У нового «Академика Ковалева» отвалился якорь
У морского транспорта вооружения проекта 20180ТВ «Академик Ковалев» в декабре после шторма отвалился якорь левого борта, сообщил Mil.Press FLOT флотский источник.
В северодвинской «Звездочке», где строился корабль, данную информацию изданию подтвердили. «На предприятии в курсе ситуации, комментарий предоставим позднее, если появится больше информации», — сказал пресс-секретарь «Звездочки» Евгений Гладышев.
Директор по продажам завода «Красный Якорь» Михаил Горин заявил изданию, что потерю якоря нельзя считать редкой ситуацией. Менеджер отметил важность импортозамещения, поскольку утерянное изделие было произведено за рубежом.
«Академик Ковалев» был заложен в декабре 2011 года. Корабль вошел в состав Тихоокеанского флота через четыре года. Длина корабля — более 107 метров, ширина — примерно 18 метров, водоизмещение — около 6 тысяч тонн. «Академик Ковалев» способен транспортировать различные грузы, в том числе в ледовой обстановке, а также оснащен системой автоматического позиционирования судна, позволяющей удерживаться в заданной точке в сложных ветро-волновых условиях, 90-тонным краном и оборудованием для посадки на палубу вертолетов Ка-27.
В декабре издание The National Interest написало, что в настоящее время ВМФ России, в отличие от ВМС США и ВМСФ НОАК, фактически является флотом «зеленой воды» — силой, действующей только в прибрежных водах.
В октябре на 82-м судоремонтном заводе в поселке Росляково (Мурманская область), где ремонтировался единственный российский авианосец «Адмирал Кузнецов», утонул плавучий док ПД-50. При этом на док упали два башенных крана, один из которых проломил палубу авианосца, спровоцировав возникновение отверстия размером 4 на 5 метров.
Ист.
Эскадренный миноносец Беспокойный
В Кронштадте открылся для посещения музей-корабль Беспокойный.
«Беспокойный» — 15-й эскадренный миноносец проекта 956 «Сарыч» (код НАТО — «Sovremenny class destroyer»).
Также выставлены в качестве экспонатов различные глубоководные аппараты.
Ну и якорь вам в ленту)
Корабельные истории
Привет Пикабу.
Вспомнилась мне тут одна история, с времен, когда мне довелось служить в ВМФ.
Действующих лиц в ней немного, но они все примечательны, а именно здесь есть якорь, кавказец и немного офигевших иностранцев.
Ну начнем.
Повезло мне во время службы попасть на один кораблик, который тока отдавали флоту. Корабль называется "Ярослав Мудрый". Произвел его завод "Янтарь" в Калининграде, но немного не спешил лет 20 отдавать. Но свершилось чудо и я стал членом первого экипажа этого корабля. Собственно корабль класса СКР (Сторожевой корабль). это небольшое суденышко 120 метров в длину и где-то 15 в ширину. Точные размеры никто Вам не скажет, тайна все дела... с рулеткой если тока самому мерить.
Для тех кто служил я думаю будет понятно, какой пиздец происходил в этом небольшом "городе".
Просто если ВС РФ что-то дали и даже оплатили, будь то метелка или корабль, то проверять всякие товарищи будут даже как волокна в метле этой сранной расположены. Но я немного отдалился от темы)
В общем после всего ада, что прошел наш экипаж до поднятия Андреевского флага, решили нас отправить на большую воду, а именно встречать СКР "Неустрашимый" (копия нашего корабля, тока постарше) после их борьбы с сомалийскими пиратами в средиземное море.
Ну, задача поставлена, гюйсы поглажены, спирт загружен и к сожалению охраняется, можно и в путь.
Погуляли по Атлантике, поиграли в кошки-мышки с иностранными подлодками, пересекли экватор, попили там водички из плафонов, все шло хорошо.
Прибыв в средиземное море, точно не скажу куда, я в боцманской команде служил, а не в штурманской, встали мы на якорь.
Но небольшой казус произошел во время поднятия этой полуторатонной железной херовины. Он немного за риф зацепился. Да хрен с ним, не тянется обратно подумали сверху, прибавить скорости на шпиле... Прибавили.
Я много дерьма повидал в этой жизни, но как рвется якорная цепь, почти с кулак толщиной, для меня было все-таки в новинку.
Просрали якорь в общем.
Вся ирония в том, что при переходе через Ла-Манш, он оказывается жуть как нужен. Там что-то вроде постов стоит, судна осматривают и дают добро на проход. а без якоря крюк через Англию делать.
Но где наша не пропадала, да? Особенно на флоте.
Решено было сделать якорь из подручных средств, а именно картон, какие-то деревяхи, брезент и черная краска) Сказано-сделано, в натуральную величину. Жаль фоток не осталось, давно уже это было.
Ну и собственно время Ч. Собирали его на вертолетной площадке, что в корме корабля. Осталось дело за малым, принести его на Бак (Нос корабля) и прицепить к огрызку якорной цепи. Честь выпала нашему командиру отделения боцманов Салиму (имя изменено).
Кстати, в море действует негласное правило, при походах можно не бриться. Серьезно, не знаю, почему да как, но у нас оно работало и Салим им активно пользовался. Для справки, Салим это очень здоровый дагестанец где-то 2х2 (это тока рука) ну вы поняли.
Теперь картина маслом.
Подходим мы к Ла-Маншу, дана команда, якорь доставить-установить. Салим берет якорь (он кг 50-60 получился) и двигается в сторону бака по шкафуту (средняя часть верхней палубы). В середине его пути, по громкой связи Старпом начинает неистово орать и приказывать положить якорь. Ну положил, хорошо. Не понимая, что за херь творится, Салим не долго думая опять поднимает якорь и двигается к месту. Так раза 2.
А дело то в чем, просто когда все это происходило, рядом с нами курсировало судно иностранное. как потом сказали, вроде немцы были.
Стоишь ты на посту, их бин счастлив своей жизнью, вспоминаешь свою горячую фрау и тут видишь картину, как здоровый, бородатый мужик на русском судне на плече несет якорь...
Положив его и посмотрев в твою сторону, без особых усилий поднимает его и несет дальше.
Я надеюсь, что потом они все таки поняли, в чем дело. Но я уверен, что в тот день очень много людей пересмотрело свое мировоззрение.
P.S. Якорь этот потом при шторме все же отвалился. Жаль, а мог стать реликтом или запаской.
Всем спасибо и добра)
Посадка в Сингапуре
Доброго времени суток! Товарищи моряки, прошу совета. С сигаретами я разобрался, что на них пошлина. А как с фильмами/книгами на ноуте? Можно или нет?
И про Японию можете сказать по тем же вопросам. Просто еще до конца не известно в каком из двух портов посадка. Заранее благодарю!
Сможете найти на картинке цифру среди букв?
Справились? Тогда попробуйте пройти нашу новую игру на внимательность. Приз — награда в профиль на Пикабу: https://pikabu.ru/link/-oD8sjtmAi
Ножовка
В августе 1940 года меня призвали на службу во флот. Вскоре я был во Владивостоке, где началась моя служба в учебном отряде.
После учебки я был переведён на эсминец, носящий имя руководителя нашего государства Иосифа Виссарионовича Сталина. Меня назначили одним из номеров зенитного пулемёта и, в дополнению к этому, я выполнял обязанности заряжающего зенитного орудия.
Во время похода на Северный Сахалин, наш эсминец попал в сильный шторм и мне все время казалось, что сейчас наш корабль опрокинется. Многие из молодых моряков страдали морской болезнью, и меня эта болезнь не обошла стороной.
Потом шторм утих и вскоре мы в Александровске уже стояли на якоре.
Старослужащим было разрешено сойти на берег, а молодые моряки остались на корабле.
Как-то, стоя на палубе, я залюбовался, как нерпы, как будто заслушавшись музыку, доносящуюся с причала, высовывали головы из воды и забавно замирали. Похоже, им этот концерт пришёлся по душе.
Я даже не заметил, как сзади ко мне подошёл наш боцман. Он отчитал меня за то, что я не приветствую старшего по званию.
В ответ на мои оправдания, он объявил мне наряд вне очереди. Потом приказал немедленно взять молоток с зубилом и перерубить якорную цепь. Подведя меня к своей кладовке, он извлёк из неё маленький молоток и скребок, для очистки корабля от ржавчины и старой краски, после чего указал, в каком месте необходимо перерубить якорную цепь. Отдав приказания, он, с чувством выполненного долга, отправился в кубрик.
Я стоял и в недоумении рассматривал то свой инструмент, то толстую якорную цепь, которую я, по приказу боцмана, должен был перерубить. В это время ко мне на помощь пришёл матрос, который прослужил уже более двух лет. Впоследствии он стал моим настоящим другом, и мы прошли с ним всю войну.
От него я узнал, что наш боцман, большой любитель шуток, прекрасно знал, что я этим инструментом не смогу нанести никакого вреда якорной цепи, и не опасается за последствия своего приказа.
Журбин, мой новый знакомый, видимо тоже был большим шутником и через пять минут принёс мне пилку по металлу и велел часа через полтора, если боцман не появится на палубе, доложить ему о выполнении поставленной задачи. Но, ножовка обязательно должна быть в моей руке.
-Доложишь Щербаченко, что его приказание выполнено и якорная цепь упала в море, - произнёс в заключение он - А мы в это время понаблюдаем за его реакцией!
Через полтора часа, я подошёл к двери его кубрика, постучался и попросил разрешения войти.
Боцман уже давно забыл про меня и свой приказ. Он азартно резался в шашки с одним из матросов, а вокруг стояло несколько зрителей.
Я встал по стойке смирно, приложил руку к бескозырке и по все форме доложил, что его приказание выполнено, якорная цепь перепилена и упала в море. В моей левой руке была зажата ножовка.
Боцман вскочил из-за стола, глаза его округлились. Он недоуменно смотрел то на меня, то на ножовку, зажатую в моей руке. Потом, оттолкнув меня с прохода, стремительно ринулся на палубу.
В этом время на палубе собрались уже почти все матросы экипажа, свободные от вахты, видимо предупреждённые Журбиным о розыгрыше боцмана. На палубе Щербаченко был встречен дружным хохотом. Вытерев испарину, выступившую на лбу, он грозно шагнул ко мне.
Я сжался, ожидая неминуемого наказания, боцман сердито посмотрел на меня, а потом сам громко захохотав, одобрительно хлопнул меня по плечу. Удар был такой силы, что у меня подогнулись коленки. Больше никакого наказания не последовало.
Матросы потом долго вспоминали этот случай и наш боцман хохотал вместе с ними. Щербаченко потом долго допытывался, кто же надоумил меня, но я не выдал своего спасителя и твердо убеждал его, что это была моя идея