
Изучив все варианты получился такой подрамник.
К такому подрамнику нужна защита.
Перед коляской будет бампер со светодиодной балкой. Завалялась в гараже табличка с надписями, решил ее присобачить к кенгурятнику.
Далее встал вопрос крепления тяг к моту. Первую тягу прикрепил к месту крепления канистры на дугах ZUBR. Jчень удачно сложилось. Вторую тягу прикрепил к месту крепления боковой рамки.
Заколхозил колесо от коляски.
Приварил бампер.
становил рулевой демпфер. Не известно будет ли толк от него на асфальте.
Забрал с покраски коляску, обошлось в 15тр, 10 работа, 5 материалы. Установил. Подключил проводку.
На крышку заднего багажника сварил доп. багажник, для легких вещей.
Для нечистоплотных пассажиров заказал кусок EVA коврика, вырезал по размеру.
Установил Прикуриватель и USB для пассажира.
Ну и куда же без наклеек с алиэкпресс.
Весь процесс занял около 2 месяцев, теперь ждем погоды для проведения испытаний.
Джемпер связан на вязальной машине Brother 940/850 жаккардовым переплетением 3 цвета. По изнаночной стороне нет протяжек.
Рисунки для обработки и создания файлов взяты с просторов инета.
Вес изделия 690 г. Размер 9XL. Ширина изделия 74 см. длина 66 см, рукав втачной 62 см. Резинки двойные, связаны промышленной резинкой 2*1, закетлеваны на вязальной машине. Швы боковые и по центру (перед и спинка из двух частей) собраны вертикальным трикотажным швом по лицевой стороне.
Пряжа разных производителей и разного состава, а так же фактуры и толщины.