12 апреля — особенная дата для всего человечества: в этот день в 1961 году советский космический корабль «Восток» впервые в истории совершил пилотируемый полёт в космос. На его борту находился Юрий Алексеевич Гагарин, который стал первым человеком, преодолевшим земное притяжение и открывшим путь к звёздам. Его легендарное «Поехали!» навсегда вошло в мировую историю.
С тех пор 12 апреля отмечается как День космонавтики в России и как Международный день полёта человека в космос по решению ООН. Этот день символизирует не только технологический прорыв, но и силу человеческой мечты, упорства и научной мысли. Полёт Гагарина продолжительностью 108 минут стал началом новой эры, когда космос перестал быть недосягаемой загадкой.
С тех пор человечество отправило десятки миссий, вышло в открытый космос, высадилось на Луну и запустило межпланетные станции. Но именно первый шаг, сделанный 12 апреля 1961 года, стал поворотным моментом. День космонавтики — это праздник учёных, инженеров, космонавтов и всех, кто мечтает о звёздах. 🌍✨
🩵 Мы тоже упорные! Мы тоже мечтаем! Мы тоже стремимся к звездам!(ну или пока к 1к подписчикам на tg)
🖊 Пишите в комментарии, мечтали ли вы в детстве стать космонавтом? И почему? YouTube | RuTube | Telegram | Pikabu
Только вчера узнал, что на Пикабу оказывается десять мильёнов пользователей. Уверен, довольно большая часть из них родилась ещё в СССР. Не буду сейчас рассказывать о своих политических предпочтениях, и не буду ни с кем спорить, но есть один неоспоримый факт: наша страна первой запустила в космос космический корабль с человеком на борту! Слава нашему первому космонавту! Слава конструкторам, сделавшим это возможным! Слава нашей стране и народу!
В 1985 году ЦРУ выпустило доклад «Советские планы на пилотируемый полёт к Марсу». В нём аналитики ЦРУ предсказывали, что СССР ведёт подготовку пилотируемой миссии на Марс с стартом в 1990е года. Казалось бы, 80-е, космическая гонка закончилась и о марсианских полётах грезят разве что фантасты. Или всё же нет дыма без огня? Давайте разбираться.
Обложка документа
Одной из предпосылок для создания доклада стали неоднократные заявления в прессе различных советских учёных, космонавтов и политиков, что полёт на Марс является технически достижимым на текущем этапе развития космической техники. Но хотеть не значит жениться, так как чтобы куда-то полететь нужны не просто теоретические наработки, а уже готовая их техническая реализация. И согласно американскому документу в СССР создание компонентов для межпланетного корабля шло полным ходом.
1. Доклад ЦРУ: в СССР с середины 70-х разрабатывалась тяжёлая ракета. Необходимость в тяжёлой ракете может возникнуть в случае необходимости вывода крупных грузов на низкую орбиту. Возможной нагрузкой ракеты считалась либо массивная орбитальная станция, либо элементы марсианского корабля. Логично, что создавать ракету под 1-2 полёта для вывода на орбиту станции это расточительство, а значит логично, что ракета нужна и для задач межпланетных полётов. Степень готовности ракеты уже высокая, на Байконуре (Тюратам) создан взлётный стол для неё, а значит вскоре можно ожидать полёта ракеты с нагрузкой.
Реальность: действительно, в СССР в тот момент разрабатывалась тяжёлая ракета «Энергия». Вот только с целями её создания ЦРУшники не угадали. Вопреки здравой американской логике, она создавалась под одну единственную нагрузку – орбитальный челнок «Буран». Все прочие проекты использования её родятся в головах советских инженеров, когда станет ясно, что нужно хоть как-то отбивать затраты на ракету при не очень ясных перспективах программы «Буран».
Американцам даже в голову не приходило, что тяжёлая ракета может быть частью многоразовой транспортной космической системы (МТКС) «Энергия — Буран» и осуществлять вывод орбитального челнока на орбиту. Во-первых, американский челнок не требовал отдельной тяжёлой ракеты для запуска. Во-вторых, по собственному опыту с Saturn, который был создан для лунной программы, и зная о советской программе Н-1, они логично предположили, что СССР ракета нужна именно для полёта к Марсу, как престижной цели.
НО, американцы на самом деле были не столь не правы, просто плохо себе представляли что творится внутри советской космонавтики. Предтеча «Энергии» - ракеты семейства РЛА, разрабатываемые Глушко, предлагались им как раз для миссий по полёту на Луну и Марс, взамен Н-1. Но ни в полёте на Луну, ни в самой ракете для этого чиновники и военные во второй половине 70-х не были заинтересованы. Зато военным нужен был орбитальный челнок, как в США. И вот тут то бумажная ракета РЛА пришлась в тему и постепенно превратилась в «Энергию».
"Энергия"
2. Доклад ЦРУ: вывести элементы космического корабля на орбиту это пол задачи, нужно ещё его собрать и увести на высокую орбиту, откуда будет старт. Для этого нужен некий космический буксир. У СССР для этой цели могли использоваться сразу два типа корабля – корабли снабжения «Прогресс» и Транспортный корабль снабжения (ТКС). Оба применялись для доставки припасов на орбитальные станции типа «Салют», где использовались для корректировки орбиты. Американцы предполагали, что оба корабля могут быть выполнены в модификации «буксира».
Реальность: тут американцы выдали желаемое за действительное. Оба транспортных корабля, действительно могли выполнять функция коррекции орбиты космических станций, но это была побочная их функция. ЦРУ ввел в заблуждение этот факт и описание советской прессой, обоих кораблей, как многофункциональных платформ. Чтобы превратить оба корабля в космический буксир потребовалось бы значительно их переделать, но таких работ вообще не велось.
ТКС
3. Доклад ЦРУ: задача полёта к Марсу на классических химических двигателях сложная – нужно тащить с собой большой запас топлива, что требует создания действительно огромного и тяжёлого корабля. По американским оценкам, если бы марсианский корабль использовал химический двигатели на несимметричном диметилгидразине, то для вывода всех частей корабля и топлива на орбиту потребовалось бы 14-15 запусков «Энергии», причём большая часть запусков ушла бы на доставку баков с топливом. Так как промежуток между каждым запуском составлял бы не менее 30 дней – столько нужно на доставку ракеты, сборку всей системы и подготовку к полёту, то полная сборка корабля заняла бы 1,5(!) года, при условии, что не будет создано дополнительных стартовых столов.
Мягко говоря проект выходил малореалистичным, поэтому американцы предположили, что советы могут использовать в качестве двигательной установки пульсирующий ядерный двигатель или плазменный двигатель. Проблема тут в том, что информации по активной разработке ядерных двигателей не было, а вот с плазменными ситуация иная. По данным американцев в СССР уже были лётные образцы плазменных двигателей и был запущен проект разработки целой номенклатуры движков мощностью от 100 до 800 кВт, которых будет достаточно для полёта на Марс. Для питания таких двигателей в СССР могут применить ядерную установку.
Реальность: ядерный ракетный двигатель в СССР действительно разрабатывался – эта тематика была в мейнстриме в 60-е, что не удивительно, но вот с натурными образцами всё было не очень. Советские учёные и инженеры смогли создать прототип ядерного двигателя (РД-0410), но дальше единичных испытаний дело не пошло.
РД-0410
С плазменными двигателями у СССР было действительно всё сильно лучше. Плазменный двигатель основан на принципе разгона струи истекающего газа электро-магнитным полем. Газ в этом случае не нужно сжигать, а потому подойдёт в принципе любой. При этом плазменные двигатели позволяют увеличить в несколько раз скорость истечения газов, по сравнению с химическими, но расплатой тут служит меньшая тяга (импульс), да ещё и для такого двигателя нужен мощный источник электроэнергии. В 70-е были испытаны несколько двигателей мощностью до 1 кВт (тяга до 80 мН). Они хорошо подходили для коррекции орбиты спутников, но увеличение их мощности требовало и более мощного источника питания. Тут американцы не сплоховали, так как знали, что в СССР были спутники с ядерной силовой установкой. Другое дело, что проектов огромных плазменных двигателей на 100+ кВт не было. Максимум на который замахивались советские конструкторы был 30 кВт (уже до 1500 мН тяги), но этот движок так и останется на бумаге.
4. Доклад ЦРУ: использование русскими орбитальных станций для длительных полётов космонавтов ясно свидетельствует о подготовке марсианской миссии, так как не имеет никаких других целей. При этом сами орбитальные станции могут служить частью инфраструктуры по подготовке миссии, так как на них могут запасаться материалы и припасы, топливо.
Реальность: рекордные полёты советских космонавтов ставились, конечно же, с чисто научного интереса и с заделом на будущее. Но они не были частью программы подготовки к межзвездным полетам.
Авторы доклада заканчивали его выводом, что технически – нет никаких ограничений для СССР в 90е провести полёт на Марс. Признаком подготовки миссии они предполагали считать учащение рекордных полётов советских космонавтов и пусков «Энергии». Приоритетной датой старта аналитики предполагали 1992 год, так как это год 75-летия октября.
Как известно никакой марсианский корабль в 1992 году никуда не отправился, да и СССР уже год как почил. И всё же, неужели американцы сами себя обдурили?
Ответ парадоксален – и да, и нет.Следуя совершенно неверным предпосылкам они тем не менее пришли к выводам, которые посещали головы и советских инженеров: «а ведь можно же!».
В 1978 году в НПО «Энергия» была запущена проектно-исследовательская работа по вопросу проработки возможности полёта на Марс. Итогом работ стал представленный в 1986 году проект марсианского корабля. В качестве двигателя предлагалось использовать два РД-0410, запитываемых каждый от своего реактора мощностью в 15 МВт. Двигатели располагались в носу и корме, вынесенные далеко вперёд относительно жилой части, что увеличивало надёжность и безопасность. Центральная секция корабля, в которой жил бы и работал экипаж из 4 человек, создавалась из модулей, аналогичных станциям «Салют» и «Мир». При этом кроме командного и жилых модулей, был модуль с марсианской базой и посадочный модуль. Таким образом экспедиция могла высадиться на планету, некоторое время работать там и потом вернуться обратно на корабль. Масса всей системы составляла бы 365 тонн, для её сборки потребовалось бы не меньше 5 запусков «Энергии».
Проект марсианского корабля 1986 года
Ещё один проект был представлен НПО «Энергия» в 1989 году – он был развитием предыдущего, а ключевым отличием был отказ от ядерной силовой установки в пользу массивных солнечных панелей. Не очень ясно какой тип двигателя предполагалось установить, так как проект РД-1040 был уже год как закрыт, а имевшиеся плазменные двигатели не смогли бы пока тянуть столь массивный объект. В остальном проект был похож по параметрам на предыдущий. Но, сам марсианский корабль предполагался, как часть более обширной программы по изучению Марса, где его полёту должна была предшествовать отправка автоматических зондов.
Проект марсианского корабля 1989 года
То есть +- параметры марсианского корабля ЦРУшники угадали, что и не очень-то удивительно - физика и параметры задачи для инженеров разных стран все равно одни. Проблема тут была в другом – все выводы американцев были сделаны из совершенно ложных предпосылок. СССР в тот момент был совершенно не заинтересован подобного рода программами. Оба варианта марсианского корабля прорабатывались НПО «Энергия» в инициативном порядке и не были никогда утверждены к реализации. Как тут не вспомнить анекдот про еврея читающего советские газеты: в материалах ЦРУ советская космонавтика конца 80х это колосс с грандиозными планами и десятками масштабных программ. Реальность же была довольно разочаровывающей.
12 апреля 1961 года Гагарин впервые в мире совершил полёт в космос — на космическом корабле «Восток», облетел земной шар за 1 час 48 минут и благополучно вернулся на Землю.
Когда я впервые наткнулся на youtube видео про советскую автоматическую межпланетную станцию «Венера-2», меня не отпустило. Аппарат, который был создан с мечтой покорить загадочную Венеру, ушёл в космос и... пропал. Без следа. Без ответа.
Но ведь он не исчез.
Он до сих пор там, в глубине холодной темноты, молча дрейфует десятки лет. Его никто не слышит. Его почти никто не помнит. А он всё ещё летит.
Этот комикс родился из этого чувства — тишины, одиночества, но и памяти. Памяти о людях, которые его построили. Памяти о стране, которая верила в космос. Памяти о мечте, которая не угасает, даже если её больше никто не ждёт.
Я просто захотел, чтобы кто-то снова посмотрел в небо — и понял, что там всё ещё кто-то нас с вами ждёт.
"…Недобро, глухо заворчали сопла И сплюнули расплавленной слюной. И пламя мыслей вихрем чувств задуло, И я не смел или забыл дышать. Планета напоследок притянула, Прижала, не желая отпускать. И килограммы превратились в тонны, Глаза, казалось, вышли из орбит, И правый глаз впервые удивленно, Взглянул на левый, веком не прикрыт". Отрывок из стихотворения В. Высоцкого «Космонавту Ю. Гагарину»
Ракета-носитель «Восток» стала дальнейшим развитием ракет семейства Р-7, разработанных в конструкторском бюро Сергея Павловича Королёва. Эти ракеты дали старт космической эре человечества.
Задачей РН «Восток» было разогнать пилотируемый корабль «Восток» до первой космической скорости для того, чтобы вывести его на орбиту. С помощью именно этой системы — РН «Восток» и одноименного пилотируемого космического корабля — человек впервые в истории облетел нашу Землю по космической орбите.
Родоначальницей семейства ракет, в которое входила и РН «Восток», была Р-7, или «семерка» (индекс ГРАУ — 8К71), — двухступенчатая межконтинентальная баллистическая ракета с отделяющейся головной частью массой 3 тонны и дальностью полета 8 тыс. км. В начале 60-х годов советские конструкторы уже умели делать одноступенчатые ракеты, способные пролететь 1200 км (Р-5), но простые расчеты показывали, что одной ступени для такой дальности и грузоподъемности не хватит. Теоретическое решение — многоступенчатые ракеты — было предложено еще в начале ХХ века Константином Эдуардовичем Циолковским, но его практическая реализация сразу же поставила огромное количество проблем перед инженерами. Самый очевидный вариант — поставить вторую ступень над первой — означал, что двигатель второй ступени придется включать на большой высоте, в условиях разряженной атмосферы и невесомости. Как там поведет себя запускающийся ракетный двигатель, никто тогда не знал. Поэтому было принято решение установить блоки первой ступени пакетом, вокруг второй. В этом случае все пять двигателей запускались на Земле, под электрическим контролем наземных систем, и, только если все шло штатно, ракета отрывалась от стартового стола.
Для кардинального увеличения грузоподъемности, по сравнению с РН, предназначенной для запуска первых советских спутников, к компоновочной схеме РН «Восток» над пакетом добавили третью ступень, удлинив ракету до привычного нам вида. Ступень, названная блоком Е, осуществляла конечный разгон массивного груза до орбитальной скорости на низкой орбите. Получившуюся ракету-носитель и назвали «Восток». Она (высота 38 м, размах по концам стабилизаторов 10 м, стартовая масса 287 т) поднимала на низкие орбиты максимальную массу 4,725 т — столько должен был весить космический корабль с человеком.
В итоге получилась трехступенчатая конструкционная схема с использованием на всех ступенях жидкого топлива (керосин + жидкий кислород). Первые две ступени состояли из 5 блоков: одного центрального (максимальный диаметр 2,95 м; длина 28,75 м) и четырех боковых (диаметр 2,68 м; длина 19,8 м). Третья ступень соединялась с центральным блоком.
Полезной нагрузкой для РН «Восток» служил корабль «Восток» (изделие 3КА) — советский космический корабль, предназначенный для пилотируемых полетов по околоземной орбите. Создавались корабли этой серии под руководством главного проектанта Константина Петровича Феоктистова и ведущего конструктора Олега Генриховича Ивановского. Главным конструктором был Сергей Павлович Королёв.
12 апреля 1961 года РН «Восток» отработала свое прорывное историческое полетное задание.
Всего с 23 сентября 1958 года по 11 июля 1964 года было выполнено 26 пусков ракет «Восток», на околоземные орбиты и отлетные траектории выведено 19 космических аппаратов. Было создано множество более поздних модификаций ракеты, уже с другими названиями, что сделало ее самой летающей в мире.
Про тему полетов на Луну американцами на нашем канале было сказано много слов. В целом, оно и понятно, ведь их полеты точно состоялись. На Луне астронавты были безусловно. Все задокументировано и запечатлено как на фотоснимках, так и на видео. Естественно, противников данного исторического события всегда хватало, но здравый смысл всегда берет верх над догадками и "теориями заговора". Здесь мы не станем делать каких-то выводов и приводить доказательства успешности программы "Аполлон". На сегодня, мы поговорим немного о другом. Конечно же, тема будет касаться, все так же, темы полетов человека на Луну. Но речь пойдет не про американцах.
Дело в том, что в "золотые" для космонавтики 1960-е гг. пилотируемыми полетами на Луну занимались не только американцы, но и наши с вами сограждане - советские люди, а именно Советский Союз. Советский Союз, в принципе, был пионером в космонавтике и "золотыми" 1960-е гг. были именно для Советского Союза. Так вот, в те "золотые" годы Советский Союз с большим рвением старался изо всех сил выйти первым и в Лунной гонке. Но что-то в определенный момент пошло не по плану и вперед выдвинулись американцы, которые в итоге и посадили на поверхность Луны целых шесть экипажей. Сегодня, нам нужно узнать, по какой же причине Советский Союз отказался от высадки своего экипажа на Луну.
"Как не крути", но американцы были на Луне, или, снова, фотошоп?😂
Скажем так, отказ от полетов к Луне и высадки на ее поверхность был, именно, директивным, то есть со стороны государства, то есть со стороны власти, которая и заказала данный проект у ученых и конструкторов. С одной стороны, партийная номенклатура понимала, что "гонка за Луну" нами уже проиграна, когда американцы совершили высадку летом 1969 года. Тем не менее, работы на данном направлении в нашей стране не заканчивались. Иметь звание "вторых" на Луне, в целом то, не было настолько плохим, и уж точно, не вредило имиджу страны. Тем не менее, хотя запал у партийной верхушки еще был, но дела уже не шли у конструкторов и ученых.
Сразу скажем о том, что в данном материале о данной теме будет сказано кратко, так как разбор каждого из пунктов достоин целой статьи, чем мы и займемся в следующих темах. А на сегодня, повторимся, все будет, весьма и весьма, кратко. Наверное, основной причиной отказа от программы, стало не то, что американцы первыми совершили посадку на Луну, а то, что подвела ракета-носитель Н-1. Как говорится, не срослось. Было проведено несколько испытаний и всегда, ракета взрывалась. Советское руководство после нескольких провальных запусков Н-1 стало понимать, что вливать огромные средства в то, что не дает плодов - бессмысленно. Вообще, честно говоря, технология, которую применили конструкторы в данной ракете - была совершенно передовой, она просто опередила свое время. Но зачаточное состояние советской микроэлектроники сделали свое дело. Ракета так и не вышла на околоземную орбиту.
Ракета-носитель Н-1
Следующей причиной можно назвать то, что СССР, в принципе, не ставил перед собой задачи высадить первого человека на Луну. Лунная программа СССР появилась как "ответ" нашей страны на американскую лунную программу "Аполлон". У СССР стояли другие задачи, в частности, строительство большой орбитальной станции, что было куда более необходимым, чем иллюзорное первое место в лунной гонке. Кроме того, будем честны, что Соединенные Штаты обладали куда большим финансовым потенциалом, чем Советский Союз, который еще 20 лет назад лежал в руинах по итогам Второй Мировой войны, а США собрали себе все "сливки", куда мы отнесем немецких специалистов в ракетной отрасли (думаю, что вы догадались, что речь о Вернере фон Брауне), а также, очень хорошо подзаработали на данной войне.
Еще одной причиной является смещение Никиты Сергеевича Хрущева с поста Генерального Секретаря, благодаря руководству которого (несмотря на то, что он был эпатажной личностью), СССР и совершил свои Победы в космосе. После его отстранения от власти изменились приоритеты и в космической отрасли. Смерть Сергея Павловича Королева, конечно же, так же является ключевой. Сергей Павлович Королев был без преувеличения основоположником всей отечественной космонавтики и ракетостроения. Кроме того, этот человек был нацелен на Луну и Марс, но не просто детскими мечтами, а вполне, научным и опытным путем. Его корабли имели бы точную практическую составляющую, а не только остались бы на бумажном носителе. И естественно, будь он жив, то лунная программа СССР пошла бы по совершенно иному пути.
Советский лунный посадочный аппарат. О нем подробнее расскажем в следующих темах
Необходимо гордиться тем, что наши предки оставили нам такое гордое звание "пионеров космонавтики" и, именно, из нашей страны вышли такие люди как С.П. Королев и К.Э. Циолковский, навсегда вписавшие в историю свои имена и сделавшие нашу страну, без преувеличения, Великой космической державой. Но, нужно понимать и тот факт, что всегда необходимо закреплять и, конечно же, преумножать Победы нашей страны в космической сфере, что безусловно еще будет в недалеком будущем.
Если Вам понравилась статья - поставьте лайк. Много наших материалов вы найдете на нашем сайте. Будем рады, если вы его посетите. Ваша подписка очень важна нам: Пикабу, канал в Телеграмм, сообщество в ВК, YouTube, а также сообщество в Пикабу "Все о космосе". Всё это помогает развитию нашего проекта "Журнал Фактов".
![12.04 - День космонавтики [вехи_истории] Космос, Космический корабль, Наука, Технологии, Космонавтика, СССР, Сделано в СССР, Юрий Гагарин, Запуск ракеты](https://cs17.pikabu.ru/s/2025/04/08/00/hffozxl5.jpg)
