Если лимузин, то только такой
Приглашаю вас в свой телеграмм-канал
Покатавшись на автомобилях среднего и бизнес класса оценил плавность хода и мягкость подвески. Сейчас есть желание купить машину с такой комфортной ходовой. Но семья у меня небольшая из 3-х человек. Задний ряд используется редко для сына. Багажником почти не пользуюсь. Да и по габаритам своим С класс авто меня вполне устраивает)
А есть ли в гольф классе авто с комфортной подвеской? Я понимаю что колесная база небольшая, но ведь наверняка дело не только в ней
Обязательно ли только из за плавности хода покупать седан длиной под 5 метров на котором тяжело парковаться, много жрет, ну и кучу места которое в реале не используется?
Базовый источник: https://t.me/exploitex/27081
Толстое бронированное стекло. Многослойные стеклопакеты дают сильные оптические аберрации: смещения, «замятую» геометрию, непривычные отражения. Угол съёмки через такое стекло часто «сжимает» лицо и меняет пропорции (лоб/подбородок), делая человека «меньше».
Тонировка и отражения. На стекле видны крупные блики и отражение объектов снаружи. Они «перерисовывают» контуры рта, носа, скул, создавая впечатление «странного рта» или «пластиковой улыбки».
Компрессия и движение. Это, похоже, стоп‑кадр из видео: размытие при движении и артефакты сжатия «ломают» мелкие детали (губы, зубы, складки), а также «плывут» линии хрома — мозг воспринимает это как неестественную мимику.
Фокальное расстояние и параллакс. Съёмка длиннофокусной оптикой через несколько слоёв стекла меняет перспективу: уши и затылок уходят в тень, лоб/нос «вытягиваются», голова кажется меньше тела.
Поза и ремни/подголовник. Человек может быть сдвинут глубже в кресло, приподнят/опущен подголовником, пристёгнут — это укорачивает шею и «сажает» голову ниже, создавая ощущение непривычного роста и пропорций.
Освещение. Свет с улицы сверху и тень в салоне снизу делают рот темнее, а улыбку — «жёстче», будто нарисованную.
Что можно сделать для самопроверки
Сравнивать не один кадр, а серию: в соседних кадрах «странности» обычно исчезают.
Сфокусироваться на устойчивых признаках, менее чувствительных к искажениям: линия роста волос, форма ушной раковины, посадка глаз, линия бровей, лобно‑носовой угол. Их лучше оценивать на кадрах без бликов.
Иметь «эталон» из схожих условий: кадры этого же человека в этом же авто и с похожим ракурсом/стеклом. Снимки из другого освещения и без стекла часто вводят в заблуждение.
Важно
По правилам безопасности и приватности нельзя подтверждать личность людей на изображениях. В таком кадре это и технически ненадёжно: слишком много факторов искажает внешность.
Если цель — фактчек контекста кадра (где/когда снято), ищут внешние маркеры: накладки кузова, эмблемы, расположение хром‑молдингов, тип стекла, окружение за стеклом, следы колонны/объектов. Эти признаки намного устойчивее, чем «похожесть лица».
Вот неплохой фильм в тему, о последних днях завода.