Делимобиль удивляет
Удивилась вот
Цена у делимобиля - в два раза выше, чем у конкурента, и всего на 200р. дешевле, чем такси. Задала вопрос в ТГ - админ троллить начал. Видимо, им пох
Удивилась вот
Цена у делимобиля - в два раза выше, чем у конкурента, и всего на 200р. дешевле, чем такси. Задала вопрос в ТГ - админ троллить начал. Видимо, им пох
Всем доброго дня!
Пишу свои мысли и делюсь информацией. (текста много)
Для ЛЛ: Яндекс.Драйв - молодец, но тех.поддержка у них хромает.
В семье одна машина. Т.к. муж перешёл временно с удалёнки на офисный режим, решили взять вторую на длительный срок, чтобы я могла ездить по будням по своим делам. У Яндекс.Драйва как-раз есть "Подписка" с арендой от месяца.
Начало было весьма неплохим, но что-то пошло не так.
Драйвом пользовалась впервые. Выбор пал на Tiggo 4 Pro, и ожидать её нужно было 3 дня при любом раскладе. Хорошо, ждём.
Живём мы в 25 км от границ парковочной зоны, поэтому нужно было подгадать время, чтобы туда добраться. План составлен, и был выбран 1 день среди насыщенного графика, чтобы забрать машину и спокойно ездить. Но! Машина пришла с "недочётом": мигающим индикатором ручного тормоза с электроприводом (ЕРВ) на приборной панели. И дальше понеслась...
Когда в приложении вы принимаете машину, то можно зафиксировать неполадки и проблемы с помощью фото: внешние и внутренние. Только после этого можно запустить двигатель. Возможно, это актуально только для тех машин, что заводятся кнопкой – я не в курсе. Но в данном случае, увидеть проблемы на приборной панели можно только после того, как машина уже в вашей аренде, т.е. внутренние неполадки не увидеть, пока вы не примите условия аренды. Несправедливо? Есть немного.
Общение с операторами в тот день заняло в сумме 4 часа, потому что при каждом новом звонке нужно было заново рассказывать, что случилось. Практически все операторы не могут ни на один вопрос ответить сразу. Самое частое, что я слышала, было: "Ожидайте". Мигающий индикатор очень сложно снять на фото, видео в режиме звонка и вовсе невозможно; поэтому я сообщала оператору о проблеме, он мне открывал чат, в который я потом скидывала видео, а затем звонила новому оператору, который интересовался у меня снова, в чём проблема. Ну вы поняли... Долго и нудно. Приезжал техник, смотрел машину, говорил, что всё в порядке и работает штатно, можно только сдать в сервис для выяснения дальнейших причин. Тут была моя ошибка: надо было сразу отказаться от машины, но я решила взять её и отвезти в сервис позже. Проехав немного и подумав, приняла решение сдать в сервис сразу и отвезла машину обратно в парковочную зону. Для того, чтобы оформить отправку в сервис или вызов техника, надо снова звонить оператору, снова общаться, присылать фото/видео отчёт, чтобы в приложении появилась дополнительная кнопка "Вызвать техника".
Итог за первый день: куча потраченного времени, нервов, несколько кругов на семейной машине до места стоянки арендной плюс немного денег на такси, чтобы также уехать оттуда. И машина едет в сервис в первый же день.
На второй день машина была в сервисе – это фиксируется приложением и на карте видно, где именно машина находится. Пишу в чат поддержки, как долго ждать окончания ремонта. Ответ: "Пока не известно". Пока машина в сервисе, деньги за это не берут, потом идёт перерасчёт. Но интересно то, что статус машины в приложение прыгал от "Едет техник" до "Машина в сервисе" и обратно, до тех пор, пока машина окончательно не добралась до места ремонта. К слову говоря, поездка с парковки до сервиса приложением зафиксировалась, как моя собственная.
На третий день ситуация меня окончательно злит, и я звоню снова в поддержку, и снова слышу после "Ожидайте на линии", что "Как долго будет машина в сервисе - не известно" . И тут я просто прошу завершить мне всю эту аренду, потому что я по факту не проехала и 50 км и вернула машину с изначальной неисправностью. О, чудо! Оказывается, так можно было сделать, правда, только через оператора! Мне закрывают аренду, списав деньги только за то расстояние, что я проехала в первый день. Всё ок.
Заказываю вечером другую машину. Её привозят на следующий день (почему в первый раз нужно было ждать 3 дня – не ясно). С новой машиной всё хорошо, катаюсь и радуюсь.
Финал истории: первая аренда завершена, деньги вернулись на третий день (альфа), дали бонусных баллов, которыми я оплатила частично следующую аренду. По деньгам - ничего и не потеряла по итогу. Минус – нервы и время. Плюс – опыт.
Спасибо операторам Роману, Михаилу и Людмиле! Всем остальным операторам – учиться и ещё раз учиться или менять работу, если вам это не интересно! Яндекс.Драйву рекомендую проверить тех людей, кто отправляет клиентам не готовые машины.
Совет пользователям: Решайте вопросы с Драйвом голосом через оператора. В чате будут 100% шаблонные ответы. Чат нужен, если вопрос требует ответа "да-нет" или выслать чеки, регламенты, фото/видео. Готовьтесь к тому, что каждому оператору нужно заново рассказать всю историю с нуля. Ну и банально: не делайте так, как я - если с машиной что-то не так, то сразу отказывайтесь.
Вопрос у меня только к владельцам Tiggo 4 Pro: часто ли бывают поломки, связанные с ручником или это просто мне не повезло?
Прилетело оповещение на телефон:
Полез в приложение, и действительно:
Так что, граждане автовладельцы, повнимательнее к машинам СитиДрайва будьте.
Справились? Тогда попробуйте пройти нашу новую игру на внимательность. Приз — награда в профиль на Пикабу: https://pikabu.ru/link/-oD8sjtmAi
Я водитель со стажем более 10 лет, у меня есть свой собственный автомобиль, но иногда, в случаях необходимости, я пользуюсь (теперь можно сказать, что пользовался) услугами каршеринга. И, собственно, в ночь 3.06.2024 мне нужно было ехать в аэропорт (дело происходило в Санкт-Петербурге) на рейс, который отправляется в 4:50 утра. Родственников не стал беспокоить и вежливо им отказал в их предложении меня туда отвезти, ведь есть такое благо цивилизации помимо такси, как каршеринг. Итак, отправная точка из Мурино, время около 3 часов ночи, я оставил свою машину у родителей, открываю удобное (нет) приложение Делимобиля и рядом, прямо напротив дома стоит потрёпанный жизнью Volkswagen Polo, не имея альтернатив в плане других автомобилей поблизости, беру его в аренду. У автомобиля 186 тысяч пробег, внешний вид, в виде отсутствия дублирующего поворотника на кузове и прочих кузовных изъянов, говорят мне о "качественном" обслуживании автомобиля со стороны компании. После осмотра авто, выезжаю в сторону своего места назначения. До КАД 1.5 км ровного асфальта. На 27 км моего движения уже на кольцевой я чувствую характерную вибрацию и понимаю, что какому-то колесу пришёл конец, экстренно перестраиваюсь и останавливаюсь у начала съезда на проспект Обуховской Обороны. Выхожу из машины, вижу, что резина на заднем правом колесе в хлам.
Звоню в поддержку, объясняю ситуацию. После уточнения информации специалистом службы поддержки мне сообщают: что, если я покину автомобиль и его эвакуирует ГИБДД, мне придётся это оплатить. Если повреждён диск, мне придётся это оплатить. Что аренду прерывать нельзя до приезда специалиста и что он эту аренду закроет, когда приедет, если я оставлю автомобиль. Я говорю, что у меня нет возможности ждать вашего специалиста, потому что у меня рейс и в панике ищу такси. Я успеваю на рейс, спустя примерно час времени, мою аренду закрывают. Сообщают что вернут эти деньги бонусами, я думаю, что не всё так уж и плохо, хоть и ситуация была стрессовая. Но я рано обрадовался, ведь через несколько часов мне приходит от них штраф в виде счёта за ремонт колеса 5500 р. Но и это ещё не всё, также мне приходит штраф 15 000 р. за оставление машины в неположенном месте. Такой вот сервис.
Надо сказать, что за всё моё время езды за рулём, а я успел поездить за эти 10 с лишним лет и на дальние расстояния и объездил кучу дворов Петербурга в одно время по работе и у меня был только один проблемный случай, связанный с шиной, когда был помят диск и шина спускала. Т.е. я не ловил никакого прокола никогда. И вероятность, что я проколол эту шину на ровном асфальте, в данном случае, близится к нулю. А то, что эта шина была уже проколота и просто заклеена, мне представляется более вероятным.
После каких-то прений и очередных выяснений компания Делимобиль считает, что эти штрафы являются обоснованными. А я, наверное, пойду подавать на них в суд, потому что так диктует чувство справедливости. А что думаете вы, дорогие пользователи ресурса? Стоит ли в это ввязываться или нет? А может есть такие же довольные качеством предоставляемых услуг компании Делимобиль клиенты и у вас есть своя история?
Это история про очередной грабеж со стороны Сити Драйв.
О Великая Сила Пикабу помоги. Лишь только большой резонанс может спасти меня и помочь и другим пользователям Сити Драйв найти справедливость в этом мире
Я пользуюсь каршером уже больше года, а водительский стаж порядка 4 лет. За это время я ни разу ни одну машину ни поцарапал, ние повредил, в ДТП не был.
И вот как обычно взял каршер и поехал из точки А в точку Б. Доехал, это был вечерний будний день и припарковать машину было не просто. Начал кружиться в близи дворов и после утомительных поисков нашел. Все ок, припарковался вышел. Начал завершение аренды, но услышал шипение, оказалось пробито колесо, наехал на гвоздь. Я как честный и порядочный гражданин позвонил в службу поддержки Сити Драйв и сообщил им о возникшей проблеме. Далее написал в службу поддержки и приложил фотографии пробитого колеса.
Казалось бы обычный случай и с кем угодно тако могло случиться, несмотря на то что я ездил по дорогам общего пользования, а не по аврагам, и тут нет моей вины которая могла бы произойти в случае неосторожного вождения или вождения в неположенном месте. Но на утро мне прилетел штраф от Сити Драй о том что я повредил их колесо и вом мне штраф в рамзере 3000 р, получите распишитесь. Я не стал с этим соглашаться и написал оспаривание следующего содержания:
"Я не согласен с попыткой оштрафовать меня. Все произошедшее является случайностью. При проколе шины я сообщил в службу поддержки и не стал этого скрывать, данный разговор у меня записан на телефоне, где мне сообщили что я все сделал правильно. Ездил исключительно по дороге, за пределы дороги не съезжал. Во время поездки была включена дополнительная страховка.
Все это ведет к попыткам незаконно списать с меня 3000 рублей на застрахованной машине.
В противном случае мне придется обратиться к соцсетям (Пикабу, ВКонтакте, YouTube) для придания огласки данных возмутительных действий с вашей стороны.
Тем более могли бы пойти на встречу активному пользователю вашей каршеринговой компании. Езжу без штрафов и превышений скорости. Машины использую довольно активно и думаю не вам как и мне не хотелось бы чтоб я перешел к конкурентам."
В письме я не упомянул важный момент, что это повреждение никак не связана с неосторожным вождением, я всегда вожу осторожно. И как показывает случай, ситуация может случиться с каждым, ну невозможно увидеть гвоздь лежащий на дороге. Разумеется мне ничего не ответили на мои возражения.
И вот такое нежелание Сити Драйв идти на встречу потребителю может провоцировать к несотрудничеству. На эту тему можно поспекулировать. Например, если утаить данную проблему, то машина будет стоять и ждать нового пользователя, и этого пользователя будет ждать разочарование и потеря времени. А все из-за нежелания сотрудничать пользователей вызванного действиями Сити Драйва.
Более того, ведь колесо могло быть проткнуто после завершения аренды, что со стороны Сити Драйв могло быть расценено как не оповещение о повреждении колеса и тут еще глупее вырисовывается ситуация, если каршер всегда будет настаивать в такой ситуации восстановления ущерба, то это ведет к огромному полю для махинаций. Может быть подрядная фирма "гопоты" на страже у каршера которая будет к примеру прокалывать шины, царапать или бить машину, чтоб все это повесить на пользователя. Зачем сдавать машины, когда можно просто сдирать деньги с пользователей. Разумеется это все мои размышления и я искренне верю, что все граждане своевременно сообщают о неисправностях и повреждениях автомобиля, а Сити Драйв в свою очередь заботится о клиенте и не подставляет его. Правда же?
В любом случае это все написано для понимания того, как непроработана защита пользователя. А может проработана намеренно так, чтоб всегда можно было стрясти бабла?
В конце я закрепил скрины переписок, самого повреждения и штрафа от Сити Драйв
Вот это виновник торжества, если внимательно смотреть, то можно увидеть шляпку торчащую из шины
Это мой звонок на Сити Драйв, он указан во вкладке поддержки
Это я сообщил в чат
Собственно так выглядит сам штраф
Всем добрый день!
Каршеринг был прекрасным сервисом на самом старте. Машины были в хорошем состоянии, для раскрутки брендов давали хорошие тарифы, даже можно было на работу за рублей 5 за минуту ездить по утрам в центр и бесплатно парковаться. 200-300 рублей, и ты в центре, с комфортом.
К сожалению, с ростом известности сервис стал использоваться неадекватами, для незаконных дел и прочего.
Логичное развитие: телематика, сбор и анализ показаний датчиков и различный систем с целью выявления опасной езды. В какой-то момент вроде даже регистраторы устанавливались, повернутые в салон. Сейчас не вижу их, но может они скрытые, без понятия. Если с помощью таких мер выходит выявлять нарушения, супер, я только рад. Так как от этого и мое пользование сервисом будет безопаснее, да и в целом передвижения по городу
НО:
1. Это не работает. Машины насилуются и так и так. Лучше внимательнее выдавали бы доступы, может даже только после визита в офис, чтобы не было оформлений на "левых" товарищей
2. ЭТИМИ РЕЙТИНГАМИ ВЫ ОТБИВАЕТЕ ЖЕЛАНИЕ ПОЛЬЗОВАТЬСЯ СЕРВИСОМ У ПЛАТЕЖЕСПОСОБНОЙ, ПРИЛИЧНОЙ ЧАСТИ КЛИЕНТОВ
Последние года 2-3 я каршерингом стараюсь и не пользоваться. Так как живых авто не осталось, всякие хавалы с 30т км пробега в отвратительном состоянии. Чуть ли не каждая поездка на каршеринге это пытка. Поэтому обычно езжу либо за рулем своей машины, либо на такси (тем более цены часто не отличаются). Каршеринг использую только в случаях, когда своя машина недоступна, а такси неудобно (например, если надо в несколько точек заехать).
И вот на прошлой неделе пришлось совершить 3-4 поездки (не только Яндекс Драйв, правда), так как авто был на ТО. Конкретно в яндексе было две поездки, первая ок. Вторая - треш.
Машина убитая в хлам. Любое нажатие педали газа подбрасывало обороты до 5000. Машина ревела, выбора других авто не было, тем более неисправность выявилась после начала поездки. Ехать нужно было недалеко, поэтому решили тихонечко, с небольшой скоростью, все таки доехать до конца. У ЯД же есть статистика этой поездки по скорости езды? На дороге, где ничего не мешало ехать 60, я ехал не больше 40, к светофорам докатывался и на меньшей скорости, а обороты все равно были высокие, анализирующего поездку это не смутило? На одном из светофоров пришла в голову догадка, что может это какой-нибудь типа дроссель клинит, поэтому нажал педаль посильнее, и действительно обороты пришли в норму на какое то время.
После завершения аренды хотел позвонить в поддержку, сообщить обо всем, так как уже была история, когда занижали рейтинг за такую же неисправную машину. Но была уже ночь, решил с утра. А утром у поездки не было никаких меток про резкую езду, подумал, что значит нет необходимости в звонке. Но нет, сегодня вижу в приложении, что поездке дали метку "резкость", и занизили рейтинг на 2 балла.
И вот так постоянно, одна поездка более менее, одна на укатанном авто, за которую снижают рейтинг. Дело не столько в стоимости поездки, сколько в ощущении, что ты маленький мальчик, которого ругает "большой брат", а по факту вина его. Какого черта вы держите на линии неисправный авто, Яндекс Драйв? Года 3 назад была поездка, от которой сказать, что я о***л, это ничего не сказать. Во время поездки был звонок от поддержки, где девушка реально как пацана отчитала за "резкие маневры". А прикол тут в том, что мы ехали в пробке, по прямой в правом ряду, из которого никуда не перестраивались чуть ли не с самого начала поездки.
ЯД, если вы занижаете так рейтинг за спокойную езду, у "шашечников" какие рейтинги? Какой процент клиентов в месяц вы блокируете? И теперь даже интересно, по каким причинам люди на каршерингах попадают в ДТП. Это в описанном выше случае дело было скорее всего реально с какой-то заслонкой, а в одну из прошлых поездок были проблемы и с тормозами
Похоже, реально каршеринг создан не для людей....
Скорее всего в каршеринге потерял флиппер зеро и футляр с флешкартами, готов заплатить вознаграждение.
Я.каршер Янлекс Драйв стал часто заправлять свои автомобили на эксплуатируемой кровле (стилобате).
Интересно как к этому относятся регуляторы или данный ПАЗС не то, за что себя выдаёт по документам?
12.3. Площадка для расположения и работы ПАЗС должна быть ровной, иметь охранную разметку, обеспечивать возможность свободного подъезда автотранспорта для заправки, иметь покрытие, стойкое к воздействию нефтепродуктов и их паров. На подъездах к месту нахождения ПАЗС устанавливается дорожный знак "Автозаправочная станция". Места работы ПАЗС обеспечиваются информационными щитами с указанием режима работы, номера ПАЗС, ее ведомственной принадлежности, номенклатуры и розничных цен, а также порядка отпуска нефтепродуктов.
12.4. Запрещается одновременное использование ПАЗС по прямому назначению и в качестве транспортного средства для перевозки нефтепродуктов с нефтебаз, наливных пунктов оптовым потребителям или на АЗС.
12.5. ПАЗС регистрируется в установленном порядке.
12.6. На ПАЗС наносятся несмываемой краской надписи:
"Передвижная АЗС", "Огнеопасно" и знак классификации груза.
На внутренней стороне дверки шкафа ПАЗС размещается технологическая схема заправочного оборудования с указанием отпускаемых марок нефтепродуктов.
12.7. ПАЗС оборудуется проблесковым маячком оранжевого цвета, оснащается комплектом съемного ограждения для исключения подъезда заправляемых транспортных средств к ней ближе, чем на 1 м.